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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 ! A4 k1 ~1 B* g. k

* N0 _4 K# l. ?% ^, F' OGolf Mk7 有油改电版本% j$ X$ G" V1 p# h" S. S
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg5 H9 V0 J( T% p/ Z/ Y
24.2度电的版本是1510 kg
9 a+ Y3 C  V3 c8 Q; ^; l
2 w/ Y$ x0 q; k1 Y. pMk7 GTI是1370 kg
! `7 x: g- z/ c2 EMk7油动版最轻的1205kg
4 U4 v# g3 d6 i6 G: j0 ^* F2 a1 ^. D& u+ [. e2 U/ t

  v7 b! I/ t8 t同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了, r* P8 z; o: g8 g9 w
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
% b3 X5 c7 ]' ^. c. f" R+ h: C+ F& M1 k
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨; N6 u, [9 l. e$ q% `
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。) F: g" u+ F# Y6 w! }
, x" N3 I  g3 q, @* [0 j! B$ k- }
' r  U5 I% v: ^/ V
这里说的都是kerb weight
: N8 i+ N, ^! |, j
4 V% M7 N3 Y; Z8 S( b  {; V3 ]  l, c& K( [  {. M3 p, v2 ]

6 ]! Q, r/ |/ Y+ v8 C* O$ f, S, F" M! }% z
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16( K1 k# f4 p  b4 Z
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
3 v! }% Z5 ?* ?' u8 F+ j6 X9 V
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05' x2 x6 E% s: K# F: p; T
Golf Mk7 有油改电版本& ?3 a7 ^1 t/ P% S( H* r( c
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg" W1 _7 \. e3 V4 D9 H: o/ e
24.2度电的版本是1510 kg

, a( \* g4 {; ~2 k大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-10-23 19:40

    • 签到天数: 1667 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:280 f  T, H9 N1 s3 B
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    8 h* o7 w- ^1 Z! s! e
    多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    % u" l$ m) v3 u* `- w. _也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    . t( M5 k8 G4 c& R$ ]/ N这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 10:18

    • 签到天数: 1389 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    # d2 O' q9 ]6 [9 c" b0 x: I2 A$ J
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 % e, v5 A( w7 t. A

    7 a4 T* I, w; Q0 N瑞典人的路子：路面充电。
    8 i$ o  U' F2 `: l
    ; t3 ~, @: [+ K5 n( W; ~2018年他们就开始搞了% C+ k) i1 }9 e) K
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden. M3 j1 I" E" I5 n) j. y

    ' c* L. \: P& d$ w这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。/ k' _, ?; e3 ?2 l, @
    其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    3 `  ?* `. ?. v: J& ?1 S  `' ?/ E8 O2 q5 N( P3 c! @
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，9 z3 I+ V: J# |
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri- u6 v8 V/ g" G8 d3 H; T% S

    % U! d& Z% e, m* N当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。, N3 Q/ X! J  F. b: W/ _

    ; U6 Z& e, k; E8 O4 h瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。. V  p/ E' w% q' P
    7 k) w" w* R5 X0 ]4 {
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。) E. X: H+ |( o0 @2 c
    * ]- r2 Y) d2 G4 {+ s
    国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车/ f3 T) F7 H4 w. T; K
    9 ]7 ?6 S& j5 T" }
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255
    2 n( c# X) A4 ~7 g: {$ a# ^6 f3 U! k5 C1 O8 g; D, g
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    * m* u) Q* C0 z' v( _, J3 q9 R2 C2 L( h# v
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    9 W2 a; B7 O% e- {: X; ?- E/ C
    6 Y; Y% D4 ]! R0 R4 j& L+ c+ n
    0 x  J. Z$ e* p3 q# i* N" X8 ^这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。9 u" Z( N$ b; O6 q
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    / S, D8 `: N* T2 G/ Z瑞典人的路子：路面充电。4 a( ]* O9 G3 ?2 {) H; j. V( c

    * d! d7 q5 s" L! U" Y5 w2018年他们就开始搞了

    ; J( }# k+ l+ `( \: |这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。2 h7 s; x2 r( c& h5 |- K

    ) b3 r3 a$ ~) I2 n" f! a+ m收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    * _2 _8 e. [- q& I  _6 s+ ^) T
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23( o+ h9 L; r8 c+ Y- ]& i
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    + l9 M( E1 C" R; R. ]. \
    * e3 y( o- J, L收费倒不是问题，无线技术 ...
      c  s( U8 h' j! p0 ?5 E
    1 O$ L+ s: {8 C# c+ O
    这个可能回答你的问题% G7 k3 _8 n  f! L" u/ u; I

    & G7 ]1 e! \+ a& q1 u. W( g' n4 o0 TWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable- Y6 ]* D2 f# B4 ^9 T! Z) h+ L
    4 q. ^" Z2 B1 z" ?6 Q- g3 d* I
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/0 Y+ N1 ?# d) W4 I% V

    % n# X% N) w, O( I" s+ i& c技术白皮书
    2 \! N) T! Z7 Y- oHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance; R( N  T9 O% R+ U& H3 H
      w" S  T/ l9 r- H' H# A
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf* G5 \! V5 d- E1 U* P: y) _
    # y( O7 |( p& \7 R
    个人的5 cents
    ( b- ?. s  x# e0 A, `4 x2 a1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    & ]1 {. u6 \3 ~# a9 V1 u2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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