TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
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togo 发表于 2021-6-12 12:228 V) ?* B7 X$ A* Z& g7 O: c& z
这个图是华为网站上的,应该是答案了。3 O9 @0 M6 D9 Q' j
https://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ...
. W& `) p& T& S2 ~$ X完全外行。6 ~# r- g( l9 r7 G; Z7 g
从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。
7 w t8 d w, w) d% {4 q# g' ~而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。. r' Z2 [6 L5 p4 @7 Z
注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景? }8 R5 y, u* T: d! L2 n m
这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。* X \/ a# b6 W0 c7 ?7 b& F
那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?
/ l- H% E' G3 f我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?( C2 i ?' ?5 f, @$ h7 |
另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电* P1 ?& O5 J% b. n8 A; W! _3 S
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