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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    7 p+ a; g/ \) V4 X3 P7 a- Y) V) ?; g7 v  s/ Z; |" s/ Y1 _
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    0 P4 ?; G- F# d6 B( w# M* H# A* D+ O

    # G6 s. Q5 }% j8 L8 S0 `3 E+ L: k0 a

    ; ]0 @2 {- _3 l  _% }% m  N2 o; G$ l- k
    / l+ k. k6 \9 g : y5 @# p7 [) S4 W# o
      Y" f, U8 ?) R  d- Q6 C7 w# ^6 `; V
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。, g9 D8 a( g4 B( U* n/ C. G

    : A; _# V, n0 }0 I7 i+ b% {; _后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。/ b' x  q7 F9 Y  b1 p: Q& J

    ( A4 }* [% Y3 W新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    # v) o& ^& V& |; Q) y
    + B+ w3 \4 S/ h/ H7 D4 W修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    & \; U+ q) S5 I1 R" Z
    5 b4 ]- Q% p( }  `只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 9 X% Y6 O* }7 d( P% }0 Q, _- o
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    . ^* A! M( r5 G3 H% X
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前

    • 签到天数: 3293 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 ' |/ C% R% b% E- B) @; b: E5 x7 K. P
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    : {/ C. e* J/ ]" S
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 8 n- Y7 l! F  J4 R9 G+ Z& P
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    4 j3 a# R6 r3 a4 P
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 $ y# K& e/ l5 ^
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 9 j/ g7 a* e- n7 q: q- D  W+ h& [
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ! D* n) y3 z, J4 {" k- ]
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 5 G& h) Z7 O( {8 b5 D
    前两张蒙皮都修补过吧
    * ?- T; h3 {& h+ F8 N8 o9 l% S第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    1 f* W! I+ C8 }& ^6 }' L% P- ]
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31   G8 G9 ?( G" r4 p4 m# c
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    7 Z4 J. e8 t) T- j8 O; ~B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    1 N6 u5 ]3 G/ A# e- K3 \  }8 \2 V- D8 z  L1 [) H9 o: F" j/ T
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
      O, f/ ~6 N4 ~+ h/ A4 k
    ' q6 m) ^  |& e$ }: M8 m9 [大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。4 C* i) _# `" U1 g# a0 J/ N0 v7 F
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    7 x- s* v, p7 `3 u$ e+ B# \% I  W2 Y老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。5 E. l: b6 B$ l2 H6 I* D. |+ V
    5 w0 D8 }) W: b" @& c
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ; ]  R! Q0 {" k& q5 L9 m5 v  S( D; p3 p5 y对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    & |9 K. o" W  o1 _4 v/ z* G  v
    3 T1 t! y" d) X( x1 U# w记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？1 m1 k% Y2 I3 A- P/ L( }

    ; o: M0 t, V, W2 k9 L雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。3 V1 k2 U; x  J' e5 f5 h
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    # A0 n8 q+ C! Y# }& J: H老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ( }; s; S6 a: R" v7 [% {, ^- t% @6 x( P1 t% u4 G' ~- G- U
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    , P' k) n3 A4 M2 M: v" ^0 ~早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    ; Q3 a' f' O. i( ~0 e2 o7 K. A
    + H- B4 ~+ B/ l0 U' e, [
    8 Z9 e+ |% q1 P; o. m2 q7 z
    3 V- B# H4 C2 a8 r  b
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ! t1 J, y, g) ^
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    9 R9 K. ^) k3 D# ?3 h正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 ' N* s  i# ?) y
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    - s, z6 w, g+ }
    看一下这个网页，随便google的
    7 V# ?3 {, L- P* I8 r  j% e; B; ~3 y& v* `
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    - j6 @2 P) C7 V$ z& e% ~
      e: F# {' ]+ ]8 z1 Z4 ^
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    + ^& R) V& A% @; G1 B7 x7 w1 M

    9 ^/ ]( N( g) D# j* q3 m8 f! H6 x) MB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 - ]+ M$ E- B" p& h
    看一下这个网页，随便google的
    * h: M! d5 F8 L4 h' ~  V7 W; u/ c  V* V* |3 x* X
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    1 z; h6 R% o2 P8 m7 L/ s9 B单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。  a; _, L# ?# T
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    % F' ]+ Z9 h' U2 Y  x& VOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。0 k5 c1 G7 ?0 q6 ?" f9 i4 d
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 7 `5 m/ }6 Y! s/ |) k' a
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    2 j, b" X" w/ ~6 P  ]. M/ ^7 |# Y# Y! x# r
    也有可能，我对这个没有经验…& L5 a. d& B. n1 q' h, B3 a7 p
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题) J( n9 k: @5 q. r/ R% ~; b
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    $ S) q; k7 g4 @: J# A
    9 K$ n. q6 Z6 b2 w7 D7 Q) m! T+ B: T0 z$ w: L2 @6 C5 O! }! b
    , b/ O( i" M) [6 q% s2 e' C
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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