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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 ) `# \$ b- F* F- Y1 T/ v
# D& P: z- t k( K# `* a% F. R通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
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2 o5 ^/ m2 S) b/ w9 i5 ~+ p1 @) U7 o3 O二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。
" p' `& @; U9 d* C6 V$ s
+ Z( o8 L) B& a: K各种飞机单价：! O& C. U/ b) E9 D8 N$ A5 T t- x
B-17 $204,370. P-40 $44,892.: J ^, f; W: \8 V6 f, ?1 v
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
4 A/ _& A% I; m5 q) U t! }/ pB-25 $142,194. P-51 $51,572.
8 T$ Q. K: j. ?3 e* ZB-26 $192,426. C-47 $88,574.$ }6 l! ^& ]6 R9 O/ r4 h, A. K
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
: E0 ?* j6 S, ~7 E- LP-38 $97,147. AT-6 $22,952.
* d% i6 `5 e( {& i3 \9 x& B4 H6 u
' ?9 a7 J( t" o, X, ^从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天6 L. l. \9 @% U v
从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
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- { V. _( o$ B/ b7 q( H1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
& y! H+ h- X4 u1943-1945：共飞行1.078亿小时
* q6 D; d( g* Y1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
4 H2 e& D* Y' `1943-1945：共投掷790万枚炸弹
2 ?2 C: T! z5 ]% O: Z1941-1945：共出动230万作战架次/ y7 e F3 a8 E$ V( {
1940-1945：共接收299，230架飞机( R* r. m& y+ h Q1 X; l' z
1940-1945：共接收808，471台航空发动机
- b- {, ]9 @/ C6 ~; O1940-1945：共接收799，972副螺旋桨& u9 |3 q i$ W# J
+ R' _' i% q; n8 @- ]+ _
二战期间产量最大的飞机：
J' x% |' L8 X$ \/ q伊尔-2：36，183
' L. U+ m: q6 g+ \* f雅克-1、3、7、9：31，000+
( _2 C" F K+ o d: ?4 \* Y梅塞斯密特Bf-109：30，480+ N) A/ G5 E9 N+ d
福克-沃夫FW-190：29，001/ _1 B" M, L4 s: Y
“喷火”：20，351: q# R, s( R* x! Z
康维尔B-24/PBY4：18.482
^7 L, v* z4 M共和P-47：15，686! ?; C. }3 l* l) Z/ Q6 S
北美P-51：15，875
# ?0 E$ T" ]' Z" b4 ?( n容克Ju-88：15，0001 x f+ L! L- R9 [/ o$ E# l
霍克“飓风”：14，533
6 C4 {: m4 c4 T$ z4 c寇蒂斯P-40“战隼”：13，738- @# Y7 l$ t# a ?
波音B-17“飞行堡垒”：12，731
9 K5 B7 M9 B" B# [& K7 @沃特F4U“海盗”：12，571
Z! Z" v% x" V格鲁曼F6F“地狱猫”：12，2752 D4 z) X- B9 [$ T4 L, G8 [
佩特利亚科夫佩-2：11，400
8 t6 t& C/ d# e* u! o洛克希德P-38：10，0371 v! J! m' @1 Y @3 m
三菱A6M“零”式：10，449
4 v- e/ U$ x7 m6 \北美B-25“米切尔”：9，984
' ?! p b2 g1 D8 ?% g) F0 R拉沃奇金LaGG-5：9，9207 Y' c" x% c/ K7 x
格鲁曼TBM：9，8371 G8 P# v5 p& W/ C' \$ q) E: a
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584( O8 N3 g0 ~. b r
中岛Ki-43：5，9193 U3 m* w2 f; G3 V1 Z/ ?# t+ j
德哈维兰“蚊子”：7，780% _* d. U; g& a3 T% a3 n
阿夫罗“兰开斯特”：7，377
1 K0 f6 U8 X/ I5 H) u# L/ `4 L亨克尔He-111：6，508
3 J- R5 W7 Q R3 S亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176. k1 X: T7 U# T! D# S
梅塞斯密特Bf-110：6，1506 F9 O3 I! h. o8 v4 P: d
拉沃奇金LaGG-7：5，753
$ `, \; v1 V' x波音B-29“超级堡垒”：3，970
( C/ v1 R. v$ V1 f1 r& Q0 D' l肖特“斯特林”：2，383- ^/ w6 J5 w0 L; b
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！7 j# B% @- e' U% F- ~
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失
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3 m" w; ?/ n* b% w: _) Z2 I* ?1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。: V, Z1 L5 V, G; s7 i g( G
" e7 n, T- j. d# S/ |! K太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
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二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。 y# D. @& ]6 y3 e' n! d/ c
/ B6 P! \3 B% I, U: e4 L0 Q2 e陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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2 n$ V, Y1 M- F7 P/ d( T& F1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。& C0 H5 d* K5 @+ a S h2 S6 s
% @0 s: a2 P j8 V# _" }$ \陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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' }% N. B: m. o$ |0 S8 [( w陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。 j! C' ]- I7 Z/ [: T% E- q& v
: r, a" s; q* u4 g战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。7 L% {! a% S- [
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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