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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    & z3 H& i5 q% H% }: W2 t/ M* ~7 y
    " v5 l' R/ @$ X) J6 m9 v5 }' {先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。$ X0 P7 E: w2 X
    2 y' ?2 S, X# e; {

    / I: n! ~; x3 s# |- }8 u9 k
    6 l8 C9 }+ U2 T  N
    8 t, r) o; u; n: O) M. m- b! Y& q% y6 a) p

    1 U! O$ q) u, k" ?
    & `, z6 ^( Y  y3 ~1 l  h) n前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    : x2 C: _. U1 \; q& I  k( o
    + I' W' B: ~& b* b后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    9 t# i+ Y8 I/ z6 z  c# y6 P/ q# G0 {. z# ?4 @3 v0 k& c: G
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。3 w! F) r2 J: ^2 |
    ! V3 y' K% G" L! A5 s) M, A+ ]
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    0 ^) m' K6 B) f1 Z/ \6 U- G$ v1 ?' _. Z
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 ( x$ d5 H& h9 e% `: |6 z- G3 l
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    # x- c$ p/ ]) j; I, y+ D) V! R两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    9 小时前

    • 签到天数: 3441 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 . U/ f2 f( x/ @+ k, E
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    + \; v9 Y. U! D4 m1 \6 z
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 6 ?! k7 P2 @* I  B* ~6 F
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    / r2 s0 i4 F& M9 F
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    ' l, }6 e5 h9 T7 @+ e* b2 i第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 0 X+ w" W% B6 Z! i2 b3 v
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    # ^2 S  V4 ^- v) G) {% \2 p2 g$ e不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    5 @# C6 X; R4 C4 C7 b* I+ A# }前两张蒙皮都修补过吧
    * v( ]3 d) H- X. w2 z. |8 k第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ) v7 L* `1 Y. E. r( C" b
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 % U, t* c5 E& g+ [: T% |7 P
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ) D3 w9 q9 [! m1 ]0 z: {1 d6 D& d+ V
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。& x. I8 x; f: m* j# b8 u

    " k) I$ Z0 d- z9 Q图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。( |: h3 [! v0 ^  l0 Z# B

    ( ?$ g; t6 s1 ^0 s( a大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。) g# B2 n- g- W, K+ L$ a
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 * u  d* m. D$ C  |6 S6 n2 P
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。' w' Z: l& U) [9 R& H

    % Y0 W6 u0 \1 {5 X2 W图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    + h+ l% E! o9 P5 r" `9 e  L
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：) x! `5 U: ~2 S* P8 N9 i! D
    6 f" N% I1 R4 y/ C9 W8 D- M
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    ; C/ M3 G0 h! [: Y* a6 M
    # ?: |5 C6 s; z  N0 v1 w: L( Q% D雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    8 `( O3 J7 U7 {, X( d
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 ' D3 A9 D) h# a
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。# C8 a5 T) {' Y' e/ w7 e
    ) C/ i+ a! r4 q7 t) x8 B
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    + s! N+ h- y$ D! a
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。4 `! n; C! ^7 M
    / B- a. T* T5 @* {# T$ ]- B

    ! `. t: a" @3 Y" Q$ e  k2 O% F3 J$ C+ D
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    # \3 R+ M+ _3 I2 b- Y/ SB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    % V5 r4 c; m9 o) h  l$ o. m2 ]& E
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 9 P. n2 S/ `, R$ j6 u
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    8 L: w- a) d6 j看一下这个网页，随便google的
    9 O7 I1 R& P0 m4 h; ~- h# d1 P$ p% o4 H
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html. Z' |+ C2 S8 C
    ; x) _9 C* z/ J: D7 d  q
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    8 F. E0 {1 b& C0 r7 X5 ^( I7 b- N0 G" J$ n  Q  ]7 b+ D
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    3 q% ^& W" n1 Q  k! q' L看一下这个网页，随便google的% C8 e1 f% I* K2 S/ `7 F! w* Y

    ( B0 t! o6 v7 T1 n3 B8 Q3 {9 shttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    : n% h$ y$ M- B' H2 P; E+ Y
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    * n9 O! I# e3 V6 ~7 i8 J3 |不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    1 m8 C$ n: N" Z1 _+ x$ s# A4 P% VOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。' Q5 V3 _7 T. g' o8 ~
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 * E/ h+ W! X3 Q9 G. s
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    7 H* g. h% j# Z* a

    2 f- K$ o; m/ A8 b也有可能，我对这个没有经验…
    3 d- {- j$ d7 k但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题6 Y. a# N, N8 ~6 h6 Y
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    : j0 z( d$ L9 Y) I6 P( M$ u3 P/ Y5 N/ Y4 s+ o
    2 P1 I3 D$ W5 f, V

    ; R2 j9 }2 i: L3 o所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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