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中国制造安-225?

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楼主
发表于 2016-9-2 11:53:09 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2016-9-1 22:07 编辑
' p. Q8 R/ \) v3 o9 E4 K) z, W1 q2 f8 S
8月30日,有报道说,中国空域产业集团已经与安东诺夫达成协议,后者转让所有技术(包括发动机),并在中国制造安-225,要在2019年交付第一架。一时间,弄得很多人很兴奋。不过一天后,安东诺夫就否认了。安东诺夫一直在试图把第二架安-225完成,但需要30-40亿美元,乌克兰根本没有这个钱,而且现在生产设施已经荒废,要完工加倍困难。
- R( M* }/ y* N) x
6 X5 ^* ]0 A) d# y9 [安-225是从安-124发展而来的,机体进一步加长,机翼增加翼展,发动机增加到6台,起落架加强,垂尾改为双垂尾。安-225的最大起飞重量达到600吨,2001年改装后增加到640吨。即使在空客A380出现之后,安-225依然是世界上起飞重量最大的飞机。
2 W' i7 [5 f8 F) E! P6 @; R4 J) i' l8 a! U& Z( Y" k1 B
安-225当然具有无与伦比的载重能力,安东诺夫也没有财力进一步发展,但这就意味着中国会接盘吗?未必。/ t* N3 T! y+ G+ r
" s# }& v, N; O0 X6 D  u
安-225是为苏联航天计划而专门建造的,机舱特别长大,但除了少数特别长大的工业设备(尤其是石油工业),并不是很好用的运输机。运输机当然要载重量大、机舱宽大,但凡事都有一个度,并非越大越好。大而无当的话,自重就很大,油耗很大,使用量不足的话,浪费就很厉害。安-225在世界上很忙,但这是因为世界上只有这么一架。如果安-225有几十架,那就难说是不是还会那么忙了,一般认为不会,没有那么大的特种货运量。
  f& F& n9 E- W3 g: x
* Y% e! G. ~) p; D3 f+ G3 S& E那用它的载重量和容积作为一般货运呢?由于安-225采用六台发动机,油耗很厉害;特别大的飞机,维修费用也很高昂。每次出动当然可以多载货,但并不一定能降低单位货运成本。波音747货机一直在生产,但并不热销,因为大量二手客机可供改装为货机,最后算下来单位货运成本更低。安-225也要面临这样的问题。由于起飞重量特别大,滑跑距离较长,可供使用的机场也有限,并不方便使用。用汽车作类比,重卡拉货效率更高,但100吨以上的超重卡就只适合特殊用途(比如矿车,或者大平板车),而不适用于通用货运。8 F+ |& ]8 i+ G6 g( j+ u

/ E  a* _3 {5 ~( _9 z- [8 J8 s/ K用于军用的话,安-225糟糕的野战机场性能使得它的用途有限。而且安-225只有艏门,并无艉门,不能一头进一头出那样直通式快速装卸,在这一点上不及安-124。中国最需要的是运-20一级具有战略空运能力但又有野战机场起落能力的先进重型运输机,美国生产了279架C-17而C-5只生产了131架就停产了也是这个道理,尽管C-5的年代是数量的年代,任何飞机的平均产量要比C-17的时代要高得多。# P5 I$ x7 m  _: T

: E  C8 z( P/ C6 a# }6 m+ b. n* {安-225是80年代开始设计的,1988年首飞,基本技术并不先进,而且这在当时也是急就章,是为“暴风”航天飞机计划服务的,除了世界之最,并没有特别的优秀之处,值得现在中国去重开生产线。
, A' [# s; T2 N: f0 ^% O# o: n
! C: p. ?( \8 _中国空域产业公司也是一个奇葩的存在,没人知道这个公司有什么样的背景,他们是否有合适的工厂制造安-225更是存疑。要从一片空地白手起家,还要2019年交付第一架飞机,这就更加离谱了。
2 p% b0 Y: Y1 n5 Q" [$ }& Z* |( w2 u! w* A9 Q
这个故事的背景还不大清楚,但有一点是清楚的:这只是一些人的炒作。

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常挨揍 + 6 谢谢!有你,爱坛更精彩

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-5 00:48
  • 签到天数: 2591 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2016-9-2 12:06:02 | 只看该作者
    看的英文新闻,貌似是双方合作,而非全部转给中国。假使是这样的话,不过就是利用中国的钱,来让乌克兰继续制造这东西卖钱而已。0 }5 n! P5 R7 Y

    # h& @0 B0 `# n3 s& P2 w% g对中国来说,AN-225太大了,没有多少实际的需要,而且费效比并不好,因此假定真的是官方有意如此,那倒是真的值得担心了。

    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2016-9-2 12:08:35 | 只看该作者
    老兵帅客 发表于 2016-9-1 22:06
    - D4 [  j& h7 ~6 Z看的英文新闻,貌似是双方合作,而非全部转给中国。假使是这样的话,不过就是利用中国的钱,来让乌克兰继续 ...
    - o9 G- C" O0 G' C3 M/ ]- f
    如果是合作,中国的回报是部分使用权,这倒不是完全没有可能,但依然存疑,需要重新捡起来的东西太多了,而这东西又太专门了。总之,对中国用处不大。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-5 00:48
  • 签到天数: 2591 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2016-9-2 12:12:57 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-9-1 23:08
      Q1 c9 z3 J( Q1 J如果是合作,中国的回报是部分使用权,这倒不是完全没有可能,但依然存疑,需要重新捡起来的东西太多了, ...

    8 W, X* b4 X& }. |. W感觉就是那家中国公司弄出来的国内宣传而已,对乌克兰那边就是从中国圈钱多生产几架好卖钱。
    ( }; N+ h7 s0 n7 o; L
    7 i1 U4 L0 _4 f, V至于说部分使用权,这个的空间可就大了,多少技术能拿到,就算拿到了,有多少能整合到自己的新的大型运输机里面去,对应配套的机场设施和运输模式又怎么办。感觉那家中国公司的真正目标在于后面那两项。
  • TA的每日心情

    2018-4-3 04:08
  • 签到天数: 60 天

    [LV.6]出窍

    5#
    发表于 2016-9-2 12:20:56 | 只看该作者
    搞不好是个p2p什么的...
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    6#
    发表于 2016-9-2 12:52:47 | 只看该作者
    我觉得中国需要图95这类的飞机,能巡逻能侦查能扔蛋蛋。图22不错,但是作为非核武器载机,效率有点低。
    + ]% @4 R" L  M) [6 h& p6 @1 t! j+ O9 k& [

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2016-9-2 13:16:07 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2016-9-1 22:52
    " V) o7 w( W; d4 I* d6 r" J8 f我觉得中国需要图95这类的飞机,能巡逻能侦查能扔蛋蛋。图22不错,但是作为非核武器载机,效率有点低。. V1 u8 [% A* U! h  _  L

    , N" A: G: U/ \# I ...

    " {, B1 W! M: W; C% M除了航程远,载弹量大,图-95能做的轰-6K都能做了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    22 小时前
  • 签到天数: 3473 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2016-9-2 13:26:12 | 只看该作者
    An-225现在每年也就不到50个航次的任务,完全算不上非常忙碌。如果再增加那么几架就完全吃不饱了
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前
  • 签到天数: 2121 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2016-9-2 14:14:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-9-2 13:16
    ; X5 m5 [! j3 R" S5 ~" M除了航程远,载弹量大,图-95能做的轰-6K都能做了。

    9 a' \: m* y& H/ G- j# I今天的消息
    $ t- E# K4 z' m2 G* y* f. y- n马晓天说,“中国现在的远程打击能力比过去有了很大的提高。将来还会有更大提高,我们现在发展新一代的远程轰炸机,将来你会看到的。”
    & X. ]" R1 H# i: Bhttp://military.people.com.cn/n1/2016/0902/c1011-28686929.html( M5 V2 w3 L# g/ o5 V
  • TA的每日心情
    开心
    2019-3-26 08:48
  • 签到天数: 672 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2016-9-2 15:55:51 | 只看该作者
    假如是真的,也是按照咱们的脾气肯定是吃透,然后自用走“独立知识产权”的路子。出来的定是魔改版的AN 225。
    / O/ g5 }8 J9 }3 I) Y, P# f% n$ c5 {1 k9 Z( k; \! J
    但就如晨大说的,这个机型是不是存在客观的需求市场是个问题?战略空军需要?2019年交付更是扯呼。
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前
  • 签到天数: 2121 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2016-9-2 17:10:53 | 只看该作者
    枫叶中原 发表于 2016-9-2 15:55
    - I4 Y  M: r- |  V假如是真的,也是按照咱们的脾气肯定是吃透,然后自用走“独立知识产权”的路子。出来的定是魔改版的AN 225 ...

    - l7 L5 n1 [( x, v看驾驶舱必须得改& ^8 |7 H' z$ z

    , O4 b8 L* J0 D7 p; }贴个A400M的作对比
    : \% R% _" X- w, Q+ g( ?: B
    2 d1 a3 a# Y7 E( w8 f9 f8 c$ d7 w' x0 k4 \3 T! s
    不过今天有消息说乌克兰方面否认了。, i. `4 U+ b( n% |2 t) `
    http://www.guancha.cn/Industry/2016_09_02_373210.shtml

    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2016-9-2 21:55:44 | 只看该作者
    北京阿新 发表于 2016-9-1 23:26: N* C' F! e0 Y# C0 Y
    An-225现在每年也就不到50个航次的任务,完全算不上非常忙碌。如果再增加那么几架就完全吃不饱了 ...
    + ]% }# P/ p; D& Z
    除了年度检修外,那就差不多一个星期一次,对于这样的特种飞机来说,够忙了。我也认为再多几架就活儿不够了。

    该用户从未签到

    13#
    发表于 2016-9-2 22:46:45 | 只看该作者
    本来是讲故事,忽悠,来圈钱圈地的,结果成了段子。: c0 a4 m  G9 C/ }0 R: W4 }

    - p8 i. H2 W* k4 H/ T# E5 C和前一阵那个巴铁一样。( t- E; z$ @4 I6 w
    + \: `  S8 ^! S6 ~& M
    骗子太多,傻子明显不够用了啊!
  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-3 01:22
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    14#
    发表于 2016-9-14 13:24:07 | 只看该作者
    本帖最后由 小米粒 于 2016-9-14 13:37 编辑 & f6 f  D( F. y3 y2 k

    # j& i9 k( s) ]6 {1 z8 f" a. x象这一类型的飞机,军方倒是有兴趣滴。飞机场有不少适合飞,但是用于民用,对机场调度产生很大影响,故中国就飞石家庄机场。1 W  g6 p5 `* V" S- `
    C5与C17定位不一样,军运机型数量是金字塔型滴,晨大论述在这块不对哦。
    ) W6 r6 R; C4 L7 c" Y6 g3 k* ~C17是取代C141,并加强对由三/二线直对二线机场的,所以叫战略战役运输机。An76是战役战术运输机,就替代An12,导致其停产。2 w+ S8 \. }3 z  l/ Z, G3 M3 Q
    An225做为顶点的战略运输机,其货物运力可观,对其进行升级可以满足军方战略运输需求,究竟能否是共军最佳需求这就另算了。如能得到,装备多少合适,世界多少4E/4F机场,在周边有多少这类机场就可以其可行性了。简单来说空客A380能起降的,它就可以,随A380扩张,相应等级机场也会在未来增多,An225的用途区域也同样扩大。长期来看,An225这类飞机前景向好。

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