|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑 + f# S0 |& H1 Y' O
/ ~' S1 v2 Z* C* v6 ?2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。! s0 b4 V+ V+ Z5 p- ~$ ]
7 E& [& I3 u0 H: m' a7 i
, N+ H+ ?! G' J! }" M8 u费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
( Z* ^1 f2 v( g' g T
5 z, d& }! I' x$ A
) m- F, I- f ~- M: V他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
1 ?' z+ U7 n i& t E' W: y( N( x" s+ x2 |% x/ N7 V
3 ]3 ^$ n9 x( y: t+ F
费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板- s) e& |3 |2 o2 C
' h- T% s8 _# R$ S9 \
0 Q4 |3 U5 \6 Z% X6 N由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管
+ {+ p2 k, ] V+ L6 |' C# I6 r$ D2 s* E2 J
4 _+ r7 ^/ f. c; i, v4 D1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
- P3 u4 q- X1 y6 @- U8 Z) e8 K% ?, l! z4 x5 Q4 l$ p, }9 d
) v' E4 j; l, e" KP1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖$ n+ O' E6 _$ s x) t. q! d L5 |
" Z i+ J* c3 ]) p
7 r* G, L) ~+ [: t, Y1 Q1 A
P1的电动机
& y/ x* T, c7 }/ i1 j; z3 i
/ i/ t+ O8 O2 y% A( H. ?
1 |0 s1 N& E# `1 c; V0 s& a
轮毂上的公司标记钢印+ n# ]( W% v3 v, K. Z3 @$ X
9 w7 u5 B, D7 K* @7 M
/ ]( h- G( i) `! i1 g3 T! J
在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤3 t0 V: l( C& k0 @" T* a& o
2 R+ h a! m7 X" R
% K+ `! o Z! X0 w# C% ^
进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）1 R% }! n2 B# O
; F& H0 v5 e# h
, W$ m% i% V- T, V& a' Q- W
1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
+ R( M ]& c$ g- }1 E5 y- w+ w' _; o3 u6 r: e
p y& [% Y7 D3 z( I
1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）
. q$ }6 o: Y" h7 N* Z2 B* v8 k m4 Z# o h6 y* T# \! w( o
3 v# W" r+ i+ V: h# a+ i: x
1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇
6 X3 P6 i0 i( T* ~+ l G$ s* S9 U. K; ?) B( [: ]3 g
1 E% Z0 p9 U+ }. n) m
费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
( y/ h* h" P; N( X& x) C. T; j! V, L4 K1 X; q8 q4 r5 B
, @: p7 M# j! h; u+ z( [
1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
: N1 ?) ^5 ]/ [. ] W3 q8 u' _$ ?) J8 W2 s) W
' Q: y" f3 T& n
赢得大赛的时刻1 z* j( `3 _" ~& q0 l
! q) U! M# X6 c& s1 ~+ E8 [9 t* f
" y0 | X+ e% t% L1 D有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动7 g3 p+ }7 S F. s2 {9 |8 t% \, u
8 x! ]& t7 d6 S- U. j, ?. }! F+ J
+ U. i" N6 M1 Z1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
) p7 M) X7 E! D. F3 k5 `# I$ c+ f. T& w/ E
/ m1 s* l, C' A4 p3 k5 CSascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面% m: d0 c" N* J# ~! L6 m
; j1 g C8 i1 I" R! D
& J2 _ J5 Q& M: `9 J1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！
1 x* j; \# j# m/ n" i" g. P
2 y+ c" g! ]. H9 X9 A
: o% I) h; \ ?: i当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的# s7 x4 Z' N8 x" h5 b2 a6 ^. x
0 ^( ?2 U% K8 r- p
, S9 w$ z8 r0 y5 s' O1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
: e1 r# {( I% t/ b; K7 e$ ?9 N( \7 C
N8 ?: y, n; H1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了: n9 j) h% j3 @# l m4 d8 v" R
/ I; P# X* p4 a# V. d
4 }+ @3 I' ~* E9 P: }" n1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的6 b2 R# }$ M5 f1 z; r) n
( V) e& S+ A! J$ ~0 c
& H5 g( j9 B: l. ]7 I) V
5 o! K* L1 ^0 j: U, |8 @, `5 U: @
# a8 Q5 O, r+ {7 ]* ]1 Z2 ]4 N' Q% C+ p
, ~. S) e. `4 N8 I+ h, \- ]( E1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠
9 [$ D9 c" B# v. ], |* t
- A& q, N5 t7 f: k1 Z6 v8 A
) G0 U( w+ O# L2 Z0 B/ F' A) U( s/ G1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
{) @. |/ K E' F# [
5 p* ]" I/ z! t$ O R
; G; y) e; c* @/ M$ L( _) _这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速
m9 W. A8 |( N/ v d1 |
! C7 s; w" @4 A: c6 j9 q2 c
# S5 y& J0 {& Z% P' a8 C
1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30. Q6 S5 `3 ]+ A; s
" G2 Y; }+ ]( V/ w
6 E6 F* r- p: r1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了" |( A7 N7 O' w( a( f5 z' e
7 Q6 Q# h9 c7 p
( Y/ a3 `/ ^" w& _
全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术# G1 p/ V7 e9 G/ ?
5 s C( F" z/ I
3 j/ W _! a' k; S, N: ~
1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方8 j/ i0 m( W$ g+ u* Q/ x
& o4 b& o5 U0 Z7 s
+ J7 W7 y' p1 y4 r2 ^: N3 D- ]4 E0 M' g9 k$ ^- x: ~! P
0 O& @/ {) |. }9 S# ?4 D3 K公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了
3 `* m" {8 B3 m* w- s5 Y# Y5 H! f$ A% A6 z- i) H
2 w6 ?: V5 V* u
费迪南在检视自己的赛车7 Y; l1 q) Z$ |
/ {! i2 G9 R6 z/ \
2 ~; p3 z; s& O% {' ]
1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造# b, E2 G" E/ L/ q; M
4 `# H. d+ _* {$ M- g% `
; y4 T6 D: E& v# N
7 R6 G4 d) `+ N
- {% A+ \/ A0 d
船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
- x5 y% V7 Y8 ?" I H0 W
0 q& c" R7 s4 ]# V- l
) b# L7 o& U3 E/ u7 f7 H
回程坐的是英国的玛丽女王号
& g. E2 F! h. Z& u- s
7 T8 A8 n4 U: K' p: `8 O
5 H b6 @" Q/ L# h这是玛丽女王号处女航的一年, ]+ ^: ^8 q3 b9 B2 {
4 ^: u" ] S" R. A5 s
$ ]6 G! w. q3 W, R, D
1937年，费迪南在与同事设计发动机9 }. ~+ ]1 K/ Q/ D
s$ S( K' F& P5 s7 b
$ p$ E. h5 h- R
1937年，费迪南与儿子费里, [* P _% A* [. v6 u' G
4 A2 d8 B8 H9 a) D2 _7 f5 q0 @6 N
9 r# B; D/ e, l2 B4 \- m
1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
8 g% v E8 e4 z5 q- r% k2 f$ b' P4 y( @: t6 E" w
1 C5 |% B5 S- g% Z# z
费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
6 |7 e8 S8 A) M! `* C$ I9 a
8 G7 Z$ E: B8 t* _
7 U t3 B- ^# _- k1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
; A9 ?9 `7 S$ J+ C% p
( j& U5 S9 q3 c- S" V( i
6 `# A: h9 d. h$ U/ A甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）9 ^2 c2 p- ?4 Y$ j
9 n1 N4 [6 C R
5 E1 d& W) [5 V" u1 t/ V希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先. S+ V7 V) m' F; `/ g0 l5 O
8 f- a3 i5 w! F( O7 A/ T, q
$ S* z# x/ R2 h; \ V0 _0 u
这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少1 L& ? t9 q; v0 p; V. R% [
2 I2 q, F: x. {; @0 g3 _$ P
5 @$ _+ K# @. H% |; L二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆6 [8 p" h: c1 g, d( z
/ g. `4 D2 [$ J9 ^, H
; Y' o0 A7 P" T" b3 i- |
1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应0 G, e; L3 p9 _) A' W
/ |5 K( r6 I8 N! \
, K! Z* G z- Z1 s K1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆. I6 [) O8 C9 u1 S Z3 ^
4 J% _. d8 g* S8 ?
3 g) N" d4 n' T1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候1 P: L7 l! e* s5 W/ l1 ]; V4 M, H
" t/ s1 J. S& o9 }- D+ l
! J& B4 {/ e4 t- P& v- r1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
5 h! \9 q: a4 M4 W
3 L" y, L# ^& y ?. u9 U4 z! x
1 b9 n' I! ^' p* ]# n' u8 J$ ]1 E8 l
VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗, _' i7 O5 j; k* q+ L" v, C/ c
) y- m/ _3 X9 v. p
$ T9 V# i$ \& R1 ?7 h
以后改称“象”式& ^* m" j5 o% Q4 }
0 n8 a7 i, f( k, P$ }
S! q7 U. Q/ u {$ L V( S! w
费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式7 \$ A8 ]. y, j ?
+ z! H! P Y2 |# K' j& n
( v# B, m' Y: F8 j& j! E) H
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目+ j" `, h: y0 Z, K% `
$ u6 o9 J2 O( P2 `
1 v0 @( t+ A% z, R1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
4 h# |6 h- v% {* A7 m( A- Z% z+ `3 z' s% I- l
& j3 J, _" ?- U: u9 ^费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
; A0 y) c; { Z' N1 e7 K4 M0 G) A+ L. n+ h
' y6 z. u$ H4 F
1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
' l7 k/ n/ i1 c5 g3 v8 c) p6 W6 c0 V
- f5 Q! K( m. H, f1 ]
还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
/ B. f- c$ k9 m1 [1 p! @
! k' o8 H$ t. h' T* L& x
, i5 F3 o S; |$ i! T& F
1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话9 M$ S8 G( ~: P9 e) d& y
3 p: K1 f& I: |! g9 F/ k
. z; F Z8 B4 j5 {5 |
1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日
& J8 X5 y; H/ `* f
* {+ x) J9 f. {2 H; K7 q0 }4 i
2 Y9 D7 p& Z: N$ S75岁生日照，带有本人签名
/ L& y. y/ D5 ?) u; v* v$ [2 K) m* i1 P3 L( h3 q. H) N2 \
: k2 ]6 s" y4 a# r3 p4 G1950年，费迪南最后一次亲访工厂( B( k, j1 t2 o5 M) T2 }/ z& M
! i1 q& m2 E# h! P/ D
0 }2 r* b* n! r; e7 ]3 ]. f% B1950年，费迪南生前最后一张照片* ?4 a8 L2 {6 G3 L) b
" E! f% @. z! ?; j! M! n% ~
3 ?2 q" V, s% E7 \7 F" `- W; P+ j
1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票+ p3 ?7 L( z+ F# V
4 V+ P8 P5 j7 F3 R( N0 M
& Q2 b5 ~& H' P: }; c) G* K9 p
费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
- h% f( |- Z( S5 w* l4 x6 I( m" U4 `5 S8 ]2 ?7 }2 Z
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2021-5-11 20:12:40
