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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
- h3 L- T. s' O- h5 \9 a) ^6 c1 ~! f# B$ _1 F
Golf Mk7 有油改电版本% f4 w. E# a( o# X- S5 A
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg! r9 p# |9 Q% c( X( {% V
24.2度电的版本是1510 kg+ ]: z' A6 ]$ h+ T0 U3 r

5 }7 j& Y( e0 i' ]6 S$ QMk7 GTI是1370 kg
/ \/ I0 f% j' b4 H$ A) lMk7油动版最轻的1205kg
4 b+ b. p' {8 ?, {( C8 q+ B7 e" n+ o
, G! l/ Q4 G$ B% @% H3 K
( h+ x4 @* f- `0 R" I! a同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了) N$ D' B8 ~" j& \/ g9 v, R
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
1 C: q9 C$ \0 t4 Z, a, I2 s! @
$ u4 j+ t0 R- {' c  b) `大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
8 P  F2 ^  J. D" b4 c) x# j从重量来看看，ID3技术上明显落后了。' K! y7 t" A6 K8 W( O6 d9 M
) u/ p/ Q, T) ~3 y! D( A% n

5 w7 P' ~0 q- z% X这里说的都是kerb weight1 \$ Y% ?2 v( {0 k

3 |( j5 t1 o# _' Z# S
  v# X5 J! M  q* d5 y9 T7 k9 ~* U: J% Y% V0 e
; n: ]' p9 g& o% F* t, i
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16( ]( H1 h2 c: L$ I
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

" c% g0 X1 u" G7 d也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05, Z- D" V7 _  [' g* V
Golf Mk7 有油改电版本
/ Z1 }5 K) a) e$ F" wegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
* x5 O* n" Q: E! l24.2度电的版本是1510 kg
1 [6 g- i5 t5 [' O# ^2 y, h5 g
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 03:29

    • 签到天数: 1635 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:284 z( h- t& ^7 m$ u) m. v9 v
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    ' ^6 x( d6 g1 C$ W0 @
    多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    9 X6 D/ S) N; K( f. I- h也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    - `* e; e, c5 t这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 05:26

    • 签到天数: 1250 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    4 q; g' x3 F* R8 y  G
    & p7 `+ h9 n6 p6 S把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    7 y! |, A0 c% {- y9 ]
    9 Y& k5 c" V3 Z$ U2 S' E* m; g瑞典人的路子：路面充电。# i0 h& W$ P& s
    , `! ~& i. u" d$ g$ B
    2018年他们就开始搞了
    ' \$ S( [( Q" o! a) Nhttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden3 h- V% }, Z$ {3 }1 n- j

    6 [. v6 m0 _7 e5 o* m4 ]这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    " J0 Z* ^8 c# A其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    & ~$ V" J: L' l6 D9 F8 u
    , }& R, h1 c( I6 n: o& f/ E: W到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
    4 q. k! K* C% f8 j% F' Hhttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri$ z9 a' y4 K( s; [! i( g- y  y
    2 Y9 g! A: m- }2 _  t
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。9 [2 \! R$ J% {& S; o8 a  q1 f

    2 j! ~! w$ `7 Z# L# _# U6 V1 Q% E5 I瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
    1 i- [% }: Q5 H. B' O' |2 I$ ]
    # i( B. a* d5 G  c: T其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    0 H: P! t9 \$ @2 ]2 ?% p7 x( g4 @2 d0 v* x# m
    国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车! |2 e. @% r3 ^

    # k0 Z2 t8 m' O" }; M6 ?4 u! z  v# Thttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
    ) N% O+ {% d; U" b. n( c8 C+ @8 U  u( A3 K
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。4 T- t: p  X. i6 x) F  t8 I
    ( h$ X. M% \( I9 A5 d
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。1 ]5 H! q2 e8 f' q# {: z0 Y& j& d
    1 D1 A( \# s+ {

    4 `+ [3 z+ F" {* m# E) E9 |, U这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。, [- @/ D# ^; `
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    . ^8 p. B6 b. x2 @瑞典人的路子：路面充电。) P; Z2 W2 F. E& a) l

    " {# M# g) }. u  j, _. I8 \6 i7 l2018年他们就开始搞了
    + c! C2 x4 H! k) T' O7 B
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。2 f# ^- @5 B7 y0 [
    , K% k: k' x2 V( N4 Y3 _" o0 p( T
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    % v7 b0 J  P. a" u# S8 j# F0 u
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    # G+ r4 V% m0 T. W这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    $ g" C. L! K8 M1 [# [3 K: o/ S5 G% W. a& d3 b
    收费倒不是问题，无线技术 ...

    ( y" ^7 P5 A* Q+ N- @% ?6 |8 h6 L! H  N% N9 O0 x
    这个可能回答你的问题1 M( N# U+ R. V3 \

    3 n4 ?' x7 U- A- B# j3 PWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable/ z: F# e: p: I4 ^. p: K: T- ~
    $ b+ m6 n* k: E8 X4 e2 @5 P
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    9 V2 H$ [1 w, K$ W5 V6 e( q- z8 S( T! p) P6 k! }6 b) Z
    技术白皮书
    1 V! W: [; `7 s4 {' }* @7 f6 k- o) VHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance4 z5 _) {9 G% r$ b) h
    0 S0 p8 J! Z& B7 S% _2 `# d* y  {' J
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf  d6 E3 h% D" \7 H3 \& t$ E, Q# s
    * p' B- M# X! }' X" T  t" n" b1 L* _$ X
    个人的5 cents
    ' W4 Q) e. f0 a( I* F! Z' [1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢' r+ e. P* s1 |) G
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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