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爱吱声»广场 › 研究生院 › 经管智库 › 中国电车可能到了真瓶颈了
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[经济] 中国电车可能到了真瓶颈了

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晨枫

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楼主
 楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2026-6-6 20:23 编辑 : z2 I$ E! T5 T( j, B% |  P  H

: f# n! ]' f" w' x0 \' Q* t6 T中国电车遇到瓶颈了。续航里程越来越高，大那重量也越来越大。尊界V800的空车重量达到3200公斤，同级的丰田埃尔法只有2000公斤出头，插电混动版也不到2500公斤。尊界S800的空车重量达到2600-2850公斤，奔驰S级“只有”2000-2350公斤。4 x$ j! s# T) F- m$ s  R5 \
& `; E# u7 ]+ s( w; w8 ~
这不是仅有的，电车普遍比同级油车要重很多，工信部数据表明，2012年到现在，普通家用车增重约400公斤。这带来轮胎磨损严重的问题。刹车倒是问题不大，能量回收减少了很多机械刹车的使用，磨损也大大降低。0 ^' C! M; c$ w$ ^" Z% y5 Y

% e4 b( J; U% N3 J+ H: D1 ?( I但电车不交养路费的事已经引起很多争议。
! t/ S/ Z& J$ L/ K; z8 [
$ \( z" [/ h+ h) S  O% z现在的养路费主要是包含在燃油税里。电车不用燃油，自然有“不交养路费”的印象。现在问题还不是太大，油车存量很大，到2025年末还是占存量88%以上。但随着电车占比越来越大，养路费的问题必然越来越大。- U2 B8 `7 f: b7 A( h0 S4 ?9 \

+ g+ n, x  O- S( B* {现在已经有说法，有按车重征收养路费的想法。把油车正常使用里燃油消耗里的养路费折算成单独的养路费，放入牌照费什么的征收。对于正常的电车用户来说，费用增加并没有那么多，毕竟燃油费里的大头是燃油本身的成本，而不是养路费。' E& z1 u8 U3 c& j( e" x! k

- @3 G% c) ^9 z; L2 E& \' h. G6 a这不是中国电车的瓶颈所在。
7 N# R1 a# n- |/ I- {
4 V5 H7 j7 M' y9 b$ S! @% `2026年购置税减免规定，整备质量超过2710公斤的纯电车型，要想享受购置税减半优惠，必须满足相应的低能耗标准（CLTC百公里耗电量不高于19.1kWh）。5 S0 s1 q0 I7 P" V' K
( y5 ^3 v$ i3 V# S
这只是第一步。
6 ?9 i* y6 ?3 P: l
8 ~' y5 G1 _7 ]! X+ s, W4 n3 A从电费里征收养路费可能不行。充电站的电费可以征税，家庭自充电就没法征收了。按照车重征收养路费可能必须尽快实行，在年度牌照费里，需要打入原来按照燃油税征收的养路费，还需要按照电车更重、对道路磨损更大来考虑增加一些，补足养路费的实际需要。
& c1 w4 E4 e" ^
0 R' N, o$ H0 i6 t这是电车用户的合理负担，也是对电车无度增重趋势的合理抑制。中国电车到了需要减重的时候了。从车架到电池，都有减重空间，最重要的是电池，不过这一次是铁板，踢破不容易，真破了，那就是技术上的大跃进了。即使达不到同级油车的车重，从现有的“超胖”状态减下来依然很必要。

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tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    沙发
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已经换了一次胎。但是刹车基本用不到~ 抵消了换胎的损耗~ 而且因为电机的动力，3吨的大家伙完全不用笨重，飙起来疯得很~ 减重这个其实是相对于油车，从某种意义上，电车不必对标油车。就像诺基亚的CEO听说iphone一天要充一次电的时候，就笑了。 然鹅~~~~~
    $ ^) ]6 v# S" R4 K
    , U. n8 H, ]/ @0 h养路费可以按里程收嘛~ 这个我觉得是小小的问题。我国应该很快就能搞定。美国现在也在纠结这类的东西，本来说要给电车一年多加100多刀的税。但是人们一算，这样比油车交的养路费其实要高至少一倍。以美国扯皮的速度，我估计还要几年才有结果。

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 6 天前

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    tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    板凳
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。- d  u/ z1 z% y1 }8 F9 _9 F* E* g

    4 U- I1 \! @# N# X& Z; ~是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可折叠太阳能电池板可以进行level 1的充电。 大概一小时1.6度。这样那个博主开tsla出门就可以在露营的时候也能充个小电。: p) q1 s9 i1 v% k! `4 B

    7 j5 M3 y: C, k" K* I我做了功课之后，买了anker的f3000，再加aliexpress的普通太阳能板。板就铺在房子侧面的空置的drive way上。现在一天阳光好可以充10度电，能跑个30mile。特别的阴天也能充个2，3度。 成本不到1800刀。 实现了充电“免费”

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    方恨少
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 6 天前
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 6 天前

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    赫然
  • TA的每日心情
    擦汗
    21 小时前

    • 签到天数: 3329 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    对道路的损耗，真不是事儿。。。
    ! r9 d( m4 y0 h' @, h/ G: I' s. @6 F
    道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以，这400公斤不是事儿，刚刚到了皮卡的压力。离重卡远着呢。  \$ j; @$ Y* [/ a" d/ i. `/ T: E
    ; A" G8 K1 J* O2 M
    轮胎倒是个问题，可以改成更加耐磨的高承载轮胎。。。。不过，舒适性和噪音需要更多功夫了。。。可能现在更需要的是新轮胎。。。。不过，轮胎公司一点不着急。。。换了电车，他们生意更好了。。。完全没有动力开发新轮胎。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    5#
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。4 d+ v' L2 Z6 p* B8 ^! |
    其实电车按照电池容量收固定养路费最合理。8 p0 U( w, i" i) r% T& b
    有个基础免费容量，比如20-40度以下免费，之后就开始累进。7 g$ i$ S, [5 W) L9 i* Z! j$ h
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    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:43
    ' ], E6 a! n) g# j$ \6 k8 h这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...

    , C2 |+ [# _- c! g4 h6 Q电车的快捷从来不是问题，那么大的扭力呢，不过车重依然是问题。有环保组织用重车磨损轮胎造成的橡胶微粒作为电车污染的凭证，这当然是没事挑刺，但也不是全无道理。
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    晨枫

    该用户从未签到
    7#
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:52
    ! R' J  r5 Z/ }# n: b" O顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。
    : W( p2 M+ @( x/ U; ^6 O$ S4 {3 c" z
    是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可 ...
    ; O  p( Q7 E, z  u8 t/ o
    这个必须要赞啊。你这电池板有多大面积？
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    赫然 发表于 2026-6-6 21:22$ s' y) c7 b6 {; i- U- |
    对道路的损耗，真不是事儿。。。2 l: g% k3 H/ l6 [1 c
    ) `" P3 R0 d  {; m/ \) X! o
    道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以 ...
    6 Y8 y" s7 R/ r, I" y. I) J! R
    这个不能这么说。道路为卡车设计是主路，居民区的辅路和secondary roads，没有多大承重能力，加上冬天撒盐和结冰开裂，普通汽车增重那么多，影响还是不小的，结果就是pot holes。* w9 v. x( D, O# `. r" ^
    ) s% u$ ]4 b# I
    gravel roads的影响更大，雨雪天一多，车辙印和pot hole就扛不住F-150了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    9#
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-6 22:50& Q" J5 @* m1 V7 ]
    修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。6 C+ s# O! m8 U* `9 ~- i6 @4 i
    其实电车按照电池容量收固定养路费最 ...
    ( E& b  L$ J6 p: T* A
    如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。
    , X: t6 N" g; f6 u/ s, b' E
    9 }* N2 L5 P# _- \& P$ A电车底盘的故障率为什么高呢？
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    方恨少
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 小时前

    • 签到天数: 2974 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等各种权重综合计算嘛，相信想买电车的人不会差这点预算的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    11#
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2026-6-7 03:261 G! M$ L% E5 \. j
    随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等 ...
    9 d; D( g1 S# H
    其实按照功率收税不尽合理，因为电车和油车产生同等功率所造成的污染损害是不同的。还是按重量比较好。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    12#
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 14:27+ v" x; Y5 P+ G7 X8 @( ~
    如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。3 [2 m9 C4 Z4 @* C9 \- J- E
    9 o3 }1 ]$ _; ~7 W4 p
    电车底盘的故障率为什么高呢？ ...
    ( G9 o" I9 _4 D0 Y0 U% V  k8 Q
    电机重量相差不大，电池是决定性因素。
    2 y7 L4 D' z* ]! b, J( G车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    13#
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 07:39; d& ^/ e* w1 d7 d
    电机重量相差不大，电池是决定性因素。+ M9 A7 D% f$ w7 }
    车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。 ...
    , _, @/ G! f* w% {
    油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题会解决的，不是电车的本质问题。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    14#
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 22:34
    9 J: s. R3 A+ ]# f/ r0 X6 }2 w8 C油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题 ...

    . n. N  p! Z/ [( _# X不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。
    9 G% T  o  _6 \! V所以不能用豪车底盘配置，只能普通底盘略微加强。
    & m5 I9 l3 |; w( ]: o; @然后采取低首付，高月供模式，诱导老百姓买单。
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    晨枫

    该用户从未签到
    15#
     楼主| 发表于 5 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 09:306 N& j1 d4 _- Y8 ^- b! [, f
    不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。% a7 V% \" o! C& Z; g) n
    所以不能用豪车底盘配置，只能普通底 ...
    / v9 J+ i7 j9 M- C
    这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    16#
    发表于 5 天前 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-8 00:57- L1 g. w+ _$ e  g+ ~
    这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。 ...

    9 C0 g+ h' T# B! k1 Q2 W; e6 y- l  H. p+ B
    所以故障率高，维修周期变短，。# ?6 e/ U# ]3 a  k( ^
    但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    17#
     楼主| 发表于 5 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 11:02& w0 ^! q& w  S+ o! l8 A% A
    所以故障率高，维修周期变短，。& M7 D: l2 `; l$ ]( c: j4 q# D
    但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...

    8 ^4 g+ A' V7 g" w" f- T$ X. w# [' S, n4 y
    合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    18#
    发表于 5 天前 | 只看该作者
    本帖最后由 隧道 于 2026-6-8 10:15 编辑 : U8 M; H) N2 ~; V& V0 t5 P
    晨枫 发表于 2026-6-8 01:22- M" ?" K7 f% h- Q0 F$ k, ?
    合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？

    3 J9 o; ^8 P$ `- X
    + u. w$ \: D5 T. ?: g) M$ \想啥呢。今年1-5月，国内出了542款新车。1 `$ O! }, T/ B1 _! L
    https://www.bilibili.com/video/B ... ge.video_card.click1 r. D2 b: S. ^2 i8 r) h1 l
    https://youtu.be/7x9bELVeZd8?si=PArAIH8bL263qDXe
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    常挨揍
  • TA的每日心情
    慵懒
    2 小时前

    • 签到天数: 2295 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 5 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-8 01:02
    / ?% m9 s8 C1 S# e' j所以故障率高，维修周期变短，。1 P/ X6 i9 a9 z
    但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...

    ! Z/ E' }& F7 i3 h- o这个，你看的士、网约车是不是新能源就好了。

    点评

    油菜: 5.0 给力: 5.0
    方恨少
    油菜: 5 给力: 5
      发表于 4 天前
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 4 天前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-7 10:43' i! }. }( ~$ e" {
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...
    ' H" U" a& s1 N% `
    我在的州已经实施了，电车每年注册费贵100USD
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