最后的空缺

晨枫

10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。


斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上

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5 J% t$ ^$ v$ w5 N% ^. ?  E- L这是很北欧的现代艺术博物馆

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用于推出奔驰的X级皮卡，正合适


" ^) f) F7 N2 j1 J( j  OX级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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这是Adventurer，适合真正越野、干活用

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2 p$ [4 K7 ^6 D" t1 c, [Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强
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. B* [$ S4 _7 f" n# g7 e7 g
: S7 k2 N' O. H  {. C, {, C在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
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0 ^' k9 Z* Q9 m% [# z1 s" V( b+ D
5 h" _9 o' T' @4 R% }或者说Dodge Ram

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; F; k9 t/ A6 [6 h& ]  r这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船

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1 d& d9 U7 H! y+ l& g; b所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
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8 ]! a' Z  R" Q: dExplorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的

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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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. T3 Z  @. p2 ~: N" i. R
, `7 |( U: q% e% R' @7 @/ y3 ]这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
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或者是探险的好伴侣

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4 z# ~) s8 A3 J; `现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售

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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了


美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划


: |1 V! J9 _8 N' M奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡
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1 H. n+ [  v% v# H2 w这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
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也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢
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! d: F. O3 }, S) \+ m/ A+ T' a但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了


大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意

+ C# P% n- y2 V; C奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！

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猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series

tanis

不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～

% B0 }0 X* i- X% p  C7 s/ X) M( q那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}

fcboliver

tanis 发表于 2016-11-7 03:44
, E' l' R% N( c' q- T不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

+ p4 t4 a6 o6 Y& ]- h+ [算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

fcboliver

不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

红茶冰

估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
: J9 j" ^! X3 g; D8 ?这种车最喜欢的是加油站····

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 13:44
. `5 W1 Y2 m4 M2 U- d/ |4 M+ u不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。

晨枫

fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
' p% S& e( Y* U不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

. u: Y8 S1 V% X3 g8 [. q皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。

晨枫

红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
" t5 |8 ]0 M8 f0 X9 }这种车最喜欢的是加油站···· ...

) u4 b" m2 v+ g" K. @Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。

tanis

晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
) f2 r- i7 W  P* p& x- _把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～

关中农民

红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
$ e& _2 g+ M% {' I/ A7 x# I估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
. L8 D) l1 S$ E# x" s2 c这种车最喜欢的是加油站···· ...

你楼上住着你家亲戚啊

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 18:21
# [" N. O0 U8 k% G是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

# |7 p9 Q7 V+ a  _Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。

时使物然

大部分图都挂了

tanis

晨枫 发表于 2016-11-7 08:36
) i  h$ g8 E6 p0 P! X, P8 Y' HCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

3 ]: i! X' ~6 ?! l# y' E; w$ j7 L搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）

http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news

锦候

% k' M& u  W! J+ U. S# d4 A
- \. ?* \& H' k) _" D2 M皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。

8 U1 k/ O8 _+ k, x. q这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
3 J$ ~) `  O/ t
其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 19:19
+ A: c+ A( P: ~4 _搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
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http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。

' C! h* k, {" R! B
0 w8 y. j3 L$ J2 p6 G* c" k( S7 RPontiac Fiero


Toyota MR2，这是第二代
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+ g  f( u2 r8 P+ I3 J8 e8 g  Q- N# E中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？

晨枫

锦候 发表于 2016-11-6 19:23
6 o0 U* s7 T; P2 k. v7 x皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

- W" j# ^4 X; [- a: D% U哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
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# n( X- w9 G+ C4 t皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。






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pcb

"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"

太mean了

锦候

# d( O6 Q2 F, U& A7 U
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
9 ~: x8 n( l6 z皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！

4 a. g! F( V/ O2 w4 @  W9 U6 O皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。

晨枫

锦候 发表于 2016-11-6 20:50
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

$ @% W5 x' B4 j+ d; W高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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5 s! M  r# l* H- m6 m- Z. P$ B. ~
3 |: Q8 K  _: H) BDodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
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' j" w9 U: M& [2 D6 F$ I. T
家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的

tanis

fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
! X2 c0 c$ |# ~" i  X0 l& q2 T算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。