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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 ' O+ Y% u9 s+ p2 k5 G, e

8 ]; b" O4 R+ d4 I6 ~3 \Golf Mk7 有油改电版本" h" l% T0 T/ N& ^9 q7 r+ H+ b
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg# H5 o, o" V6 Y/ `. j
24.2度电的版本是1510 kg
  Y$ r2 B+ Z, P/ D  G6 z. c) t) x+ O
% B- Q, [9 B3 \0 [( L% OMk7 GTI是1370 kg
: o0 P. ^" E) n5 [: m1 v  ZMk7油动版最轻的1205kg
0 s" U) t9 c2 n4 f5 o, r) K  R5 m# _3 Z: D+ L
1 ~+ o" h/ S' T5 E# K
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
; S, e" U9 r- _( `作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。& r1 f& n; p; L) n1 q# [9 ^8 C% P! v
1 Q: N& K7 U, F. }) F9 N
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
8 f7 J( ]; |1 t& j从重量来看看，ID3技术上明显落后了。; L3 z5 S# M) h0 m+ h+ p) ~

3 E7 U# I) k, H7 B2 v2 h' G" u4 D/ @6 \* H
这里说的都是kerb weight4 [, E2 l) @' x7 N$ t% d
; |5 u, ~" y* K3 x- s/ k( g8 T
) b8 y4 H* T, @
& [1 M7 `  }  \* e' A# W

/ ]' c6 {& B7 E  H' y& i- \) h
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16& u: c' ~" G# o
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
1 R- {! }8 K) P- W8 w/ ]/ Y2 \
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05! Z% S) K7 S4 q# V+ n& a
Golf Mk7 有油改电版本
* N: [% \# U1 s& q( D2 s) ?egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
  {2 W1 q% `, W( V4 `- N# a4 q24.2度电的版本是1510 kg
% v* |: q: ~6 }
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 01:12

    • 签到天数: 1654 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28( n( A0 m  x# Q! D
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    1 s' b) b  I1 q多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
      R( P; a0 Z3 |& M也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    / S6 i% H3 ^5 \7 o2 Q& X* P) O这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 03:14

    • 签到天数: 1305 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 " }, S* w; i- U. ]
    0 o' ]/ B/ b) B# X4 o; N
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 ' K4 q' S* E0 d$ \% _
    : d. @+ D" w; N
    瑞典人的路子：路面充电。! P) |- M+ _+ Z$ a2 E! a+ V

    $ V8 o; t! \4 ]2 S2018年他们就开始搞了
    / U8 s3 Z9 K; m! i) P; Shttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    / J% G4 b- M$ d' W+ ?( S1 Y% @- I
    / \2 @( H7 U! U- n这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    * ~) a( H$ W% p3 H( n' y9 H& T其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。9 Y* A! A5 {5 N
    7 a2 Q0 v9 l; i, k& M) h3 d8 [
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，' l" w" U, {, ]9 n8 m2 u' f
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri4 Y; W; k0 {" m& E

    $ U! I  P; p" m$ f2 A3 ]当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。, |, G6 x0 s2 H' ]1 U

    ! B5 |! S- Q! i7 x$ i" H瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。7 n: ]% S# f2 K$ R/ ~# }( v6 k2 w
    3 A6 `6 p1 Y; p% C" m. |6 j9 N
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    $ M2 D3 P" a( v8 X, D3 a7 L. k3 Z2 S1 U) R8 q
    国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车$ I! d2 F9 n$ Q* a) d" {
    : v6 V3 V# `' D- {4 p9 P, n
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255. n0 y. E/ @# |. q' N& P
    $ t3 Z0 a( h* b/ M3 s" \3 t* d
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    9 q! j& `* C& c: P4 X, z# U
    - B3 L" w' u2 f8 D. ]如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    # G5 X% w( F  E. y6 c* ^
    8 N0 G; e4 e" J4 ]- r4 Y, M& S
    6 A# j8 W$ d9 V: U这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
    8 _1 |8 K; |9 T3 Q* d
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09& w( ~, s0 w+ y/ W
    瑞典人的路子：路面充电。$ E% n2 f) D% t' O; W7 A

    2 i2 y, u1 T# C. l2018年他们就开始搞了

    ( e$ s2 H7 S& y; V( A, z4 D* i这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    # j8 i; D5 @( V1 J- y* T+ c9 y1 h  |. ^! F5 x# S# ~, Q: D& v
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 6 S! U3 r5 E3 m  H6 \
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
      F/ X9 a8 D7 M# T# ~% C这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    3 F" g( W# ~' m2 p
    ; j5 ~. C; N* [! o% ?, C收费倒不是问题，无线技术 ...

    - q5 b( z: [* a% |) @0 b
    & ?5 _* h8 E9 j这个可能回答你的问题
    6 f0 b: D- \9 |6 Y: {$ r6 l' g! W4 h& x3 [1 i
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable/ v! J% R' c! n( @

    ( J$ ~  O* c" q2 n. P+ Z& zhttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    8 z; ?1 r: R4 P6 C- I7 p4 _0 {6 H! Z8 a+ [3 E/ a6 d, N
    技术白皮书
    # r" N* V8 L  R) P0 ~Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    * z/ a1 @" a9 b) [) A  ?: F$ z1 J+ M$ Y7 l) M
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf/ Q3 X! `: {+ C' L! ^  v

    ( z5 E& `, S' ^' y! m: H个人的5 cents
    . v. [! R5 w! Q- ]% L! X1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢5 E* D7 C) Q& @+ y1 x; o
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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