TA的每日心情 | 开心
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签到天数: 649 天 [LV.9]渡劫
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晨枫 发表于 2022-8-27 04:07
! F; H# ]7 D [" e) x \9 V$ Q电车的好日子刚开始：没看见油价嘛。' `/ y$ b/ t- b3 Z! M' a* {. v
+ w$ i# Y7 O6 j' G \0 x& [别看这两天跌了，比去年同期，可是涨了好多。
- T# U: R6 M! G. L& F' _$ K这几次去广东一带出差，滴滴专车用的都是比亚迪系列，路上采访了不少司机：共同结论就是现在以及未来几年，大城市专车市场里都会是电车的天下，至少在华南是如此。0 }/ S" R4 B- H* D6 P4 @
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例子1（跑专车）：深圳，司机师傅自购车，投资20万出头（比亚迪.汉为主），车牌免费，预计1.5年回本，剩余3.5年赚钱。 每天工作8-12小时，每月休息4天，月毛收入1.5W以上。 采访了多个司机，以上数字有一定代表性。（原话都是，比开出租那是舒服多了）' ?8 s8 e) u: ^$ W; x& D& _
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额外支出：电车普遍车重比较大，所以对轮胎耗费较明显，大约1.5年一定要换轮胎了。 大家愿意投资买更好地轮胎，比如马牌，米其林什么的。3 `4 T) y) g' `$ P- R# p1 i
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如果跑快车（比专车低一等级），车辆条件差不少，服务档次也要求低，价格上不去。生存空间会被传统出租车挤压，只能在2-3线城市寻找空间。 这个档次的油车和电车的比例差不多...
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% |* J2 [" ]. w! I3 @2 t( F+ R' x深圳出租车基本都是比亚迪电车了，前些年流传的谣言（电车辐射大，司机易掉毛，撞车自燃隐患大等等），采访中出现的比率明显降低，不少司机师傅对这些说法都嗤之以鼻（转而抱怨公司份子钱太高，专车快车对他们压力太大等等），和数年前对这些谣言的普遍担心形成鲜明对比。
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/ w7 F) Q' ^! z5 o; M( P魔都出租车也有相当一部分换成了电车，主流是荣威系列，加速那叫一个快，遇到豪爽的司机，经常让我以为坐的是F1。油车司机师傅认为电车也就5年寿命，电车司机回复说你们油车不也5年报废么？（国内大城市出租车基本都是5年报废，至少都能跑到5-60W公里以上）" |; B/ @& x) `1 X# _
4 t6 I9 b3 y5 R# h+ e6 _魔都专车很多使用大众帕萨特油电混合，司机抱怨很大，说这个电车就只能跑70公里，其实还是个油车，聊胜于无。他们都在骂上海的地方保护主义，也都渴望深圳的比亚迪汉。" H6 B8 F" ?6 \: e% x, Q- h! D" Q" k
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关于电车充电的便利性问题，深圳专车司机如此回复：中午午饭+午休1小时充电，足以应付下午、晚上的生意。收工后回家找个便宜的电桩充电，时间晚了还有电费折扣。 他们都在传说：刚刚研制成功的宁德时代的新电池可以15分钟充到70%，希望尽快上市。 深圳的出租车司机师傅早已习惯了这个问题，毕竟他们开始的早好几年。
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$ [' I) v5 q# k0 r: F9 _8 x; ~# h关于长途问题，某师傅恰好是河南信阳人，他说过年期间开车回老家，出发前充满，其实半路上只充一次就够了（深圳-信阳，比亚迪汉），路上为了保险还是充了两次电，每次45分钟到1小时出头。 路上服务区基本都有充电桩，但是要小心有些服务区的充电桩是坏的，或者规格不统一问题导致充电慢，所以遇到好的充电桩就抓紧充满比较放心。$ D0 U' z0 Z4 `3 _" s& c" e# F
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关于北方地区冬天掉电的问题，恰好上周出差去了长春，就地采访了专车司机。 司机师傅说，说明书上说充满了电能跑470公里，我们长春城市没那么大，专车生意也很少出长春市区，所以每天跑个200多公里是足够的。实在不放心，中午吃饭找个地方再充一会呗... 没感觉是个啥问题。 不过冬天出车，电车内部取暖升温速度明显比油车慢，刚坐进去象冰窖，但是一旦开动起来，就没啥问题了。; j* ]2 a) ]0 h! F( o& a4 @
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5 G' I, }+ ]/ B5 T关于油价问题，这两个月深有体会。 确实让周围很多朋友开始实打实的动了换电车的念头; X: |) _* f: T! P- U. r5 S, d* E
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不过我家不会，因为票太说了，这是个情怀，要有古典血统的坚持，我深以为然...# N- H6 j$ I- N1 [' p' f! R
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以上资料均来自于我的个人采访总结，未必准确，供晨兄做个小作料哈~. C( Y2 y2 h$ |
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雷达卡
发表于 2022-8-27 11:29:16
显身卡
楼主
发表于 2022-8-27 11:52:17
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