TA的每日心情 | 奋斗 2025-7-3 23:02 |
---|
签到天数: 2092 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑
/ Z9 B7 _+ V7 k; G3 {! t/ t t% h" j" k! D
上一篇: K8 t8 f7 \. a5 p
) ?1 R7 c: C/ Y当时还没有NTSB,事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点,根据坠河当时飞机的姿态,完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里,然而东河上有雾气。
4 J4 x" I, m/ I$ S8 k1 R* {" d. c( ~$ V% P" ^
对于调查组来说,经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪,然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查,没有发现任何机械,仪表或动力方面的故障。% h* Q/ z' E1 a2 x& r' b/ N8 q+ o
$ Y0 Y: t* s+ }调查组最后的结论是事故是多个因素造成的,没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括:2 B6 U8 D: F0 j2 y A" X$ C% k
+ R. ^, e0 d; h
机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气,忽视了仪表
' T2 k7 Q4 ?( a1 \ n! d* R/ K
8 k' B- U+ `6 Y! S: a3 M机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式0 a* l. B8 X/ O; \, j. L
6 A! [) x' f9 y; Z% f8 P; l
降落是在暗夜,能见度低的情况下进行的,进近航线在水上,航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差,肉眼目测的高度比实际高度要高。
, M: F( }; m; A1 ?0 \" z9 `* I# ?$ U5 ]& K
机组对于这架全新的飞机没有经验,德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样,伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表:. Q6 x' p7 j2 s4 H& G1 D
# y4 l; o$ W4 T; _# Q1 j
0 c4 F; _- {) E+ N+ H+ W
5 O2 L7 O4 t: K# h3 v. E- s如图所示,这个高度表的显示分为两部分:右边小窗口内显示单位是1000英尺,而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小,这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表,到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下,飞一架不熟悉的新飞机,又使用一个和培训时完全不同的仪表,误读的可能性不能排除。
$ M' A( h+ F6 d2 ?4 ^
$ Y& v. z7 T7 {$ C结论一出,美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。
2 ^! X# s% j( r) w. R
2 R/ o+ W2 ^5 O/ I5 s* S- N; @ f调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。2 Q5 V5 {* w' a
- R4 i: i0 N2 x; x3 a5 a
对于洛克希德来说,幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素,无损于伊莱克特拉的声誉。2 D' b9 ]/ w$ ~# _
+ W% l! [# j2 `( |
在拉瓜迪亚事故后的八个月里,越来越多的L-188陆续交付各航空公司,伊莱克特拉继续受到乘客,机组和财务的好评,看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。
0 a1 y/ [# A& {: V; F' ~; C/ [4 r: U. S% Q9 |( w- ?
1959年9月29日晚上,这一切将彻底改变。# @0 q0 E# a) C$ j9 n
" S, b$ d- h" a; y+ L' Z
当晚在休斯敦,布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架,10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通,一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员,机上有28名乘客。) J3 d& |- o9 B& t) m3 _
' [' z3 s) ~! ]6 `, G
2 U" Z# m* v# \
8 S+ ]1 U7 H$ f* e; q e4 i飞机起飞前一个发电机出了点故障,等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44,542航班飞入得克萨斯的夜空,向达拉斯飞去。
9 @: Z6 M- b n8 m b9 z% M
" e6 V# p8 v& C6 K' n1 m {11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管,报告飞过Leona VOR,巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制,准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地,报告发电机故障已在起飞前排除,但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下,通话于11:07结束,这是这架L-188与外界的最后一次联系。
) U2 ]& O5 q% j! c. `* e- \) U6 {& H) f! v* E5 y
一分钟以后,在德州水牛城外的一个小村里,一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声,好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外,农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。
* G! b& z# h6 ]1 r1 R* f: t9 v0 f1 x
此人一骨碌从床上跳下来,冲到屋外,正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失,天空回归黑暗,随后而来的是千军万马一般的轰鸣声,然后是一声巨响,火球就在后院升起,大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降,噼里啪啦全砸在房子后面的地里,天上好像还下了小雨,直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道!
7 G5 i- G7 E8 b- P9 U
: g% q2 n) j0 t* {+ d农夫跑回屋子找了个手电,对着后院残骸掉落的地方照过去,只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西,上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。5 Z; z6 D4 u$ }* M
8 y& T$ O$ A: u; @( L! n+ S下一篇
$ j8 ?2 \3 F) Y- H* V- n! D& U% O |
评分
-
查看全部评分
|