费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

4 o5 Z: k3 z$ q; M* j" L
2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
3 B& L! v$ i& d/ D3 P- }7 }4 F' B3 _

& A& w: _" e8 U9 k, p4 G$ v. _- l费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
; }; I' {2 s6 P* H* R
9 B: Q. {, V3 ?5 j* d  @/ b. O
他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方


3 |. k  X" L7 I7 z4 F费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板

5 X+ B! N9 e5 s& l3 ]. f  N
9 E4 L9 J6 x) n: h( e; o- `. ^: B由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管
7 W7 M/ z6 y! ^
0 h7 s) U3 O, ?  ^+ k
1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
% }1 J! I) ^" T
# f9 `: S7 c: I9 [& L4 Q; j' O# x& V
2 L/ n5 Q* v: j. lP1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖

! U& x$ g4 K  [& ]
P1的电动机

9 q! l4 p+ F- A/ n% a, l
轮毂上的公司标记钢印
% V2 t( d" U# f( w  k. U6 i' G

* a1 P/ W& \  ?% |0 d在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤
) o4 f9 x4 z# G! o4 c  f
8 l0 U; x7 C# Q4 K
5 v9 z7 B* [: u. f0 n* l进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）
% @7 [( |+ C* s: Q, ]8 ?

5 o% j' R4 \) s# E! y0 c0 Q6 v( C1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
0 k- ~3 j7 O3 o

2 f' |+ X7 c! _0 f/ Y8 r9 j1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）

7 O% O. U1 i, Z$ j5 M, `
1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇


* Z: J5 ^: Q" W7 ?1 P! J费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的

3 V/ y9 S. A. R' \' L& J
' [  Y2 T- B0 n) f1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名


& |3 o7 P! W  D; v+ n1 C赢得大赛的时刻
) r' O: {" r( X8 K

有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动


* O( f+ e) R, y5 c/ `5 s8 G1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！

1 U8 Q, ]3 x: f, l- `
) j$ w% D  w% L$ t; l+ fSascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
& l' U) \# i2 ~% h

/ L9 ~1 O& {6 f9 a# i6 X1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！


7 J1 m) t% ?. Q3 w当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的

$ Z& O/ e& r: P
8 f4 `+ y9 F2 m( b4 X9 s: u1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
" @4 k5 |. o8 k! Z

1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了

" @8 v# f/ B5 T9 ]! k( C# i
1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
7 _- g- m( Z* m
" M% O$ n/ T6 B' `6 R
( L" P5 s  x" [3 q. `
& f! C; B3 B* @9 c  P+ \


% h, g2 Z! w! _" L3 z6 S8 a1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠


1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名


  M( N( }! J$ R- T; `/ ?这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速

5 e6 F) a8 _  Y
1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30


1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
- o. E! X. F+ \7 W  b* P* L

全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术


1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方


) V4 ^- N6 O" y' m' Y' S
& \* f/ J' P/ H+ p
  Y  ?5 _* C$ B& I公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了


0 f8 i4 t/ V2 @  [% i7 b费迪南在检视自己的赛车

  G+ N" p( U4 V; B
4 f/ |: X9 k+ e9 {6 x* y1 N9 ?( ?5 m5 ?) B1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
* _7 `0 `9 }" t; d. u8 Z

$ f$ _# s1 w1 E( O2 J. k, d( r
# g- u+ `, w# m+ c8 W# j
& y* K1 U7 b+ g船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思

- k" V& p* w7 K, x0 |, n
回程坐的是英国的玛丽女王号


' Y1 B& j* {4 s这是玛丽女王号处女航的一年
; X* Q. C8 w) @( h8 i
: E1 g3 z* X* g
1937年，费迪南在与同事设计发动机
  X+ \6 E* g6 f' g

. _; _: W2 g7 W6 @) y1937年，费迪南与儿子费里
' u- j) \  \0 O

1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起

' c) i, L% S7 H( f
3 Y0 v2 ^8 k3 ]6 o' p9 l: S' @费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
" A/ Z: Z6 c/ C# c: ]2 k0 m

8 e) M- {3 q! @& @6 `. G# P1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
. R9 i2 m3 B  V$ _  L  p: k
! P. c$ V8 T! b6 X
甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
! N/ P: Q+ q+ b1 m9 F9 i, b) w

希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
# W( ]6 _0 o  A  L6 ]# \

$ U+ t0 A  {& I- U* F2 f这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少


二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆

& {+ }- W- h& w& `5 ~  u0 L
1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
* a0 K# G- Y0 x4 f: N& S) M3 r9 Q

; b( I1 j7 v( E5 M1 X+ H1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
/ g7 n0 u& Z- u# a, h9 w  A
5 [+ W7 u. Y' Q
4 O) ?- l! e8 \" }, f& D$ `0 }9 d) B1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候

4 b" m5 M" E( Y* `5 ^4 ~4 d
5 }" Y2 {+ c; p9 \- M1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
: Y: Z1 g# u3 l' P+ l
' R$ M) v7 r$ F  L
VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗
* k. N1 r' V- m  q# Q

以后改称“象”式
1 X( ?; _8 B6 r0 \) V
# @7 W+ M, P; l' b: M8 Z
费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式


0 @$ j- T& ^, E- E战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目
- Y* v+ [. B4 l# y

1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
+ t6 e, p8 Z  f- b$ m- y6 G! @. i

费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙


$ @* F( k2 o- h; E7 Y1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南

7 O: \+ i6 }% H
# Y& g) @) f+ V' M) S* F1 N8 Q还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
$ I% k% x  @, ]' z" Q7 g0 M3 u

1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话


1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日
% E; P5 J* q! R* b

75岁生日照，带有本人签名
+ s3 L1 T) D9 ^0 E- r3 X/ P
- B$ g$ ?) Z; X& K* x" o* x
) h. k* g& ]# Z! _1950年，费迪南最后一次亲访工厂
" X( i- n( O# P% j# \% J
  v, [2 q; h. {% f! n
1950年，费迪南生前最后一张照片
8 R3 x1 x$ ^- B8 x

1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票

0 e* g  V5 S3 c, ~& k! t( J5 J
' I9 X) x. z$ `% W费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
! u6 v3 R+ p* H7 ]' C- H; X

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
0 R% c2 l/ w6 t原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

8 R0 T- R% R7 Q
  r/ A, `3 f* u! I) l' C  h  v
真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
& v, g5 v5 g: ~& W. k+ o* T; |; E这位是真神！跪了跪了。

光头佬

3 v7 }; h2 g% C4 P! E  j
多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！

最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！
% E$ g; t7 D/ R( W
/ u/ G: A2 H3 B$ {# C7 p9 a) j4 X1 x

老马丁

4 ?" G, e) f9 _) Z0 X8 W
费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，
8 o. ~" q' m2 x6 K$ F3 Z" k9 B



+ }- p' L0 w' ^9 u  B- D
. A% h  }4 d' |# w7 Z1 M! r. J下面照片是该车的模型

4 N$ j; l& k2 u2 G: f. P