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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 ! K* ~# L6 \- ^5 W( ?$ T- @' Z

* S" ^6 j' F2 SGolf Mk7 有油改电版本1 E. z! B# m! Y; ]2 E9 P: |
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
1 S5 L) F! @6 t# R% T24.2度电的版本是1510 kg
5 Q( T! E3 W7 w  s) e4 |) E# p; n9 Z5 e! Q- F, _3 `; F7 @& u
Mk7 GTI是1370 kg
' v; ]8 S/ m% o% J5 RMk7油动版最轻的1205kg6 X) n) W7 f" k2 N# s6 n. C

. g& t6 U0 C/ p
; i2 k/ M) ?# C3 R  e同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
) m- ?  z, G2 W- ?: ]作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。( K- o" L9 o! C

" t/ g+ L' _8 s+ c大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨2 E0 m% j6 r% }: |) C8 d
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。- z1 `4 _' [5 R2 r* G$ u/ f

% V5 A' R+ H) o8 |" w7 h& E, ^: b" E2 X6 B, x, {8 {/ ]& B
这里说的都是kerb weight: @" ^% Q1 Q5 j  T: H9 M" C, U+ S9 S
) X+ b* y9 W6 I+ [: ^
$ ]4 E0 F4 l! @! a" R! F9 e
8 F2 l7 B0 k  t9 h+ U
) z" e9 B# y* s
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:162 {* T8 c9 A1 G
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
+ J  v% x+ x: @4 ]5 {5 v7 S
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05' Y% X2 Q% `( W$ p0 k5 k
Golf Mk7 有油改电版本9 Q3 ~# t5 N* b9 ^4 @" D9 z, Y$ _
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
/ M2 F' z; B7 u; \# `24.2度电的版本是1510 kg
2 @. ^# \1 @. u& l1 L- n
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-2-25 18:51

    • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28( |+ T8 v: k5 ^1 [$ U1 g, n6 W
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    # G+ @) S5 O: |8 D多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    , C1 s) k& k# g5 }" R( ^也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    , {4 m+ N; @) X  Z+ n这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    16 小时前

    • 签到天数: 1526 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 % n3 `5 l( }2 x4 `

    / g1 `/ C$ ^( H: R( f把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 ! ]9 A5 k) u* L0 _
    + H% V& ^; W$ S9 l0 L2 P% v: n* M
    瑞典人的路子：路面充电。
    6 t6 C& h! V3 i' D2 e
    , Y! F8 d/ H+ H- F7 B  B$ x2018年他们就开始搞了! @) ^- H; H/ k3 J: E- f1 e* g5 D
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    " n. D' o# E1 @3 |5 d2 i5 _5 c6 s+ U  w7 G' Z
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
      E  b' v+ n' R其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    9 [& a6 l4 c( \1 `' d$ Z% k! a
    - v- h2 ^. B* d5 w到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
    4 X0 p7 ?( X3 z4 U% x2 m/ R$ @2 ehttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    $ `7 o) w2 [/ U
    8 S5 }3 K- _! E* t# K, Z9 J! D当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。# P$ D0 G) [% t

    0 e+ k% s7 Y' t5 l- O3 v% v瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
    1 U7 M/ M/ F' O+ k1 e. T5 X  G
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    0 r7 l- T  q% D( y9 ]. N/ z0 L3 d: w8 x. ^4 U
    国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车5 n& W$ o/ T) w& A0 ?1 b

    ' N! L9 X$ ^6 J) x* o" hhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
    1 `) p# ^' L. K& E
    4 S! o0 N: [. p* _- S/ N2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    2 Q) A# S* g) b, @# w
    " x5 A1 A. {7 ]如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。2 w( |/ w2 I9 U3 g: p  w5 g& T: ^

    ; r; U. Y6 r8 ~  t/ y3 ]$ b- K
    - K% `9 D) T6 E; w0 [+ E- z$ _5 j这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。+ _- G' S. `6 V1 p2 J- a! I6 g
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09- ^" ~9 ^" G. \* ?: \  I
    瑞典人的路子：路面充电。
    # u( d0 m# G/ ?5 B; ?4 U8 E: a6 o& M" v
    2018年他们就开始搞了

    * x" i4 L$ s: `) ^  _; P这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    7 Z8 |9 L7 G2 R( v1 E; v0 D& M5 X" r( b  U
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
      q1 S: T: N' P5 P6 B7 s
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    5 ^. G8 y3 F$ Z* w- X/ x这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    8 o) T% N6 y& r- }  x+ y! l! i! `. j/ y- d8 i
    收费倒不是问题，无线技术 ...

    $ {/ \# i8 ~( k) Z* C  r4 v4 @1 U# w* i0 D$ l4 B, e
    这个可能回答你的问题' P9 e! o! j0 d: i, _! j
    8 `) `# ~4 {4 M* u% M9 y- e( k
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    : J1 v/ A3 u0 w" U% O4 e
    7 v5 i# N2 N6 ~( \' t8 ihttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    / e6 K% O8 z) L4 f
    3 Z; n: S$ }+ X5 _/ @# Y技术白皮书2 r! ^6 q- q; L9 m  ?) U5 `
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    4 m& l, T2 S) X. W% Z" u; M9 o
    7 I7 S, U) f, j. Z4 qhttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    2 F  r6 \( w$ V- `# d: n, V$ Z8 n( B5 M9 E' c7 y3 X6 g) ]- _# o' M
    个人的5 cents
    7 m* D, h6 p$ r, |0 a1 x& Q* F1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    $ L% m/ n" H+ D6 q, I, z2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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