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中国高铁：轮轨vs磁悬浮

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晨枫

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楼主
发表于 2015-3-18 08:21:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
在高铁时代的前夜，中国曾经爆发大争论：轮轨vs磁悬浮，最后轮轨路线胜利，如今取得举世瞩目的成就，中国高铁至少在总量和使用经验上遥遥领先于世界上任何国家，而且正在走出国门。但轮轨的速度极限也是显然的，实际运营速度很难超过350公里/小时，500-600公里的实验速度没有实用意义。另一方面，磁悬浮的速度可以轻易达到500公里/小时，而且适用于从远程高速到城际低速，大大降低噪声和扰民。磁悬浮技术还极大地拉动各种产业（电机甚至航母电弹）。十几年过来了，现在看来，当年走轮轨路线是正确选择，还是错失了跳跃发展的机会？
正方观点 (43)

选择轮轨是正确的。轮轨成本低，起步容易，发展快。如果不是走轮轨路线的话，中国现在不可能高铁发展那么快。
反方观点 (2)

没有选择磁悬浮是错误的。磁悬浮的速度高，发展潜力大，拉动产业多。如果走磁悬浮路线，中国高铁就不是靠数量领先的问题，而是在质量上决定性地甩出欧美日。
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    中国高铁, 磁悬浮

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    常挨揍
  • TA的每日心情
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2015-3-18 10:21:32 | 只看该作者
    磁悬浮还是新技术，几乎所有的新技术大规模铺开的时候都会碰到层出不穷的这样那样意想不到的问题。等问题解决了，发展速度也没了。
    7 m' T# i$ I8 Q  p  J算经济账的话，当然比不了轮轨。
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    MacArthur
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    板凳
    发表于 2015-3-20 03:06:19 | 只看该作者
    njyd 发表于 2015-3-19 13:46
    ) Z# ]3 q0 U( c# r1 {。。。还有个载客量问题，极端时高铁里只要塞得下就能跑，超员一倍都没问题。磁悬浮超员就很可能跑不起来了
      M5 K6 l( {! ^3 a& S9 Q6 v+ G* M
    我也在想这事儿 -- 轮轨不管怎么说还是个火车，实在不行牛拉着也能跑么。。。 磁悬浮这玩儿万一有个风吹日晒三长两短，可是妥妥的一铁疙瘩呵。。。) P/ U; y, U6 ~0 U2 q8 a: |5 H' b
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    发表于 2015-4-6 13:45:01 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2015-4-6 09:39
    0 G) L7 g& R# {2 _) d5 P我前年参加上海车展的时候做过磁浮，当时441公里的最高速。有时候发现振动是比较大，噪声也不小，不过速 ...

    ! T% y' J1 O5 N5 j4 `% H年末长沙低速线也能建成了，线路20+公里，速度100-120
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    5#
    发表于 2015-4-12 15:55:16 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-4-12 15:27, L3 c( N: F+ F
    100公里的速度，磁悬浮真的有必要么？普通机车牵引普通客车在国铁上可以跑到150 ...

      p1 r" t; C9 i% u/ J* g/ f南车在湖南啊，这算做广告了，刚又查了下，长度18KM，造价35亿，比轻轨贵
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    dragan
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    2019-4-19 10:59

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    [LV.9]渡劫
    6#
    发表于 2015-4-19 14:55:47 | 只看该作者
    最快速度轮式的快，货物承重轮式的重，安全可靠性轮式的高，这个还有的可选么？磁悬浮研究了这么多年，还没有自己的杀手锏，没有可推广的价值。
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    mklmkl66
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    [LV.4]金丹
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    发表于 2015-5-15 11:52:14 | 只看该作者
    坚决反对磁浮大忽悠，现在的高铁真是好。。。
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