现在是不是中国买几架二手A380的好时候？

鳕鱼邪恶 · 发表于 2019-2-22 06:38:15

出个馊主意哈。。。空客把380全部改成双座舒适型，然后号称世界第一款全商务舱机型；便宜卖给海航。。。海航再按标准商务舱票价打个8折卖票，会不会受中国土豪欢迎？

晨枫 · 发表于 2019-2-22 07:39:25

鳕鱼邪恶发表于 2019-2-21 16:38
8 g( ~: w) R1 E+ L- u. P2 X( u" u出个馊主意哈。。。空客把380全部改成双座舒适型，然后号称世界第一款全商务舱机型；便宜卖给海航。。。海 ...

我也是差不多的想法。不至于全商务舱，但比经济舱的座位间距加长个2-3寸，就舒服多了。

鳕鱼邪恶 · 发表于 2019-2-22 08:55:28

晨枫发表于 2019-2-22 07:395 f) b4 Y# y- L& _( \5 t# ^' ^3 C
我也是差不多的想法。不至于全商务舱，但比经济舱的座位间距加长个2-3寸，就舒服多了。 ...

现在机票忒便宜，价钱加一倍估计还是有不少人可以尝试一下的。。。过几年，这种折扣型商务舱的风气过去了，机体寿命也就差不多了。。。看谁敢吃螃蟹了，海航还是空客。

xlan1976 · 发表于 2019-2-23 01:24:58

晨枫发表于 2019-2-21 22:293 z) I2 Q/ s/ D6 m& {
四发和四发不一样嘛，双发也不是包赚不赔嘛

双发是不能包赚不赔，但四发肯定是不赚必赔

晨枫 · 发表于 2019-2-23 01:45:38

xlan1976 发表于 2019-2-22 11:244 O" e. y" }" ~; w. X$ }) i5 L
双发是不能包赚不赔，但四发肯定是不赚必赔

这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。

xlan1976 · 发表于 2019-2-23 07:05:12

晨枫发表于 2019-2-23 01:45' P) l$ {' w5 s& y8 ?7 ?* t
这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。 ...

阿联酋的情况不知道，我说的仅指对海航而言。

晨枫 · 发表于 2019-2-23 07:12:25

xlan1976 发表于 2019-2-22 17:05
/ c3 M% s9 D4 \+ G) i& [% B& t4 P阿联酋的情况不知道，我说的仅指对海航而言。

极端一点，如果送10架免费的A380给海航，海航只需要掏燃油、机组、维修和机场费用，海航是赚还是赔？

xlan1976 · 发表于 2019-2-23 08:46:43

晨枫发表于 2019-2-23 07:12
! u- R" c4 v* \0 v" E0 K" H极端一点，如果送10架免费的A380给海航，海航只需要掏燃油、机组、维修和机场费用，海航是赚还是赔？ ...

估计还是要赔，其实飞机的购买价格不是问题，只要航线收入能够超过运营成本，这点购买成本不算啥，总是能赚回来的。问题是海航没有那么多用380飞能保证航线收入超过运营成本的航线，而且这样的航线肯定还是用787或350飞机更划算。

晨枫 · 发表于 2019-2-23 09:39:55

xlan1976 发表于 2019-2-22 18:46; j2 g4 r) b: ]
估计还是要赔，其实飞机的购买价格不是问题，只要航线收入能够超过运营成本，这点购买成本不算啥，总是能 ...

那海航就不适宜买A380了，海航看来也不适宜飞高流量的主干航线。

落九天 · 发表于 2019-2-23 11:39:18

晨枫发表于 2019-2-23 03:45
4 ^+ J/ H0 j1 V( F* Z! O这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。 ...

晨大，380的生产线是靠阿联酋的订单续着最后一口气；这次是阿联酋确定取消原380订单，换成了部分350部分330，导致380生产线无以为继，空客才最终决定停产的。

阿联酋是全球最大的380用户，其380机队规模，数倍于新航，这个全球第二大用户，380真的是生不逢时，英雄迟暮了，可惜啊。

晨枫 · 发表于 2019-2-23 11:46:54

落九天发表于 2019-2-22 21:39! d6 q. E- @8 z% R! v. ?- }
晨大，380的生产线是靠阿联酋的订单续着最后一口气；这次是阿联酋确定取消原380订单，换成了部分350部分3 ...

不是这么回事。阿联酋想继续订购的，但条件是空客保持长期生产，阿联酋不想成为最后而且唯一的接盘侠。第二是阿联酋要求空客保证足够高的二手价值，阿联酋基本上飞机一到10年就转卖，保持机队常新。但这两点空客都做不到。即使阿联酋不退订这39架，A380的生产线也最多再维持2年。这种濒死状态是谁都不想维持的。

阿联酋转订A350和A330NEO是与空客协商退订的结果，这对空客和阿联酋都是最好的结果了。

落九天 · 发表于 2019-2-23 11:50:22

晨枫发表于 2019-2-23 13:46% l9 d4 h7 q6 c! W1 D, L, R
不是这么回事。阿联酋想继续订购的，但条件是空客保持长期生产，阿联酋不想成为最后而且唯一的接盘侠。第 ...

原来如此，谢谢晨大

xlan1976 · 发表于 2019-2-25 15:06:03

晨枫发表于 2019-2-23 09:39 A: L0 q8 t8 M4 P! X3 ` R
那海航就不适宜买A380了，海航看来也不适宜飞高流量的主干航线。

现在那条高流量的主干航线是非380不可的？或者说是用380可以比别的机型更好的？

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