TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
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togo 发表于 2021-6-12 12:22" T& Y5 L0 \# I3 _
这个图是华为网站上的,应该是答案了。
7 `! ?& z9 Z% t {1 f7 Ihttps://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ... & H9 X# E; n7 ~0 M9 }
完全外行。
) R$ f7 F+ B6 y( E. D& s& W从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。6 U6 Z- ^8 A! R. A5 e. t( k& P
而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。
@7 Q8 I8 h* R# A u# X& I注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?
, P9 r" T3 Z, O+ r% t5 w这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。" [2 o( s" p2 U+ \1 \# R
那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?# ]' q1 i9 ~+ ?; e# X+ l0 @
我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?
$ {; B# E0 T/ x& u V另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电, S% ^, L" f: p4 s3 [- P: i
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