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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
  w7 }  _4 l7 m' T1 I5 g1 [9 r& \; p/ V
Golf Mk7 有油改电版本! r4 ]2 Y* |& U" i9 g
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg. V" k" i# v+ J  _0 `$ B
24.2度电的版本是1510 kg- L, _4 F1 t4 r4 s! j, `$ Z- R% V
. [- O2 u! T$ Q! r8 ?% |
Mk7 GTI是1370 kg, F6 {! \" J2 S0 m
Mk7油动版最轻的1205kg( E% Z' q% [1 }5 J0 |
. h6 j( {3 Y: }1 G8 e
) J5 s) t# [3 n6 Z; w" {3 `
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了8 i2 a" x& D9 |
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。# l/ p* u+ r4 X. e1 C7 ~9 y9 f

; d$ E1 Y# B9 K  D$ S/ _大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
% h/ z( c$ p2 t  Y/ o从重量来看看，ID3技术上明显落后了。1 g9 x! p6 u$ s5 k
5 U; l/ a  e# Z
* x( i; L$ `# [# c5 H* N$ A) e
这里说的都是kerb weight
+ k* ^& n1 _& z, `$ g
$ ~: M) A: X+ T. R0 p$ s1 G7 `  M% v( |' o6 c0 M$ C6 x

/ X8 H1 P' r8 j. ~
, K; u+ u. \/ _0 Z
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16  E% i# F) L0 x$ ]( Y
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
9 J) |1 K2 Y4 U- y$ a* K* u5 Q
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05+ O5 R9 |$ h3 U! h
Golf Mk7 有油改电版本! z. b. c$ N3 U
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
5 g8 ?. A  c' g# z7 T24.2度电的版本是1510 kg

7 G/ n2 {7 G1 n! U- r: @( h大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    怒
    5 天前

    • 签到天数: 1612 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28; M4 |* d6 q+ |+ f% v; Q
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    3 H$ d) ?% L; G$ t. {多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28) g' r' D7 f: P  ]: U" h; }8 U
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    3 X6 C7 j8 X9 D8 Q* w这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 07:41

    • 签到天数: 1208 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 , e: D* e3 p# c& s" |
    : L/ m" N/ E6 D" m. h! I$ d+ @) ]
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    . [$ c7 U6 }, L3 Z) ]( }1 V0 d3 e3 R7 K8 h" a1 Z4 J
    瑞典人的路子：路面充电。! `. p  \% _' [4 ^' U  ~. H
      A2 F. D* ?/ V) G
    2018年他们就开始搞了
    ( p# ?& f7 {+ d9 @) P4 n* Mhttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    ) _* F1 j. ^" u* `. q" f2 A( e
    9 j! M" B$ p) h  P& t9 K这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。7 B: F/ C; ]4 F6 o7 y5 q' ?3 z; Q# _
    其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。; v: l2 X6 ^- F. c# L" p

    % c! v( q. j# b2 v到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，& S- p- o0 u2 n0 n4 I# [& C
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    $ A8 a  w2 o% o8 u- a7 C1 P( W6 n. V4 @0 e
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。7 D& H  I6 U% R

    4 k/ d3 P' T9 l2 I; g6 K瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。5 s( t. g+ p7 ~2 S, o+ n5 m

    3 \+ o8 X( P0 `; T) K/ \6 D其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    ) N/ Y- k$ M: s4 |  s# K
    + g- e4 i. D5 ]6 D& Q国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车4 Y+ D9 N5 j# b& K

    5 k- t% w" y' y. @) N6 ~5 qhttps://www.sohu.com/a/522461064_5262558 q, q0 T7 p4 n/ G2 a. q

    ( N) s; ]# _( B7 p, D2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。0 q* h9 P; G" q  P' m

    ' {$ Y( ?0 A5 {: a& K; c- R- `* C如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
      s  s1 ^* _/ x- u0 i1 H% d( D: t2 {
    9 \2 Q' p! p5 l2 c. N7 ^' o
    / v% o7 c* z' @2 G! f' u这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。" C, l2 T3 ]3 H+ E* v/ m
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09: M8 |7 M, D, @2 F* E5 c
    瑞典人的路子：路面充电。5 ^- L6 s8 V( o5 r+ \! y
    ) I  V( z6 \3 i$ W
    2018年他们就开始搞了
    5 a4 Q: i. ]/ r8 d
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。. [3 |" P5 `+ o, V1 w
      _" P1 W1 I8 C: y' C
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 * Z- X% d2 N" H6 g8 C% L9 v
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    + i4 y  K, T0 l3 N; ]( U这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    - `/ W/ W5 W0 H1 L! B; e4 a9 t6 e
    收费倒不是问题，无线技术 ...

    $ l, o8 v9 [9 k* u. M
    # N0 |  {0 ?; y% U& \. j6 t这个可能回答你的问题2 @, g/ r) _) z* @9 K6 b
    6 F* E1 e& n) v$ q7 d
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    7 j: j4 Q1 U1 D2 ~* {3 p8 h" [6 D; X! ]6 [3 Y4 s4 X
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/7 Q* l- ]  M. G( N: J
    " T6 v" J5 A* N) k4 j
    技术白皮书+ m7 n5 _& Q  i6 M6 l0 ~+ E- Z
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance5 v# o9 V4 H: j6 t% e- c
    : F& m* g/ g" ]# ~2 m  c5 ^
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf8 _  Q! |. f7 y- i3 I8 E: B
    6 B! w! k( l8 q' H9 T1 G
    个人的5 cents/ ~& r% `8 p. H+ ~$ [! O9 ?' N
    1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    ! p( V+ F7 P: _0 t% E2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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