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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑 $ G7 \8 ~5 e0 S5 s" _& K' m
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2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。) n6 b( ~/ n$ R- M8 V3 _3 t
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( G/ W6 s$ m3 [" B费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
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他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方& U0 F/ W6 @: S+ z# w+ q) ?. [
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费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
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由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管7 W6 O5 ] P0 U5 _* B0 }& W3 x
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1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁 @$ C0 U) |: z' d
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( }- Q B7 N6 {4 v3 _- d t6 {1 t& \P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
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0 v3 O# W0 h q4 v- v8 bP1的电动机9 e* }# I O) R0 X6 G# Z7 W
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7 I" z- D9 D( m2 U. H9 ]* T轮毂上的公司标记钢印$ n8 T) X( ` U
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在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤% u: |+ l n9 o. b' |$ `7 r" s
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; ]. y( b2 _# b- c5 @# R' A, l进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）" e2 F# \0 C4 z( v3 O) j0 d1 p
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8 e3 m4 x0 e: |1 p- p1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车5 ?2 E n/ ]7 N7 T4 U/ z
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3 F) ^. e+ n7 G1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）% j$ c2 e) D5 h3 c
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+ B- N' @0 L z$ ~' ^1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇0 V! V7 Q% j! U) ^ G, F; j6 ~
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费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的2 k# b |4 q5 H; i$ l. s& t
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, t/ V: z* S' S. H5 S1 x1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名' k6 O- C7 z( Q z
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+ O. Y( o3 E# ~) S1 Y" m* u赢得大赛的时刻
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* ?. k6 z. D0 u. f4 I9 B有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动3 p5 ?5 r5 J2 E1 J- K
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1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
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Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
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1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！7 Q6 h3 Y/ y% e
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3 |: b0 M! U* V当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的
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# p0 H% r. g+ v8 a+ B7 V/ G1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了0 k1 F% L% W9 c9 D2 [0 f- }2 x
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" |1 r( w5 k. Y1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
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0 k: S! f5 v9 @8 q1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的( ]' L8 r, E4 A! G1 Z# A4 w& m& W
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0 [: x3 @3 E: Y3 g$ u1 {! ?% G' Q1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠
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1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名) ` i. O4 e$ P/ O- r
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这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速
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* F% c8 A) L: s3 V1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30& ]$ F: p' M) S$ t3 L5 W. n; k* p! m" d
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1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了2 y. U& \' _3 }" Y
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# R" K; e3 g# m3 I& [全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术 m: M; q! C( m5 D- j/ ]) M% M
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1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方' ~% L: H ~# ]6 e5 A, g( G# }; ~
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8 S2 t; W% z, P1 o( T0 a! N0 v公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了! E. m" C `# ?
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7 A/ Z: l$ |0 n8 g费迪南在检视自己的赛车
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9 x6 J& ~. }: A, C6 |1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
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7 A+ `- _* ^$ ^+ \9 r6 m. [船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
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; ?: f+ f7 d8 J x回程坐的是英国的玛丽女王号3 Z7 \& ^$ W+ R3 s# p# H0 c8 l+ D; {
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这是玛丽女王号处女航的一年
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1937年，费迪南在与同事设计发动机
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4 u5 y$ C) }9 n1937年，费迪南与儿子费里
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; }( u* c* ~' q4 ~1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
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费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
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9 M5 O; w& w) h9 ^6 ?1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）2 z4 d: H! ^) S" S
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甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
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希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
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这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少& ^+ H a) t& S* j! `
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二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆7 u6 [. H% Y5 ^ H8 |0 _
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+ `5 M' X; M0 s# E9 M) q1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应2 }$ S' u( D8 h8 m* M9 Y% N; B
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. Y& Y4 g( y! p% D! `: `1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆" t1 v2 X* J1 I
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$ U& ]0 N, U: J8 S) o2 b, Z0 _1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候2 D! w* P9 ^: J0 P+ i5 i
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- d6 a! p) G2 |1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后( q7 B' L* g7 E% ~) G
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VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗
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以后改称“象”式
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费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
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- t3 F, V! d4 J战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目* p7 R4 h' }9 ]% s
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9 Q. \0 h+ n9 {( B1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了/ g: o& z( O$ z' w7 p
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费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙5 G8 J& R& P( b' t7 I1 A$ j
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! }2 {0 ~) \9 a2 w1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南; \& ?2 O4 W$ L( W5 m
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还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
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1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话1 G8 B2 H4 d4 z/ {, B% t6 t
7 A. u# J& ]/ G/ o) l, C
( w, W: O5 }8 h; l4 Z8 N: z1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日+ ]0 q: y' P. X6 ]; O( t2 m
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75岁生日照，带有本人签名( }: j6 o/ V% u4 {) Q4 ~
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/ h6 o' v/ i5 \8 d7 m/ I1950年，费迪南最后一次亲访工厂
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1950年，费迪南生前最后一张照片( M2 g U0 T8 E" B& H
3 k) z; s& {' X3 f2 v( B
& ?0 N" D! ?; h5 X+ d k/ `4 g1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票4 k2 J5 D$ B; d0 ~1 D& w( |4 q% y5 ~. e
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T4 C( L: @7 w9 h# D' J" o/ h! C/ P费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了7 ^) i1 ~$ S- s
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发表于 2021-5-11 20:12:40
