设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 5565|回复: 46
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 电车换电或许可以这样玩

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2023-10-4 11:03:09 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
国庆黄金周又到了,电车在高速公路上充电难不出意料地又成话题。
. b8 \$ O3 z- Y0 R, C# [6 I( K6 ~1 g% h' M, |& c
电车的里程焦虑是绕不过去的问题。城市通勤问题不大,晚上充电,白天用车,挺好的循环。有些地方工作场所白天都能充电,就更没有里程焦虑了。居住地或者工作场所没有便利的充电,不少商圈有,购物、吃饭和充电一起,也挺方便的。& N7 }1 U3 P# D6 }
- I: R* }' w# \8 ^( y
但长途出行,总是有里程焦虑。不光要担心沿路有没有充电站,还要担心是不是会排大队。节假日是大家都出行的时候,也是扎堆充电的时候,各种恐怖故事弄得所有人都心惊胆战。
! R! X! l0 y' ^
5 r# V% d8 D- \如果到荒郊野岭,没有充电站的地方,就不是里程焦虑的问题了,连像油车带上备用汽油桶的选择都没有,除非自己背上汽油桶和发电机。那也就没有电车的意义了。
' p) T: }+ z8 e4 H9 W
5 Q0 A* a- m  Q1 Y' M曾经有一个时候,换电被看作解决充电时间的理想替代,但电池标准化、电池质量和状态都是问题。电池标准化还是做得到的,换电机械化、自动化已经做到了,几分钟的事,和油车加油一样快捷。但换电站里与自己接近全新的电池永别,换上用了天知道多久的电池,天知道还能充多少电量,这是无法跨过的坎。5 M, n/ \  A; X3 C/ u. T+ A# ^, O

& x: H6 I$ M3 s* a如果长年换电池,最终会均衡化,“不再吃亏”。但对于多数人来说,只有长途出行的时候有换电池的需要,日常通勤的充电本来就不是太大的问题,不需要换电池。所以这都不是到处都有换电站就能解决的问题。
( P* C/ \' z7 [( |6 v/ k. m/ Y' F8 v
因此,换电模式始终是个“听起来很美”的概念,就是推广不开。
1 O9 J2 C* H6 I- S7 ~1 Y& B
2 D- N2 T9 v  ^) ~0 a! A& y但是,假定做到电池标准化,电池自检和状态显示是早就成熟的技术,每个电池包都可以在自检中确定使用了多久,还有多长剩余寿命,当前充电容量能达到多少,当前实际充电多少。: n; m+ c) d/ k* W

0 \( D2 }$ r9 c6 z4 r& [结合这些数据,实际上可以做到更加有意义的换电成本,使得换电推动起来,补充而不是替代充电。
1 `! b! {( v) T8 L9 f0 s4 }# P9 n0 [, G- W" x+ \, g
比说,全新电池充满电,按照100%的价格收费。八成新电池只充满60%的电,按照60%的价格再加折旧折扣,比如说按照某种指数曲线,九成新以上没有折扣,八成新以上10%折扣,三成新以下报废,改作回收电池用,等等。
7 [" Y1 E. e6 B/ L2 W5 n# \' B! ?7 k) g& u7 t: q
这样,用户可以按照自己的需要选择不同价位,价格里反映了实际电量和电池质量,而不再是以电池包本身数量计价。  E: P" d3 e2 h  v
6 k* ?$ P9 ~; x  c
换下来的电池收回时,也按照新旧和剩余电量折价,不必用到底才换电池。/ g5 O" H  L6 C, e4 B4 P: L

4 y4 X1 P8 J: M9 P2 ~9 \, `2 f4 g这样的计价要是手工算会很繁琐,但用随便什么规格的电脑计算,都是再简单不过的事。换电站都建起来了,配备这样的检测和计算装置不是个事。
: e9 |# g! g; [! l5 y5 m- f. I
这可能可以消除用户的“怕吃亏”的心理,在需要的时候就去换电,平时则继续日常的充电循环。4 K' k6 m" G; s# F8 }) t
0 |) h& E: m$ E* R5 f& d
这个模式也可以用于商用车辆。城市公交可以通过换电池来大大缩短夜间充电的时间,也避免高循环数电池老化造成车辆提前报废的尴尬。
$ t$ |2 u, a: W) o. P5 _4 e; X
4 I2 _1 Q, V4 Z. H0 X$ n" V送货车(包括快递车)也可以用换电来增加营业时间,避免停车位缺乏大功率充电的尴尬。4 f# g% X9 X$ u# J8 `* n: \

1 g6 K0 a' X* P# E1 V8 j" I9 C跑长途的重卡都可以用这个办法。现在重卡电动化的一大问题是充电时间太长。重卡需要的电池包容量大,充电受到电流限制,沿途停车充电不现实。这也是氢能源重卡的呼声比电动重卡更高的主要原因。  ]6 m: D3 L6 K1 t

: D) c" y; C( U5 H1 o" N3 B# y但采用换电之后,重卡的充电问题解决了。由于重卡路线相对固定,换电站实际上更加容易布局。* E6 u' S0 {5 e0 e( r
6 c( C% O0 w7 }
对于特别长途的出行,换电甚至容许自带电池模块,沿途自己换电,相当于油车自带额外的汽油桶。当然,这需要额外工具,电池要人力装卸可能有困难。也可能用特殊插头直接插在额外电池模块上,越过车上的电池包,直接驱动。具体技术都是可以斟酌的,但换电提供了“野外充电”的可能性,而这靠充电桩是不可能的。
) V2 |$ j( {# ?% w( j! Y4 y* r; e0 X2 m: t7 X: h
换电或许依然是好主意,只是要解决商业模式问题。

评分

参与人数 4爱元 +42 学识 +2 收起 理由
pcb + 4
johnsonjian + 10
老票 + 18 + 2
常挨揍 + 10

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    慵懒
    1 小时前
  • 签到天数: 2134 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-4 15:38:04 | 只看该作者
    抬个杠,所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。7 v" s6 Q. m" R" `+ H
    以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速上抛锚的新闻
    # F) ^' |) }9 T9 `5 ?***********************************
    " J7 k7 [+ x9 H1 X! {/ \另外现在的纯电车高速续航都在400+了,开4个来小时到服务区用餐休息个吧小时把电充满再出发,一般都能接受。0 p/ w. s* q- [( t7 r* }
    还不行的话就只能油电混动了,比如微博大V 开水 长期野外科考用的就是理想L9,续航号称1300公里。0 h# s: ?# }; u" S
    借用 开水 的图片:: Y/ k3 \) N9 v8 h/ K" S3 M
    $ S# K4 y! d# U

    评分

    参与人数 1爱元 +6 收起 理由
    老票 + 6 伙呆了

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-5-3 00:05
  • 签到天数: 1130 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2023-10-4 16:39:55 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2023-10-4 15:38
    ) ^  u6 J) _5 n; t1 k: g抬个杠,所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
    + p7 k9 w2 N# G5 S9 X$ o+ g以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...
      x, A3 ~! K; v: X( M
    他的情况不一样,这家伙是开着理想L9去跑川藏线的,那确实用油的机会比较多
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    地板
    发表于 2023-10-4 19:34:11 | 只看该作者
    将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路,电动车加装接收无线充电装置。6 }! ~' j; V0 {! v
    投资这样的技术,铺开基建,满足自驾需求,拉动消费,推动电动车产业更拉开和外国距离。
    回复 支持 1 反对 0

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-5-22 23:34
  • 签到天数: 3170 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2023-10-4 22:15:45 | 只看该作者
    工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。; l+ ?$ D* w0 e6 P- K3 U$ I# Y
    这方面中美差不多一起开始,现在中国领先。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2023-10-5 00:05:54 | 只看该作者
    hsb 发表于 2023-10-4 05:34- S9 w! X0 A9 ~+ G2 m
    将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路,电动车加装接收无线充电装置。
    3 M# q3 G) D8 C3 {, n投资这样的技术,铺开基建,满 ...

    , Y. c$ ]8 r6 k/ \5 v可能对健康和环境的影响不可接受
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2023-10-5 00:09:38 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2023-10-4 01:38
      }  ]. r$ u( L1 h抬个杠,所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。. k7 b/ K- P" N
    以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...

    : {* {3 h  r$ }% Z那是出行距离还不够远,端到端距离超过1500公里的话,油车中间停一停,10分钟加油,20分钟找个地方走动,两人换着开(或者一人坚持到底,像我这样),电车充电就难了。8 n8 I$ F& l9 i
    电车充电只能围着车走动,哪怕附近几公里外就有一个风景区,也不可能离开了走过去。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2015-11-30 11:11
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2023-10-5 06:46:30 | 只看该作者
    可以换个思路,可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝,商业模式可以就像共享充电宝一样,车主不拥有车充宝,只是在需要的时候在充电站租一个,用完可以在任何一个充电站还。车充宝可以不用做的特别大,这样可以不用太重,适宜小型工具搬运为宜,但是要标准化,这样如果一个不够,可以多装几个。突然想到,这就是带油的油桶啊
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2023-10-5 08:16:53 | 只看该作者
    密银 发表于 2023-10-4 16:46
    2 F5 f8 l! r8 F+ P6 c' r可以换个思路,可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝,商业模式可以就像共享充电宝一样,车主不拥有车 ...
    ( e3 I4 S+ C4 p: u8 d
    要是能做到充电宝那么小而且低成本,为什么电池不做成这样呢?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45
  • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2023-10-7 01:14:41 | 只看该作者
    密银 发表于 2023-10-5 06:46! g+ R7 t& ]* l+ S" T! u7 U! r
    可以换个思路,可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝,商业模式可以就像共享充电宝一样,车主不拥有车 ...

    8 e' ?1 U0 Z) y: Y你这个充电宝得起码二百斤吧?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2015-11-30 11:11
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    11#
    发表于 2023-10-7 02:26:47 | 只看该作者
    我查了下现在的电池技术可以达到200wh/kg,大约10斤一度电,目前电车百公里耗电15度,百公里电池包150斤,放在后备箱还是可以的.3 n; ^- @2 D- }5 s  J8 Z
    % \$ |! F& V' ?9 p! G7 D/ v) ?

    2 H9 B( ?+ i0 {0 j  P
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情

    2024-12-7 02:20
  • 签到天数: 389 天

    [LV.9]渡劫

    12#
    发表于 2023-10-7 03:20:24 | 只看该作者
    改变商业模式,车主只拥有车身的产权,电池的所有权归车商。车主每月付租金。% A. [& r# e2 r$ E& r. u
    只要电池正常工作,车主换新换旧电池无所谓,反正是付租金。% i' Q  ]# Y" Q6 D* B9 K4 ]* _7 Y
    车商可以在租金上加一个保险,也不怕车主把电池弄坏了。租金的根据新电池正常充放电的寿命计算
    回复 支持 1 反对 0

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2025-6-30 08:53
  • 签到天数: 2967 天

    [LV.Master]无

    13#
    发表于 2023-10-7 08:19:56 | 只看该作者
    赫然 发表于 2023-10-4 22:15. j& A+ \8 `+ W; a
    工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。
    . o0 C& |( {  y9 Y' M这方面中美差不多一起开始,现在中 ...

    ' ?0 q5 }7 y+ f三一重工在湖南已经在测试装载机的换电项目。
    ! @2 V% |6 |! [+ L% B+ }7 V" p反正跑不远,没电了就进换电站,换块电池继续干。/ b) y1 P$ U! }5 I: g' y& q- C
    这就要求换电站不能里的太远,但确实省钱方便。
    6 C  E' Y, O: W) Z# \
    + P& u- W0 c- K! \0 `5 d例如国内的公交车,原来起步没力,一方面是发动机的问题,另一方面是油耗考核的问题。# u, ^) N' W) S0 a
    现在换成纯电,没有油耗的压力,而且起步快,还不用换挡,司机们开起来一个个比小汽车还快,快乐程度明显增加。

    点评

    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    起步快,还不用担心油耗,还不用换挡,高峰期还有专用道,这工作强度一下就降低几个层级,快乐点是起码的。  发表于 2023-10-7 11:27
    pcb
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
    "快乐程度明显增加"  发表于 2023-10-7 10:23
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    前天 03:16
  • 签到天数: 1289 天

    [LV.10]大乘

    14#
    发表于 2023-10-8 14:14:16 | 只看该作者
    我觉得可行。
    9 a, N$ n) B+ v( b7 x
    7 F* s: e& y; h卡车有一种装车模式叫: pin to pin 。即: 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这样,把卡车司机的工作时间集约化了。 仓库提高了效率,司机提高了收入。 * R7 S8 E9 w, B* s* m) H1 h2 [
    * q2 N9 E+ Y9 `; y4 [
    电池指数化或货币化也是同样的道理  。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2024-12-25 19:50
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]筑基

    15#
    发表于 2023-10-8 16:09:42 | 只看该作者
    晨大,前两天网上出来个可以换氢的小汽车,车后备箱里面塞几个灭火器一样的大筒子就是氢气罐,关注一下。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2023-10-8 22:55:06 | 只看该作者
    故乡在喀什 发表于 2023-10-8 00:14
    / Z& c) ]  u) L: U3 _' o3 s我觉得可行。
    / p# Z8 T; h% U/ Z3 C4 D3 r4 M2 P- {9 U( N; X
    卡车有一种装车模式叫: pin to pin 。即: 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...
    ( {" F) O3 D( ]/ ^8 p$ r
    就怕紧接着就是自主驾驶的卡车了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2023-10-8 22:56:40 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-10-6 13:20
    . M8 z: _0 V- U改变商业模式,车主只拥有车身的产权,电池的所有权归车商。车主每月付租金。
    / D1 x# _$ x' ]6 ?% K; w1 U只要电池正常工作,车主换新 ...

    ; @' V& t- N; O7 _0 j7 b不完全是这样。在日常运作中,自家充电还是比去换电站换电方便。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2023-10-10 08:23:59 | 只看该作者
    在国内,陪父母看了理想L8,什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊,地下停车场那种机械车位停不进去
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    19#
     楼主| 发表于 2023-10-10 10:05:00 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2023-10-9 18:23
    ' H; G( v1 w3 I# l4 }在国内,陪父母看了理想L8,什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊,地下停车场那种 ...

    2 y: F$ E/ z& U  g; K$ Q! c是啊,电车普遍宽。极氪001和比亚迪汉都好宽。据说是要尽量加大电池地板的原因。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2023-10-10 11:22:36 | 只看该作者
    华为推出液冷充电站,称充电速度一秒一公里,基本五分钟可充满,已在川藏南线部分上线,并在全国50多个城市、20多条高速沿线,部署超过200个样板。充电已经不是短板了。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-8-2 10:35 , Processed in 0.061686 second(s), 28 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表