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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 5 ~$ `( p4 B, [3 F+ n

    / T0 g) t! P/ r先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。0 A9 a% w# x" F3 J0 Q+ U
    / D* p* ^' t8 U/ ~7 u6 i

    1 E- T4 q; v& z0 g
    ( |7 P. O# z& _# ^0 o4 u : ]: b7 q9 }9 [" t4 z% M) a

    3 X% N' I" c& \' G
    & A8 \7 `( s) V0 j& w0 D* }, R: {, s; b3 i7 f3 t3 U5 i
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    . r( {6 L8 X4 x' u( ?. Y& y/ q5 V  i; G2 \. C
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    8 i$ g" g: p' r7 K
    2 r0 L& H& }6 x7 ?' p$ f, w新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    ; O$ F+ @8 K3 H) M
    ) S4 F" p! c* S0 e9 w修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    5 v1 @5 L2 f& m% q2 D7 c1 S0 s/ T( E! m+ m" \, r& i
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    - M) ]- e9 X: B8 kB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    % Q7 n; g' n1 |- Y9 M5 J2 ]& i
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前

    • 签到天数: 3441 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 " E5 E* P+ G1 t) F6 `$ d/ A
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
      ?0 o  H3 f/ ~
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 ' G- |4 K' W6 @
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    6 }3 g! x% i- e
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    7 z2 j- k) M. i: u第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    # |0 d) j8 S8 a$ V, ~4 H9 E这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    3 b5 Q8 R2 q: d不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 8 F7 |2 c& H6 V! t( |2 d- ?+ `
    前两张蒙皮都修补过吧 / S5 H, k/ Z4 r4 m  Q' a( C9 Y
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    3 d' \1 ]% {0 M3 F5 _
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 / _8 J% t7 Z! p4 N
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    7 U2 e& N% e. v# I! o8 p# j) eB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    3 Q. u" M/ K$ @2 \8 `4 M6 A# p- D3 x
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    % n7 m2 n6 L& B7 b+ m+ ?+ [! P4 h# c& M  J6 S9 F" q7 E6 c
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。, i6 D3 Q* y+ L/ Z6 R" a
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    " I; [+ b5 y  }9 E4 u老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。& J7 A6 |( w4 \; ]- X( \) u

    , B- c0 J# b/ C: w7 k图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    7 u$ h' q) b4 N0 Z对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    / |# P( W7 @/ y# ]" M
    % S$ Y; V! n; E- N2 W记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？& s* [. {( \  n0 H

    4 e: P8 C1 B; w) A1 t5 ]# \雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ' e2 n; I' U. U% s; v' S2 A
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 0 v# j* ?) A- z  k
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    1 O& s( J: S3 I$ m, Z5 E
    3 T2 F; Z2 C* K9 M7 ~0 P# n3 F! p图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    $ l+ q0 P. O( I% b早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    5 y2 D, c/ J8 |. S* M+ ~
    $ Y+ @- l0 S  F6 P
    7 R3 C! B0 S3 f  t+ A( L8 B5 {& h) \
    0 d8 {0 f. ]. \) l$ ~
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    7 E# w& w8 S) b0 n- |1 mB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    & S5 t4 {9 ~% ?# E, K& d5 }
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    3 F  O% R1 h) R1 y5 j" H正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    / [4 A; I  [. I, `9 E2 ~
    看一下这个网页，随便google的
    " I3 c# Y% o9 e
    8 {% B- g$ x. Z6 d- p+ g3 qhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html/ Y/ }' J. ^! B/ S8 |
    2 L- z3 E' s4 u" g# y+ z
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    & H$ a4 E5 G/ j% b
    : a9 E. b0 [/ j2 X* b9 X5 s
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    8 a6 P, t8 F5 o0 I. ?看一下这个网页，随便google的* f# U1 D# v0 r6 G0 v3 x8 Z

    2 G6 I: _2 H! ?- P3 {0 ~, m& rhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    / a% l( x6 ^  T+ f( t/ f单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。1 S+ F6 @- P; k6 d- _' t1 S! l
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。& l  n1 u3 e, _# _; a  d3 {/ j
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ; |* G. Q* p- i5 {6 Y/ s" F$ e既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    7 k. ~) r# O9 X  ~单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    ; r2 d4 d4 a) Y; m/ ?  Y9 D- }

    & t  a% v, l' P; j$ L  A& q也有可能，我对这个没有经验…
    * a( r! G- D- N但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    6 y6 _, X8 f! IB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    % I" M3 }2 r8 H- k+ g3 C& e
    $ Z% J8 A& _; a; N& k4 e# L4 K5 B
    , e1 u3 `, ^5 M. @
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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