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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
+ n3 E) e5 }5 o. m* G4 u/ [! u, v) |) ~
Golf Mk7 有油改电版本
: v+ G: H' l6 y7 i; ~( P, |egolf 大电池35.8度电版本1615 kg' d6 U  |" K& d* Q$ ~& {
24.2度电的版本是1510 kg
. m8 @, u/ V# C- \& L4 H4 O: Y; A+ R7 r: G, j9 \
Mk7 GTI是1370 kg" x& A9 {. k. u3 h" Z9 j
Mk7油动版最轻的1205kg8 Q3 \8 g- N, u9 h
9 n$ b& G/ E# |
9 U- p: X% m1 o) x. e. a
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了8 L4 P0 D2 o: V) l$ S- X
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。) l( g/ N# e! D8 Z

0 E& n8 T" h* D# ^  e5 D' r/ P大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨& O, ], \* j- ~- S7 N
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。* q, |5 v1 l" e+ M
+ V5 q/ X( N4 f# R1 _

( a0 k. d# W, K* L4 a这里说的都是kerb weight; U9 P. t1 g1 I& f

9 j% x8 N  E1 o2 ~* m1 W; A; m9 O, n8 j6 h
. ~% C: {3 B0 E4 \+ Z2 z5 ^8 X

7 U4 L: |& \0 ~' s% H; o( q
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
' |- Q) u! P7 f3 {2 j+ p% q4 E, c差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
. O; b& ]4 t7 E0 A# F7 {5 Y1 _
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
' J: I! _1 L. Y! }( kGolf Mk7 有油改电版本
) v* @$ o4 I1 y5 [) M* iegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
" v7 R! w7 z" [6 Y6 `0 m24.2度电的版本是1510 kg

6 V& y2 A" _/ h8 s) F- L大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-2-25 18:51

    • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    ; ~3 c% V; ]4 L! X$ \$ y3 ^3 V也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    ( g0 E0 K. r/ u! b) x
    多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    8 a: K& X/ x. S; m也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    7 v- h: l. i3 @% k这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    4 小时前

    • 签到天数: 1542 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 7 y& q- Q+ K  b  u

    / Y' r, X  ]- e$ U8 F+ C把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    * E" ]% }. C$ c0 P0 c2 z
    2 e7 r6 A4 X* p" |瑞典人的路子：路面充电。
    : L* {5 h! V+ [/ n" s/ e
    , e# r* J! U+ F  l2018年他们就开始搞了0 z3 m( x& M/ G0 \! K
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden9 B6 [  S2 p6 q- H
    5 }+ U( j: E. p: l. T$ x
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    % P7 z! J+ E: t6 p6 Z0 j其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    # i3 g6 J! _/ m4 z0 ?2 v! t6 G4 t5 ?% u9 s3 x) k; [2 e
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，2 B4 O0 F4 W$ l# O( n  D. ?$ A
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri  |& B# P1 G  K5 n5 D2 p
    1 w: J# f2 f/ C+ f* l
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。7 [, ~1 {" X0 t; `/ D
    + p2 c3 n: {- o+ m7 X  o4 v# P
    瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。% K: g% m7 a  v( P# u
    ) y! v) c5 u5 C4 Z, T  d& m$ s
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。, ^6 K5 g' E7 [) N4 s9 U

    9 `& `# U( Q  t) x/ K. {2 D% ]. v* e国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    / o8 ~/ }7 e  k' u1 X; ^7 v; Y+ a, X" J/ `7 S' r
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255
    " g! j9 ~& ?5 y3 L* q- J* o, d
    ; t6 G+ e5 R8 I. e2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。6 k/ G8 [# ?  ~7 P9 g- W

    1 f& v3 o) r# A# ?1 q( D如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    $ V; o' E+ G3 d0 i+ ^2 v3 u8 E# v
    + F; e' Q% ?% k  }% b, z% K8 F4 U" d0 J, C0 l, N$ v! N
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
    6 U6 e9 g: K% s: x, m2 q
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09/ ?/ l' J- }) g( g# S5 c
    瑞典人的路子：路面充电。
    ' _1 J- u6 T+ q6 K( Y, ~& u0 _8 F5 e- i
    2018年他们就开始搞了

    9 ^9 H/ X5 F% I1 G4 x' E: J这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    & Y! t5 E( _, S+ L7 ]
    $ ?8 E  o6 G4 n5 P0 w5 k! F收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    - o; l9 P6 U) D
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    $ Q5 N  C6 c# G; R. G3 h  f这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    # o( J; N6 a& m, T8 O! _9 }, ?8 c% A# S5 G& d
    收费倒不是问题，无线技术 ...
    , J2 Q/ Y4 b  z2 _+ g

    8 }/ K; Z8 t$ e- u: F7 \这个可能回答你的问题% m( L) o6 |! T( N
    8 G7 U+ y* F; r: d) L& b9 _# f
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    / Q5 e1 h* g* E" h2 G) ]2 ?, Q. ~' S/ Z; B. I3 U& ]
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/" D2 T7 g" s3 K! F$ x- I# [2 [5 E
    9 x0 ]2 h) \3 W
    技术白皮书1 h2 y4 m( ^0 `" J7 u* y4 K% `$ m! j- s
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    5 h4 P! g0 A- Z/ ]4 l3 B7 I8 [5 H$ Y# h: y7 h$ Y/ ?+ u: b$ D+ u: K& y
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf5 x3 Q5 L4 t( S( X
    ' y( x7 v2 t! ^9 v; B, v, z
    个人的5 cents  J& a' q" v/ f4 D# J' I
    1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢8 V, N# j$ \! T/ q; R; l* r' H
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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