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A380卖不动,所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的,10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的,这也是他们的招牌,所以飞机一过10年就进二手市场。因此,接下来几年会有大批二手A380上市,而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买,这是好时机。 U; q+ K0 P4 P) ]1 x. i6 S
3 P5 P" [' ?4 l- i ]0 ]) P }1 ^中国买来干什么呢?飞远洋航线啊!+ ^: d# v. S" v7 Q6 @" Z' D8 P
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A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满,那就亏大了。
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# a3 e4 S, h/ m6 f! e不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好,还有很长剩余寿命,而只有有限的买家会买,购置价可以压得很低,是赚的。运作的大头是燃油,接下来是维修,这个没办法,要算计一下。关键是要改变运作模式。) ^( C& d' S4 v0 u" b
* v: V8 G2 x( J6 qA380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后,要是改装成全员premium economy,比普通经济舱更加舒服,但因为购置价低,卖普通经济舱的价,可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价,升级的舒适,为什么不呢?: N' c0 n$ k, R8 o# l' \+ x0 T
' g+ Q- l! S9 j! D关键在于不能用买新飞机的价买A380,而现在正好是机会。
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% p; I1 k2 j( Q+ u) Z# h这有戏吗?1 `% u5 v# A$ _+ r q* f1 V4 n% `
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A380给人大白鲸的印象2 L* \( Q+ ^6 c" I" w( j
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这东西的大在照片里感觉不出来,但在滑行道上往登机口开过来,那真TMD大,连波音787都好像小屁孩了. u7 k6 D# V7 u% y, f
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绝大多数A380都是素颜
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但全日空的A380给涂成海龟
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" q9 ], k9 h6 j' b哪一天三个大海龟一起排成编队飞,那真是要占满一片天了3 M, Q6 a% ]+ }: ]. K7 d" I
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4 f6 ~$ } q0 V3 q) i; U3 r* J! B那中国A380应该用什么涂装呢,流浪地球? |
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