中国高铁：轮轨vs磁悬浮

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晨枫

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发表于 2015-3-18 08:21:03 | 只看该作者回帖奖励

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在高铁时代的前夜，中国曾经爆发大争论：轮轨vs磁悬浮，最后轮轨路线胜利，如今取得举世瞩目的成就，中国高铁至少在总量和使用经验上遥遥领先于世界上任何国家，而且正在走出国门。但轮轨的速度极限也是显然的，实际运营速度很难超过350公里/小时，500-600公里的实验速度没有实用意义。另一方面，磁悬浮的速度可以轻易达到500公里/小时，而且适用于从远程高速到城际低速，大大降低噪声和扰民。磁悬浮技术还极大地拉动各种产业（电机甚至航母电弹）。十几年过来了，现在看来，当年走轮轨路线是正确选择，还是错失了跳跃发展的机会？

正方观点 (43) 选择轮轨是正确的。轮轨成本低，起步容易，发展快。如果不是走轮轨路线的话，中国现在不可能高铁发展那么快。				反方观点 (2) 没有选择磁悬浮是错误的。磁悬浮的速度高，发展潜力大，拉动产业多。如果走磁悬浮路线，中国高铁就不是靠数量领先的问题，而是在质量上决定性地甩出欧美日。