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A380卖不动,所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的,10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的,这也是他们的招牌,所以飞机一过10年就进二手市场。因此,接下来几年会有大批二手A380上市,而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买,这是好时机。- M4 h: s6 f) E" f
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中国买来干什么呢?飞远洋航线啊!
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A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满,那就亏大了。
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不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好,还有很长剩余寿命,而只有有限的买家会买,购置价可以压得很低,是赚的。运作的大头是燃油,接下来是维修,这个没办法,要算计一下。关键是要改变运作模式。
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2 y2 }; y3 M5 Q& H mA380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后,要是改装成全员premium economy,比普通经济舱更加舒服,但因为购置价低,卖普通经济舱的价,可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价,升级的舒适,为什么不呢?3 k& t! t& f7 ~5 ~% d) n
! W' t8 i9 a+ P. _/ O关键在于不能用买新飞机的价买A380,而现在正好是机会。
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这有戏吗?
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, s* K! A# L9 f9 A9 q( [; Q( FA380给人大白鲸的印象
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这东西的大在照片里感觉不出来,但在滑行道上往登机口开过来,那真TMD大,连波音787都好像小屁孩了$ s: v' R L7 c l) V$ X( B$ w
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! S( ~6 ?7 B' Z6 f. ?绝大多数A380都是素颜8 P: n6 ?7 g2 ~! j/ q- A/ c* E
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, |/ Y/ | E H0 C1 S' H: D) n但全日空的A380给涂成海龟
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v: r" |+ O( t# }$ h$ e& S% P哪一天三个大海龟一起排成编队飞,那真是要占满一片天了
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那中国A380应该用什么涂装呢,流浪地球? |
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