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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 ' |2 ~* X6 K* a% M

0 x) U9 P! f; b2 TGolf Mk7 有油改电版本, A/ k  \1 B; t7 i- W, Z
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg2 l9 x- i7 H6 q! S) q% J4 C. w
24.2度电的版本是1510 kg
+ F$ C! p" x1 [  \5 t! [) O
  z8 q1 Z) B/ H% A0 tMk7 GTI是1370 kg8 j; d: m4 k  w' j
Mk7油动版最轻的1205kg+ j3 G: k1 D$ G4 \8 D0 Z: c

0 \) e- Z+ K# P% w6 r: i; ?7 V3 L/ V0 @, [6 N( s2 d8 K% s
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
2 t3 y: I& @: S5 R% \5 _  G  i作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。- I/ |6 [8 t, `0 l$ T% [
6 a  x3 K& `) {1 A# X6 ~
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨  A3 }& k$ s" F! `" ]# C
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
$ X: K8 p2 |0 ~7 q. e
  S3 T0 e4 ^; I& Z* i5 B1 w6 J
& g+ R! X8 M$ C) }这里说的都是kerb weight, `5 q- ^" {# y) l3 P" }
% X# G6 u7 R" b. B. ~

, u6 f' ?& R2 B9 U. H/ O) L9 d8 d, n3 d2 x
$ |8 D4 \: n" K8 ?4 S, u" M3 v0 n
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
9 }/ A: a8 f4 j5 O差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
3 A8 \, V" T5 N6 K. N
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
4 X3 @  p9 T' t/ YGolf Mk7 有油改电版本2 Q# x' g  @2 C  y: U
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
) m" C6 ^" n+ z6 g& F24.2度电的版本是1510 kg

0 X7 ]* j- I- |8 C3 E2 C. ~大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-10-23 19:40

    • 签到天数: 1667 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:289 c( b' \/ Z  ^0 j
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    5 x5 _" q& m* ]5 ~1 r5 G$ Z) U多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    ! S' Q- R: _) f也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    % H9 q; t) {- a8 A9 K这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 10:18

    • 签到天数: 1389 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    ! S1 F4 R/ M- m0 H& \) e# G
    - Z  S. j; M0 ]0 @" c; U把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 * {8 R6 N" X5 V5 ?( a

    # c3 P# c  D! e3 ~- r, n( Q瑞典人的路子：路面充电。9 E/ \9 P/ D( o7 u

    ; s5 i( Y( W& A4 s  ], k6 T2018年他们就开始搞了
    ! W- l# {0 m+ r6 J4 p) H: [4 b0 zhttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden) @6 R, `8 Z* m4 B/ h! l
    * I6 u  D6 K/ ^! @1 V
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    2 N  q" A0 e( ]3 y( j8 P. l' j% f其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    ; E: J) a" [+ @8 J9 f! M# a$ C: m* x* i1 j3 h! `
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，7 d& M% b4 e& P( i/ I1 `, o' C
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri+ ?0 h; u7 |5 t2 y* w" i# k, y. T
    ) r; Q% S3 f; g
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。. E* U9 @; D. N/ x+ d

    $ S  I! R4 ]# B瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
    4 \% I" d! S- t% A+ D  W) M5 q! b3 R0 K5 S& @- {3 W
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。& Z) x; U' K2 ^6 I& ]9 T
    $ y' i9 v) r5 K! W0 |
    国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车2 G% l' ~" z; f7 n; n
      m: l) O7 q/ ]
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255
    0 T# U5 E! f, k9 K) f9 D$ b2 e; M$ u" ]5 z
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。3 A) c. _- M2 F' ?% Z/ U
    4 {1 a+ k+ ~% e) b% F
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    9 O' w0 J( V0 P& T2 t7 `/ f2 i7 f/ c% M' q3 p9 g
    7 F7 C: i6 ^2 I5 D0 J$ t
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
    ! \, c% ~/ N: I$ S; n3 {
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:093 R8 O: Y* O3 }" b8 E% l
    瑞典人的路子：路面充电。( f' G6 l0 g3 @) E' B
    - J/ f; V( Q$ U) i
    2018年他们就开始搞了

    2 i- W% G3 R) o! {  y1 q这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。. o- V- ?8 m: u2 q5 G

    ; ]0 n! s3 L2 r5 @! ]! s8 c; F  V4 `收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    ) T( U: u/ S8 W3 f* w# A* i
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    % N5 |& s, }) m* q, v这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。, h; ?! Z- ?* B
    / l8 K( g5 a# B, o! `6 r; J6 D
    收费倒不是问题，无线技术 ...
    . |0 l' h4 y6 J0 ^( Y* D
    / g7 g* E) B* X5 H
    这个可能回答你的问题
    * a* \  R2 V: b) |4 I2 `  \- E9 S! C! h1 L$ h  x
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable. j$ y" s& }, o( o9 d
    / v, u1 _9 C; v0 V* y8 T, ?3 A
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    : |% Q! N1 @. s/ k6 [4 a! N) N0 N4 D$ N- Z& a$ P" ?
    技术白皮书
    1 y6 J; j7 R: c$ J. y# s8 pHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    4 }8 i4 F& Y8 m6 n3 T
    - O8 d) T) D3 c+ u% W3 p: ohttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    ! L, x8 W0 p* `- Q/ s  t! x% t3 }: o: q0 ~' J& r7 t3 C3 O
    个人的5 cents
    6 D. H" |1 d# X1 d7 R# _: j# u1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    ; j  {; l$ S: Z& k3 a$ P8 [2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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