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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 6 L, `' j- g# P

    - q0 j' ]0 w1 O# N先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    . q! G1 U# z, z. C4 R
    1 |: P* p4 |- }' G! |0 g( {
    6 e+ _) @5 O2 j( t( _& [$ ^/ f# E1 U3 K+ k7 @

    / Y& y# s! G8 h# V
    ! L( O- ^( i4 Z+ T 5 ?/ Z8 w/ R; U/ j# [$ E

    + k8 y, g* }9 N+ B# F前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    ( [2 ?5 [: |& U" x( c. K2 N/ u5 s+ }1 z
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。: `3 z) M8 H& Q0 z
    ' X7 W! \( d$ n" |! d# H5 [! X
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。6 U) k4 a% ^! Q6 \

    9 V! u* B5 X* u修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    * ?7 E9 S3 o, ]% ^' q* k
    % ~. u! P2 ]6 q只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    9 B  ~/ I/ z7 F5 I, a" `0 lB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    / r* }2 }" @4 N% I) q
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 10:34

    • 签到天数: 3700 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    9 X2 n% d4 u( B8 \' X中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    0 J( l* I3 n0 B
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 , f) N$ y  n4 F6 H. ~/ R
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

      E; H+ |: e7 H* {那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    + z: F7 V: ]5 N, k8 A7 K# `第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    4 C* L* T* [% Y" h- f5 }这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

      \6 F/ w! ^7 P( |不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 % h5 D5 d; P2 \9 G3 S; n$ h
    前两张蒙皮都修补过吧 2 k9 Z$ `+ z" q, ]! ]- {
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    6 j9 n5 I( N, i
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    4 V3 [5 r0 f& t3 L0 }这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    . w; B1 a2 n9 h& I+ R* I; w& W9 X. ~B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。1 R: U7 N( ]; y) h+ m

    4 Q) T% U) c1 ]2 }, D$ c" {5 [9 D图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。/ l- Y" R) P. N. y( v! A
    * o4 c, d0 w% T
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    $ _% U2 B9 W) m# f- ~
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ; V5 p* M2 D+ n' ]- J老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    6 A2 v- e$ i. ^2 \- K7 b0 c9 M
    9 l! B# k5 `0 d/ y7 s* O2 [图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    8 U  t: N3 ?! W. O6 Z0 H3 ^
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    7 g9 i* y8 _4 D. k, S" Z5 Y  v2 ?: z  a1 r* ~% i1 B  G5 _
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    * f8 W' S9 A9 w5 M; n, w& |6 L3 E# \0 X! W* b" g/ c% O
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。/ j. h, j4 u! u5 x- L& Y& O# T
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    . a) h8 P  I( H+ n5 G6 m. T老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。9 E4 E; `, O3 A, q
    ) M( {- V' O) ^/ Z; F9 x/ ^# z" t. u
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    2 ^  s' d, L( x' O5 b9 Q9 s
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    ' g. X- z$ }9 a" c, [7 f$ g6 W& y6 F  R5 q  ~% X+ E! E3 a
    8 S( W3 _4 N: R+ M, p
    / }. y3 n9 j) l7 s% Q  ~8 a
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 - O0 O0 b, b  N! j8 r7 s
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    ! e6 W( Z$ x) L! n# C
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 / p& }0 [9 e# v* o2 `' K
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    , u) b& X  U1 Z# v0 C看一下这个网页，随便google的
    % J0 B5 }$ I4 K
    ' T0 X! D& U3 c5 Y! j5 T. D$ b# xhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html- c$ d7 V1 B* V3 [# P

    9 j5 E* a5 a9 S1 J3 P. ]
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    3 b% |; p) F" m

    7 w: e" I) d! ^8 W. R7 r- }B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 6 n( G& b% r6 j8 }7 U- u0 ^
    看一下这个网页，随便google的
    8 K6 O$ @3 ^. J( M/ B  u6 L5 U9 z" J7 K5 p8 @
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ! T: A# M  U4 i' S* c
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    / C4 E( S4 ?' h不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    ( M8 l5 ^' k+ M0 q9 IOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。( M) H2 ]( v" w. K
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 4 q: Z$ u9 R( W! R# I3 Y$ a
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    . @" v! f2 c( s5 Z$ p* [6 A! q8 j; R0 K
    也有可能，我对这个没有经验…6 o) J7 X8 _+ L) H$ @
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题; [6 j; _2 ^2 [0 `0 C9 `" I# L4 {7 s
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。3 c; p4 e9 J8 D) K* U3 W

    6 J! s2 z+ E8 J: S" Y
    5 ?$ n. p4 `4 f* A3 @8 W6 q8 N! L: @# J
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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