福特电动F-150踩中金矿了

晨枫

, p4 q( X  h  h" ^2 ?( u4 @福特汽车最了不起的还是Model T，第二了不起的应该就是F-150了。这皮卡出生卑微，就是給农民干活用的。平时可以开着当皮实的轿车用，干活时往车斗都什么都可以扔进去，需要的时候挂上拖车，牛马、禾草、肥料、种子、农机，都可以拖着跑。


$ ~+ V( ]% t# F) p( r, @1948年的F-150


1953年了，样子变了，又没变
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% ~8 W$ M3 A3 u; }' L1961年款的基本格局30年没变
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1990年款和1961年款放在一起，一眼就能看出父子相，当然，在汽车世界里，这已经隔5代了


2012年款除了现代化了，还是一脉相承
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2022年还是能认出来F-150的样子
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& T8 R- g0 `3 R& ~几十年来，F-150从不起眼的农家车变身为美国最畅销车，超过所有轿车、SUV，是因为实用、灵活、舒适。车内空间比劳斯莱斯可能还要高大、宽敞，空调什么的早就是标配了，带加热、制冷、按摩的皮椅、卫星导航、高级音响应有尽有。坐过的人，除了爬上爬下费点劲，没有不说舒服透顶的。坐的位置高，居高临下，视界开阔，心理感觉也好。安全方面，皮卡的重量大、刹车距离长，重心高、易滚翻，前重后轻、易甩尾，实际上未必比轿车安全，全驱也改写不了物理规律。但在与轿车相撞的时候，车架高，人家已经撞得一副惨相了，大皮卡只有保险杠刮掉点油漆，给人以更加安全的印象。实际上，要是撞上18轮大卡，或者撞上大树，一样的下场。
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大皮卡里相当舒服
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还可以玩这样的花活
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. y3 i+ u4 Y+ K, x! }6 o皮卡还可以开后窗，夏天开动时打开，停车时攒下的热气一下子就出清了，这是轿车或者SUV都难做到的
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1 k+ U7 W, S' `* G6 K  s8 E像这样可以整个摇下来的话，热气出得更快
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还可供妖艳女子在超车的时候作妖
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9 i8 x1 }6 }: Q5 Q但F-150大流行的主要原因是现在成为life style vehicle了。还别说，这东西真是可以出花样，尤其是tail gate party。


" _1 b5 I. I* A1 {这原是农民干活之余，自娱自乐的开心事


现在成了城里时髦人的玩意儿。拉上BBQ，到湖边烧烤，岂不格外香？
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/ d' m2 C2 d: K8 I3 @这个是丰田皮卡，但F-150一样可以做


$ ?& k1 U: z) P  r' s. P: u/ ]0 ]tail gate也是年轻人卿卿我我的好地方

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躺在车斗里，白天看云彩，晚上看星星，也是年轻人的传统娱乐。看完了呢？划好三八线，安安静静睡觉
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( F* e. ^: B" y# m8 X! A# o8 _因地制宜的话，车头也不错嘛
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$ w- ?% R  ^5 L, G* Y. I5 S6 [# E! L在流行户外活动的现在，F-150更是拉上房车、小艇、ATV的好帮手。
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一到夏天，这就是北美公路上常见的景象了

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“占地面积”小一点，也可以直接在车上搭一个帐篷
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7 n: c0 j3 K8 v4 U湖边、海边则是这样的

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& y+ W* U5 r2 H. z5 u. P3 z, R拉上ATV，则可以到山里撒野

F-150依然是干活的好帮手，有人装上一个顶棚，工具、零件什么的都在里面，就是一个流动的车间。有人把机械设备直接固定在车上，就是一个流动工作站。
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2 n& a4 S2 W/ W+ u. `" A很多F-150的车厢上固定一个顶棚，东西放在里面放心，不容易丢，也不会开车时飞得一塌糊涂，或者颠出来
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也有这样只是盖板，还保持了皮卡的基本样子


或者架一个可锁的工具箱
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' ?  u, m, P* }' t- o% @6 {: W这么多年来，F-150一般都用大扭力的V8，但近年来也开始用V6。不过F-150 Lightning的电动是革命性的，将重写F-150的故事。

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: k$ q- k! |- M2 _; D- n1 e8 X1 V在外观上，这还是典型的皮卡形象，前格栅只是装饰，因为没有传统的发动机了，不需要进气，散热也是完全不同的设计


打开时，整体扬起，便于存取东西
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* w, ]/ O; x! x6 x# h' ?最大的外观特征是横跨车头的灯饰
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: L/ T0 O2 {# N8 ~# |* d车尾也有横跨的灯饰作为呼应

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! L, Q( F& p; q- I有快充和慢充多种模式
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同时，本身也可以作为移动电源，对于野外或者无电源工地干活的人特别方便


车头、车内、货斗内都有120V插口，还有一个240V插口，车厢内的USB充电口就不谈了，这对现代生活特别方便，尤其是野营。当然，要留足电力开回家

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! `$ [4 `, h" A- V或者給自家的电动摩托车充电

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断电的时候，还能作为家里的紧急电源顶一阵子
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电动的扭力特别大，拉拖车比V8还要给力



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爬坡、玩沙子也格外给力


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) Q4 T+ x8 S7 g) [) ?原来发动机的地方，现在腾出来作为行李箱
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脏了直接用水冲


不再有常规的车钥匙，也可以用手机开锁，一辆车配4个虚拟钥匙
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车斗里很贴心地安装了LED照明

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可以在高速公路上脱手自动驾驶

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$ p+ C7 m3 Y& z  g$ D  `加速得益于电动，百公里只有4.6秒，二十年前是超跑级了。另一个好处是，电池组和电动机完全解决了传统V8重心高、前重后轻的问题，操控和安全得到本质改善

& `+ x% E, B; k5 e8 n不管是用于干活，还是卖酷，电动的F-150 Lightning都踩中了金矿，而且政治正确。不仅零售订单爆棚，各种公司用户也是订单爆棚。不管是为了政治正确还是节约燃油费，都需要，而且公司每年都要更新部份车队的，本来就需要下订单。福特已经开始发售，但被迫叫停，订单太多，来不及处理。福特正在紧急扩充产能。这将是福特的大金矿。通用和克莱斯勒要抓紧了。
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这也是美国汽车最后的倔强。美国大三的轿车市场差不多被斩尽杀绝了，SUV市场也可能不保，只有皮卡市场牢不可破，丰田、日产插进一只脚，但还远远比不上大三的市场占有率，德国大三和韩国根本没有存在感。
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好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢？

guagua

F-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

togo

Ford CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price
' B* P( S8 r8 T! T( N
https://www.freep.com/story/mone ... e-price/7468899001/
( z0 Q$ e2 K# }. w& T9 M9 H
  ?4 Z. \) x: E) F: }3 Z  H福特电车以后不用去Dealer砍价，网上一口价，跟Tesla一个模式了。
5 n3 W, b: i  G) W( G美国怎么会培养出一个汽车Dealer行业这种怪胎

晨枫

guagua 发表于 2022-6-4 13:18
% ~  V( r" w4 V$ YF-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

F-150和Tundra一个等级，Ranger和Tacoma一个等级。

晨枫

togo 发表于 2022-6-4 13:23
/ o( _/ ~5 }- X( k8 V) jFord CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price

2 J' e* g# ^. M: o4 _  k9 ]7 ?# N0 D- v! ]https://w ...

中国不也有4S店这么个怪胎嘛。

网上一口价以后可能会成为惯例，dealer只有delivery和service了。

当年Saturn就是这个模式，挺成功的，但没有挺过2008年。

司马梦求

这车要是像理想one那样的phev就完美了

东湖珞珈

1 f4 b6 u% J, a% V( g: F
' i2 [/ M) X# q  a* X  _5 `' M) p真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事
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& ?  n: H6 W( o, p
& Q/ V& m5 }2 M  i. S2 V2 A0 |特斯拉的Cybertruck是Unibody,　类似于本田的Ridgeline. 本田也只会造unibody的车，比如mini-van, SUV, 车身那个笼子是完整的。等到他们造Ridgeline的时候，要剖开这个笼子了，强度就有点问题了，所以Ridgeline从驾驶楼往后面车斗去，两边都是斜坡，这样好歹可以增强一点车斗壁的强度。第二版就老实了，缩小了，这样可以不用那个斜坡了。
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  H$ E. Z; y2 U& l, q4 p0 P2 P
! `# C% `6 }# \. f2 F/ {5 y3 |Cybertruck没有下面的大梁，弄出一个F250的重量，这怎么能实用？

huma

电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开混动车放心一点。就算是带发电机，我的电机也额定只有2千瓦，实际上只有1600千瓦，这给电动车充电得充到什么时候，太阳能电池板只有800瓦更没指望

五月

' P/ S" }/ b; F. u" R% i* b. e中国没戏啊，卡车不准进城。
4 o# ]. ]& W/ H& l9 g5 a
' a! Y& l) I1 W( y5 }而且这么大个儿的车，根本没法停车。中国开福特猛禽的都是特别有钱的，一百万买个玩具。
5 N" R, q8 |" l, y# |9 y
/ C1 N- \# ]* J! i7 ^, n* h4 y也许现在赶紧生产给皮卡充电的增程器能赶上一波机会

黄序

Linda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：
: `& r5 M% T5 G$ J6 M
4 _' Y$ y6 `! w; |) I) z* g( Y6 v, k6 [

这张照片是我邻居家小姑娘拍的。小姑娘大学期间就想退学全职干摄影，家长苦劝说好歹你拿个本科学位行不行，将来不至于没饭吃。
! i1 v  g% F; Z" k7 _, W
2 m- K9 y1 h, L* R' [2 X小姑娘还算听话熬到了毕业，然后毫不迟疑地搬去纽约当个体户了。经过开始的一番磨难，现在事业算是走上正轨了。
/ ~8 f" h/ d* M! A: J+ n5 @
/ s) j2 x9 x! K8 f8 ?这是小姑娘给NYT拍的名人照：

晨枫

司马梦求 发表于 2022-6-4 14:04
这车要是像理想one那样的phev就完美了

& D; V2 M5 U* ~5 i/ J9 dtruck bed里驼一个发电机和油箱，不就PLEV了？

晨枫

东湖珞珈 发表于 2022-6-4 14:15
" Y2 U5 @8 j2 e0 W0 G真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事

9 d9 I' v: [" x* r" p想不通：大板子电池组和body on frame几乎是天然绝配啊，为什么Tesla不用呢？body on frame在设计上比unibody简单，而不是更难，是生产线已经为body on frame弄好了，不好改？body on frame的生产效率更高，这是肯定的。

晨枫

huma 发表于 2022-6-4 14:52
电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开 ...

大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的，我这里就碰到过，一年就30-50万公里，一年就差不多把一辆车开趴下了。这样的开法，电动肯定是不行的。

晨枫

黄序 发表于 2022-6-4 15:46
Linda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：

! z: {+ Y) q( J8 `6 X小姑娘厉害！

MacArthur

好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢

; k- u- N* h6 P9 V我天朝自有国情在，司机还是没概念。。。
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9 p& A5 D- {# T3 `6 k" z. G" G
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你心目中的皮卡


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我天朝交通法规定皮卡属于卡车，必须在车斗四周贴上反光条，车身喷涂自重核载重等标识。。。

Cool Factor 瞬间破功。。。
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  u  I& W- d+ z2 n5 a$ s5 b
5 R8 S0 z( y5 C! q; F- |; F基本上除了园林局、环卫处等单位，别人是不需要这种车的。。。
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锦候

我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加油站就加个换电池的地方就好了。这样不是会快很多吗？

晨枫

锦候 发表于 2022-6-4 18:15
  I2 d$ e0 |& ]$ s# u我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加 ...

# v4 y# G  _& j) Y电池的标准、质量、剩余寿命的一致性没法解决。

pcb

晨枫 发表于 2022-6-5 06:08
大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的 ...

1500km?
不愧是咱们不识数党

常挨揍

天朝对应皮卡功能性的是神车五菱——面的

晨枫

! H3 K- g- R2 q

pcb 发表于 2022-6-4 19:33
; q3 ]4 b% `0 ^% l1500km?
不愧是咱们不识数党

是1500公里啊，有什么问题？他们是做oil service的，成天在外面跑各地的油井，真的到了地方没有多久就活干完了。当然不一定每天1500公里，但超过1000公里是常事。