TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
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togo 发表于 2021-6-12 12:22
; a% j8 o' Q2 K( y- A' V& L$ }1 Z9 h这个图是华为网站上的,应该是答案了。
. y" [7 e! z* A' x' shttps://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ...
1 O2 @+ u7 ~" X5 O, @" A2 U" H' c) L完全外行。
4 k% |% O! y( I% y从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。8 i& P0 E7 t1 u& ]) _- M9 a3 d, m
而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。
8 p5 l- @$ b1 _$ y4 g2 v1 b9 \注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?
# h0 Q; s7 B: j8 ?6 F2 O这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。+ I3 ?+ C1 U. X9 m8 ~4 X+ q; a
那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?
8 u% t' l/ _4 P/ q) F我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?
0 ~; k- Y& G- w7 k另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电; @# b; ~, T" G% e5 U# k* l
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