A380卖不动，所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的，10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的，这也是他们的招牌，所以飞机一过10年就进二手市场。因此，接下来几年会有大批二手A380上市，而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买，这是好时机。& b. i3 s- ^# o8 c8 m; [. J
0 o% \2 P- l) G( x T4 ^中国买来干什么呢？飞远洋航线啊！8 ^. g- K0 c! n' E3 }
: F; Z8 B o4 Z0 e* d0 FA380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满，那就亏大了。1 c; }, {$ |' t3 a# t9 U
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不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好，还有很长剩余寿命，而只有有限的买家会买，购置价可以压得很低，是赚的。运作的大头是燃油，接下来是维修，这个没办法，要算计一下。关键是要改变运作模式。3 B) y& P3 l7 |: S! a
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A380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后，要是改装成全员premium economy，比普通经济舱更加舒服，但因为购置价低，卖普通经济舱的价，可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价，升级的舒适，为什么不呢？" h! x9 @) M* d4 F
Q) w! Z7 Q% e关键在于不能用买新飞机的价买A380，而现在正好是机会。/ `- v# a. b: v( k) e
# {4 I* C, `# Q5 u% k这有戏吗？ J; N, |$ w9 Z# G' y& {: o& b5 j5 q7 h0 h# @* `! {0 z % c. J" v! S5 o, a' yA380给人大白鲸的印象; K# Y. C- R9 C' ?5 i$ ]3 x1 L4 d
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这东西的大在照片里感觉不出来，但在滑行道上往登机口开过来，那真TMD大，连波音787都好像小屁孩了% n/ Q6 x( X6 b* b
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绝大多数A380都是素颜 " t ^9 Q2 } @1 l5 X8 T 0 x& A/ `( p' D4 ^) N ) T0 B2 H. B3 P6 h5 B: H但全日空的A380给涂成海龟 6 ^/ N# d1 x! F2 l, ?7 p! X( o3 T( c4 n. s3 z. i 5 J, F3 [- [1 ]% w8 }5 T哪一天三个大海龟一起排成编队飞，那真是要占满一片天了 & S. G- e6 s" N) e4 p- D0 N+ J. |. k 0 Q# n" g- ^- M% L, U# U
那中国A380应该用什么涂装呢，流浪地球？
雷达卡
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发表于 2019-2-19 22:56:20
