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A380卖不动，所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的，10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的，这也是他们的招牌，所以飞机一过10年就进二手市场。因此，接下来几年会有大批二手A380上市，而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买，这是好时机。
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/ U& J) R5 u v# x) M' c中国买来干什么呢？飞远洋航线啊！ n, t; W# a' d
9 C/ J+ }9 y5 R6 O1 k6 U6 YA380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满，那就亏大了。
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不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好，还有很长剩余寿命，而只有有限的买家会买，购置价可以压得很低，是赚的。运作的大头是燃油，接下来是维修，这个没办法，要算计一下。关键是要改变运作模式。
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A380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后，要是改装成全员premium economy，比普通经济舱更加舒服，但因为购置价低，卖普通经济舱的价，可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价，升级的舒适，为什么不呢？) |% C1 H# M! w# d
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关键在于不能用买新飞机的价买A380，而现在正好是机会。
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. y5 R/ ]! Z. y6 \, |* b这有戏吗？
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+ V( I* j0 F' C: a9 I/ _2 V: GA380给人大白鲸的印象+ f3 O O, r9 |6 j9 N% N
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这东西的大在照片里感觉不出来，但在滑行道上往登机口开过来，那真TMD大，连波音787都好像小屁孩了
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绝大多数A380都是素颜* W1 z% K' b' ^$ a/ {
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但全日空的A380给涂成海龟* B% w3 W: u( T/ R) w# |0 x9 v
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) e$ I* z2 ~6 O# B! B: @: y* \哪一天三个大海龟一起排成编队飞，那真是要占满一片天了
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! C* P/ h _% H0 B2 z& B& T( g那中国A380应该用什么涂装呢，流浪地球？ |
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雷达卡
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发表于 2019-2-19 22:56:20
