|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-10 21:38 编辑 0 [5 ]3 h% k, r0 O
( |% h1 J/ {1 K$ F8 S9 }7 k% b9 M2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。* M/ i& a1 N# N* F8 o! h
7 y' a1 G# ?, R$ N
8 l! j7 C& T0 y# p: a, g费迪南·保时捷,1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf,现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou),他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头,费迪南的故事应该是励志故事了6 S2 p) K8 p i2 ?* f( y
6 g5 t! t! G" G, n# m5 l
( o. w! ^% y3 f' U他的家境富庶,父亲是高级铁匠,不是打铁的那种,而是为马车车体弯板或者水管的那种,更加细巧。这是他出生的地方
% C0 D0 P5 a6 q3 J) G6 Z0 Y; e |2 F8 [' H. B2 V' i) f b' l
6 _. C, y* ^2 d R, @& \2 _
费迪南从小喜欢捣鼓,尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯,18岁的时候给自己家里装上了电灯,这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后,老爸想要费迪南结果家庭生意,但费迪南的志向更大,没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板7 ?- A E+ u' b1 }- k
9 ~# c1 t. b' Y! i
. m" I8 |2 w# E1 m; G由于心灵手巧,很快他就在电力公司当上测试总管* T. y$ [ r5 h$ l$ B6 l! W
/ i2 w8 V$ S+ R! _
+ S/ f7 g( o4 R- \0 F
1897年,费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机,同年,他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co,开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁5 k8 a: y5 _# o; i1 U i% l3 N
$ l9 ]3 \+ T: ^3 g
; V" |8 n" v& r6 j2 @* c0 u1 k2 z2 VP1是费迪南的第一个设计,这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日,P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中,3马力,可以短时间里冲刺到5马力,最高速度35公里/小时。1899年9月28日,费迪南在柏林的40公里电动车大赛里,亲自驾驶P1,赢得大奖
( @* F3 J' N0 a% c( Q8 z9 l$ `* F4 z1 E" U& g2 \+ U
# y6 l2 j( G2 `1 r0 EP1的电动机3 r0 y. o, i) n- q" g! y$ S, e5 p9 C
0 n( |! \" v2 E5 @& U: Y, E
. l5 V2 T6 l& r! X
轮毂上的公司标记钢印
- g/ p+ H- f- P- }. ]/ v- q9 l) w9 }- C+ }2 u" J
/ ^+ P& [3 d2 K在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车,也是第一种前驱汽车,1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速,300Ah的电池可提供50公里的行程,最高速度50公里/小时,所以电动机可以直接驱动,不需要变速器。车重1205公斤
, d+ y5 }( v* H2 C X/ t1 Y2 Z! V* |+ s% @
% n! D3 P2 u/ |0 w& |1 x% e. {进一步改进,就是这辆历史上首创的全驱电动汽车,四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机(特斯拉,你牛什么牛!)9 r4 H7 ]+ E, {0 C
# K2 W2 C$ L) C# Y
! L% e" Y# D3 K9 p- r1903年,费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车,用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电,然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
& ^# }2 |- W$ a5 F" Y, q6 ~' f! ?6 y+ f7 I
( P" S; g2 @7 w' H; L3 ]1906年,费迪南离开了Johner,加入了奥地利戴姆勒,担任技术总监,这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司,1908年的梅赛德斯油电混动送货车(奔驰:汗颜啊,我自己都忘记了)) U% I: |2 Q& X: o- S {1 a
- i! m6 H/ a. a' V B) a" P7 r/ I! r; m
2 e& i0 J% N1 Q3 b/ \4 B. K8 T1909年,儿子费里出生,他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人;姐姐路易斯比他大5岁,孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇5 {4 e8 w+ [; A( `3 h: S
" f& E) l" D9 `' P
! A: h* Q0 D& `费里出生的时候,费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车,他是接到电报才知道儿子出生的
/ w5 k z: H4 [: ?; a- H& w8 ~: y/ ~8 e9 I0 l
4 N% J* }* M, L! H
1910年,费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜,这是德国的大赛,从柏林出发,经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛,当时很出名
! G7 m) G1 B, G# h# \# k9 Z$ t! V9 A
" }6 R8 \( ?( X, v
( r( y" b5 W4 k7 J! o
赢得大赛的时刻 c. ]4 N( D8 s/ X- P' o* O
$ t7 v# v/ X$ {' j' R6 q( Y$ E: h
* D: l# \. w# D# N- i
有人想过为什么列车只在铁路上走,不能在公路上走?能的,费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念:70kW的汽油发电机发电,所有车辆都自带后轴轮毂电动机,全列车驱动4 z" C$ f4 D h* ^0 ^ p2 }4 J4 c
$ O+ V7 Y5 x( U; H) F/ V
: H% S& f; d# V- \2 j) Y, n! M) T- g1917年,费迪南成为Austro-Daimler的总经理;1922年,总经理设计了Sascha,这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车,在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名,这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升,四缸,但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里,Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时,但那辆车的马力是Sascha的四倍!! s5 \. ?' D1 N4 J
! J4 n2 y/ A0 U& }# C0 r
2 \3 o9 T$ [8 ~; I# oSascha在Ries大赛中,右面是费里站在老爸费迪南的前面
& R& \+ w0 }) P) H, f. K& x4 P( T9 _3 c; S& f5 E
7 h7 B) P/ u d& z1923年,费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft,两年后与卡尔·奔驰的公司合并,成为戴姆勒-奔驰,1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间,费迪南继续设计赛车,这是Mercedes PP,打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力,最高速度120公里/小时,车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后,斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位(Dr. Ing.)。费迪南的博士不是读出来的,是用战绩赢得的!3 X" D3 a z# F$ D! h% n, [
/ H2 y& G+ v3 M) K r7 r3 U
" B! p( |2 B0 L" x9 m
当年大赛的汽车颜色有规定:英国是绿色,法国是蓝色,德国是白色(或者银色),意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色,比如说,绿色的法拉利怎么看怎么别扭,红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色,据说是为了迷惑旁观者,以为是意大利队,否则观众会丢石子、喝倒彩的' k' J+ s. \# o2 u- {; _+ W7 H
; N. T. t# e3 [; R" r. U& E! l
$ Y7 O& m4 L2 m6 ^$ z
1924年的Targa Florio大赛里,费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
( T5 t! h( w- g
2 u" E" K2 F: A
4 j% Z4 b2 ^* M1924年,费迪南还设计了Mercedes Monza,这是第一辆八缸的奔驰赛车,170马力,最高速度180公里/小时,这在20年代是了不起的速度了
# E6 _% w. ]4 F" {; e5 b7 s* }
3 C% p8 ]9 e9 ]' f6 f/ ^5 ~& G
1924年的奔驰皮卡!牛掰吧!后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去,节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K,也是费迪南设计的1 U o# O4 e5 d
3 S/ n6 p& Z- z4 ]) e
, K& M* E8 j: t6 @5 e/ l* I: }/ s# Y
4 b7 u! u( M7 P: ?) A
j# o5 I4 r! \5 r- `, R9 P K4 d* }* J
$ V( |% p% X3 _; j( q A1926年的德国Avus大奖赛(392公里)里,Monza以135公里/小时的平均时速夺冠( e2 s8 Z4 X' O1 K
7 [6 W! V* t7 Z( G% F
! y( k! e, v- M: c/ c
1927年7月19日,最著名的Nurburgring赛道开张,费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名$ Z& `# ]2 J* Z1 N3 w7 F
; u1 b) v1 z8 G* P4 l
- R5 {8 n1 w1 b
这以后发展为豪华跑车,132kW马力,160公里/小时极速, ~% b3 B ~" X: `; H; _5 j
+ G5 y! W Z1 a4 L4 E! m% B
& F2 r7 n' V9 X. m% j1929年,费迪南跳槽到斯泰尔,担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
9 k4 U: D0 h2 G" i _) ^- M P4 B% Z: Z
8 D. I2 I* ~+ [, f
1931年,费迪南在55岁的时候,终于在斯图加特的克罗南街24号(Kronenstrasse 24)开设了自己的设计所,他自己在这里已经住了一年了
( r" M6 y4 Z8 F! z3 e) t' z+ k7 V* Y& U
4 U" W3 P/ k, V0 N2 ]9 R& J% _全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau,意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期,他注册了扭力杆悬挂的专利,至今依然是汽车悬挂的关键技术( o; m- I ?: I9 m8 I0 b1 p
2 l+ ^! H+ }9 a. a0 k# P
0 W B3 Z8 Q; H( ]2 C4 X" N5 E9 g
1932年,费迪南建立了另一个公司,Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.,还是在同一个地方. g, B; I# }9 f7 k- q4 i/ s
* N t' ^( }6 S
$ V# J! |; u2 z2 ^( H8 u6 d
& M h4 t W- w2 Z* K! a
8 i9 m2 w" \& c2 ^3 E公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意,这是他设计的Auto Union P car,赢得了32个奖杯!Auto Union就是Audi的前身,能看到车头上的四环标志。说起来,费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年,斯大林也请费迪南到苏联去,但他去了一圈又回来了
" U# c% E4 }; K9 z
& T6 V: l; B5 y" T6 ^
! v. v( D4 A: H0 h! n
费迪南在检视自己的赛车
2 e# ?8 ~$ p# }+ E
$ g$ S8 F4 k9 |' z
* N! _8 G9 B# m5 f5 V' }; Z q1934年,德国交通部要费迪南构想低成本的汽车,这是大众甲壳虫的开始。1936年,费迪南搭乘“不来梅”号邮轮,到美国考察汽车制造+ l0 x7 P- e: e% \0 v* X
/ R/ Y( M& u5 O( n4 T( N
( D4 E" k u [8 n( B: q/ c
" W: m) u8 i0 j/ d! s: C
4 k) f4 d+ y. y
船现在英国的南安普敦停一下,然后在法国瑟堡停一下,这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了,但费迪南成conductor了,相当于导游、公交司机的意思6 E9 E. V! J# f* M6 d( l
% H6 s0 H9 S2 B: e4 G5 U
4 i; z: O' S7 ^; l. y4 ~8 i回程坐的是英国的玛丽女王号. u4 y9 d& @2 _) J5 Z8 F O
$ t% M8 _9 V1 l. h
4 A5 R. t; g: h, j0 q+ e2 P
这是玛丽女王号处女航的一年( p$ l+ s& ]1 H# n
- x) n+ [- ?6 N! I9 D
4 J! o, R6 E4 c- C; Y% ?8 ~
1937年,费迪南在与同事设计发动机+ G9 g- d `/ n' E$ I& m
& ^( I% P+ P, S) }) I
7 `; c& ~/ F; S1 M9 q1937年,费迪南与儿子费里
5 [' p( q6 g: k) @
& c3 o1 J+ p8 p' ~* Y. l
E( N, B5 Z6 r6 l% [$ d" h
1937年,费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
p: q- f" s, o% T, a
A) ~$ }- m; _7 _' d/ Y
! n! E: v6 P% _/ e T. |
费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里
4 H# N- c1 z9 _
* M X4 {+ E0 V. \: O# @" K
5 D5 L6 z) @- S
1938年,保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里,如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部(下标志)
4 D) Z. a: X( E1 S0 U. {4 B Y' J1 [) _. k9 Y! @
/ D1 ^1 p1 g! \5 |8 z* u* b3 _0 S: o8 c
甲壳虫深受希特勒的喜爱,这里是费里驾车,载着Robert Ley(德国工会头目,前座)、费迪南和希特勒(后座)+ A0 U0 y' M6 e$ ?/ J2 I3 V
a* A6 p; Y8 n
, U' D) N b* v
希特勒要费迪南设计甲壳虫,但也拨款给他设计赛车,这是64型,有人人为,这是以后所有保时捷跑车的精神祖先: o& y. G) ]( @: k! Z
2 p, g0 E# G! J0 G- F8 Z
8 ~, r' t1 ^# y. |9 P
这也是膨胀的年代,T80要创造750公里/小时的陆地速度记录,用3000马力的奔驰V12战斗机发动机,还好因为二战爆发而取消了,否则司机凶多吉少
9 f9 L, ?: T, s& m3 g$ y7 P! ~- c. |4 l/ K j3 [( ?! ]
. e# a2 q: R, n0 M4 z) {1 b
二战中,T80原型被保护下来了,如今在斯图加特的奔驰博物馆
, c+ @, C- K# V$ S! g1 T/ Q6 o8 r, c) p8 c w7 h' F
% B1 S& }5 A" `3 e
1940年,费迪南从甲壳虫改型,设计了Kubelwagen,共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应% [( M: a; @ J3 P
/ l0 q* I! r2 y; H. D, e9 [
) g; R, i) n8 _4 R- D* }1941年,从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产,共生产14000多辆
; @7 T z% w0 `# E* C9 B
2 l {$ {8 H" U0 k
# E2 U$ z/ ^5 ^0 u1942年,费迪南祖孙三代,这是斯大林格勒战役的时候* s' G4 m0 Q) K5 U- _. c0 Q
1 w; `# g9 @, A3 F! @% [" v
, o$ h6 o7 j# Y7 H: v0 Y1942年,费迪南受命设计“虎”式坦克,他的VK4501落选,亨歇尔的设计入选,图中费迪南在坦克的右后$ {; |& U. m$ j3 Z0 N0 Z
1 R" p/ m: L" \4 F" T# _) h
( i7 n- @1 j7 }( E! ]9 P( A/ v
VK4501只订购了100辆,而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗4 f/ L) c T& Y1 \& n* m
% z6 T t& u: y8 _2 H+ ?% e- `
3 i2 C) |9 A9 y$ I5 ?以后改称“象”式
0 d' S& m7 o: H9 q% L: K
+ x* @1 \( i( w- O! m" |, e
r0 ~& J. n V. f( C费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮,重达188吨!如果战争还不结束,没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
) k7 T$ v' Q1 w9 l, v( r' N# U! }! w5 m
/ F, {, J8 M5 a$ ?
战争后期,费迪南和家人搬到奥地利的Gmund,在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕,儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund,费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫,Porsche标志重新放上去,战争时用了一个假标志掩人耳目9 k7 `) W2 d+ Z5 I: l
: u2 r% @0 k- Y7 x, Y% o2 u' j
% S& L. v0 y! S" T. Z4 |! G6 v1948年,儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康,这时已经不大行了
' r2 {7 ]$ e5 _" N$ h4 m, S3 e
6 \6 w" d7 |4 j4 h# e1 Z
8 [, x) n) G3 c/ [( {' u; n7 M$ T
费迪南和孙子布齐(左,911的设计人)、外孙皮叙(右,大众帝国的打造人)在一起。有意思的是,这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷,小名费里;孙子费迪南·亚历山大·保时捷,小名布齐;外孙费迪南·皮叙,但一般直呼皮叙* V U& X: }5 ^2 K# r
6 |4 X( M6 X; x- D6 x: v6 V
. V: b6 w& T! m! J3 {! b- \0 g' q1950年,在Zuffenhaussen总部,中间是儿子费里和老子费迪南
$ U r. {) R3 B/ O" T) v# U4 G0 i- E! Z
$ ~, u' ~/ [( h( _: L) L9 }还是1950年在Zuffenhaussen,右面是老子费迪南和儿子费里
, e5 F" v% ?: w
~+ @* V6 E7 W" u1 I' V, j
& v9 c9 T3 o" q# s1 P0 I. y
1950年,儿子费里在自己设计的356的驾驶座上,老子费迪南在门边对话
2 p) \; B" f3 P) A7 I; x
+ q: `4 G; V/ f& n
) @" A8 C1 u0 d; O0 h1950年,30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南,庆祝他75岁生日. {1 }9 F4 ?/ d, H. {
3 v+ b( {, Z9 G. l* B9 y
4 l, X0 N! \) H% d% l$ w* B' j. o75岁生日照,带有本人签名
) ~ J* G' W: h5 k0 r% M- }
3 |9 k$ C/ S; j4 a5 L9 E0 k
, R6 a% `& X: c" r1950年,费迪南最后一次亲访工厂
3 y' f* x; [) I- f7 @4 O. k& g; C) H& f+ _8 P+ \+ A
- o' x; _ k4 e4 q n+ Y1950年,费迪南生前最后一张照片! s5 M( h# A1 e& v! j3 X% H5 P# I
# `: I* H/ a' _5 O% Z0 X* P, o6 \$ x
3 }) B0 o; K, |$ T
1975年,奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票, e# U4 U, H+ O# n
* c4 W4 S2 F6 e/ G j
' I- C0 F- z: B4 B! k) }) F费迪南的传奇没有结束,这是费里(右)和侄子费迪南·皮叙,后者后来成为“大众帝国”的奠基人,这是另外一段故事了9 [: T& X. J( i0 C' J
% W% ?7 e* k! |, A% V- W( l |
评分
-
查看全部评分
|