费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
- }8 R- n* E/ d1 A6 k( W
2 a# D2 e4 E+ C2 L( P
费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
7 Z$ k& O" C0 D! Y0 v$ r' L# o

他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
* y/ E' |6 V& s
/ d: G& X4 r) n
% t, t' R5 D* y* \4 E费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板


由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管
7 ^+ M2 I2 p6 |$ ~0 D' K1 h1 d' }8 \
$ D: G. A/ o+ z& S1 d8 ~; z
1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁

# M, n+ y& U8 f/ p, M
; |! [3 j5 A* v# Q  HP1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖
/ p4 J( g& l; Q& I, N3 c2 K4 C
' \4 t9 E3 n) \" M! X
5 l# {3 Y- q5 f' rP1的电动机
8 |) v3 d& ]" ^; {9 U& J4 b

轮毂上的公司标记钢印
5 \8 C5 @+ w. z3 p2 E- W
" D  |: v! u9 n2 s. m
, H& c, v; z6 z/ T! U在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤
% u$ g: N6 Y1 e; S- t

进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）


0 r7 ^% O4 B: D# A( q3 L( R$ C1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
, k7 D6 w* y, b
% Z2 }) n: s1 x( c2 d7 a
1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）


1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇

  E- h. c2 d$ \$ o! k3 |, @9 a( W
7 `' s1 i, r' [7 Z  y0 B费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
2 y% X3 x  F8 x$ d, R+ [/ ~

1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
7 i9 |* _* w' B+ [
4 Y# N  h; |  f$ F
' [  h  h2 Z! O0 P7 C. z赢得大赛的时刻
; ]% N0 u8 A$ w" W! J, u* _

* o+ w8 R: b6 X0 S" `0 h+ W" J有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动


1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！

+ D5 _8 z! _% v, y0 d* t
Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面

6 m2 c) O' T% Z/ ?  V
( V  K5 s1 n% J+ g, D1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！


; ^" y, g$ A0 _. j: A1 h) E当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的
1 ?" E' X. I0 _, ~
6 l2 T! k  @3 F7 }
1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了


1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
6 b% D6 e: o- N8 O% J* U

7 `1 A: F, _. W1 y5 i2 [0 i* E1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
' Z" r( U( T  K: L$ Z5 f4 O
% S+ T# X/ _5 n! Z, r$ Z- R" f* _# Q

3 [6 T: O* R6 `8 n1 i" }
: W2 }+ H2 q3 K  M  h2 @% H
1 Y0 L4 @7 B. d6 [& S5 `! D) q
1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠
/ Z( O8 a. Q' Y9 }3 b0 Z( E/ s" x
1 Y+ U9 Q3 B9 T* g
. u- @+ T( T4 k3 ~1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
/ [3 O1 Z2 l- R& V" w1 _( u  g! S

3 J! f+ O1 Q: {0 z6 g* F这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速
" V7 |7 i$ K: A' ^+ c

1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30


% R6 v, r, ?( k4 U2 n& O. I# W1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
' h4 N& m' y3 b2 A& c

+ `) p6 {" \3 k+ O% @3 `全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
3 @+ r' \; M1 s3 k# I: k% J/ y) [' q

1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方


6 v8 K0 m" C+ u
/ l5 R2 U+ @7 v: G8 b8 F3 l% X
! K) w8 n7 N" ~) N公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了


/ \. E( S' E9 Z) {- l费迪南在检视自己的赛车
" w. \$ A/ y! p2 `& k1 y; O0 r0 {

1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造

, _- E9 p$ N; o8 ?  K: n9 G% u' B1 Y
- K6 {4 F$ W+ j) y* ~, e% ]

3 x: `* P0 L) [$ X船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
" m* k1 t% s' V! R
1 j# N7 R$ _. O! J: n
回程坐的是英国的玛丽女王号

3 I3 G" ~- @3 O7 @
这是玛丽女王号处女航的一年
8 H; r" `/ O  l) E- e0 H8 n

1937年，费迪南在与同事设计发动机
8 a0 S7 c' J- W0 }! g9 o
' I/ k  B& B5 G: P% l
1937年，费迪南与儿子费里
8 J! n( ]& Q+ s; m

: ]4 T" G3 l, ]$ r) V+ @1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起


费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
5 J/ O+ w7 a8 c# l  x( q

1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）
' C- [/ K  _4 O# J
6 S' c  \: |& Q5 y4 u- ^' O
$ D( K/ z$ C, b3 d8 I8 v甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
' X* i" N0 Q3 F6 G  p9 k

$ n: m2 m( S, A' s0 [7 l希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先

( C$ R& o, @0 ^  A& f6 r* T2 {
这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少

/ k% F3 z. U, ^+ H: V
9 ^! o  k, D/ e7 @* a. F9 c二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆


% a( H( X  Z, N' R  O1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应


7 Z  z' g/ Z' {% \$ g8 k1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆

9 I) J0 Y& X3 [% a. w9 t
) ^/ h' U/ Q* j- ^% d  \8 f- U5 ~1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候


' X1 ]! \  m+ p9 G" L  p! J3 C+ ~1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
- e+ W5 C7 Y# R; Y" d# q
  ^" N5 f4 L% Q
VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗


2 G8 ^" b- i; ]以后改称“象”式


费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
5 N9 s! R* _* Q- j- B0 N
9 ]9 O) a& m% |) `  \
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目


  @7 _6 j# p. W% x1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
% W/ `! H! K0 K. z5 {" [
- X3 n, x& J: a$ ?, V
1 E) n9 w1 S7 {( i1 ]; q费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙


1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
) m! X7 }7 q2 B% @+ P
4 ]5 U0 S6 P3 v* @. Q/ K; N
9 }! v$ E- V7 ^# g1 S% U4 Y还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
8 ]$ ?) s) Y2 D2 e
. c0 Z: v3 ]. R( j! h/ v. P
  q" ~# N9 C" E# w1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话
1 M( c+ h6 _, v% n4 Z2 A0 q
  u: K8 }+ o& }  S
2 V$ t" V% U( D1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日

8 B/ H& Q$ ~. T7 |- @$ i
75岁生日照，带有本人签名


4 a1 ?2 Q7 R9 p1950年，费迪南最后一次亲访工厂

: X2 L' i1 x6 P, Y9 B! p7 p
1950年，费迪南生前最后一张照片

' ^! n7 u. B/ k# J2 L9 i! Q5 d
7 Y: r/ |6 J9 r3 q3 V1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票

8 E' _) |5 K, H3 I6 z6 s8 ~0 O
5 n  {( I. B; J) ]1 X5 H% Y2 }费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
! A; |5 l& `: V; K/ w. j( z! G

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

; H4 G" ]% w) P0 l
9 ]" B2 Z. [+ V; A/ K" @
4 Z6 b  h1 G% H0 N; L8 A真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
这位是真神！跪了跪了。

光头佬

% o9 k& c# c# [* \: C4 h5 C% f
# C6 `" \6 n# w- ?$ [多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！

最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

老马丁

8 @; ]* m% ~6 d5 r$ \费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，


3 N: F+ g8 V* m" @( ^* T


+ a! C9 d. R0 `/ U: _' M% c8 |  Q下面照片是该车的模型
9 j: ]! O+ a7 s  B9 u% d