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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 ) c, o$ V4 j; A- N0 [
    % F# t7 L' m, l: R! H/ j
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ( g8 p1 W- W) Q1 s3 K7 n' Y& V* p; p" V0 k1 X

    : j# N# \6 d2 ?5 [5 R* \9 k0 _
    * e& {' V  T0 O2 Z7 }4 t. K/ j : H: k2 V- \' [3 I/ y9 b. q& v4 Q

    ; l" [( Y$ S; x
    1 O6 v$ \& u6 J' K- V! h3 v  {" i3 V/ ]; P
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    9 _* ^/ T+ j' |! i. q7 S" S) B& q2 W. w0 J" U
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。; u0 [5 {- ^# W
    * r+ g& W7 x' a; \/ ~) [
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。8 h9 U, R  m& U; Q, ?

    4 r: f! B* l+ j4 t$ o3 _修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。: |1 R  }+ z8 w" v6 O. N

    3 N: j4 d; W' ^. n# L  c只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 " S; S0 g5 `" Z
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    & r' U3 [6 g1 D; ?: R' _9 q两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    6 小时前

    • 签到天数: 3065 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 % B' W- W5 e3 Q, K6 E$ F# J$ g
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    - p3 a9 W# l: B0 J7 o3 K
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    8 O  k" v# p( b& r; f" Q中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    # D# u9 e: C0 @) S$ ^" z3 z那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 ( y. T$ i7 M% K# l2 p2 X
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    4 P7 c( ~3 w9 R( T- T3 w; |这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    & Q9 c) |* P" a不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    ( o/ K0 T2 y" i% H0 m前两张蒙皮都修补过吧 1 E5 R5 |& G9 M( }! Y% K5 k
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    % ?8 {3 o4 W! `' ~) x) |6 H
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 2 O6 I7 r' G% l- M
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    6 Z% r9 h: \7 C) T# e% `B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。+ L6 y; z) _4 ^# L7 |1 h/ D3 }

    2 M7 B2 k/ ~% d) f8 j; W$ h图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。: D+ i9 K/ ~0 k! f2 ?5 q& \
    3 o9 o& n4 E, g& M+ x9 d
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    # I0 B7 G  X" S4 V/ w
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 # K7 t' T: J0 L
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。# S5 g! l' z5 ^+ i) Z0 H
    0 a% ?% `% W, v' g" a
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    $ m$ H# t5 E/ w- Z! D
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：2 T" x, _& K; t

    $ I! i$ M. V; F# T0 `+ v记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    ( D7 n" U6 |+ J
    7 k; K$ K. u1 c3 l% ~雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。* t$ }' o0 E( c
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    4 o* s! x- \; V/ W! Q3 x6 }老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。/ d/ B1 E, o* r" K, G* [3 b

    & w2 Z6 I) D* G' W$ z8 d! l3 g图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    * a& s8 Y5 }6 V! |% ]* a6 R
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    % @4 y% H0 p) m. S' d
    7 T3 M! w! {% N( C' D$ v
    ; k/ |/ M& R3 Z4 F. k. R
    1 ]9 f' o+ X/ Y9 q
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    - H/ y5 j6 Y5 ^- \3 kB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    2 W3 X% l* O- T
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    2 a7 \9 ?1 e: Q  T# g2 V0 C3 N正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ) z4 B/ N$ M2 p: E0 f6 P
    看一下这个网页，随便google的
    6 k2 T6 H' I( f
    . n0 j& V4 v3 J3 G6 Fhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    $ S& B; @+ H" A/ e2 L6 \/ H  q  g
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    " l, E# @  r  r( n9 Z9 d
    " N8 J4 K- ~" E6 B2 T
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 + N+ c7 Y+ d0 l! ]. X( D% B
    看一下这个网页，随便google的
    ) v6 Z! ~3 ]. G$ V0 ]! A* ~4 s6 s3 M% |% W; h" F
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    ' a  ]) C3 q. _4 {/ H单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    2 D0 N, ~# D/ C/ `不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。3 p' l' S$ |$ {! e# E
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    6 T& F* t8 Z% t* Z+ e; J既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    ; ~9 h) q8 M# l! v% w2 P. |% j单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    3 [6 b5 V( q7 W; O% Z/ T- i8 o$ l+ T: X* B6 b5 z3 k
    也有可能，我对这个没有经验…* P9 n: A' L$ g9 F3 B# @
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    3 L. s8 }% @1 I7 aB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。. Q4 G7 A4 P8 k7 I

    ! x  g3 R3 k7 t  `* r) q# @
    8 \" Z7 i* P$ w( l: j# }4 l$ @/ [- E; _6 k" b* `7 ^' [. d
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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