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A380卖不动,所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的,10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的,这也是他们的招牌,所以飞机一过10年就进二手市场。因此,接下来几年会有大批二手A380上市,而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买,这是好时机。
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中国买来干什么呢?飞远洋航线啊!) z7 V: K; d3 i- [
5 y/ X. `" c+ L eA380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满,那就亏大了。
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不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好,还有很长剩余寿命,而只有有限的买家会买,购置价可以压得很低,是赚的。运作的大头是燃油,接下来是维修,这个没办法,要算计一下。关键是要改变运作模式。
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# x: J: a Z9 g5 {0 _0 D+ \3 w8 }A380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后,要是改装成全员premium economy,比普通经济舱更加舒服,但因为购置价低,卖普通经济舱的价,可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价,升级的舒适,为什么不呢?
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关键在于不能用买新飞机的价买A380,而现在正好是机会。0 }4 L! ~' A$ [" \2 N! n, }8 q8 R
# ~2 c, g) n0 y+ @" o! P% `' O( C这有戏吗?
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A380给人大白鲸的印象
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( O5 B H7 ]" {: U这东西的大在照片里感觉不出来,但在滑行道上往登机口开过来,那真TMD大,连波音787都好像小屁孩了: }% c1 {/ T/ ^( C
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. m2 }5 o4 j1 f9 R0 G, B, |绝大多数A380都是素颜
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但全日空的A380给涂成海龟
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, f: N# `! v( q哪一天三个大海龟一起排成编队飞,那真是要占满一片天了: v! v! g5 K. z% \- V; K
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# k' y1 b0 F( F d' p: w那中国A380应该用什么涂装呢,流浪地球? |
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