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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 7 l2 j& y8 i* S1 W  L
$ [% ?: a# \4 g4 H/ W# \
Golf Mk7 有油改电版本" ?3 S# p* y" G6 w; h. Y
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg3 i6 m9 ~$ |; H8 `5 ^3 G8 e
24.2度电的版本是1510 kg
- x" r# C5 v. w  `3 e
& P" ^  E9 V+ X. l7 T1 c& D7 yMk7 GTI是1370 kg% j6 D, z) J- Y6 |1 U6 ]
Mk7油动版最轻的1205kg
3 P3 B( N, c% M1 ?4 R" N- ]* u( `

* J: r6 K' R! F8 g% }同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了" M7 ^0 H: J6 O, V. w. }& V
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
$ Q- ]  {& [3 ^" t
6 Y. i8 T$ X( y; H! k大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨; T  o5 v9 ^5 Z: x# i& f
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。/ a' S; m4 P5 j7 n( m
9 w% k' `, e8 C! u/ e( s$ }
2 b/ a. G9 H) z8 [; h/ V# |
这里说的都是kerb weight1 k+ V( ]/ a  u* R
, G5 w: N( Q$ P9 L4 {# Q6 _# W

3 O6 K/ H& m9 q% {: l& `3 q( c. x0 e$ T

1 v/ p) y- h: _& l4 i
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
& |2 e' V& ~2 H8 s9 e  h% N差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

& z8 L' Y( J4 \! l+ _* Q( \2 t也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
  U$ [9 A% N, oGolf Mk7 有油改电版本- `6 m9 K+ Z' {. O8 x& T. r
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg0 A6 o  C8 b% m5 N: ]1 ?1 J
24.2度电的版本是1510 kg

" x5 {6 |/ ~  @: m6 b: ~大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    擦汗
    11 小时前

    • 签到天数: 1668 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    # F) M6 ^1 q9 p0 K( c% Q也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    . ?7 U0 U! T+ o( j1 x多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28% g7 I; H( Y0 O  ~6 N& X9 ]" |
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    2 R% T* m) `$ N7 ^这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    5 小时前

    • 签到天数: 1405 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 % N4 r; N; p3 s  V- P, _
    7 l' F1 Y) A3 c9 |
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 1 u$ }+ ?  O+ x3 h1 E; q5 h3 T
    % h6 U3 V  I! C: B  v& f
    瑞典人的路子：路面充电。
    ; X  U9 r0 w) k" |( f2 W3 c3 A) @+ P: U: e$ y! Y; c
    2018年他们就开始搞了2 a" M  L- A# }( t
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden, _4 g; ^0 ^9 v2 C9 t) P
    ! g# {. I6 n# P( M- W7 K' Y0 S# u
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    : p2 ^6 W) F# ^. k其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    : \+ |8 m1 g$ F. v" s: Q. s$ ?# c2 k
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，6 W& }" M4 j  v
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    & s* |* _3 d$ _) V5 p5 W2 i9 b# J( r. w) o6 j
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。# T; s$ t1 W1 v
    2 n# {  c$ n! R
    瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。3 \: z  T  }" h2 \
    ( Z' b" `4 ?& X! l) V1 ~% f$ o
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    6 h) Q* k& B: Z/ ^0 s) V
    " }8 V& Z" L. w4 \4 o6 X  x% k国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    5 y, s& i9 N. Y; {
    ! s& C0 S8 W6 A9 \( G: ?& zhttps://www.sohu.com/a/522461064_5262557 N; m  T$ ?5 E; l/ b* E  X
    ( R4 \4 R% ~5 u. i
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。3 S/ |; w$ e2 T( R, v  l, r, W

    ; ?6 R, m8 r8 S9 j" p1 s如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    3 Z9 i* ?  Q( W) {8 j% m4 _* f- x1 m: L
    6 g. A% B0 `" ~- x' J6 M- R
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。4 V/ `! X1 w- k# N0 R4 G
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    % m4 R+ F0 a/ C) O1 L瑞典人的路子：路面充电。  x/ ]! u8 W- f
    & {8 G1 @  x& k. J
    2018年他们就开始搞了

    . T1 j5 ~, w- s& l8 [9 \7 P4 |& G3 h这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。# J- j# ]/ E- H$ J+ S  T2 @  F

    8 y. P: s' [. N3 q收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 8 S" o# {- Y( z% c' I6 f* e" V; ^- W
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
      G; e) S+ p/ Q$ k( S! c- D1 w这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    9 u0 ]. ]( r5 }" K6 m" e* w! S, R/ _8 d2 m% U4 p
    收费倒不是问题，无线技术 ...

    * A: Q; d/ K7 f0 i: a
    + A2 \) ?, T. @) l0 l) ]6 A/ \这个可能回答你的问题( S9 n/ N- S2 p0 M% Z0 p
    ! t# }' o; M( h& j
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    1 c" _6 c0 J5 W' R/ o& Q
    : e( A1 H6 i8 o$ zhttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/( [( G( n& c* |7 c
    : H7 t( q. |& H
    技术白皮书2 o% W# t  t6 N, N) R
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    9 y; k5 E! w- D5 p5 J4 ]2 C7 L
    $ w* E! I0 S! p! `& C8 a3 rhttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf, E0 a: j0 b3 H& z7 l7 N5 E3 t

    1 a' C, |6 j" r: r3 ]% K: Y4 B个人的5 cents
    # b! v/ y7 E$ P6 V2 E: ^1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    7 v- v! E# i/ a4 M1 M: g" K. `2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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