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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 : C3 {1 y; X7 ?4 v% ?$ I
0 F7 o( I6 R6 O9 E, C; l# C通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价:% y! p9 P" ~- j9 z/ R5 d
B-17 $204,370. P-40 $44,892.: p. r+ f6 z& e* @; y8 k: S9 o
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
) S$ d; y/ F( C) o" QB-25 $142,194. P-51 $51,572.' i$ |- N& p9 @, u# e
B-26 $192,426. C-47 $88,574.( x, A# |8 Q4 S" e) E$ Q9 e
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.* m6 }" {6 e3 o% q- `) e
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.4 n( O& u! M( c& _1 f
) x9 k1 P: y7 A
从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
+ A2 h C2 ^6 ^ C# s3 B从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机- T1 `, I! @6 y3 ]+ ^
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
8 P/ B* \+ J- A2 d. P1943-1945:共飞行1.078亿小时
8 s# r% b+ C& k( f* i( {1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
$ C+ \9 ^& i7 \- P5 |5 ~8 E( |1943-1945:共投掷790万枚炸弹4 e! ?9 B& p( S; D$ l7 [
1941-1945:共出动230万作战架次
- v/ G) B& C6 a0 w; z3 m1940-1945:共接收299,230架飞机6 a) W" a1 S2 K
1940-1945:共接收808,471台航空发动机) j+ o+ u6 _7 n+ A4 S* @1 M3 \) T
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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9 t2 c% u5 f" D, A0 M二战期间产量最大的飞机:7 W% \9 [" c, U) Y8 Y
伊尔-2:36,183! v2 ?: b. R4 D8 J: [
雅克-1、3、7、9:31,000+
+ k* I3 l7 P" O梅塞斯密特Bf-109:30,480
Y2 S# L4 m% @( o, r! T+ [1 e福克-沃夫FW-190:29,001
4 d! m7 k, m6 R1 R“喷火”:20,351
6 m/ H8 G7 w9 d8 G$ y3 }康维尔B-24/PBY4:18.482" [! x1 ^) Y8 i" Z- O( |
共和P-47:15,686, Y$ r/ u( a& u5 k9 ]8 v7 r8 ^
北美P-51:15,875! w6 ]( H* S. m
容克Ju-88:15,0007 m# x. R$ n6 k1 s, `
霍克“飓风”:14,533
* C* A/ S0 Y ]- C _' O4 r寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
T1 Y- m" ?) B7 `波音B-17“飞行堡垒”:12,731) a/ h/ V# I. s# \
沃特F4U“海盗”:12,571. a9 A/ K* Q- c1 `) f) A, D7 C3 z
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275: j- _" Z- b1 _( K6 m$ L
佩特利亚科夫佩-2:11,400
4 ^' ?3 M; r) @$ f洛克希德P-38:10,037% ]/ n% G% M8 k6 S! j+ b& F
三菱A6M“零”式:10,449( d) Y# q; z, C/ U( C
北美B-25“米切尔”:9,9848 d% u: b3 d) H: R3 ]; R3 H
拉沃奇金LaGG-5:9,920 ~( l( R6 `& g- O% N
格鲁曼TBM:9,837) B+ s' I1 g% u7 _9 n* t/ T
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,5841 a- h- X" d4 [ r
中岛Ki-43:5,919+ j Y( z1 F6 p* ^* f
德哈维兰“蚊子”:7,7801 i# Q$ _$ u5 v8 H4 E7 W \
阿夫罗“兰开斯特”:7,377
9 a8 u$ I0 w6 }+ f( i% r亨克尔He-111:6,508
, ?, w1 I! Q& t亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
7 k9 E/ p. b$ N$ f梅塞斯密特Bf-110:6,1509 ^* w; m3 n. D& B* S4 F
拉沃奇金LaGG-7:5,753
$ ~9 r" j: i! U8 ?9 V/ Y# j+ |3 e波音B-29“超级堡垒”:3,9705 S! ^% g f0 j" ~1 _0 Y& \
肖特“斯特林”:2,3833 D0 C h+ q$ Z0 M, r- f: {. j
$ r% G2 u* t+ Z3 W$ s- @在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!7 c4 w2 Z/ U P$ g
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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+ n* E5 s8 d6 h# W1 e1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。2 q$ i; A: t$ {4 ~8 ]* O; U& E6 ?# {
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。/ d# @2 U: W9 @& u8 g% b
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。# A+ S$ }: C. _- m. r
' h, Y, ^- r/ S3 ]7 B陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。7 l3 w* D7 ]+ q- q; i7 m
8 [5 P$ n' R P) } K- E& ], C陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。) V) y8 J. U+ q
6 Z2 N2 T3 }2 q/ O& m4 {陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。4 H% x1 u6 a1 O
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。. K2 T: |" e& |5 `# H+ e
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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