TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
|---|
签到天数: 1231 天 [LV.10]大乘
|
togo 发表于 2021-6-12 12:22& Y" D1 X$ A b- }+ p+ o
这个图是华为网站上的,应该是答案了。
* Y; C3 p" L Ohttps://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ...
- Q; x- p4 j0 P% @3 g5 `完全外行。
: ]( L/ }7 J4 ~9 C7 i+ F/ `从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。
/ ^' _- B# d, b4 [0 Q而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。
! N# I& _$ _) N, s1 F4 p注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?
4 p* y) T; L' v5 _9 a8 g ^这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。
- q: P- X5 @/ v那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?
# g8 i. R! v% a- k& t' ]我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?
, d. O c0 H* R另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电
, G; U8 S$ C2 T4 w% Y- i |
|