设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 2610|回复: 11
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 车上电子东西多了是好事吗

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2023-2-11 07:33:57 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
现代汽车上的电子东西越来越多了。新能源车狂飙突起后,电不仅用于驱动,车上能动的不能动的都电了。车上电子东西多了是好事吗?越来越多的人忧心忡忡,担忧电子东西发神经时,无法控制自己的汽车。丰田、特斯拉时不时传来的电子系统失灵的故事,进一步加剧了人们的焦虑。
. N! _# A6 Q* Q2 q- }/ p1 _* {9 A* C3 m; W
在某种程度上,车上电子灾难和新冠疫苗副作用一样,成为一种神话。一方面,确实有灾难性故障或者副作用的存在;另一方面,灾难性故障和副作用被大大夸张了。
+ F6 M1 V. a/ I$ [9 [  e
# Q( `% ?) o& y$ b6 Q肯定会有人说:我也知道是小概率,但发生在我身上,就是100%的概率。我不能接受。那这就和新冠与疫苗一样,你可以不接受,但不影响世界还是会继续按照你不接受的方向前进。地球不围绕你转。( J: }- p: s' k3 b$ N
+ ^4 n5 X; u. o' A9 f! |. ^* f6 Q
车上电子东西大体可以分为三类:
5 o; Z- A. o* H! x: W3 J) a1、        电子娱乐
* m$ u1 Z0 l9 T/ o1 z2、        辅助驾驶  {4 Y. G; H! {* t& v5 b- ^
3、        汽车功能) N! p$ f. f( E# U; p* C

9 R9 ^% y  }2 s( j8 E这些东西是不是好事是一个问题,这些东西是不是碍事是另一个问题。必须说,电子娱乐能工作挺好,坏了也就坏了。恼人,但不影响开车。事实上,设计糟糕的电子娱乐和不必要的信息化有害驾驶安全,那些超大屏显示可以算入此类,车上播放DVD、网上直播更是毫无必要。人们对这些有怨言,有人直指智商税,但很少会有人为此而焦虑。所谓车机黑屏导致车开不了了,极少是因为车上娱乐系统出问题。当然,黑屏涉及到驾驶和操控有关部份,那就是另外的问题了。0 P6 ]/ `1 Y$ ~2 x

6 ~5 W' e% J; W汽车功能包括发动机、底盘、操控。发动机的各种电控已经很多年了,实际上也离不开了。纯机械的汽化器已经绝迹几十年了,纯机械的无助力转向和刹车也绝迹了。人们对电子控制燃油喷射的可靠性从不怀疑,绝大部分驾车人可能都不知道还存在过汽化器这回事。液力助力转向和刹车也是作为“天经地义”的,其实液压系统也有可靠性问题,液压管漏油后,刹车就失灵了,失去液压助力,转向沉重不堪,很多人会觉得直接失控了。但一样,人们你对液压系统的可靠性并不怀疑。1 p) }3 Q4 p- `
* x. b; I0 C  ^. y9 \' M3 M
说到底,这是对熟悉(包括自认为熟悉,其实还是一知半解)的东西的信任。对电子东西(尤其是新增功能)不熟悉,有天然的恐惧感,因此认为不可靠。但对于看不见摸不着的汽车功能电子控制,反正对驾车人是透明的,就眼不见心不烦了。$ p, o  H  I* d0 V. t
# b8 u2 K- `. E* }; r% q
“机械的东西更可靠”,这是误解。机械的东西有松动,有磨损,有老化。模拟电子没有磨损,但有接触不良和老化。数字电子连接触不良和老化的问题都小多了。对比同等复杂程度的机械和模拟电子东西,数字电子的老化简直可以忽略不计了。
- }: w8 m* m% @0 p, J! F2 E. z
) {/ N. h) z) M; F问题在于数字电子的复杂程度通常远远高于机械和模拟电子。那这些是不必要的吗?在汽车功能层次上,通常不是。
  R& E  m) J! @  |5 F# u/ ^! v
: {5 y) R/ K3 C# i! \0 k首先,这些东西需要车规级认证。没事谁也不会是自找这个麻烦。其次,发动机电控、ABS、循迹防滑,这些都不是无事生非的东西。
5 d  k8 Q$ `' l+ m9 ]
3 N; P5 s' z8 ], r不管从提高燃油经济性、控制排污,还是提高发动机运转平顺性、实现故障自检,发动机电控已经不可能离开了。
2 k: R/ o$ b: |+ j5 ]
, ~1 q+ c$ S( ~- z; U很多人从来没有体验过ABS或者循迹防滑,那是他们运气好,或者在大城市里反正开不快,也不遇到恶劣天气。在北上广深市中心开几十年车从来没有体验过ABS和循迹防滑的很常见,根本不会遇到那样的情况。/ A+ N! ]$ B" j3 u5 d$ ~8 Z

; e3 x& g5 e+ \9 Y) q0 x但这不等于这些是不需要的功能。也很少有人抱怨这些功能不必要,更没有人抱怨这些功能造成灾难性事故。
& f6 f) K7 H- c0 S0 A, e( I5 j
( ?7 x; h4 R) e眼见心烦的还是与驾车人直接交互的辅助驾驶功能,尤其是各种自动定距巡航、自动车道保持、自动泊车等,驾驶信息的全屏显示也可算一个。& T3 E" o$ K% l
, h' c' Z, D. G4 P; K" v
这些功能要是全都可靠工作,也不会有人抱怨,但在现阶段,确实有可靠性不足的问题,或者自作聪明的问题。要不做吃螃蟹者,进可以避开、不选购这些功能,或者关闭,这些辅助驾驶功能基本上都是可以关闭的。- O3 }) e8 X* P; ]" n
: C" R" A+ G( r: C1 v
可以想象,10年后,这些功能成熟了,人们也认为“熟悉”了,这些功能也会像ABS、液力助力转向一样进入舒适区。: S! x7 k9 T5 `8 L8 P8 o( t

; i: u) H9 K8 c2 C, L% s另一个恐惧感来自车载电子的软件化。有些人有软件经验,有些人只听说过软件灾难,但谁都会对看不见摸不着的软件感到恐惧。其实编软件的人自己也会感到恐惧,因为什么时候出点大毛小病,差错很头痛。但这不等于软件隐患遍地都是,软件故障都是灾难性的。# t# n% {2 }# x/ c0 ~3 p

$ y: @' Q4 T- G  ?1 ?% Z) q( x8 o软件的规范性、可靠性、可扩展性也是在不断进步的。软件故障经常来自于微小的疵瑕和不一致。在现有的计算机架构下,“差一点点都不行”,这是所有干过硬件、软件人的共同痛点。人工智能是非常火爆的话题,到底能走向哪里是更大的话题,但现有人工智能最大的成就在于能有效处理“近似情况”,在特定语境下,一点点偏差不影响正确判断。这在未来软件研发中能起什么作用还有待观察,但很值得期待。  y& [" j4 V4 ?! Z# G5 M
( e  y* n- }2 z+ x0 u8 D
车上电子东西多了是好事吗?在很大程度上,人们的纠结与其说是对这些功能的合理质疑,不如说是对不熟悉的事物的天然恐惧感。( S' i( j. V" E3 e2 A! G

评分

参与人数 8爱元 +70 收起 理由
helloworld + 6
喜欢就捧捧场 + 12
pcb + 4 谢谢!有你,爱坛更精彩
常挨揍 + 10
老票 + 12 机械原教旨主义者哈哈

查看全部评分

  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    沙发
    发表于 2023-2-11 08:04:59 | 只看该作者
    只要阿三还在写程序,俺就不相信电车~

    点评

    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    给力: 5.0
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5
      发表于 2023-2-11 08:51
    回复 支持 1 反对 0

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-2-11 08:40:43 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-2-11 08:041 z6 g/ L" X2 E3 `9 _" W8 r3 Y
    只要阿三还在写程序,俺就不相信电车~

    1 L+ B3 G7 i, z: z" _4 W
    7 E  x, X. Q" C朋友,听说过“车公庙程序员”吗?: r, n' Y- ^* e& a; Z+ w: ~5 s+ b$ X
    # u3 v" V4 p# J! I3 H% ^" [
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-4-20 05:43
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    地板
    发表于 2023-2-11 08:51:18 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-2-11 08:04
    ( E+ f- A+ _- @7 P只要阿三还在写程序,俺就不相信电车~

    % B! {  c- p4 ^0 T" U阿三不写程序当Manager了破坏力更大

    点评

    +1: 5.0 不能同意更多: 5.0
    +1: 5 不能同意更多: 5
      发表于 2023-2-11 09:06
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2023-2-8 04:51
  • 签到天数: 1811 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2023-2-11 09:27:17 | 只看该作者
    数字电子连接触不良和老化的问题都小多了。

    / D7 z1 t+ M. L# H* B' ]这句不懂,接触不良和老化应该不分模拟数字吧。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2023-2-11 09:54:06 | 只看该作者
    moletronic 发表于 2023-2-10 19:27
    9 a7 F. M# g; X# b这句不懂,接触不良和老化应该不分模拟数字吧。

    " I; k1 m7 Q! w3 I) R5 J6 \; V) k5 M数字用总线,接触点大大减少,接触方式也与模拟式有所不同。对于同样复杂性的系统,数字系统的的接触不良相对不多。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2023-2-11 09:55:54 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-2-11 08:04  c' Q9 \* x- |/ J
    只要阿三还在写程序,俺就不相信电车~

    3 O$ o  N/ @' q. b9 s/ |8 M7 U/ c国产电车品牌没这个隐患。至于特斯拉,希望马应龙这么实际的同志在中国销售的车上都贴个认证:
    $ _# a3 R  M6 ~. ~$ B  z- w% h3 C“No-India-Software Guarantee”, 保证无印度软件、印度外包开发、无印度开发团队领导,新三包,则可在中国及华人圈大卖。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    昨天 04:55
  • 签到天数: 1990 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2023-2-11 22:07:42 | 只看该作者
    我自己对于车上的电子东西还是很喜爱的。可能是出差多的缘故,租车仿佛开盲盒,开过许多不同的车子,三四年以前,很多辅助驾驶和娱乐上的电子功能在细节上很不一样,有的很方便,有的很难理解,我从去年重新开始飞来飞去后,发现这几年这些功能开始规范化,成熟化了,无论什么品牌的车子,都有了一个统一的基本的在电子功能上的驾驶体验。
    ( h8 H2 K+ X, d! @6 X0 t1 V) W2 q3 p- N, F
    也许不用等上10年哦
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-5-3 00:05
  • 签到天数: 1130 天

    [LV.10]大乘

    9#
    发表于 2023-2-11 23:14:15 | 只看该作者
    那些超大屏显示可以算入此类,车上播放DVD、网上直播更是毫无必要
    0 [) i5 `- ?# z/ T6 P$ `
    不甚同意,主要看受众是开车的还是坐车的2 U' p; n7 M- V4 E! S
    大屏幕电视,带按摩的大沙发,还有车载冰箱和220V输出
    ( p% U$ R8 q8 \7 {9 A没体验的时候无感,用到之后就是“真香”
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2023-2-11 23:14:34 | 只看该作者
    喜欢就捧捧场 发表于 2023-2-11 08:07
    $ p9 o" f' z6 o; x) l. J我自己对于车上的电子东西还是很喜爱的。可能是出差多的缘故,租车仿佛开盲盒,开过许多不同的车子,三四年 ...
    ; }1 S6 R* ]' n! p* E  N3 ?9 [
    哈,小五可能是开过车型最多的人,你该给我们写点体验啊。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-6-10 04:08 , Processed in 0.040811 second(s), 18 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表