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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样?

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该用户从未签到

21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 & U; ?( b* O4 t8 g" [

! k1 r& v$ T7 M) x: x1 @Golf Mk7 有油改电版本: F' V( Q) q( ^/ h: }4 o+ k
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg2 A1 v% l: O9 z4 l  I: S
24.2度电的版本是1510 kg/ u  r6 Z; _2 O9 M4 u; G

7 \6 Q' G( u; T; s7 o- W. n. a8 a3 r8 NMk7 GTI是1370 kg
4 k2 X. r/ V; ~( N0 _& l2 T8 {Mk7油动版最轻的1205kg
% q1 u% ]0 R# N4 e; D1 `% ^# S5 J. v# \
+ T( ]$ ]# w# O$ N" U# d) p
同样大小的ID3,重量是1.77-1.93吨了
. Q( @  v" J2 e6 d* A$ W+ ?" y3 k作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨, BYD的海豚是1.4吨。' `: r' v% v- y) K& g# E

5 x  Z( E; O9 _) P  A大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
  X' q2 g/ c) |/ q6 \; `从重量来看看,ID3技术上明显落后了。
6 E6 O7 k$ K5 x% _! a0 v1 S+ _
8 M/ e7 ~6 S# w* S$ ^) S  z+ t
这里说的都是kerb weight
& P1 W+ n' D, h- W
9 u4 q) R, A7 e$ S% r% E$ W8 u
3 Q0 ~+ X) w, D5 p+ K2 v
2 H) `& s' B# f- x3 H' t, K
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该用户从未签到

22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16. k# Y2 ~8 o/ m/ C7 b4 B
差不多同尺寸的B级车,纯油车大概是1.5T,对应的纯电车是1.8-2吨
) ^' s4 c3 g7 I5 d) m) G1 x' e2 Y: o4 m
也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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该用户从未签到

23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
" G) D8 C) ^7 bGolf Mk7 有油改电版本
' S6 p6 D& T/ p& I$ U) a4 Pegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
% f: @. L# U+ p9 ~! O3 R: t24.2度电的版本是1510 kg

: n1 e, g1 N% R1 `# w大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-2-25 18:51
  • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:280 i5 o' @) Z( v' R. H4 w. D
    也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    " w# j1 l/ _- K, H' h3 H
    多0.6-0.8吨以上的电池,少0.2-0.3T发动机和变速箱重量,大概都是这些范围
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51
  • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍

    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:282 r3 N+ H6 D4 W1 C
    也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    . F+ `' I. s# Z; [$ C
    这个是标称续航打折的情况的数据,推算到同等标称续航就差不多要这个值了,目前油车通过标称油耗反推都在800往上,电车就500-600,当然实际里程大家都打折
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  • TA的每日心情
    开心
    3 天前
  • 签到天数: 1598 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 6 _) O* w8 q9 X

    ; d  Q% Q  c9 W* d把发动机,离合器,差速器等等东西去除掉,重量和体积足够容纳电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    ( a) J8 Z/ b+ z# {! ]9 n- ]
    : S% y- `# f1 c+ j瑞典人的路子:路面充电。+ S6 c& v) a0 M4 t: ^" j* Y

    & R. n* P) k+ l& W& l# Q2018年他们就开始搞了  P( ]9 g+ S: T4 u* G& B4 h! x
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    7 \4 n0 n( Z5 f  l
    7 h$ R0 r" J" T6 b4 y这个项目主要就是奔着重卡来的,背后的推力应该主要是环保压力。
    1 R  K. m. ?3 m$ x其间做了不少场景测试,包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    ) u! P7 F4 m$ Y8 n+ o$ g8 o( ~  f) }% d9 }8 a
    到了上周,整整5年之后,终于宣布要来真格的了,, `" ]' k7 ~- s! x- X# T
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri# T% c4 T) s, C. \# ^

    ' _( }; `( s* f+ {* |1 j: ^% `当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电,发现家庭充电加路面充电,可减少70%的电池尺寸。更重要的是,只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。; r0 \3 x3 r$ A6 p/ L; K; N

    # X( v; W' A1 c0 {5 m瑞典的大牛皮是到2035年,弄出来3000公里的充电路面。1 s8 ~9 X6 Y) ?1 P9 Z0 u8 B

    ; b: w7 j, J7 @# ^* r9 R, e, e其实瑞典也不算怎么冷,最冷的二月份平均低温零下5度,平均高温0度,比北京冷一点,比沈阳暖和一点,相当于秦皇岛的水平,就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和,可以推广到中国大部地区。
    2 i% z+ f2 r8 B& K: d+ f0 T
    9 n( D( p+ {! @% \) c( n国内也有一些动作,但路子不太一样,好像瞄准的是私家车
    ! v$ Q) }# _! \& j, ?( ]: o) k
    * R2 m8 a- \! i* a. uhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
    ! v& G9 ~! Z# X( i) Q2 |& @
    6 q- q% o( v, v0 m2 [2022年通车的杭甬高速,在路面下预留了电磁感应磁圈,不过移动端的设备就没听说有动静。
    : y6 M! i2 h% F4 r9 `! q
    4 [4 J% W: j" W如果瑞典人搞成了,那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    ) M8 W+ ~2 S9 O1 W4 r) a9 w2 X3 J# u( _- g% n5 D- r+ `
    5 ?, g7 c6 r7 i. w9 J1 a" |) R
    这个办法对国内最大的好处是:越是堵车,就越是能充上电,与其在充电站门口堵,不如在路上堵。只要解决好了收费方式(这个才是真问题,把大象塞进冰箱的级别),雨后春笋,遍地开花是可以想象滴。
    # U* _4 j; @* d$ s8 i& u( i# B6 B
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    该用户从未签到

    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    " |7 |! b* ^( z6 x瑞典人的路子:路面充电。1 X: {4 J# l' q8 J
    ! ]4 S3 O  H8 C! |7 {/ f
    2018年他们就开始搞了

    ) k9 Q0 @# g- `! R4 g- r这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
      p& m' w. K9 j' J1 n
    4 v- D4 A# m# V& x) h0 f+ ^4 u收费倒不是问题,无线技术很发达了,路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 5 c; n% H5 f' y/ ]+ [  F- n+ \
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23  P8 X2 y9 C) g6 Z
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    # t# c% v5 I7 r# n( N0 `" J( ~; O- N) O# ~8 p
    收费倒不是问题,无线技术 ...

    " o% F  G" A* x6 F" t& i- m3 h3 E- k8 a2 p! M) Y# E0 Y) y
    这个可能回答你的问题7 W' |! }; C# I1 ~- @* |) n

    4 |0 n% X1 s; \! @: ^+ _9 }: hWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable' D/ }% N' l6 q( |1 J( g

    1 \6 p, ~  P& ~' ^) ihttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/# s5 N# i9 l+ Q# Q( a0 v

    + F4 }0 p/ d- v6 `) d  P0 K技术白皮书  D0 p' t1 v4 ~: d, z0 h4 |" I
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance* q1 S  L* j$ d1 Q) ?! G
    1 m/ j) X" D- }7 C: l( R, q8 {" d, M* A
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    ) v  z& B" R9 E' v) D% l5 s# u" U) _9 L6 Q
    个人的5 cents
    : w" Z  m2 t; x* J* Y4 @1,维修向电线入地看齐,能耗就当地暖,冬季还有点好处呢( s* b/ E8 M5 m2 o
    2,健康危害,坐在金属壳子里应该能挡住吧
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