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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 # \1 x4 T/ N" Z% m9 v: b
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通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。) `% u, A4 n( @9 b6 N9 L
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二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价：0 ^, y0 l; i- m% ^. ]
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
. F! n$ `/ ~7 |- {' Q; h% ~B-24 $215,516. P-47 $85,578.3 P( ]& B& s6 G. p" Z9 I& e
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
K5 N2 [3 M9 cB-26 $192,426. C-47 $88,574., G; a* c) A- M/ a
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.5 ]& y r. d7 [$ y: k! ^
P-38 $97,147. AT-6 $22,952. `: E4 W+ @) R6 d! O
; g8 X; r& S, p) i0 s+ O
从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
# Z7 A7 c! g2 o% v. @. m# }从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油$ ]( m7 U! `7 p. q& t6 {
1943-1945：共飞行1.078亿小时6 M, z1 v/ M# d' g. M8 G
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
{: V% n* V8 Y1943-1945：共投掷790万枚炸弹# j9 _7 l4 c v& J; t5 }
1941-1945：共出动230万作战架次
7 n" Y5 v; v0 @+ ^! f: f% s, h1940-1945：共接收299，230架飞机# w" `" G' C! {& H& e. t7 x- V1 |0 b3 N# N
1940-1945：共接收808，471台航空发动机
9 P; f- s* J+ Y$ n7 [1940-1945：共接收799，972副螺旋桨3 _( {( P/ E, _; v7 w+ X
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二战期间产量最大的飞机：( w. n' d Q# e1 s V; V, A
伊尔-2：36，183
4 g& z; m' R: Z+ G0 w( {4 b% x雅克-1、3、7、9：31，000+
' A* g4 B+ v& `5 M7 Y/ @! K梅塞斯密特Bf-109：30，480) {, f, B3 C# e! }, S% _( H2 I, [
福克-沃夫FW-190：29，001
! z* M7 ]1 `( T$ r( k$ t“喷火”：20，3512 c. Z( E' k' `, x3 a; w
康维尔B-24/PBY4：18.482
9 V. j w8 C' `! t; O- ]# F共和P-47：15，686
- X* j& e9 g8 o9 Q北美P-51：15，875, B1 V, R2 B J# j5 p
容克Ju-88：15，000
4 @6 q; a* P5 `) p. b霍克“飓风”：14，533
) Q0 m) z2 e1 R3 K7 C2 e寇蒂斯P-40“战隼”：13，738
: l! u* d/ L# q波音B-17“飞行堡垒”：12，731# c+ B! E7 f9 X7 M- M6 i, C' G1 O
沃特F4U“海盗”：12，5712 {# W% w& O" E' S
格鲁曼F6F“地狱猫”：12，2759 j; w4 l; n0 S! }2 F3 Z
佩特利亚科夫佩-2：11，400
4 ]: N6 R9 F* `3 G, D4 ~) a洛克希德P-38：10，037( t5 @8 ]) o' s! ^( H
三菱A6M“零”式：10，449
* [0 J" G3 V% \: U2 ^北美B-25“米切尔”：9，984
" K! C f' u: H+ Q! L5 x拉沃奇金LaGG-5：9，9204 L$ ~# v- b8 v# b: U
格鲁曼TBM：9，837
6 y4 h. w% w" _贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584) |; S; `: @2 ~8 R8 V
中岛Ki-43：5，919
% ` u2 s" c7 f. S; @( [) E- Z德哈维兰“蚊子”：7，780: @& i/ S; o" a! ^4 j
阿夫罗“兰开斯特”：7，377* I( K8 W& B8 Y9 y5 }9 E
亨克尔He-111：6，508
4 w/ i6 X6 a# m0 y7 L' F0 F4 ?0 K( O亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176/ Q8 D |+ [& }8 c
梅塞斯密特Bf-110：6，150
1 f3 A- C# O1 u+ e( b- U. d拉沃奇金LaGG-7：5，753
0 S" K" s" D) F9 R. j* `波音B-29“超级堡垒”：3，970- c! q! y$ @, w, H' ^" x) i1 _9 B8 @
肖特“斯特林”：2，383
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: Q( \+ a( v6 [在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！+ |1 A4 ]* O6 H/ j/ T
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失
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3 S3 n, p3 i. m3 f! d1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
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% h6 l# b+ c, @二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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; p$ z1 g' {! |* w0 }陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。; \- _! n0 i2 Z3 M4 U$ k5 O
/ `/ n" {9 V& m" d E S4 k* u1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。
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, j8 I) {/ a7 E0 E0 m( K \陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。; F) i8 J' F3 l( l
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陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。: }& s: F0 t* Q
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。3 C; A( I9 h; j' i
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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