|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑
5 M7 v+ A3 F- z) Y- R# G5 r
. j# d1 v, z" Z) |+ i6 g2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。# Z7 M, a& T1 J- W; o& t' L& u
- H% b9 Q5 }4 V% ~2 C& \
# y7 G7 b0 s: S2 _3 X
费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了 ^+ \6 m4 }2 {" K# i9 [
' u k& x. c/ i3 b0 \5 k
1 t% K! o3 p5 Q2 p: n* z6 A ?2 |5 V他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
: G% Z; ?! p' f3 X8 o5 ]. g* P+ m- ~1 r; a3 w5 ~9 x& \* D# T
" x6 [$ K' T) Z; ]费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
; I/ ?* }# k1 |& @
. o, w/ ?* ]8 X" R" p! N. o1 M
! r3 O5 C/ }4 P' z# G# M
由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管/ P; r' B& I- R; o
* v& q( W0 |) y; h
. F. T5 L. w6 h& y1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁& Q! {+ { q' ~' U: L
4 }( l/ x& G. L, i
t, \* e. M# j
P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
2 N- [9 S$ u% W& v4 B3 O* J' H: D6 m- O9 ?# ^
0 e8 ?( z: n( WP1的电动机
" G* y% r3 B. D' W& A+ A6 @% D3 e3 w( m7 |4 \
( \- w! H, d1 L+ |* X9 H6 h6 t
轮毂上的公司标记钢印
) F" D# Y3 y, V" P6 s% D: E( q6 }: T; \. W8 A
1 z" I3 n; s( i( Q0 B* V
在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤
. w# k1 J& _5 b, W, Y
2 j5 B/ g1 Z+ d% {. w, A) Y
" }7 h8 l9 y' ]3 L# n/ z; ]) [* ~3 b4 k
进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）7 m. Q& ]$ Y! p3 D
* Q3 A; Q% J# b! i/ `; Z3 n
. l0 T- j; ]; i( @
1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
- E" R w; f! O" D: _0 Z0 U
9 J' A% [2 M1 t. }7 H$ ^ h# ]
$ J" [0 e9 V; h$ u) x1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）
# r7 a! L( n2 z1 [& _* t" j
" ?4 f9 [# Z! I/ N% ?5 v
0 I) O% G' K: a8 g2 ] A5 P& }. r: i1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇( [( g/ |6 Q# p; x1 f2 ^7 I
! J# y- f1 E: w% _4 r$ Z/ V
! R5 L+ l' }. f6 C: ^
费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
6 D4 {5 N% [. D2 i+ Z: Y) ?5 K
; R- u8 I6 u/ s0 w
( Q6 |6 g: X" ^8 p0 q5 b' v1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
. {3 B# N8 J& W, p9 i$ y5 c. k3 s* Z/ r/ h3 n
8 L; k5 o$ X4 q- }5 a ~7 O/ ]; Y赢得大赛的时刻
: `$ }3 [# x; i$ R7 e
% |8 X+ M+ b$ a" S3 c% N! ]$ S
1 i# T \0 v8 c7 s
有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
- r9 S4 K" M* b1 ]: o! t2 ^
1 P D L7 G! W2 v1 h
9 x+ U# F7 c1 ^
1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
' \* c6 Z( R7 O
4 _8 d+ |% j3 `$ u
0 C- u. B% R- _
Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
4 {9 u+ P# E4 ~6 v* t* V( s1 O( Y# Q! f
! ^! o- G* m( O3 M" H7 F1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！
( d Q) }8 @9 u4 Q
/ n+ C9 `, R" A) a
; d% `1 m; B# ^* M( @" [- q9 [当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的: ?$ a# L- H# Z, ?( D3 r5 o( [. Y
6 L, H$ j- g) c2 o2 _2 I
. }6 i" H5 O+ V
1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
0 i/ w* O# l, R% u. l; Y1 K' [, Q; Y- u4 R) t+ o# M
5 V! D `4 L9 r
1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了: c+ b' J0 _8 C
* d6 J0 y" t! B) q3 k: [3 ?
+ O" \: z; y4 Z# C8 y9 |1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
% n5 C* W6 O& i0 i; a
' p6 }! f+ Y* s
( n7 t) Z3 O) U9 N
! L& Z6 e: @8 ~+ I2 v% e
' T' Y: N8 M: V/ F
7 i# |' p. B M; f5 y: m
# p. I( y. g4 s$ ]5 T7 B1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠 @& o7 z# p; Z0 B4 Q2 _/ v
2 u. Q2 T/ z( o; W- \8 L' C
, _0 h* }7 G( G- @1 i( s1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名) n V! l# F; [; c, }, s; B
0 I- Q; p L A, K
, O# G9 v' T- |. W7 j这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速
% Z9 q0 c, A o: a3 M! a9 {: ], t- i* E
6 r/ F6 ^+ ]# C- _6 J1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
1 N0 @. N: Q% W2 z; ^
" t; o* d/ f- i
: [. L, I2 E1 h7 F1 L2 |+ |
1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
/ Y3 k C" ~8 ?, Z5 P% E- r1 [5 e7 _8 ]0 ?
8 i7 t; u3 K2 p: S) e( \全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
& j' p4 @5 K# z) j9 O/ ]; M0 }% i6 }) `' b6 A
1 ~+ r3 T4 x- m, b
1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方. ?7 [/ m" e( c2 N2 E, ~
* ~) h4 L& K( d2 G- |: @& r
" d9 ~0 [* I5 ~. Q
3 j4 ^( U. Z3 x( U0 {
( v, e3 D4 ^8 ~' c+ x! | ^公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了, I7 ~% z% i6 f( P- S7 c: R
) U# M1 c' M; ]
$ I5 T; I. v' {8 l: g! I% U% v/ c
费迪南在检视自己的赛车
( C+ P# f& J: V) B& X
6 ~7 k; ]7 r& T. o
& X7 ?! w; W2 E, G: n" k; Y3 y- c
1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造: k+ b- | l6 p+ F( b9 M4 P
3 y# S6 v9 l) @
( p4 F1 \2 a# Y# y2 L1 T, x( e
% v9 U6 R! V- C% D T+ Y
0 T/ g5 A. m7 q船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思; D4 ]: ^$ ` _& c4 n4 B3 K! v( {9 H
9 ?9 K( h. i& v: v: f! w
+ g) }' F3 O& Z8 u$ P4 C2 U
回程坐的是英国的玛丽女王号
# K# P- ?# O: e# Y: W
; r% @/ z G( E0 o
|5 ]! x7 C: h
这是玛丽女王号处女航的一年7 n. b: k1 _9 q; B, ?! ]
3 y4 C) f! @& ?- Y' @+ Q( |
" P& K. ?0 p$ d5 k) W1937年，费迪南在与同事设计发动机4 E: v, n' T- ?
+ O2 `* j+ g/ ]
: ^% g( ]* R" P) A0 j% Y( ^1937年，费迪南与儿子费里
' q) h0 k" T# E" i# o" _
3 b7 s) a) ]3 A s: R+ L' y
0 `5 {* n% s) V: E* M
1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起2 i2 B: j0 E' `: f$ E# F
) G5 L/ b. [% y: Z: A
5 {; _5 C" x! g6 A: D1 `' U费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
5 m9 K. Z# m) e( y7 I& c7 v' s ^- Z+ Q9 v" }
, L7 ^# v K& N1 d4 o3 y" T& e
1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
9 s2 ~, Q0 u, W0 Y5 ]' d# `* j# q$ u0 [) {. Q+ G0 c: F- g/ Z5 {
4 K' z6 r1 q+ L: Z4 A甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）& U# p3 h" |. Q \9 ]5 x- K
* s9 {% B; u& Y7 i% R/ Y# O
! s% ]! W3 V# B8 U& P希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先; [$ L) w* N8 o% A
: H' r: l8 f6 {
: h! e# \& p$ |4 J. B这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少* o. |1 T/ k P% D& a8 S3 G
: Z1 i' c; F2 B; E3 X
# i* t' [" G: V0 Q
二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆! U6 K- Y- F- u$ t) d; V
5 T4 {" P0 T, C b
! @/ | D4 d6 [1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应' |4 m+ _. D5 e5 H/ b
+ c2 s6 q9 H8 A: y4 ^+ D2 K& h
& K9 t4 V0 Z, j5 }- q1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆1 V3 ^: Z/ |" R, O( S5 G9 O" p
; h; ~, N/ ~! j. O$ f; _9 Q
% B! v, Q0 E- H2 P0 Z0 Y9 ?
1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候! x' Y" e" N( J) F- P9 d. [- m% v
8 V( x, S2 j1 a1 h: D$ F) q
8 S8 e3 \7 H7 Z4 _1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后1 |. J* Y+ K! T, s- E' J0 v
) u/ A# F% Z8 z
( c" y8 Q) ~- d+ t, sVK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗
5 j1 E' v; n6 L) i/ V# h- U% ^& o% s! |& |
7 ^' q+ j* i* `& C% b& n% q
0 J/ v* Z4 @/ C4 q8 i以后改称“象”式
: Z) q- ?8 E0 P$ R# d
& {- C w. z5 B' t `
$ g2 `" j* K5 w6 h- R, L4 S: ?
费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式+ q1 h d" D h+ o0 |4 K
5 v/ N( D g: }, |) e
) b! z# N+ K1 t8 P8 h1 F4 n* z
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目% e7 l3 N1 f9 T/ h2 G
& J& W9 m7 y0 V9 l
* p8 k, j1 P( o& D9 P7 N3 V
1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了+ Y* k, a' _) {2 T+ i
: n9 Y; {1 j' S; M
! q3 o8 x1 X# I, D% v费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
. t% B C" l; K0 n* t
/ `5 K' M" b6 W% U
( O/ \7 z# |5 z' x1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南3 e7 |4 v- o4 @6 d; s0 D
; Q6 g! W7 _2 F2 s
% D' Z, Y2 a% M4 j c0 K1 Z9 n还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里% H& s3 ]) u" L2 j7 J
( ]1 i5 i" M* E+ N) w$ h
! f$ F$ T' D$ [* _' v* @
1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话- h/ G# b* p1 R; V- m
! G5 \# W+ c9 C/ k( a. J/ p
2 A/ ] u/ [4 _; Q6 t4 J1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日
: m; w# Y9 H* V" J H# m1 i
( O, r: ]1 X8 T7 j
" L3 G- r8 k, V1 x5 c% Y75岁生日照，带有本人签名
t% p L! R; ~, G5 z' m2 ?8 P% J
" C" A" a: a$ F6 H9 s
+ _% k+ b0 @4 Z/ m' B/ s' X
1950年，费迪南最后一次亲访工厂
3 c% e& @$ i& o
, `9 q8 h( D ~& m% X
! {- F- x0 y- Y6 y6 M5 F) K7 C! ?
1950年，费迪南生前最后一张照片0 I. W* ^! g& r
9 t, m( y- d# e6 N) O; w
3 T9 Q$ N. d+ o1 N2 @4 z
1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
- Z: r# x- b( c& ^/ c, g" C) t- a4 q8 ?$ O9 r3 X
2 Z2 x0 z! l! t* }1 u& m. a0 D
费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
( h3 [" S# y. q9 N
- t! p) E- p1 [0 h |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2021-5-11 20:12:40
