费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

+ u; |2 A0 V! z
2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。
( T0 g6 v2 p; R* h6 o
. h, u6 ?7 B7 s+ ~% o
费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
( w* D1 H) @8 ?2 g

  j, }( I, V0 ]) ?! H3 a: f他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方
( s0 v! S8 s2 @  A

费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板

3 m& v9 X5 T" }- X/ D
由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管

' B+ O& }, z4 @& E% n
1 K- h. L1 m: g+ e, |( h- `1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁


P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖


* g$ N+ q" ]9 m+ |/ CP1的电动机
( V& n: J6 T! x( K0 x
4 b% {5 J: [/ [; }0 Q$ w
2 M, Y- t1 r9 j4 [) H轮毂上的公司标记钢印


在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤
0 [# h! a) B1 l* }$ [/ T- y' y( W

进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）
9 ^$ t& t( N- I0 U6 Y1 {5 C- ]4 m
' x. o5 F8 o( O" _' q
1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车

( }' j) f5 \5 ?. T
1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）

$ X5 t+ @0 x$ }* A  f  ?4 R
1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇
* }1 U  F2 ~: V, U. M0 L+ x5 _

, V$ u3 t. M* V; ]1 }4 {0 w& u费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的


1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名
  z- P% F6 t- d' {/ _

/ z, P& y8 s# X( `. \赢得大赛的时刻
" V- W: d4 r! U9 }. |- T- H& t; c

- Q8 S+ K$ D; r, O3 W7 G. q有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动

6 D1 f# N4 c( X1 v
$ H, [. }! i2 a" f1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
  x" v) o% N+ Q

. U  Y; r# F& T: \5 oSascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
  {2 J/ q2 f& s- C! [+ G7 q' r0 M

5 `) T  b' r4 G" K1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！
& T! T: |+ W5 H* L  d
$ p6 W, R3 a/ F2 F3 w
, z6 l1 k% ^7 d% z3 P8 t6 U7 E当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的


/ Z: H' M% L9 r0 ]1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了


1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
; [" T3 s: ^0 v% R. W
/ p" e! N9 W0 t! R
( l; j0 b* o2 r4 k( S2 N1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的

7 D- h/ I- ?3 t% h' T2 B4 f; ^1 l
- H. i* ]6 ~& x" n# H


4 z9 O/ V7 q) _0 J$ P
% s1 P0 ?- c% i" v4 V, S% z# k# n/ m1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠

/ T' N' g& k+ P
5 m0 N% D3 o6 ~: j1 r) l1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
$ H, M0 a4 a( o2 |7 p

! T" u" @0 N* K2 S, s9 D$ n这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速

9 C: L& L$ ]& \- b
# Z8 G' Y  w8 f1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30

: |1 I# L( \0 y# @& u; `1 U
+ ]2 M9 g  s; @3 ~% C" [' l( m1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了
" G  D7 _3 S+ @3 A

! x! o/ W, G7 t2 ~全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
4 g+ d* [+ E& n1 n
/ X7 z- C6 _+ a. y9 I* p' z
1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方
7 V% n3 ]" O& s1 o- u4 n
7 v" L8 D1 B1 F) k4 M+ k8 b! M
7 k+ K) A- J, i$ {" k+ M8 O- P
6 S4 |1 B+ ?! ]* Y+ w! _
公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了
9 N& r$ e4 X. J1 b: E( [. \

费迪南在检视自己的赛车
+ }7 z, w" k. j; ?( X) \" `3 z

1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
6 t# B& K7 @; x% R) m* K7 u

8 m3 |) u& f) V+ g) d3 Z0 X. N

船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思


* [: A& V3 @$ k) a' q  K回程坐的是英国的玛丽女王号


这是玛丽女王号处女航的一年
3 W8 p% d3 r7 p  C9 [) d4 Y! t; ^
" a. I( I- u; j% w9 A
) E! J) Z8 |) ]1937年，费迪南在与同事设计发动机
# O5 T( p7 \  D' f0 f; }
% [% q& w0 d2 {/ u8 {
1937年，费迪南与儿子费里


1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
% _1 n8 ^% q. R

" A6 B2 [/ g: x$ E! r( Z费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里


1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）

3 A: T7 ?2 h8 m
$ \: ]$ w; U7 c& l/ C3 r$ T甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
  I7 g( n. b  }" h
* L; h) e( C; `5 ?
3 R- _6 F( t# X9 }+ y% E, ~0 X1 r1 r希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
) R( }3 v( S$ V
3 Z! b+ u' q- N) u
7 B% w" a3 }7 s! @/ e' A这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少


二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
1 ^0 p' J; t, |

& p. P4 F- {1 R: h4 I1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应


2 w/ j9 K2 w% E- V' Y( ~1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
  b1 d; ?/ B3 c* N; }

$ S: D& U; R/ O. `8 B: }1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候
8 K2 _+ t- a- r0 o6 q

1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
: W) B; i! M. L# y* E+ U

. G# n' a- m8 z* Y8 ^7 v0 W: U; [VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗
; I5 B* I+ L$ d$ V" P
- g+ \. t! v% ~2 o3 d
$ a9 K' ?+ \! f以后改称“象”式


费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式
( h2 ^: W8 b, X$ Z0 H7 `! U
+ v. O9 b6 }6 ^$ d; i# ~
9 Q- Q) Q- M* P$ ^3 {9 U) T" I战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目

: U9 s6 J0 h7 U# F: T: X
1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了


费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
3 l, p0 x+ `6 C$ W: A5 E# a% N

1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
4 y+ R2 `) M. p+ v9 z  S
4 ^0 Y& f3 g; Z& d
; y2 y1 L! A! H: m3 c+ O0 f还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
6 H+ o- Z$ ?4 t6 R' M% e

1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话
1 M# @6 g# Y) F" j

1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日

  l/ w, g4 _  F  L# v( X2 y
! ^2 B; i7 v: A75岁生日照，带有本人签名
% n3 n7 h" i2 R+ G. u

; [  R' D, D0 M1950年，费迪南最后一次亲访工厂

% l- f1 C1 A. M6 E
; E8 G/ v  \( H  R# i2 j( p- O6 m1950年，费迪南生前最后一张照片
( E2 B; H! m$ x( A3 O3 I) u
' e6 ~% _+ K% s4 f) D+ P
/ o) p& k5 R5 [1 w6 I1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
5 V) t! l. J9 o, E1 H/ I

5 Q% c9 I2 u- d7 `* f* a费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了
. H4 r. E% |  Y
1 O% Y: M; E6 J: v, @# H" S, |

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

! {9 }# t. Q# n9 u0 U

真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
" l% o3 T. k& u5 b( a0 S这位是真神！跪了跪了。

光头佬

: Y( y7 t2 W: ?4 M) z2 V; u) [/ Q
3 Y" Q4 E) {8 Y3 [2 S: ]. C$ n7 t4 m多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！

最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

& z- y! b, z( Y9 |2 C6 M7 j

老马丁

3 x# K" W! {$ z7 n: }4 }费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，

. h6 T8 E) [* s/ C$ B
; o" M; K7 v& F2 d

: L7 ?0 v& }/ @+ O" @0 }( x
下面照片是该车的模型

4 [* _; A2 ^$ n" @! {