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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
& J6 ?/ f* g8 B; Q( N; L! a
1 b2 v  L3 s1 a) VGolf Mk7 有油改电版本
5 L/ V$ l" y3 Negolf 大电池35.8度电版本1615 kg
: G% M, R  i2 N5 Q, b24.2度电的版本是1510 kg
( X' }1 p" M1 D4 w* @! k9 _4 j. G
% e, j' |1 M- aMk7 GTI是1370 kg
( ^: _. r' p: ^Mk7油动版最轻的1205kg
! }" i7 g, L( U" V! u! ]$ ~$ r# Z* ], @- D" Q

, Y3 U! t& ^, k  V, K$ _& Z* |' E同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
" M& H+ F  u' E作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。! s8 j! z- x* T% |  u3 |
" V' |& N7 `2 l' Z- a! F- j
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨1 Z# c, ^4 ^0 v* M( y7 n
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。2 W+ B1 U0 C2 \$ N" _9 O
. e! a( o) j: a2 |$ f- ]
( J) N/ i/ ?8 h. [$ \" c/ y
这里说的都是kerb weight) t( m7 ]% b% ]+ A( P$ ]5 p

7 ~: i& y1 x$ e3 R* F. X+ A
3 P- Z: {) A3 b3 D7 K7 S- q& G% |" G0 F* R
( b( @) g' @  T' ~/ Y8 N1 P
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
) o; z; x" ^% T  w# X' b差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
9 d8 i* S: u: H& @7 r9 h9 L7 T
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05+ s  R2 T, v2 d: w0 K
Golf Mk7 有油改电版本9 m0 }/ @$ \" r
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
+ _' Y/ @4 r3 T0 |. o9 m+ n24.2度电的版本是1510 kg
; U& c7 A8 J: R) v6 l6 N
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-2-25 18:51

    • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:283 v- r, n+ g6 W0 Z' S+ q/ d
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    7 k8 \! i1 V6 j多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    ( a7 _* A+ F5 P* ?1 J% q也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
      E* E0 v) R8 _. X/ b% y% e
    这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 06:21

    • 签到天数: 1623 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 9 _( P9 m" |9 e. h: W

    ' c$ U6 \0 Z! B. B3 n& Y# y$ s把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    4 F# b, R- t7 D  j  K7 B
    & F! z/ q. n  C& ~: k瑞典人的路子：路面充电。
    ! c. y$ l7 f' j7 b$ M! R/ ?+ F/ M, M0 o5 B
    2018年他们就开始搞了* S0 ?( l$ [) U( E( K( F
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden# G( v4 K8 [1 ~/ I) I
    - {. X# Z1 ]" m% }0 o  {" C
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。8 W0 V9 X7 S$ l1 ^8 V0 O* }8 T2 q
    其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    2 c9 P2 r% s+ ?2 z1 g* C- s6 a7 m8 P4 c7 U
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，( @* z4 p' d4 A) e4 C  [% q' S! I; S/ D& t
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    + x& u& D& x# M. o/ g/ H+ x
    5 P- M- L9 @2 g5 _- x当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    # ^3 i- z3 l! d3 L  q& |. W0 r
    3 C8 N0 J/ S9 \0 B% x6 ^3 {/ l瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。# X7 k! [* {7 ~* ]  w/ f6 ?
    6 E6 Z( v" v! B6 R
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。% `& g4 o/ Y% [  \* ?
    * G  J/ U3 ^" F2 ?( {- o2 s( \0 n; y
    国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    . X& T" A0 p( M8 g  _, w/ J0 d6 E$ }. O, a1 L
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255# k( C2 v, |0 S+ G
    " Z& V  d" O0 A! y+ M7 k1 C
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    " L5 W3 @$ H( N" Q
    7 [) B2 u- x9 v$ S1 o0 u如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    + A. i3 B' N, ]( B; y+ @
    # r/ F3 J. W9 |1 F/ `* W- O! o  q( G2 D' t9 {
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。) t( `# d' h  X" Q4 Q4 q* Q
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    0 q7 j3 h8 c* \, B! @瑞典人的路子：路面充电。" v2 s! o# x9 R) ^6 X
    7 X, d# Y$ z9 u( M7 \7 _  b6 R! {  o
    2018年他们就开始搞了
    , j  R0 N, m4 X8 W* G+ W6 @! m1 ~
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    ( e- V$ H; G1 P, ?+ I
    % @; r& e% V( B收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 ) V( p  B! R8 [  |. I) T  s) k
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    , x7 H# J( n! e% {这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    1 u" K  Z0 p6 k3 Z3 @
    2 y; Z6 H7 _1 ?" \收费倒不是问题，无线技术 ...

    0 \# z2 O% k7 Z) }" E* N! J( y2 W) Z4 F  k; X# R: f3 T
    这个可能回答你的问题
    . L  ]2 s: d+ I! l5 W6 ?! u, `# z4 y
    ! m, h; }2 B: S8 ?Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable: v9 _' E; r( K! g* M% M

    , D& k; |2 I! z% [2 N# _" L. Y$ Y& Shttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/! \, g3 \6 @$ c" f

    * c: z. V- F) W9 o技术白皮书
    * |4 a) J& I4 SHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    ' x7 I4 H1 N. c/ X/ U& @* L
    2 G& \  J: o3 g" r1 q3 c" `https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf/ Z/ v6 n0 [* y3 N/ V/ v7 r
    / }4 g. K+ N7 G: N: \
    个人的5 cents& J" s6 O! s4 l( \  w+ P( d
    1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    0 \" U! T: p/ o; S/ H3 D7 A' v& w2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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