|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-5 09:47 编辑
) X: d5 [ w8 s7 U" [7 D6 D
* y* J D, r, P( P7 \0 N这些天,绕飞台湾使得TB-001称为新闻里的飞行器(还记得《航空知识》曾经长期有这么一个专栏吗?现在不知道是不是还在)。TB-001是中空长航时(MALE)无人机,但是双发(甚至还有三发型号)使得这与众不同。
. x% m4 `/ i/ X6 b
4 u& p2 ]5 o f7 ` B x! a![]()
7 Z: \; N/ E$ V" C8 w基本型TB-001是双发的
" G# l! T, p: M, f* D& x5 L/ b: ]$ P- b# u
![]()
( [0 u. F% b) j8 X, @; }; |改进的TB-001A(也有说这是TB-001D)是三发的: z$ E3 W! ]' S$ X' g% H. ]: Q
1 _# M+ ^3 V' D& X基本TB-001的起飞重量为2800公斤,TB-001A提高到3200公斤;载荷从1200公斤提高到1500公斤;起飞滑跑距离缩短到500米,升限从8000米提高到9500米,留空时间不变,还是35小时。航程估计也一样,还是6000公里。& T* x( ]: d& }6 [. F0 r0 `% G: e
$ |2 t! D; p7 _$ t1 C也就是说,双发改三发主要是为了提高载荷和升限,但增加的燃油用于补偿额外的油耗,并不增加留空时间和航程。' W0 l- g, N6 N7 `% K5 o, W
! E I- g4 o7 i9 p2 M- |& E- e
相比之下,美国的MQ-9的翼展一样,也是20米,起飞重量达到4760公斤,载荷1700公斤,航程1900公里,留空时间14小时,升限15420米。# y; o8 U( \# C
/ S& U1 d7 p8 Y5 y显然,TB-001的长航时能力更强,但MQ-9的升限更高。不清楚TB-001是否用的还是活塞式发动机,如果是,那就对了,比涡桨更省油,但升限也低。省油是优点,但升限降低影响下视视界,不利于C4ISR任务。所以各有优点。. {% g4 |3 v- ~$ q8 f! L. x
8 G( E7 C5 V" C1 r
但从构型上来说,TB-001有明显的优点。这是双发的,机身布置自由得多。也就是说,机体在设计时,就可以考虑下半为开放式,可灵活换装任务模块,或者载荷吊舱。MQ-9那样的“单体”飞机就没有那么方便了。即使TB-001A改为三发,前机身需要考虑前起落架也不能随便开放,依然有有用的中段可以开放设计。
4 H) X) R2 f. P: q) |/ ^+ v, ?! [6 Y# U& x& C% g2 f5 B
构型上另一个优点是:机头空间完全解放,可用于各种侦察、观瞄模块。MQ-9也一样,但发动机后置,使得起飞拉起时离去角受到限制。TB-001没有这个问题。即使三发,后螺旋桨也不碍事。机翼上的左右发动机也与重心更加重合,便于在中机身使用不同重量的任务模块。
; M3 \% ^# `: u5 Y: f) U/ ?# x6 h! F2 q1 ~+ `5 b+ w% _
这可以成为舰载无人机的起点,更换预警、反潜、巡逻模块就可执行不同的MALE任务。500米滑行起飞还是太长,航母25-30节的速度可以有所补偿,发动机功率进一步增加应该能解决问题,代价是油耗和航程有所损失。这是可以接受的。 c# X% o4 W5 `2 \
" h: R/ j$ q- \$ O一般说来,在相似的任务能力情况下,单发比双发好,双发比三发好,因为发动机越少,购置和使用成本越低。但就舰载无人机来说,双发比单发好,三发更好,可靠,解决了起飞推力不足的问题,还有利于重心管理。 |
评分
-
查看全部评分
|