|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-5 09:47 编辑 . w: i# E4 y8 ]6 O0 v m6 D
% ^$ }$ a, v7 s) h# J! P" P
这些天,绕飞台湾使得TB-001称为新闻里的飞行器(还记得《航空知识》曾经长期有这么一个专栏吗?现在不知道是不是还在)。TB-001是中空长航时(MALE)无人机,但是双发(甚至还有三发型号)使得这与众不同。
% `% h6 ~% n" B$ d1 l
0 ^) T# l" c1 a( u' c' g2 R & `! A9 X3 a1 a) e e! t: P
基本型TB-001是双发的 r- m6 }' n7 C/ E j* t
; @) p6 f* r& j/ ]8 e![]()
! X9 K2 o) x5 R2 B改进的TB-001A(也有说这是TB-001D)是三发的
6 w& g! o, \) u7 I, Q
8 J- |7 l7 r* C. z6 |/ j基本TB-001的起飞重量为2800公斤,TB-001A提高到3200公斤;载荷从1200公斤提高到1500公斤;起飞滑跑距离缩短到500米,升限从8000米提高到9500米,留空时间不变,还是35小时。航程估计也一样,还是6000公里。
; F* x: E4 g+ Z$ `7 L
$ E9 @- {( b7 q6 q4 ]# [5 R( m也就是说,双发改三发主要是为了提高载荷和升限,但增加的燃油用于补偿额外的油耗,并不增加留空时间和航程。
! c: @. b) j1 K, ] E( B- Z* }7 j- L6 R
相比之下,美国的MQ-9的翼展一样,也是20米,起飞重量达到4760公斤,载荷1700公斤,航程1900公里,留空时间14小时,升限15420米。
; Y9 L# ~' O% v/ S* B6 O( E
2 R% x! O5 E: {7 d2 A显然,TB-001的长航时能力更强,但MQ-9的升限更高。不清楚TB-001是否用的还是活塞式发动机,如果是,那就对了,比涡桨更省油,但升限也低。省油是优点,但升限降低影响下视视界,不利于C4ISR任务。所以各有优点。. }8 J d3 Z: F( D/ B
' n3 b* T1 M5 d* ?
但从构型上来说,TB-001有明显的优点。这是双发的,机身布置自由得多。也就是说,机体在设计时,就可以考虑下半为开放式,可灵活换装任务模块,或者载荷吊舱。MQ-9那样的“单体”飞机就没有那么方便了。即使TB-001A改为三发,前机身需要考虑前起落架也不能随便开放,依然有有用的中段可以开放设计。+ L& |, i$ V, R {; V9 w8 f
8 x F$ `' q, y, u4 P2 K- E
构型上另一个优点是:机头空间完全解放,可用于各种侦察、观瞄模块。MQ-9也一样,但发动机后置,使得起飞拉起时离去角受到限制。TB-001没有这个问题。即使三发,后螺旋桨也不碍事。机翼上的左右发动机也与重心更加重合,便于在中机身使用不同重量的任务模块。
( v3 ^6 m \: w9 g4 f$ Q7 F' T
, D5 b, {" f2 o8 {0 }: l" I3 L这可以成为舰载无人机的起点,更换预警、反潜、巡逻模块就可执行不同的MALE任务。500米滑行起飞还是太长,航母25-30节的速度可以有所补偿,发动机功率进一步增加应该能解决问题,代价是油耗和航程有所损失。这是可以接受的。
- Y4 N% @6 r6 ~+ x7 U% L" |
3 w v9 Z ^- y2 x- D( D+ w一般说来,在相似的任务能力情况下,单发比双发好,双发比三发好,因为发动机越少,购置和使用成本越低。但就舰载无人机来说,双发比单发好,三发更好,可靠,解决了起飞推力不足的问题,还有利于重心管理。 |
评分
-
查看全部评分
|