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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
9 }' n" E6 z0 N: N' e6 ~# ~  i0 J( f/ _% |' n. M1 _
Golf Mk7 有油改电版本1 s0 R& j7 ~9 o! `" L, _
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg0 B1 N- v, q1 @4 {6 n
24.2度电的版本是1510 kg
$ `. ?0 U4 |/ ^/ {7 [- k- ^  h- J% z% h1 I
Mk7 GTI是1370 kg
3 M" i2 u4 }% A2 IMk7油动版最轻的1205kg( |$ M2 `, g+ S( |# d5 [

" C- f' r5 w3 }
. s( z1 j; X6 Y/ a- \同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
/ L. s# J7 O' r2 Y$ G作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
4 a: ~" {: h" b. Z- S2 J, Z- Q0 |% N+ W, Z- O6 L+ n
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨/ }- `& `* R; R
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
/ n9 t9 n9 g9 N: ^/ a; j" e; C/ N4 \* N3 l8 L# b' [: F2 v
2 w. ~, _! o9 t
这里说的都是kerb weight
8 E6 t" T% A+ x, `" E9 _" {+ C0 {! |3 r" p4 g7 {0 N
4 l8 s# T$ F3 D" J

. h  \- ]. F+ |* V# u
" W1 U+ b. p4 G/ ^
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
, n( r) q& ^! q8 w/ n$ L差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

' {. p) J5 e1 z# M5 g也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
/ l+ j* B- h4 v% O# PGolf Mk7 有油改电版本; z! V6 v3 D6 ]
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
5 A( Y9 C3 L6 q; u  ]" f" y24.2度电的版本是1510 kg
2 `' d1 N4 T1 V& E. }2 b7 z: U4 o
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    难过
    2025-12-23 14:18

    • 签到天数: 1669 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    7 q0 H3 Y  M+ C9 |" n也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    8 u! t: S; i- f多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    ' x) e8 I  |( e# }' H1 p6 i也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    1 \0 s( ^' Q2 j3 b# p/ `
    这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 11:34

    • 签到天数: 1426 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    : j1 O" l! a' _% ]- A8 p* _
    8 e3 i' @. [& W; P, [1 w: O把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 + I: p) B$ m! R
    , h- S  ^7 z) s2 V' _  o# d
    瑞典人的路子：路面充电。2 ?  r: c! m( V4 G4 w

    * r" `' K/ b- I2018年他们就开始搞了) L4 C; R+ g3 d. g4 z7 E5 d$ E4 ^
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    : Y, J9 n, A6 N1 G+ A  O* [6 a0 D6 e5 N5 {1 N" M  b
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    ; Z5 Z5 D' `$ [& J+ }' z其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。2 @6 g5 o9 e' e0 Y  y

    ; t, B0 B7 c( F8 ~# d& i( V* g2 m到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，1 x" F1 Z+ \$ s8 J  o
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri: T6 ?' V' ?( y3 T5 \7 \

    9 O( d# N. w4 e* ]" E当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    " x$ K# P* G' O/ ?& P
    8 r6 j7 L/ g( h$ s瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。% D# A% K( [! _0 R3 }. {, K4 v

    " `& J5 P/ X+ K- v. F其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。1 C0 P- S2 C: ?4 @/ e6 q

    ' B; K2 b4 M$ e9 R2 J$ w5 }% K国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    ' i$ J1 i+ a( L- @
    ! O5 e/ G9 `7 [* x0 ehttps://www.sohu.com/a/522461064_526255* b* u8 |+ e: a. p$ D) V5 A  {/ C

    ! @8 _5 M: I' L7 i$ R2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。" p! I% p2 U; ~  d4 q
    # x0 S& B3 {) K2 V2 }) Q2 l: u# S2 W  t
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    0 i. n, x4 Z/ J! ~8 l
    % }8 k0 z! d; W
    , ^* Q! X' j6 \  B. \$ _+ d这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
    7 |* i9 D! E+ J2 N0 x+ x
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    8 u. b) o5 U6 j4 G1 }8 y% L+ j' G5 q瑞典人的路子：路面充电。
    . U. U$ c, h& N! p6 r' }5 v: _$ E7 Z8 a# b7 ]! f' D3 {
    2018年他们就开始搞了
    " c! H# P- k2 o
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    . j9 g+ t' i8 T! m# _+ y7 t! s# i& p1 h
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    ; b" B- R/ I3 v! }4 \7 F
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:237 V6 P$ v) j9 b% z$ l3 F% Q
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。4 U' J' k, {" ~8 K
    / ?5 p8 U9 t2 B/ e# X  _, ]8 f
    收费倒不是问题，无线技术 ...

    + m" b8 `  N0 ]" l9 |7 R
    9 g5 ]5 ~* W' K这个可能回答你的问题  M3 {7 t6 z) d- l) B2 H
    $ W  B( y4 B' l. J
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable1 z; d) G9 n2 P  ^* [0 {. Y* F9 Y0 g- g
    # }7 ~) U% w+ b2 `6 u/ a1 l% [
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    6 p# z) B( z* E* V+ p4 D* Z, b
    $ z  r9 q% C* A  m% ^& e' M技术白皮书6 z: K9 x( B; I4 c. P3 P2 g$ ]
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    & t) b" Q+ C$ u8 V) n
    1 `% }. Z2 b% ?9 n+ |https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf0 q' z, B/ t$ {; g
    7 K9 V$ K" u- f3 x" J& [9 X! i
    个人的5 cents
    - r/ `1 Z8 S0 u5 W" d+ |1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢! [3 w( s- @. L- C$ q  C0 U- [
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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