|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑 " P% s0 G' g" c# R9 {
, m P; }- ?% K/ b# e3 ~( ^
2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
# b( b4 ~" }- c# n1 e7 y2 @! j% S, e
; x. [! [% J- F9 F4 v: N4 w B费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了, c5 S4 M! ^+ ?. e# q. G* [2 V* I' F
! i. Z: S( }" @/ [& T/ w6 u
; N# S# |! }3 y% u. _" u4 e9 p" W他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方* ?9 B! b9 \8 R' W
) X1 ^6 x0 Q% Q: [- Z. q+ z
4 s x- l% A+ [# [4 z. {' E1 f( X
费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
3 v" n# m' |( [. p: V2 C7 f J8 K$ `8 Y2 D( t6 y9 ?+ z0 K( H
" t0 ^& e% a; D2 Y6 u2 U7 B由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管
0 x( a4 J/ ?, g9 |# y. y5 c5 h- c$ x/ D3 k$ ]& W4 H
6 v# r- E) Y* g9 V8 I( R
1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁0 L2 u$ o5 V* H2 G; ]( R
' ]/ V' W3 I0 s! D1 L
0 ~6 O. m* x) yP1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖7 W# s/ d) A. b
$ Y8 M, R6 C" V5 v3 O( F
0 I( D$ b' T# [% n7 xP1的电动机6 x' p* t% _" W
: w8 u+ t, U$ x; d# R
' ^! ^3 V) e/ R! M5 q% X轮毂上的公司标记钢印
1 J+ U5 r9 d- F! J
# }5 A3 f5 e: c
8 i8 s% w2 J; q
在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤
& m+ Q/ m; ]2 p" G7 j: C, F. H2 [% g5 e% |, I) E
, x! l4 k/ Y4 R! b( Q进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）
+ [, t, `, i( V9 A, l0 Y
; K3 r) Z ~& P' ~3 o+ W& e0 J, p
2 B( y% o9 g4 S
1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
- [/ T6 J; L8 Q$ m7 \8 ~8 O) N# P3 a" Y, t" _
5 R4 L' u9 V# f5 Z; e1 @% W
1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）
/ ` A+ j( n c0 v; G
) w" |2 |' v. }4 c
f5 k9 P1 y0 g" {4 E1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇7 f% A) P0 \4 A
9 N$ o# S' G0 B; [# h
4 _: s8 C2 w4 u7 n# n% z费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
) O& t7 k# ]3 L4 B3 H
- d- \4 r) {; V" j, M$ ?
' M1 _# \: `2 a0 u. M1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名! d; B/ T% h! p5 `# X) q: k
4 I# L5 ]/ o9 v2 a. Z1 q
3 p8 @9 S" q2 P) B& D4 S1 |赢得大赛的时刻$ U) h! f. [8 R9 {
! Q3 S1 J8 s! J1 D2 h
" d" U- ?5 ~) a7 U1 ]1 k% G$ Y2 L有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
* [2 H5 q7 F& u+ A. X6 V/ A6 s
% e2 n- @ i- a- c2 U
& Z; G' o3 w H9 K1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！9 T8 J: B% Z- d" U# c; C8 C
( [( K7 b0 i% Z0 K( L2 ^
. D `' I3 ~) @2 h1 B+ B4 {! \
Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面/ {& B/ f5 P' k1 I0 @4 `
0 A1 X: I, w' \, A3 z+ q% J
' u# k6 f& l+ g2 T8 F
1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！% k" ?& ~3 A8 n2 V/ K
: f: L* I7 _1 @9 j/ @4 g
- S( W t) R5 U, q' \& h
当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的
/ I, Q1 q. V8 |* N' Y/ K) g6 r9 {1 x# v+ F2 u9 _
1 |: R' s/ x' C: z
1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了3 s0 B! | o2 W
. {7 B% g# s6 N: f! c8 Y1 \$ B
8 l" @- f+ B9 {' l$ ~: i1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了$ \" e3 @& |6 R! r5 p9 z0 W5 ?! U3 w
% O: t. i* `& k) j# t8 e
* n3 s" C% S& g) |
1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
8 o9 r/ R; |2 \4 D% d& B4 q% q- D0 P$ q3 r
% G" X S7 w' u
: [% V$ w3 W2 O G5 y; z
' d, d; a6 n2 v" ?5 G* _: ?
6 o) j5 f! ~2 }
8 u6 l( |' E3 y5 [+ J6 Z2 g
1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠
" x7 Y- x; R8 l/ s; H/ T
. f; `8 {+ O- i. r
. d( l% ~4 a. }# i
1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名6 g/ v9 n& ?6 ]. Z- x! @
, o- f: U9 F, t$ u* I3 m
7 Z- I1 ^5 N& `( o. v1 u4 Y这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速
1 j0 O, p8 v% X2 T1 D
3 z4 }( s" J2 G6 O
. {9 C7 ~$ h9 F2 P* l
1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
: J7 g% R/ r# Q/ F: J/ i H
. F# V. a, K$ s- a% h# ]( j7 g
2 D# k6 }9 a7 t) B( r9 N
1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
: x' S4 q; Z3 M6 P6 Z
! x/ Z: E h: ?1 q/ A; y+ K
& t" C+ ?5 q* y; a全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
p$ Q* v3 Q2 K3 g5 m5 n
" @; j% \) j$ t7 D
6 W; Q2 a5 `% s# n1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方1 c) }9 m$ I. S6 N7 g# u: L
& @5 @6 a3 I' r
$ K6 R3 s$ q, L- ~; @, G: O) J. u+ D$ ?% G' o8 \& U
% w; \5 s/ m- h6 J7 M8 {
公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了
9 _# B9 M7 I: v$ ^
5 I# m2 s- U; z, q
6 g. ^% D. U e! c3 m1 t2 {费迪南在检视自己的赛车
/ u& a: r* T1 S4 C0 K$ l5 b4 N7 Y. [4 s+ ~9 `. W2 X3 Z+ J+ S
- c3 |1 x7 v, w+ ^
1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造7 v5 J! U S' G! N- X
$ @& g, r* V r) a
/ `" H7 H6 ^* _2 @
+ K8 n$ b2 N3 ^( \* S" Z* [5 z
' s" I7 F# h4 O, n% w! K船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思8 t9 ?% h6 w; m
+ P5 {0 w. d. [1 @. C; B5 u! [
0 D. X0 a" U: }' I& k* `
回程坐的是英国的玛丽女王号0 S- C# x, i' J Q2 G- V1 C
9 {* Q# @; g q2 S8 M
& z7 l* r% T. O5 I2 y0 H$ }
这是玛丽女王号处女航的一年% t( Y9 h$ k' p7 h4 T) G
* O( ~, X H# |5 H, `
8 J4 s9 K, M/ m6 s- J r
1937年，费迪南在与同事设计发动机
" Q8 }/ z2 i4 y6 e6 o P) G$ ]- W/ T u: N. P- C
7 W# f. O/ I2 Z7 Z0 a
1937年，费迪南与儿子费里4 O5 P) ]: A$ \
9 ` D7 S' b% E; C9 ~- T2 i: Y
/ f3 ?+ @. r4 j
1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
1 {! `8 e+ r& Z
3 u. v0 b$ d# m" ?
/ W4 |! e% x3 ?5 s' t( X, ]
费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
}/ l9 G: N6 V' k) {( Y5 ?, X5 g
) B3 J3 w8 K& w9 ~0 T
; X7 m6 B" B: Y' C, o, U8 v
1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
8 J: |! W: \9 Q* r
( Z, e Y% B! G% L! i$ s
/ p- s; ?! e+ u- ~6 L, [% u2 b0 W
甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
. P) v8 G4 V, U7 R1 B" @3 s9 y- |: ^! _
4 T/ q: k' j6 O! E* H# s希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
. N6 z2 M/ j/ [( ^) y9 l& v- C% Q' X
* C; u' m+ g R- J6 S( Q
这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少
0 A$ W+ S9 s& F ?9 z4 C9 w& _- x
/ A1 D! O1 F' k
% ^1 k4 \7 D+ b
二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
. F( c4 m( f, a4 T0 W: V5 q. K+ e7 i, V1 s# d/ F! k. u* W
9 A' p1 S8 r; |+ ?+ i1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应* P: `# ~1 }4 ~
- V) ~4 L# m! H& i5 x9 @5 j, n1 a
( v5 d. y$ B" b4 N4 a3 o, [1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆1 V. l' u; b( a/ L
/ w. ?3 j4 g# q! w
% B( Z# m% B l
1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候% R3 ]% [+ ^# `% J3 _9 b
0 R4 w. A+ l! M
3 o, I4 X/ U: ?# S7 |, ^2 W7 u2 _7 }1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后$ k$ @0 D. @' k2 P* w3 G0 i2 N
3 x2 M; k+ R" j% f; m1 z1 l9 G0 X
. V) X2 M# f8 F1 A% ^
VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗2 c. Y* f/ {4 M" F! o6 J
* x5 C7 |- X( H5 u! e5 n
0 G$ a' D* Q1 p/ g9 \. O以后改称“象”式) H+ P* P- y o/ U. E3 V, z
, T1 ?1 q7 i1 e( Z9 [" B% h
$ r5 v* U! U! c- T
费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
! s! D0 a, V, @$ f/ m9 i: j. C( W: W; m: {0 E5 B, b
( t5 D% B; p1 R! c! q7 z
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目/ X$ z# v7 S2 e
9 S( u8 e% ~; d$ r2 k
! p' \( R1 L- f) O) o2 Q1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了- r8 |8 `) l% W( j
% f! h8 u( G! C! {# ]: C
. V1 R# [$ |9 |费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
3 m, ^ L, Z" v& V/ m- b" Y1 h0 ]3 h+ V- W8 P9 e
: V% F6 I2 S1 n6 O* J1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南, z1 ?; [7 U- E [' A4 a- G
. _5 t. W$ z# P6 ] S
9 o6 R- t- g& l% q还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里$ Y; ~7 d7 C# P1 G- ?) q( N6 k
( ?, ~% c; r1 \
5 p$ p2 Q9 t9 C W5 m: d
1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话7 O8 _9 t2 W* {0 E0 r& m3 z
L/ J- w9 A+ A% `" B5 q5 ]
- g8 e! b# I6 O1 t" F1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日2 H @ ?7 Z1 `* ]2 |8 k' F
. o5 |) b! z3 G/ b% b9 ?4 F
) P+ N: I. r* q' k* P75岁生日照，带有本人签名
; [* ?8 V4 I4 A- B Y9 e9 ^2 c- p. s& T6 V3 ^: ]/ \, Q! ^6 I
% H$ e" x% _: J$ i
1950年，费迪南最后一次亲访工厂+ H. L2 w2 R3 k' ^- |; T
6 T* l5 I, c! X+ L
( T. W5 X, ?' A$ ?/ W1950年，费迪南生前最后一张照片
- D3 P" }4 c8 {3 L2 e ]/ i( K9 x" y
6 p+ X8 J. K n" k7 r& U, L
- }+ l: c0 V1 G: H5 O0 }
1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
# Q7 e7 k3 z) K4 o4 N6 f9 o8 v+ e: H+ J: r0 H
) V4 t3 k9 @& l, Q* y费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
8 T7 Q: `. e1 }# d1 D; P2 G/ w) y' C
( v' d+ A: k5 y8 H |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2021-5-11 20:12:40
