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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样?

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该用户从未签到

21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 4 |% w# C7 z7 e+ K! n! K, s% @+ z
$ S0 c+ W: G' l( N( |& \
Golf Mk7 有油改电版本
# r# P) O! C9 y7 X5 m8 g+ Legolf 大电池35.8度电版本1615 kg+ K# c6 L! D1 N. N: ?+ O
24.2度电的版本是1510 kg
) C1 j2 f! V+ e! ~  S  p! w3 D' u3 K, D5 L1 }4 C' K) h% R6 x$ V
Mk7 GTI是1370 kg
3 |2 x8 {: C$ u6 U1 ]Mk7油动版最轻的1205kg3 W2 Q) ~+ |& e# k* C5 w

' F; A- |  v9 V  ?/ ^
- a& s) v) W6 K) w& W同样大小的ID3,重量是1.77-1.93吨了2 Q5 l7 m" J5 e
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨, BYD的海豚是1.4吨。3 r0 n: I; f4 `/ t3 H# B- g

; L2 m3 A, j6 \* [/ v' O( a大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
/ b  ^& {3 m4 p* h! y+ m% m从重量来看看,ID3技术上明显落后了。( L' Q0 E7 d* x3 s2 s

* h' G. v" D5 ^, o7 s7 N" Q
! P- g+ a6 g2 I; h3 Y, `  x! \这里说的都是kerb weight: K6 q$ U3 s" |1 K0 Q- g) w

' l, G% R1 s# I! v
+ A) O, N- A0 _( l6 U0 q8 c' o
8 p4 X, Q9 l; a. {! ?0 _: E/ s2 M$ u9 O( V1 [1 M3 r. D' X
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该用户从未签到

22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:160 ^' t8 r6 x" n$ N9 @+ y3 r+ a/ L
差不多同尺寸的B级车,纯油车大概是1.5T,对应的纯电车是1.8-2吨

, w- f0 k/ h0 M也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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该用户从未签到

23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05# z. e* A0 N3 u8 a) m
Golf Mk7 有油改电版本
3 F+ j( W" b' C: e; Gegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
$ v( U5 R  C1 X' y. f$ U/ l24.2度电的版本是1510 kg

' [; I8 B/ P$ h大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前
  • 签到天数: 1634 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    . ]7 w" V$ w6 U, m也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    " W7 [& P# E; Z9 F5 ~
    多0.6-0.8吨以上的电池,少0.2-0.3T发动机和变速箱重量,大概都是这些范围
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51
  • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍

    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:289 F6 _' E- n1 U) k
    也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    ' P' U; n- f& v8 u; m/ }8 L
    这个是标称续航打折的情况的数据,推算到同等标称续航就差不多要这个值了,目前油车通过标称油耗反推都在800往上,电车就500-600,当然实际里程大家都打折
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 10:37
  • 签到天数: 1248 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    % _1 J. a9 h* \/ d. \& ^' T* k* d
    " |9 i( J& h; F4 _" b把发动机,离合器,差速器等等东西去除掉,重量和体积足够容纳电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    1 K  K+ S+ S' g2 I+ F' U( l4 m/ u
    ) q) y7 s. H" J9 P7 i瑞典人的路子:路面充电。
    & i5 U6 i$ n% a4 a; C$ E, K8 e2 j  E, X6 R5 n& H2 R
    2018年他们就开始搞了
    9 l9 |3 H* Y" D+ p( qhttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    ! ?8 ~5 H" o% E
    2 t, p* ?: i9 m& Q  K) `这个项目主要就是奔着重卡来的,背后的推力应该主要是环保压力。
    + z1 s! F$ n) `1 @: r0 O其间做了不少场景测试,包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。, v: ~4 K( T* k- S/ }* J0 n

    ) h) Z* {, m- f9 L到了上周,整整5年之后,终于宣布要来真格的了,
    , D; a- g4 W3 H6 shttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    6 ~# A3 G2 Q/ f$ L' m' {1 b6 R3 L4 g  R
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电,发现家庭充电加路面充电,可减少70%的电池尺寸。更重要的是,只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    % m* ]5 t/ B* f% X
    + W* ?# G& s7 Z5 W7 m) k- s瑞典的大牛皮是到2035年,弄出来3000公里的充电路面。- h! L8 x5 z* }" Z) ]

    ) U. U  Q0 F' M! I4 z& R+ u其实瑞典也不算怎么冷,最冷的二月份平均低温零下5度,平均高温0度,比北京冷一点,比沈阳暖和一点,相当于秦皇岛的水平,就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和,可以推广到中国大部地区。
    ( ]* M3 @, Z5 l: r6 |' R) K% r( S3 u' z$ ]* ~
    国内也有一些动作,但路子不太一样,好像瞄准的是私家车3 _' ^& ^/ R- b
    6 t0 R, o( m* `4 |+ g
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255
    * S& J: |: N6 F2 t  _9 i  O; |4 ^( l# L
    2022年通车的杭甬高速,在路面下预留了电磁感应磁圈,不过移动端的设备就没听说有动静。
    / Z- R2 U; F, k0 j$ c+ v
    ) ^) @3 O9 z- B$ l/ t1 \如果瑞典人搞成了,那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    ) \8 B- A( L8 Z! Z! ]) Y$ t! z
    & U+ v5 D* c! y% S( R: o
    ; z8 Q; s' D1 @$ L, J, w& ~这个办法对国内最大的好处是:越是堵车,就越是能充上电,与其在充电站门口堵,不如在路上堵。只要解决好了收费方式(这个才是真问题,把大象塞进冰箱的级别),雨后春笋,遍地开花是可以想象滴。
    + W, _6 o% g) g$ |: l
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    该用户从未签到

    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    7 E* R! H7 C) K( e* M瑞典人的路子:路面充电。
    9 C3 a) f1 A. {; u1 F+ l7 j+ f* t
    - J6 _& A2 d# h5 n. g) {0 e2018年他们就开始搞了

    5 ]; x' ^+ {4 d5 ^这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。4 _6 t( I& s; E# O
    " R) _9 m# R, ]* J' u) s' J
    收费倒不是问题,无线技术很发达了,路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 5 k( Q; {* l5 c; q! M1 b( j' X
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    ' |1 I4 A* r; m这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。) u& a8 U, v' E- J/ P
    ) G0 ~6 N) H& R- G8 @6 C
    收费倒不是问题,无线技术 ...

    + x$ {7 z# S, z  `9 G  U; a% b9 F, Q6 e% m" r' N' G
    这个可能回答你的问题' F9 @9 K1 z7 u0 _! m4 F

    : [$ [. ]2 t  |+ I. FWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    * ]3 l) L1 i0 ], I% I- a1 ^1 i. z' m+ X" G8 f' b% R3 N$ ]/ w5 g9 u" P
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    : e; _. }; }, C2 p9 M9 r$ y( h8 Q
    4 G# Y4 Q4 S( G' ]# S2 r  x) R3 R技术白皮书
    4 m5 G- s  E- k6 `1 w7 u! HHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance; u: H" z) J& j

    ! P  D8 y( v+ K7 U+ qhttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    1 o* U& b  h# Z$ g# K4 r( D7 t. ^8 u4 l
    个人的5 cents
    8 }0 p4 ~* e- k- w$ f! y/ p1,维修向电线入地看齐,能耗就当地暖,冬季还有点好处呢
    5 I$ ?! i: P, Y1 x+ W/ }3 c7 C3 J2,健康危害,坐在金属壳子里应该能挡住吧
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