插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

8 s" Z* b* S" V+ Z# ~
Golf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
; Y5 [* Z1 f$ e" {8 @24.2度电的版本是1510 kg
. {7 ?  b& f+ x
Mk7 GTI是1370 kg
* h4 M: L6 C+ s% E2 wMk7油动版最轻的1205kg
" P& \! W1 l" j/ m: P( F
/ B& B6 a- W. A0 ~
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
2 n% h9 d# c" T
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
* {2 r7 c$ j; C从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
; q/ S3 V2 ~* q# I

4 k3 }# i  z& b' j这里说的都是kerb weight

+ D; z% `, [1 M5 ]7 o

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
Golf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
. p5 }+ P$ `3 t1 C4 w6 y/ {: F24.2度电的版本是1510 kg

4 [5 L. Q, b! N# }" o' f大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
( V: E( V7 w# `, }/ z- u* ?; w0 u也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

) a1 V4 F7 z, l7 O' s7 J: v多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
7 T8 }  I3 _. b也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

/ x+ ?2 M7 a! d这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。
: i7 A; ]0 a8 k3 X
- M& e& a, ~. _8 p. n7 X2 w把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

' S. w5 D3 t# Q% `
5 G# @% I: a1 x5 ?瑞典人的路子：路面充电。
0 _1 ~& T$ v; x  c& ]5 K
* }: Z& h# T# A! H2018年他们就开始搞了
  M/ G4 B$ k& Y8 H" }6 {4 }4 d( C* |https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden

# l! M; ^% }6 m3 f  a这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
) u8 ]6 a9 D& S6 M7 y) P% u" m2 F& J其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
. [8 _8 C1 _/ h
到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
: O# {5 Z4 }! a$ ?https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri

7 e7 L7 ^: z! D当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
+ d% l& s2 G! r6 d/ o- m
8 r, B0 U: j% M( p) |1 u$ A7 K瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
: W6 Z7 o3 u, U+ c7 _) W# p
其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
3 S; |8 f8 Q7 h' w3 `) U
国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车

https://www.sohu.com/a/522461064_526255
2 M: I* ^6 Q4 i) k3 x
7 p! V2 K- F( i1 G. Q2 M+ Z2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。

如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
9 i  E6 l! O5 `+ T/ I3 C; e

这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。

晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
瑞典人的路子：路面充电。

2018年他们就开始搞了

这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
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收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

0 B- B' h7 K9 ]) g, y1 U

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

: V" A4 D6 E# C' |# m收费倒不是问题，无线技术 ...

, H# I5 z$ U% x. D$ q2 v7 D
这个可能回答你的问题
- i+ Q0 U" O* u: g# e& D: |" w5 A
Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable

# c7 T. ]; L# ehttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/

$ Z( ~: q6 e4 h; w4 p) r9 ^9 q, ^1 k  w技术白皮书
Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
! ~% ~/ }7 T- D( Y( [
+ H5 F* N$ ], y4 k5 u9 T, Y( a0 fhttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
* h4 j1 ?' u) J" j: h
个人的5 cents
1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
# p4 h$ y' Q0 F% `9 J; _0 L9 K2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧