费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
0 O3 n2 E$ i7 g. \4 p
' N, ?$ `% T5 D/ D9 L2 `
费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
$ g. a: \$ P* t  _- ]

4 b; R! I  ?7 t" t# \# k( y他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方


, m+ G6 W* r1 I/ j4 j费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板

8 ~, w1 E+ S5 s3 ?3 N/ Y
5 A$ v; ?& b- `1 U) s8 S由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管

# D! t) |8 v$ G9 m
6 Z' ], R- _" s3 v+ i1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
4 v: o" n3 u" v5 w; x9 [$ n- p9 a

P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
: x2 }/ [0 ^+ J

P1的电动机


轮毂上的公司标记钢印
2 y9 U5 [8 f$ t) P+ [/ [' x

在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤

- k( |- L; E( x6 ], b
进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）
2 v* O. B5 k& k* n# h  S" v" M% o
, \; ~' ]2 s6 h# P
1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车

5 O* T1 G- y6 ~/ h; L
! r: }# [5 K, e' T! W$ P) Z1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）
4 v. v. ?1 h1 ^( y. G# l3 y

+ f9 u8 ~- V) Q/ q# f3 n1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇
+ o0 L! c4 b3 p+ W9 D  I) h

费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的

, m9 Z% Q9 j% p: U. p
1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
2 v2 j% U( J" X6 q* H
' s8 X- S. H) s: @3 e  Y+ h2 y
4 W% g; U( H+ @' Y( V赢得大赛的时刻


有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
7 o, z( G6 g' |$ f, f5 H

1 O7 D) u! [( }1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
8 h3 m* M- s  i9 Q/ L* J

Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
. d3 Z6 U5 Q# e' J! o1 `# P2 }' D

1 j$ Y1 l% Q+ t* X: M1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！
7 F, a0 L) U4 z9 [
2 v1 d- ~' R4 T4 k
; \* _$ S: \! u# V( A" d当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的


1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了

* L5 F8 a5 f2 K6 c7 _6 T
4 Y; }' z- a5 Z' \1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
8 r# M7 p; u. x1 w1 y4 w

1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
& Q4 I# |4 |7 G# u$ e' c




7 c# L* T& p3 F2 _8 A* I" Y
* t4 n. X, p& L3 m1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠

1 T3 A6 h; Q9 L5 `
1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
" H0 ]; o* ]. q0 z4 n3 I; W
8 |' B2 _8 P: i0 {! X& j/ d7 K
这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速

, z+ U4 ?: U' j$ I. ~# _
; u, e/ q: T+ i/ v: b. B" I1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
9 t$ g5 f' v0 w3 O( c0 q  B, \2 N
6 D9 ]' M$ H; U- H
5 z2 f0 `  n; s8 E, J) B1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了


: }3 M7 N4 Q- z- \% Q全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
; o- P" Z; I# K
( c/ A) m6 F3 ?" e! a; F
" r% Q5 h" i6 t) g$ T5 o! x1 p! D1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方
1 M4 f4 n! d5 @1 j( z7 ^
: Y* {, b/ {6 {# k/ n
4 i& ^# }9 \1 Z. `
/ M$ z( V5 \; s7 u) k0 `
. m; _! w# C* k! n* `  N公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了
' h; q9 t% r. _9 l& [) U7 i
& ~1 g- B1 \0 u5 E/ H3 q
费迪南在检视自己的赛车
: g- x2 c4 J! z

1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
6 U  J3 d  `* W, d/ }


" [- J4 e; o, c! B& _
船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
( e& k  y& l2 z8 ?2 D4 T2 |8 x

6 p( e+ q2 h2 N1 Z9 I  U4 R4 x回程坐的是英国的玛丽女王号

3 j  K0 A5 ^7 K+ V& m1 h1 h- |+ F
这是玛丽女王号处女航的一年
3 ~7 T3 f$ r, H' ]* G

1937年，费迪南在与同事设计发动机

# Q/ V; j1 }  R$ z
1937年，费迪南与儿子费里
* L7 d: D5 _5 R
' l) c+ ]4 ^- t; [. k' H! c% V" X
) E. J3 a  C9 p. C; g5 x# y8 x' t5 ?1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起


% ]2 [4 N; ^( ^; }7 u* Z* D6 p费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
" D/ u3 }8 J" Y4 w" {

1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
6 t! H) N9 I  k6 G

甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
1 D6 O+ O0 I5 E" b# @9 D/ w

希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
' V6 ~1 |% ^* }- y# ^: o7 J
# ?1 b1 g0 E- c6 @- i0 x- D, d
这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少
+ T/ Y8 R: V/ k  ~' W

二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆


  B3 k$ u0 V* r0 b+ Y- F& ^1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
7 Z( L* u/ j, ]2 w' e% o5 I* Q
5 h: g2 \6 u) u: }3 \
9 B' Y( q2 d3 ?9 Q: h% K1 r1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
. Q, T( }2 Z. R5 ?, v' d

1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候

: f, j! }; N0 t& j! m0 ]
4 Y& k# }" t6 ]1 T6 M  v1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
9 Y+ Y+ ]& B7 b4 {2 e4 r

$ ]( c' ^1 B- K" I$ i) v  tVK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗

4 J) N3 p- V# r9 a( ?& H2 P6 e3 M
3 u4 o7 Y& U) W. S" w1 O" m' A以后改称“象”式
) F) e* Q6 n1 @, M0 W

, U1 e! x& v% u" Z  S6 J- X费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
. f* }6 G5 X  e" T; J6 I
% y$ M8 F% H9 N
, M' L; Z- s3 {1 ~9 j4 {& @' [% B战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目
' F. Q( C2 {0 ]5 y9 J7 P! j
4 @. C4 b8 Y/ Q  d$ G6 l( Y# z
1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
1 l  W3 t4 g/ z/ d5 M  [
5 Y1 b3 R$ K* [9 A
  b* I# W0 W4 N$ f' j费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
, u% O& V1 `0 t$ C7 w1 b

1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南


* K# W+ q4 d- p  K- q6 m还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里


% s8 B, h7 R# @$ h# D' \1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话


1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日
- N/ z6 t& D6 v5 ]: y

2 `4 y6 _5 z$ U. w75岁生日照，带有本人签名
3 W+ l) b8 k- }) m" ]2 h+ P" y0 M" h! P- Q) ?

1950年，费迪南最后一次亲访工厂

7 q( e9 h, d% N8 H3 G
1950年，费迪南生前最后一张照片


6 \) E7 t6 ]  H, X% k3 u/ i1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票


费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
6 E4 O/ c" D) K9 H/ Z

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

' S7 i; X% \; V' ?" k: \$ w& n
, m' g: S) q! [) i+ ^  y. G真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
这位是真神！跪了跪了。

光头佬

9 G: v8 W0 Z* @5 `% J% i0 {2 S多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！
7 @5 U, w2 Q7 F+ ~8 D! N# `5 X8 Q
最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

老马丁

费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，
) n" A1 Z* H$ N7 K( G* z. k3 E

( Q' I  u( [' V7 U1 f; f

8 F8 C1 @- l' ?# n
1 g2 s/ s+ U/ Q4 n下面照片是该车的模型
& L3 I( o+ P8 Z1 @) T9 R