|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑 & o7 W6 W# Z) t" j6 X
! |9 [2 ]3 x( {1 Q5 I4 S
中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台，超过同期日本出口量，成为世界第一大汽车出口国。" h/ Y! E& y4 ]* r# `( D
: m, U K" T* l; P. {& y( c
据中国新闻网星期四（5月11日）报道，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年一季度，中国出口汽车约107万辆，同比增长58.1%。同期，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95万4000辆，同比增长5.6%。报道称，上述数据表明，今年一季度，中国汽车出口已经超越日本，并有望成为全球第一。
# R( P9 O4 }- { \9 D0 m9 `& e9 }4 O9 q* D! n. n* @
报道还说，第二季度开端，中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示，今年4月，中国汽车企业出口37万6000万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8万2000辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%；与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1万5000辆，同比增长15.5倍。; l. Y5 ?2 q: U. C D5 E
: Z! p8 @$ g5 s4 a" j
据此前报道，中国在2021年出口汽车超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，中国汽车出口量达到332万辆，超越德国成为世界第二大汽车出口国。
+ y8 h, j M1 z
) R& c6 J) ^% R5 P5 [) Q9 chttps://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-1393892# R" ^8 b( Q# ~9 O5 g/ E
5 G) K. b/ ]3 A" n( u: k) a2 g& I==========================
/ {# M, Y8 @/ n" K+ H3 w* G9 ]" x
9 j8 N$ @; e6 r这就是说，2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话，全年400万辆不是梦。
" E0 ]/ ?3 k g% |; Q3 }, L
! b+ v* _, b/ G& H% f5 j上汽MG4（在国内市场成为MG Mulan）电车在欧洲的势头相当好。
( l5 C# q/ e7 n7 y9 m
3 g. b+ e _( ]
3 T0 S" t* J, y' I
* s m1 E! j; a* l" f) _+ d9 @- ]4 m) V6 O5 ` P2 K" G
3 f) |' G6 D! [% g7 }6 r1 ~
2 n k- x5 p- [4 V6 \- ^; X
老实说，MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”，“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流，但在欧洲还是比较炫的& M0 k9 L& J( I# Z
/ z5 c* E; r5 h, f
9 U8 ^& u+ R r
0 N" ^" E+ ` ^2 K特斯拉在欧洲已经深耕多年，领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利，其实也应该算中国新能源，至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”，MG4一出手就打平，可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元，欧洲市场售价为31990~37990欧元（以德国市场售价为例），上汽是赚老钱了，绝不是贴钱赚吆喝，欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”，这大概是第一次？, b7 G& E4 U+ `$ S* ]
4 }# n! E# r) I, g1 m2 M
$ g z5 Q6 x- e2 j) O5 [5 \' R9 f5 `/ {. Z7 ]! m; y. M! {2 X
即使在德国市场，MG4也展露实力。排名第八，这是因为刚进德国市场，都没法列出增长率数据。一年后，天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩，跑上上汽荣威（MG在国内叫名爵-荣威吧？），这是什么感觉？蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼，大叫理解不能。0 P- Z: X# Y7 x) C' I+ ~
9 y/ ]7 q' ]; J( r
' [4 Z# ~6 f! p* H
& V; p+ r/ t' n+ M& y2 h1 D9 i
这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切，有这样的厚利，倒贴点利率都不亏。. W) N, _6 S! H( \* F" A
: {" ?. p4 N% W9 y( `0 E/ H m上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少，但好多是开网约车的，自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威，人家要调侃：“你……为什么……买……荣威！”（荣威车主别生气呀，我这是听说的，听错了不怪我，怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车，真心觉得不错。连这都要喷，只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威，从苍山洱海跑到林芝山南，从阿拉善左旗跑到伊利和田，那年我在甘南还开过一段……呃，无证开车，现在过了追诉期了吧？……觉得挺不错的呀）。3 N- ?9 @- E5 Z, J. u
, P7 @: \$ a' B6 V
不敢再说极氪的好话了，免得被当作带货的，但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌，有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础，这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱，但比亚迪杀到欧洲市场，这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为，不过份吧？3 z! |6 _! }0 d1 [* R
, B" L" R" t2 j2 K% m! j% d中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”，不是压价销售。欧洲消费者有福了，欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较，用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较，欧美根本没有参照商品，直接拉特斯拉来比较更不靠谱，那上汽还得提价才行。
( R. c" v9 k* }0 _5 e) s1 c
+ w( F W& N& l( Z/ L% i2 D) ]那用“国家安全”大杀器呢？欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗？大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬，但还是占大众40%的营收，BBA也差不多。这一刀砍下去，自己半边身子就没了，那才叫酷刑呢。+ [( a; S* ?- u$ G6 S$ D, ], t$ p
2 ^; y8 y, M$ g. w欧洲要是对中国电车敞开大门，或者至少不敢关门，那美国怎么办呢？加拿大好办，跟着美国就是了。澳大利亚也好办，怎么地自己汽车工业已经没了，就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢？嗯，好问题。( W' N- }2 F# Q3 e# T
2 h( H# p1 G. j$ i' m# r: F6 u4 n3 h& S6 J
据统计，欧洲有215万华人，其中新移民170万。美国有350万华人，估计新移民至少250万。也就是说，放开的话，欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国，就为真香。他们的欧美邻居闻香而来，这画面不要太美。* B! J- M4 S+ H# e Q
1 N, h& Z, \7 T( }- k; s/ `
（盗用了MaverickZ兄的几张图，希望不介意） |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-5-13 02:46:49
, j7 v8 m& \* S! a! N5 ?0 ?, s, c
% S' ]# \/ }2 w! t% w& Z/ Z" U