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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价:
0 e r m' \& U2 t; }$ J( `B-17 $204,370. P-40 $44,892.' V, G: p5 _2 o+ ^6 E; B
B-24 $215,516. P-47 $85,578.4 l: m. t" L- B% e% ]2 M# `7 |1 E
B-25 $142,194. P-51 $51,572.2 L/ |! e; Z# T% m+ w- j( Z
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
0 g: X$ @# K6 J8 G9 ZB-29 $605,360. PT-17 $15,052.
, M" l* B, q; q+ V4 `P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
( \2 i$ G3 q9 p/ j [从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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/ v, p3 ^$ G/ X1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
2 k3 v( W$ K0 X1943-1945:共飞行1.078亿小时0 r9 o* D8 C- q j- ?7 e/ r2 R
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药6 U3 u5 P6 \( T9 ?& T
1943-1945:共投掷790万枚炸弹
% b) F/ W, y: o" k* U' n1941-1945:共出动230万作战架次
. t# N# [4 W8 B( W1940-1945:共接收299,230架飞机* u: \. N! ^0 j- L# L1 n( x8 m
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
# b8 w% V# b; ~' p1940-1945:共接收799,972副螺旋桨3 v1 r& r3 M" @
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二战期间产量最大的飞机:
# k3 G9 U: `0 ^# B) G6 |2 }% l伊尔-2:36,183
! N) U/ e& I; I, Y% B雅克-1、3、7、9:31,000+
$ q( o8 ?/ a# v e9 q* R0 l& W: M梅塞斯密特Bf-109:30,480
3 V! t8 ~3 y7 I7 {8 s* _$ }' j, {福克-沃夫FW-190:29,001
0 P& V$ [! Q& |/ l, o- {9 F“喷火”:20,351
, Q y( k$ [3 N& Z7 H- I9 H康维尔B-24/PBY4:18.482* i9 u$ M7 G3 s7 e J" o
共和P-47:15,686
. w) e$ ^( u) _' L; l北美P-51:15,875" y) B2 s; h+ o: Z4 r
容克Ju-88:15,000
1 B# ~% D7 I$ }. b4 A4 ?; I霍克“飓风”:14,533
4 t7 @& Z( \0 @2 A1 o7 W! g# I$ Y寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
2 ~% u. @( l- ]1 r% ]波音B-17“飞行堡垒”:12,7311 O8 I" R b- Z* y, t
沃特F4U“海盗”:12,5711 D' T0 F* _+ v1 t( D8 ?
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,2759 d5 e; t: m7 O1 W" n+ A% n
佩特利亚科夫佩-2:11,400& o/ L6 v& _- o( @$ U
洛克希德P-38:10,037; ?4 e! | b" ]- C
三菱A6M“零”式:10,449' f8 \8 l. y" O6 r! }
北美B-25“米切尔”:9,984
4 c) \: z. @2 n- U! _: P( O* a' g拉沃奇金LaGG-5:9,920# U$ o C" ?- f: Z% _
格鲁曼TBM:9,837
. V* D6 v% e. q# L贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584& u, U% T) m8 H6 A( z& w6 w0 ]! c
中岛Ki-43:5,919
9 o9 S0 |* V) s/ B, D德哈维兰“蚊子”:7,780
2 k, y( e3 L5 _+ H! k阿夫罗“兰开斯特”:7,377% X. P5 r% \# I- Z& o H. C
亨克尔He-111:6,508/ M9 M" V1 i1 {; p5 |
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
2 n2 C8 c, S. s0 y) [3 T7 M梅塞斯密特Bf-110:6,150; ~" ^& `& ~3 x" A% x- B
拉沃奇金LaGG-7:5,753
4 o& T! ?& s. L波音B-29“超级堡垒”:3,9702 z/ P8 p/ a4 {5 L! V
肖特“斯特林”:2,3835 ~2 q+ l. f% o" k4 K/ p/ P
0 V5 `! t0 l7 B) V1 o+ l在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!6 \+ S% y4 b& o; s, M7 ?$ k
$ A: m2 [9 ?, l8 M8 {月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失0 j7 L5 Z2 }& n
+ N8 O6 f% D1 ]2 L1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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# J7 Z$ l7 r6 _5 z太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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2 R% }0 ?2 G! {, \9 `3 L6 U) U/ E二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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+ U/ d) M1 j. ^7 G: C5 a7 o陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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4 C/ }( D2 Z: P( c X8 E1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。$ F+ Q6 ] O3 @% _
; Q$ @9 T4 {9 Y* G陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。' c% j0 a' ~! X: i1 R- I1 ?$ a
$ j) g; G2 X. G# t0 j) ?& |战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。: _( |$ {) E3 K. G4 @
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