|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-5 09:47 编辑 : O4 i, x1 _3 K; w7 j, K0 D
4 `& g+ b& Q8 @$ k! o5 U$ k
这些天,绕飞台湾使得TB-001称为新闻里的飞行器(还记得《航空知识》曾经长期有这么一个专栏吗?现在不知道是不是还在)。TB-001是中空长航时(MALE)无人机,但是双发(甚至还有三发型号)使得这与众不同。7 X7 b$ v9 o x- Q- D% Z3 o% G
I, i9 H( X+ `% g- ?6 B
![]()
/ N. b+ O8 l, l, t% ]: H0 M基本型TB-001是双发的# K/ n: S( `9 _) A2 b9 O
' l: K% z8 F3 K1 @ h" H # k0 z h' K! m1 ^3 q$ ?
改进的TB-001A(也有说这是TB-001D)是三发的
9 J2 h. i' Y& ]* I- s) M
3 J z: U$ Y0 H" s, j$ Q6 D9 a$ b% n基本TB-001的起飞重量为2800公斤,TB-001A提高到3200公斤;载荷从1200公斤提高到1500公斤;起飞滑跑距离缩短到500米,升限从8000米提高到9500米,留空时间不变,还是35小时。航程估计也一样,还是6000公里。5 H, \) ?' `+ h! I/ N
- w4 w" v) d0 Q/ a也就是说,双发改三发主要是为了提高载荷和升限,但增加的燃油用于补偿额外的油耗,并不增加留空时间和航程。7 s* ]2 Q l( t
, O% g. R/ J2 Q3 L8 |6 J( b相比之下,美国的MQ-9的翼展一样,也是20米,起飞重量达到4760公斤,载荷1700公斤,航程1900公里,留空时间14小时,升限15420米。0 n; i* e6 e0 {5 P, n
2 }$ U# \7 ^" C5 g3 d显然,TB-001的长航时能力更强,但MQ-9的升限更高。不清楚TB-001是否用的还是活塞式发动机,如果是,那就对了,比涡桨更省油,但升限也低。省油是优点,但升限降低影响下视视界,不利于C4ISR任务。所以各有优点。8 f5 ~# t/ C: N- |0 m
3 O; N# I6 H: D+ a但从构型上来说,TB-001有明显的优点。这是双发的,机身布置自由得多。也就是说,机体在设计时,就可以考虑下半为开放式,可灵活换装任务模块,或者载荷吊舱。MQ-9那样的“单体”飞机就没有那么方便了。即使TB-001A改为三发,前机身需要考虑前起落架也不能随便开放,依然有有用的中段可以开放设计。
' `9 e- q, I d$ l, p9 _: S2 T
" c5 j; \* Z% C; |构型上另一个优点是:机头空间完全解放,可用于各种侦察、观瞄模块。MQ-9也一样,但发动机后置,使得起飞拉起时离去角受到限制。TB-001没有这个问题。即使三发,后螺旋桨也不碍事。机翼上的左右发动机也与重心更加重合,便于在中机身使用不同重量的任务模块。
4 v7 `9 U9 L- }& g2 [/ H- \2 }6 b7 q% G
这可以成为舰载无人机的起点,更换预警、反潜、巡逻模块就可执行不同的MALE任务。500米滑行起飞还是太长,航母25-30节的速度可以有所补偿,发动机功率进一步增加应该能解决问题,代价是油耗和航程有所损失。这是可以接受的。
9 o4 `, W2 ^. i9 n( t3 T. Z/ t4 z! |4 ?8 \) C! }
一般说来,在相似的任务能力情况下,单发比双发好,双发比三发好,因为发动机越少,购置和使用成本越低。但就舰载无人机来说,双发比单发好,三发更好,可靠,解决了起飞推力不足的问题,还有利于重心管理。 |
评分
-
查看全部评分
|