8 J0 y$ _5 r$ K, S8 i1 x $ k7 t1 _) h* s! O6 Q那你对V2V的预计太悲观了。2017 model 或者2018 model 估计有厂家就要出装备V2V的车了。我给你的链接里也说了,6 G7 k. A* I8 q
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The accompanying ANPRM will help DOT and NHTSA gather significant input from the public and stakeholders as NHTSA works to deliver a Notice of Proposed Rulemaking by 2016.8 k# |7 }8 `- P* _1 ?% S
/ h* S$ [2 ?, ^* T6 V+ g目前预计是2016年立法。立了法,那么自然是2017年开始强制执行。) ^! W8 K' e+ |6 ^7 B
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在初期阶段,比如高速自动驾驶,如果气候条件不满足,会提醒人工切换。你要实在不换,看你程序怎么编了,大不了找个地方停下来。你这又不是开飞机,上去了就不能停。你要的完美自动,那是二十年后的事情。两者不矛盾。光一个高速能自动驾驶已经能省大事了。唯一制约因素就是价格。人工/自动转换不是啥阻碍。 o O; b! i: ^" N! p5 J; ^' A/ W. W( I" q0 W
雷达测距干扰这个,具体怎么做我不清楚,也许在雷达信号里加点代码啥的。但现在大街上有避碰雷达的车也不少,也没见就干扰了。这个应该不是问题。