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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
# e5 w; [/ f6 {- Z! O' o
' j2 E5 B" ^- w: U% ?& MGolf Mk7 有油改电版本
+ g4 A$ ]  c2 |egolf 大电池35.8度电版本1615 kg9 v8 w: c% o) s
24.2度电的版本是1510 kg
8 i3 ?3 M6 l" t! k7 p% h+ |! }9 \2 `) {1 O! B6 b
Mk7 GTI是1370 kg3 \( J! o5 E+ l" M
Mk7油动版最轻的1205kg
7 q7 ~! p3 ^' O% Y* {, z# p3 j: G5 x' ?

! P# Q4 E: Q' D) g: t. v$ u同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
8 i. `; T! o  P/ a6 s5 {作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。% s& u5 B6 ]. \) l# f1 w: L" Y  ^

- ~) \9 R4 M% v! a" M6 c大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
0 U, ~, s/ ~9 a2 u从重量来看看，ID3技术上明显落后了。  m' O; t+ [% x* @
# J- {* |- ]3 ^7 e) g
, P( ]+ X4 s* m! Q
这里说的都是kerb weight* q/ _$ |# [1 X# C5 J% C
1 ~; B$ j% w' ^0 W& g  H* S2 v
2 Q9 E( J$ q7 X* X

+ s+ a, j% M4 n8 T! H5 W, m: ]* l0 Z( R- J
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:163 f. x8 @5 X" b: Y5 V
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

# S! N8 a* L6 `* O! w" w也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
0 s- h* R# d9 o! j7 y1 EGolf Mk7 有油改电版本) U0 I7 u9 e7 m& z- J
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg0 f# ]! o8 [. s7 R. k; N
24.2度电的版本是1510 kg
/ h0 g& I( Q% Z' w" \) W
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    慵懒
    5 天前

    • 签到天数: 1569 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:280 H: D  j4 C  T- |1 t8 G; \# d
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    1 W' U) W4 O8 E: W, A7 \0 h6 Q多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    2 e, P) d( x  N; @! \' V: n也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    ; I7 `$ S# ^2 ~# P. G9 e. H' g这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    前天 04:25

    • 签到天数: 1104 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 ' q' M* ?! C' o" S4 S

    " S! Q  K& \# D; k3 B( W" q把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    - ?9 i# M9 i% [% e+ K! X: a& T# m9 P) a# [# e
    瑞典人的路子：路面充电。+ G2 z% A6 s3 Z% ]' b
    " W6 x5 ?+ j' X- B( @
    2018年他们就开始搞了
    / b/ m: X) |9 b& thttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden7 A2 C: n" X8 @% [1 @1 A  T3 L. ^$ r
    4 T. ~7 v* D3 I' t6 t2 k' I. I4 |
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    ' U8 |7 K1 k3 x" m) D+ |其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
      d4 `) D9 p- C) ^1 x: L( ?, h; y- t' z
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
    0 l1 i9 x+ ^; z0 Ghttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri' Q8 [5 H& }' h  g. R: W" J

    1 r7 [9 i0 V$ ~# I$ s4 J* \# _当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    , P  a3 V, t! ]' e( X! ^- i  B5 ]+ c
    瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
    ( d& Y- F2 b) e; L4 Y5 p/ m
    " z0 M6 r- P+ p5 `8 e% B$ r其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    ; W" `+ G* x& _. U; M2 {/ l& d9 I2 d
    1 C; Z' F* D9 F/ o: u% t+ A国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车% c6 d8 c4 }; v
    ( P+ P0 r" c! g5 L  b
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255
    $ K' X- E3 T( D0 U1 F. Z4 a- ~8 B% O# t2 d
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    5 Y1 y7 T( ~& E, D% M7 |% |8 k" F
      I% q- q$ }2 m5 k2 T3 F0 O, r如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。3 t- d  h0 {, R7 c! u
    - x. o# ?; n$ l4 a2 W
    & g4 A! p0 Q/ ?. E% }5 V
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
    : k# E4 I5 N! h7 D0 Q$ X% b
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:091 Z4 ]7 E( c# g7 v: i
    瑞典人的路子：路面充电。5 e' t. l- k1 M

    $ X$ ^" r7 r% b1 R! c7 a% H4 m2018年他们就开始搞了
    ( |: B( P( ?% O( j. x
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。/ @) c2 w6 q$ c3 Q& n2 x: k
    , ?2 ?' f- [* R
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 3 r) y9 B0 K. j. R( c) A( z
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    ) ^5 A- b( t6 I2 y" E这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。7 \1 t; s/ A8 L: P) y7 X* L
    : @9 C+ d! o8 T% D
    收费倒不是问题，无线技术 ...
    ) D" \# }* I7 O0 e

    3 c8 x9 H% L5 P& W这个可能回答你的问题9 s& E( }( {: ^' G/ A
    , n6 @3 f4 o9 Q7 J. [% e
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable; W5 V/ s7 p, _- u

    ( B% z/ Y3 W0 s; r# d& Mhttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/8 w2 K& t  Y% B* ?# C  Z8 z
    2 ?; B: |7 Y0 S) o5 |
    技术白皮书/ \* w- n* W1 d4 r* `
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance1 @+ R/ o! X1 F4 N& ^
    ) H' `* [9 T' a! g$ C6 {
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    * x" E# F1 \  m2 |6 }3 ~6 w' ^1 x3 W
    个人的5 cents
    + H' D0 F0 @! d1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    4 \' }1 L; Q9 X: }; m7 Z, ?8 V; O2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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