【世界杯特辑】二十五年之前的D日

holycow

1989年6月6日深夜11点25分，荷兰阿姆斯特丹史基普国际机场，一架苏里南航空公司的DC-8-62型客机正准备飞往苏里南首都帕拉马里博。由于苏里南是荷兰的前殖民地，在荷兰生活的苏里南人很多，这班764航班一向都是很满的；当晚的航班也不例外，有乘客178人，加上9名机组，机上共有187人。
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当晚的航班上还有一些特殊的乘客，17名在荷兰职业俱乐部踢球的苏里南裔球员搭乘这班飞机，准备和苏里南联赛冠军进行一场表演赛。在组织者原本的计划中，有一些更加大牌的巨星，但是他们所在的俱乐部以赛程为由不放人，所以只能由二线队员来出战了。这些没能成行的球星包括：路德.古力特，弗兰克.里杰卡尔德，阿伦.温特，布莱恩.罗伊和雷吉.布林克。另外有两位球员不顾俱乐部的禁令执意参加，但是他们乘坐的是前一天的航班。

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5 X6 V6 [' q3 y6 _5 l" K0 \飞往苏里南的十个小时航程完全正常，飞机还在大西洋上空时，机组就收到帕拉马里博机场的报告，当地天气良好能见度六公里。然而当6月7日清晨飞机接近帕拉马里博的时候，最新的天气情况表明能见度大幅下降 ---- 机场给机组的最后一次天气报告是浓雾，云底高400英尺，能见度900米，这使得机组大为吃惊和紧张。

由于机场的仪表着陆系统ILS有故障，塔台指示764航班采用非精密的VOR/DME进近程序。在向10号跑道进近的过程中，764航班的2号发动机在25米高度首先撞了一颗树，随后右翼又撞上了另一棵树。DC-8立刻滚转，以机腹朝天的姿态坠毁在机场跑道外的树林里，机上187名机组和乘客中中仅11名乘客幸存；在机上的17名球员里，13人当场遇难，1人三天后死亡；幸存的3人里一人瘫痪，其他两人也从此结束了职业足球生涯。
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% a1 [3 b6 _, a/ N2 Q8 i由于苏里南完全没有空难调查的能力，美国的NTSB高度介入了调查过程。调查的结果表明：

2 F6 r/ T/ Q9 J: c# R: q1. 机长在出事当天已经66岁，远远超过当时国际上民航飞行员60岁的强制退休年龄，但由于文件里机长的名字拼写有误，苏里南航空公司和民航当局都没有发现

2. 机长没有飞行DC-8型飞机的资质，这位最近一次的资质检查竟然是在一架活塞式双引擎飞机上完成的。同样由于名字拼写的原因，这一点也没有被发现

3. 虽然塔台的指令是VOR/DME进近，而机组也明确知道ILS系统故障，但由于天气和能见度不佳，机长自行决定采用ILS方式进近，而机场的ILS系统也确实在发射信号

( [0 M: [6 F; j9 C$ P1 U4. 由于ILS信号误差，飞机在下降时高度偏低。但机组在高度下降到VOR/DME决断高度以下仍看不见跑道时没有复飞；在下降到ILS决断高度以下仍然看不见跑道时还是没有复飞
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5. 没有复飞的原因推断是剩余燃油不够
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在这次事故后，NTSB建议FAA对所有来往美国的商业航班飞行员，检查姓名，出生日期和执照号码，凡超过60岁者一律扣证停飞。
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在这次事故中遇难的14名球员：
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8 C: |# `; q  E4 |1 K/ {Ruud Degenaar,   25, Heracles Almelo
+ r( n# U0 _. e3 {Lloyd Doesburg,  29, AFC Ajax
Steve van Dorpel,  23, FC Volendam
: G: a7 @  U3 K5 \Wendel Fräser,   22, RBC Roosendaal
9 }) ~, _' d0 E" x0 oFrits Goodings,  25, FC Wageningen
Jerry Haatrecht,  25, Neerlandia
Virgall Joemankhan, 20, Cercle Brugge
Andro Knel, 21, NAC Breda
Ruben Kogeldans, 22, Willem II Tilburg
' Z9 E+ G+ l* P0 J# @3 t! r9 |0 POrtwin Linger, 21, HFC Haarlem
Fred Patrick, 23, PEC Zwolle
Andy Scharmin, 21, FC Twente
5 [7 Y' \# M" ^9 Y) C1 xElfried Veldman, 23, De Graafschap
Florian Vijent, 27, Telstar
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5 A7 y, C' T6 x5 z% }

橘子和枪

好像没坐上这架飞机的还有博格坎普，以至于他再也不坐飞机了.......
( S1 ]) ^3 Q. N, s珍爱生命，远离飞机

燕庐敕

差点让三剑客变成独苗巴斯滕了。
/ I( X, U$ g* ~0 G# A
2 P* _' \* \6 f' P- b古力特和李杰卡尔德倒是都有苏里南血统吧。

holycow

燕庐敕 发表于 2014-6-8 17:29
. L, |8 `. L7 n7 O0 I' I7 d% ~# ^差点让三剑客变成独苗巴斯滕了。
, l. n, a8 i1 P; x5 Z
; w+ d7 E: e9 ~1 c  B) o古力特和李杰卡尔德倒是都有苏里南血统吧。 ...

2 l& k, G  ~: B1 a2 z0 i1 f这两个人都是苏里南血统，还好老贝没放人

燕庐敕

holycow 发表于 2014-6-9 09:52
) j3 k6 F* {6 s3 @这两个人都是苏里南血统，还好老贝没放人

这个航班太奇葩了！

霜迹板桥

啥时再讲讲都灵空难哈

野草魂

慕尼黑空难，曼联永远的痛。

Erastus

珍爱生命啊…
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. j* A, P- R' f2 T# L  X/ I9 i9 k这飞机这个姿势真是憋屈！

橡树村

飞行员的资质检查是不是经常不靠谱？南非前几年也出现过只有轻型飞机执照却在飞商业大飞机的事情，飞了好几年才被发现。幸好没出事故。
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空气精灵

哈！又开始摔飞机了！

天边一只猴

橘子和枪 发表于 2014-6-9 08:46
好像没坐上这架飞机的还有博格坎普，以至于他再也不坐飞机了.......
珍爱生命，远离飞机 ...

博格坎普坐不上这架飞机，他没有苏里南血统。

MacArthur

一位老机长的视力已经非常差了，但他背熟视力表，每年检查都能过关。不过这一年医生换了一个新的视力表，老机长暴露了。医生忍不住好奇地问他，这些年来他是如何开飞机的。
5 i9 |; p! j. i, ]0 L/ J! j医生：“你是如何让飞机顺利起飞的？”
; i; g  }% l+ |, ?. x( r老机长：“很简单，都听塔台的指示，何况我飞了这么多年了，跑道什么样子，我熟得很。”
医生：“喔，这我明白，可是起飞之后呢？”
老机长：“起飞之后更简单，换成自动架驶就好了。”
医生：“嗯，那降落呢？这就不容易了吧？”
老机长：“当然也是听塔台指示。不过在快要触地时，每当我的副机长开始大叫“上帝啊！”，我就把机头拉起来了，完成一个漂亮的降落。。。

显然老机长并不是问题。。。 问题出在副机长身上。。。

雪个

我坐飞机总是有点不安。。。

懒厨

雪个 发表于 2014-6-11 14:06
我坐飞机总是有点不安。。。

都是神牛的错！！

. E1 O" s4 G! ~% p6 T" c7 h( x切记，坐飞机前一个月，不要看神牛的帖子。。。。。

橘子和枪

天边一只猴 发表于 2014-6-9 22:10
博格坎普坐不上这架飞机，他没有苏里南血统。

哦，是我搞混了
博格坎普没赶上的是一年前的另外一个航班，也是去苏里南的，那个航班上折了当年荷兰的青年队
# }& z6 i6 m/ w+ L7 J看来苏里南是荷兰足球的伤心地啊

云淡风轻

完了，又开始摔飞机了！
( M+ u/ x$ ?; g能不能过了6月再摔？
偶这个月出差多的

holycow

云淡风轻 发表于 2014-6-12 20:04
. d+ ?+ g6 I0 A" ?. n完了，又开始摔飞机了！
$ y8 f: A/ }6 Y7 l* k( q. B能不能过了6月再摔？
偶这个月出差多的

我在赌坊里最好不要落到要写千字文的地步

pkhelen

好悬！
& q$ [$ t; m4 v: R% o- Q: j为了他们的球星，苏里南机场往来的航班，也得弄靠谱点！