福特电动F-150踩中金矿了

晨枫

# S% R3 O$ i9 Z4 L& }' y; A
8 n- L9 f/ a/ ?. S; J" D4 I- L福特汽车最了不起的还是Model T，第二了不起的应该就是F-150了。这皮卡出生卑微，就是給农民干活用的。平时可以开着当皮实的轿车用，干活时往车斗都什么都可以扔进去，需要的时候挂上拖车，牛马、禾草、肥料、种子、农机，都可以拖着跑。
" K0 [4 l9 K/ B* k+ Z

1948年的F-150


1953年了，样子变了，又没变
2 y% j' {) F  W5 O
& ?3 u1 h  D' F2 c$ T/ N+ D5 t
1961年款的基本格局30年没变
- O5 `+ i) _4 C. A6 F. Q
! K: ^0 i! a- p) p0 z' ?& _
0 @7 l5 r: o1 m3 ~1 ?1990年款和1961年款放在一起，一眼就能看出父子相，当然，在汽车世界里，这已经隔5代了

' Z6 h8 r$ L1 M5 l
" R) |/ I8 Q3 V2012年款除了现代化了，还是一脉相承
/ J) b6 \$ [' G$ A# h) c- |
* n5 H3 K* w" Z3 @
2022年还是能认出来F-150的样子

' F/ _' p1 ]2 u# E, i# H' I几十年来，F-150从不起眼的农家车变身为美国最畅销车，超过所有轿车、SUV，是因为实用、灵活、舒适。车内空间比劳斯莱斯可能还要高大、宽敞，空调什么的早就是标配了，带加热、制冷、按摩的皮椅、卫星导航、高级音响应有尽有。坐过的人，除了爬上爬下费点劲，没有不说舒服透顶的。坐的位置高，居高临下，视界开阔，心理感觉也好。安全方面，皮卡的重量大、刹车距离长，重心高、易滚翻，前重后轻、易甩尾，实际上未必比轿车安全，全驱也改写不了物理规律。但在与轿车相撞的时候，车架高，人家已经撞得一副惨相了，大皮卡只有保险杠刮掉点油漆，给人以更加安全的印象。实际上，要是撞上18轮大卡，或者撞上大树，一样的下场。


大皮卡里相当舒服


0 Q; g/ C$ x7 ?: B( |还可以玩这样的花活

# [# R1 O1 F2 e8 f1 h
皮卡还可以开后窗，夏天开动时打开，停车时攒下的热气一下子就出清了，这是轿车或者SUV都难做到的
- ^' t" S" N  `+ C) W: D
2 ~& W* `* J4 U$ _
+ o1 f0 A4 W+ L1 E像这样可以整个摇下来的话，热气出得更快

. {% H: v+ T2 _" e7 v/ `
/ G- L0 s* v" T3 p) N. _) V还可供妖艳女子在超车的时候作妖

但F-150大流行的主要原因是现在成为life style vehicle了。还别说，这东西真是可以出花样，尤其是tail gate party。

/ B9 M  j* m/ L
这原是农民干活之余，自娱自乐的开心事


5 D% G( ?; b4 }. q- k/ ^现在成了城里时髦人的玩意儿。拉上BBQ，到湖边烧烤，岂不格外香？
5 u1 V/ @  f6 m# s: \% w7 o
, {: `0 A- P2 P+ X9 Z. k, q- c8 q9 [/ W6 h
- m: F' p5 S5 i5 W: I这个是丰田皮卡，但F-150一样可以做
/ ~6 h1 a/ _1 V' b, f
: V0 J! v4 L+ O+ G* }
. ~& c5 D6 l. i4 y8 H7 Atail gate也是年轻人卿卿我我的好地方
. Y0 C- U0 m5 R: ]% e3 |

躺在车斗里，白天看云彩，晚上看星星，也是年轻人的传统娱乐。看完了呢？划好三八线，安安静静睡觉

& a- P" H1 e3 ]/ _+ Z
因地制宜的话，车头也不错嘛
  P  d, c2 }5 D5 Y* t
在流行户外活动的现在，F-150更是拉上房车、小艇、ATV的好帮手。

5 W, ^8 ~: ?$ Z& Z6 ~* p! c" W
8 }% y2 O$ C3 n- g6 ^6 p; l' K. E" n一到夏天，这就是北美公路上常见的景象了
, r- z0 W7 q. R& v

* Y0 J. c( p" z9 A( F. r“占地面积”小一点，也可以直接在车上搭一个帐篷

7 B$ V" x& K7 T. o7 y: D/ ?4 V7 a
湖边、海边则是这样的

' t5 q! j2 G% s: I* i* a
拉上ATV，则可以到山里撒野
+ s1 J0 Q3 H/ O+ T1 y
F-150依然是干活的好帮手，有人装上一个顶棚，工具、零件什么的都在里面，就是一个流动的车间。有人把机械设备直接固定在车上，就是一个流动工作站。
0 E: \4 B5 a; J* w! n1 V  [2 V
- v7 B7 {$ ^, a
, K2 r/ a. o" R) u; J3 B5 i$ G& ~很多F-150的车厢上固定一个顶棚，东西放在里面放心，不容易丢，也不会开车时飞得一塌糊涂，或者颠出来

0 e' I9 |( J) ^' V( B" r0 r: h( \
! m& ?6 L8 j* z1 V) [: `7 H也有这样只是盖板，还保持了皮卡的基本样子


或者架一个可锁的工具箱
# o; h2 s- ]) x, P
* b6 f6 p9 p) X! J这么多年来，F-150一般都用大扭力的V8，但近年来也开始用V6。不过F-150 Lightning的电动是革命性的，将重写F-150的故事。
+ K1 ]8 _; I+ [# s7 C
. A  y5 G7 S/ o9 N) N- \( s
3 C. ?1 A- v; |, z在外观上，这还是典型的皮卡形象，前格栅只是装饰，因为没有传统的发动机了，不需要进气，散热也是完全不同的设计
4 Z' h! N) Y# E/ J+ b) Y
5 N+ I+ ^: I4 S8 U
. e6 o% O* J6 J7 R打开时，整体扬起，便于存取东西
; T* w! n: u8 P$ X5 R8 g9 s. E
* N: y5 ]0 e! b: d% E- C' Q
" d" v7 J9 ]4 R3 c. ?- X
4 ~0 j4 H& k5 o2 b
9 I1 N5 [; N  n最大的外观特征是横跨车头的灯饰


7 V3 a" I9 z. [" s: P车尾也有横跨的灯饰作为呼应
# g' |+ C) k, a1 O5 y, d6 J/ R

& _- c/ w2 e, Y: J6 e- q$ m有快充和慢充多种模式
2 i9 |# I0 @. g  m0 u2 Z9 k
% E( z: w8 C8 T; a+ Q3 X
  |7 p$ p, r+ X$ d; b; p



, ]3 j2 _/ r6 N1 N& t8 f2 S1 ~同时，本身也可以作为移动电源，对于野外或者无电源工地干活的人特别方便


车头、车内、货斗内都有120V插口，还有一个240V插口，车厢内的USB充电口就不谈了，这对现代生活特别方便，尤其是野营。当然，要留足电力开回家
/ S' @8 c% X  [3 `
8 N; e/ n( y  r' p3 \# ]


3 g' n8 n3 k( a& r7 O$ ?0 [% Z% G+ |或者給自家的电动摩托车充电
- c" Q5 B- a# ?; q
  b6 e7 K, _; F( Q/ ~
7 t  Z" }# y/ d断电的时候，还能作为家里的紧急电源顶一阵子


/ X& s; P/ _/ x+ c; y



电动的扭力特别大，拉拖车比V8还要给力



7 o  G. A( Q9 J
爬坡、玩沙子也格外给力
  p; x* e/ {, `* }( ?$ i

! ~6 Y# }+ B3 T" ^8 x4 W) b

- \! q* `5 @6 E4 k, H/ m: y原来发动机的地方，现在腾出来作为行李箱
; ~# }6 J3 B% ]4 C" B5 T8 c6 |

: P0 m( l/ W* o+ d- g* V脏了直接用水冲


$ ?, {2 W& R; T不再有常规的车钥匙，也可以用手机开锁，一辆车配4个虚拟钥匙
. o& }  d# k4 p2 S( }$ c

2 J: G4 _& Y" ?车斗里很贴心地安装了LED照明


7 F- x/ w1 I4 J可以在高速公路上脱手自动驾驶

, v& g) l3 S* k
! _0 ^! U( g2 J) w3 R加速得益于电动，百公里只有4.6秒，二十年前是超跑级了。另一个好处是，电池组和电动机完全解决了传统V8重心高、前重后轻的问题，操控和安全得到本质改善
8 U! A/ d2 B5 V' s1 x% W6 |
9 U* t+ k4 \4 a, _, ^; _不管是用于干活，还是卖酷，电动的F-150 Lightning都踩中了金矿，而且政治正确。不仅零售订单爆棚，各种公司用户也是订单爆棚。不管是为了政治正确还是节约燃油费，都需要，而且公司每年都要更新部份车队的，本来就需要下订单。福特已经开始发售，但被迫叫停，订单太多，来不及处理。福特正在紧急扩充产能。这将是福特的大金矿。通用和克莱斯勒要抓紧了。

这也是美国汽车最后的倔强。美国大三的轿车市场差不多被斩尽杀绝了，SUV市场也可能不保，只有皮卡市场牢不可破，丰田、日产插进一只脚，但还远远比不上大三的市场占有率，德国大三和韩国根本没有存在感。

& \4 K- b2 z) p好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢？

guagua

F-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

togo

Ford CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price

2 l% M; Y. L$ c/ G! i6 J" N8 Vhttps://www.freep.com/story/mone ... e-price/7468899001/
# {) }8 t9 |/ p9 d
$ y) I5 x" K* Y- A7 `7 w& O福特电车以后不用去Dealer砍价，网上一口价，跟Tesla一个模式了。
5 l. H' @: A1 j/ X+ C* \  |美国怎么会培养出一个汽车Dealer行业这种怪胎

晨枫

guagua 发表于 2022-6-4 13:18
% R3 @4 F0 t! J) x( o' tF-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

F-150和Tundra一个等级，Ranger和Tacoma一个等级。

晨枫

togo 发表于 2022-6-4 13:23
Ford CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price

https://w ...

( S0 b. v4 P' d1 ?; |中国不也有4S店这么个怪胎嘛。

& {0 S! x5 D# J* N" _8 a网上一口价以后可能会成为惯例，dealer只有delivery和service了。
. r  ?4 F8 W" ~
当年Saturn就是这个模式，挺成功的，但没有挺过2008年。

司马梦求

这车要是像理想one那样的phev就完美了

东湖珞珈

. [7 m2 n6 o( c6 H' V真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事





( G- r  V, Y3 J7 j( l0 k! d特斯拉的Cybertruck是Unibody,　类似于本田的Ridgeline. 本田也只会造unibody的车，比如mini-van, SUV, 车身那个笼子是完整的。等到他们造Ridgeline的时候，要剖开这个笼子了，强度就有点问题了，所以Ridgeline从驾驶楼往后面车斗去，两边都是斜坡，这样好歹可以增强一点车斗壁的强度。第二版就老实了，缩小了，这样可以不用那个斜坡了。


Cybertruck没有下面的大梁，弄出一个F250的重量，这怎么能实用？

huma

电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开混动车放心一点。就算是带发电机，我的电机也额定只有2千瓦，实际上只有1600千瓦，这给电动车充电得充到什么时候，太阳能电池板只有800瓦更没指望

五月

中国没戏啊，卡车不准进城。

而且这么大个儿的车，根本没法停车。中国开福特猛禽的都是特别有钱的，一百万买个玩具。
0 K9 f  g) `' ^' ^
% E# P( ^) I2 u1 q. ^也许现在赶紧生产给皮卡充电的增程器能赶上一波机会

黄序

Linda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：
3 }1 d2 b- v8 M+ s3 n

; x' ~5 t9 N7 k- k$ r$ h4 G5 q/ s( X
这张照片是我邻居家小姑娘拍的。小姑娘大学期间就想退学全职干摄影，家长苦劝说好歹你拿个本科学位行不行，将来不至于没饭吃。
* k/ V0 k! a6 b" ?7 t' r
  _! Y3 }: k: x& b( D6 l小姑娘还算听话熬到了毕业，然后毫不迟疑地搬去纽约当个体户了。经过开始的一番磨难，现在事业算是走上正轨了。

4 k3 p: S2 F8 V' G这是小姑娘给NYT拍的名人照：

6 ^+ Q3 T, E# F- r+ r' w

晨枫

司马梦求 发表于 2022-6-4 14:04
1 W2 [" T$ [0 [- R2 N这车要是像理想one那样的phev就完美了

truck bed里驼一个发电机和油箱，不就PLEV了？

晨枫

东湖珞珈 发表于 2022-6-4 14:15
, {5 U) w' c3 ^真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事

想不通：大板子电池组和body on frame几乎是天然绝配啊，为什么Tesla不用呢？body on frame在设计上比unibody简单，而不是更难，是生产线已经为body on frame弄好了，不好改？body on frame的生产效率更高，这是肯定的。

晨枫

huma 发表于 2022-6-4 14:52
电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开 ...

大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的，我这里就碰到过，一年就30-50万公里，一年就差不多把一辆车开趴下了。这样的开法，电动肯定是不行的。

晨枫

黄序 发表于 2022-6-4 15:46
Linda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：

8 r, x2 ^' K! }* {7 S$ d小姑娘厉害！

MacArthur

好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢

我天朝自有国情在，司机还是没概念。。。



6 |. |: b* L) t! C( n" ~5 |你心目中的皮卡
% @8 L# @: s" j7 o
9 f& P% X0 b7 c% l0 g3 W$ ~) H
0 z. W$ B2 U2 E

5 Y, n5 W& k$ o9 P我天朝交通法规定皮卡属于卡车，必须在车斗四周贴上反光条，车身喷涂自重核载重等标识。。。

Cool Factor 瞬间破功。。。
% @' Y" J  b0 m& w' K. N5 e
" v3 j1 x5 N$ b9 }
! S' ]* T9 v% v4 i: z* o# m基本上除了园林局、环卫处等单位，别人是不需要这种车的。。。


  e3 O) N" P9 T* J
# A. ]! j% N9 l4 d
7 C! u" B4 R" d5 |


0 I0 N# B/ B' N' {

锦候

我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加油站就加个换电池的地方就好了。这样不是会快很多吗？

晨枫

锦候 发表于 2022-6-4 18:15
我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加 ...

% X) l6 i, w! k
电池的标准、质量、剩余寿命的一致性没法解决。

pcb

晨枫 发表于 2022-6-5 06:08
7 b: c' y3 `  Q( ?8 L5 a; O大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的 ...

1500km?
; s5 b) _- t' ~$ p7 w/ i+ L( O% q5 U2 G' _不愧是咱们不识数党

常挨揍

天朝对应皮卡功能性的是神车五菱——面的

晨枫

pcb 发表于 2022-6-4 19:33
+ V6 T' F% @# q1 ^1500km?
不愧是咱们不识数党

( P* M" {) T! t- W" T是1500公里啊，有什么问题？他们是做oil service的，成天在外面跑各地的油井，真的到了地方没有多久就活干完了。当然不一定每天1500公里，但超过1000公里是常事。