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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 6 F$ k2 |7 c, E8 j
8 u) t" C* a  \6 S
Golf Mk7 有油改电版本
+ r1 Q; y  i2 l! N9 a0 ^' J2 `egolf 大电池35.8度电版本1615 kg7 O* y" \* y; M$ B, |
24.2度电的版本是1510 kg
, y2 p; _% o$ C6 a$ y
" |/ O. r4 {8 y  Y* L6 TMk7 GTI是1370 kg
  X5 r4 n) b) p6 |( s) nMk7油动版最轻的1205kg- d. s/ k9 E. g
1 |5 m5 u8 Y" F4 r
8 Q% V. V* E; d! A
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
) y7 O! j5 Y% T8 D$ `$ x! S) |作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
* c0 \7 C! v  g6 R' `1 [# a3 x0 t2 R4 c7 Y/ R+ J* i
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨; R9 z  c  ?$ x/ _; m
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。8 I% G0 @7 m3 g( `5 S5 k2 e- W

4 q+ {' s0 |; b' k2 {1 t; P- |* K  U
这里说的都是kerb weight6 l# ?5 s$ \3 L, `5 g; W* Y) E
1 M' C7 F& g' T
1 v* H; p0 z$ W- a* F+ c' v6 o
1 b; D" J* @9 {6 K; L' c- V
  _' A3 N3 c, \, N3 g2 B
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
& q' q  b2 |/ u4 T& J差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

2 @+ s  V( x5 `" Q1 t也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:051 b' p1 t! H0 [2 N
Golf Mk7 有油改电版本& S$ G* m. `& D- s" ]# a- G5 t4 M
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
3 y6 B, c. Z* B. _. m: G24.2度电的版本是1510 kg

, l- [4 q; Z' ]2 v大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-2-25 18:51

    • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    3 X0 Z) r8 }. \' P( l+ E" R也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    , u* }3 U! c% T* O# J. ~( c) F多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:283 H7 `5 U; K2 @1 N1 B: t+ v9 b
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    7 E% t. H. U  z8 T+ p* F
    这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    前天 13:35

    • 签到天数: 1514 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 6 e/ q$ W$ W/ J
    $ y# p7 C5 _5 P7 R
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑   K" _2 e/ {6 N8 _' M

    $ y5 R/ V# \) b! \2 m- M" l瑞典人的路子：路面充电。2 Z) i5 ?4 X1 [* U& @* z
    ! X" s% F- [/ R0 M$ v9 E6 O
    2018年他们就开始搞了
    ) q5 F7 x6 U( A$ `https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden0 z6 \% k8 E3 e* t* |! {1 J

    8 H1 a8 n: K" V5 f/ o这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。, `) W8 D& }/ F. ?; X' S& j
    其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。! O8 F2 P7 k. _' E  z# d8 d
    . A" Y2 Y3 ^+ H# c* [
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，+ L1 e, X/ ^' K: l8 b- y' V/ C  \" i
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri, T8 H  X% N% M
    0 R, v. H; l# f; ?/ Q; {! y0 Y# s
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。) Y- w* C) s5 }4 e2 M) K. s. }

    - z4 H0 n/ m+ w! F3 r4 x. ~' g瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。! ~& p8 A& l1 ^
    / h# T6 {: ^: C3 J; @, }
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    / Y$ J3 H$ k; n0 d6 @( U1 D4 B! _' P; M! v9 L2 m+ k2 K9 M6 f
    国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车& {: q% d% }' i! I) p: I

    2 M0 K# N: M4 j& B6 D5 [9 Xhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255) K" w, v0 @/ {0 B) r+ K- D$ Z: }
    ; X  m% d( ~9 Y: X: x9 W
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    0 B3 L: C+ q' L
    " u  L- u* \' c7 o2 V% X5 n& n( `7 |如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    & i/ X3 E1 l2 B( A0 V5 \+ f0 r0 v8 y) ?

    * c- `- I0 b6 Z9 D! h1 j6 D这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
    ( @6 \1 S9 `( V! v# t0 K& E
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09) q: s$ Y" b  @; y1 A
    瑞典人的路子：路面充电。
    . p6 u& q1 t& Z& q2 O* ]) s% b; @* ^/ y7 E) ~& ~7 T7 w/ [
    2018年他们就开始搞了

    $ w+ ^& m8 Z) A4 O- v4 D- Q3 K+ F+ C这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    % F- N" \0 E( A# m" W. L, Y; w. Q! O
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
      M3 W! t: a2 t3 q+ P" ~2 _
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:237 D5 P* X% O: m$ ?4 g2 z
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。1 A9 x4 V* [7 g* j2 d# a
    $ i' Y. `, X9 u& y- d, g! c
    收费倒不是问题，无线技术 ...
    # L1 y5 ]' }! c

    % Q8 P9 n9 x3 _2 L/ B0 R- z这个可能回答你的问题* Q8 X2 P% y1 t
    6 g7 [) K8 X' J- F/ f
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    7 ~2 }0 x$ C: J. G: c, w0 G& c) W5 B& q0 S8 @% s
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/8 q. [+ R* |5 D5 I6 \& |) A

    2 [2 @* o7 X, b6 j' H; r技术白皮书
    3 J* x6 D+ Z0 b& |" `, |( _& s2 |Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    + u9 W2 @; m- G! U2 G7 G. A
    0 d1 M, q- U! p4 ?! B/ f  Yhttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf; {2 n, e, Z" I3 j+ F

    6 j2 D! i9 n" M6 l个人的5 cents
    5 s3 Y/ {( g5 r1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    3 L' J# C$ K. G& E# J- x, a0 s2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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