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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 - X1 ?2 ]8 n8 d3 V) Q* k

8 n2 R! H8 x2 C2 B9 _) K* fGolf Mk7 有油改电版本
: b  ~, v2 h. h# Degolf 大电池35.8度电版本1615 kg0 U( K  ]2 Y+ t, E( @
24.2度电的版本是1510 kg. v0 H, ^' R0 Z  a" T+ i/ `4 N
% ~* j# C- k6 m
Mk7 GTI是1370 kg! F" T6 U6 T; U, R" C% A
Mk7油动版最轻的1205kg% ?& w6 d  ]! I9 _; M2 u
6 F% \+ V7 v1 q% ?: H- o1 `
/ J$ v) l0 z" L
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了: Y. Z/ Y* y3 @9 Q* t$ D' u" s+ |
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
+ D) R# ^$ e& m/ B4 H) N9 M+ E7 Z* Z
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
( S! R3 k- L9 z从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
: J7 A. I7 n# O, N1 a% H4 r9 b
9 m$ A0 j4 L/ e4 R( e" E, G0 g# b
这里说的都是kerb weight3 I3 j+ x5 K! O
2 O7 G8 z0 s+ ]* u. b: C  v- ~

+ I/ }' z/ W: @! r4 M6 \. O: @. j6 W" M+ P
( B) M" K+ s4 _+ D' _5 J) t5 \, Y* Q
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
5 P" B, K5 r/ f- R! o差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
/ K" N! [+ G3 f7 B
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:051 j4 Q0 t3 {! A8 d3 s
Golf Mk7 有油改电版本( A4 K+ w* }8 D1 q+ G) g
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg$ L1 L. R$ z, X$ s' B- f; `( U
24.2度电的版本是1510 kg
& e8 F5 J& v. ]% A
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    难过
    2025-12-23 14:18

    • 签到天数: 1669 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    : E7 s( ~1 s0 z! e. J也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    + O7 E: Q7 Q, `1 L0 e* U多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    3 H$ m1 i: \% S0 a7 Z也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    ; L+ |4 q( \. x- C
    这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 14:24

    • 签到天数: 1445 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    , J0 F: j5 W+ Z9 z
    ; q4 @# I) w- P. w* C' B把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 & i# ?# E2 ]/ \8 f) I; `" q# h

    2 x2 t/ I, u- [, `) P瑞典人的路子：路面充电。9 j3 X8 V1 `$ |( E
    : x0 r9 c4 Q/ K; v! @
    2018年他们就开始搞了0 X, M& S4 B2 b9 w" ~! |2 R" J
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden9 k; M3 k/ e2 z" C! n( w

    4 k, u5 X0 @& [- y% k2 G这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    9 g6 O7 ?" c) C; L0 u其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。  N2 [# L& ]: x2 d/ I' M

    % I$ ^7 ~$ {4 H: }到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
    + s5 W: E) y8 F  qhttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri0 S8 V- k& @0 ~& q. }" s
    7 @' `" A) `9 H8 X
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。9 {! @+ q7 p( k, L) s; S2 T

    $ M1 d2 ~/ N5 I瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。3 c2 H2 _& p# W' n

    6 Z" t: a/ @6 x& i9 W* ~7 o% R, R其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    - R) M# z# R, z( B( T0 B7 Y" K
    ; k; O. |4 k% a- x: Q2 F国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    . M: L/ a+ t" E% z; `; Q
    . \4 K) A, @- yhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
    0 D) e5 Y) @1 _/ a0 z: H/ V
    % V2 \) i2 E5 h. \8 [) }9 G2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。/ W/ G  W* ~# m) u6 B0 ~" P

    4 _$ ?6 N8 ?1 C# E如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。; E0 k4 Q; S2 h) Y6 \$ R5 k
    * K7 c; R! m$ N$ r' \& }  j

    % U! ]9 o& c4 @这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。7 a& s$ p0 q% w
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    ) P' U2 A: b# {6 \5 L. e) U7 {瑞典人的路子：路面充电。$ D! M7 K4 T2 }) `
      a! J( t( q: V, `, E' U
    2018年他们就开始搞了

    " ~' P* Z0 Z6 E7 o* o. K! L这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    3 I+ q' \4 o: |7 B9 Y4 e/ L$ Z9 y7 Q* S0 K
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    - |  J% C: Z6 e9 @+ R9 l0 M$ `3 W
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    ! \4 v. f1 e  I/ s2 _这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    , U5 F- h% C  h. l) D, \# }/ n- W9 X) F3 N1 w
    收费倒不是问题，无线技术 ...

    / p  v2 L4 R, y' ~* q/ ~2 K' S* S1 y! q
    这个可能回答你的问题$ v) t: V$ x1 U# B6 A+ l

    7 L) O* e6 v/ K3 yWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    ( I! f4 m; x/ z5 s7 t. {6 `- h- ^& s' O: i, T
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/+ a/ a' R+ S! b/ J5 v* z) {& q

    ; p' I* d- n# a) e" ^技术白皮书( j# z- W# ]) W5 V6 l) h) _
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance; T: k! a+ g, v) l5 d: M# d

    3 g4 O! R7 M8 j/ `6 a# K2 n  b7 ^https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    6 \  W: D9 M0 ~+ r, p1 ?3 t1 r/ f0 s9 D: r% S- E* E
    个人的5 cents, R. u5 ^! L3 M6 ?, {/ m
    1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    % n3 j0 D4 b3 o9 B  Y2 ?2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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