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[经济] 2017年世界前10汽车公司集团

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 楼主| 发表于 2018-4-8 02:20:11 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 12:21 编辑 0 f6 P9 b+ ]  U( e6 `  j
1 y2 U- T! {6 A6 H5 [5 p
第10:铃木,330万2336辆9 x7 E3 s" \2 ^! p
铃木挤进前10主要是靠印度的功劳。在欧洲销量很小,在北美根本没有,在中国好像也不大。铃木的发展就看印度的了。5 g% k, h; r8 b+ G8 B6 I
! ~+ V7 U9 o( p1 @& [( w
第9:标致-雪铁龙(PSA),363万2314辆9 L8 V* j9 k/ s" Z3 p  S
其中标致159万6336辆,Opel/Vauxhall为109万3394辆,雪铁龙99万8804辆,DS为54800辆。DS是雪铁龙面向小资的子品牌,在这里单列。PSA挤进前10是购入Opel/Vauxhall的缘故,否则落后于铃木。不过奔驰2017年是240万辆,宝马208万辆,或许PSA还是能勉强坐住第10?不过标志和Opel/Vauxhall的重叠度很大,以后的整合不容易。向标志靠拢怕是不行,否则标志早就做大了;向Opel/Vauxhaul靠拢也有问题,不然通用汽车也根本不会脱手了。这两家是在抱团取暖,而不是强强联合。另一个问题是不是全系列的,集中在中低档,自相残杀。  [9 v) r/ j* U( G" _  I' o

/ Q) v( w! `( J第8:菲亚特-克莱斯勒(FCA),474万辆
7 _+ f+ O$ Y+ A- E其中菲亚特150万3779辆,吉普138万6894辆,Ram为69万0346辆,道奇56万6914辆,克莱斯勒20万4790辆,阿尔法-罗密欧11万4464辆,兰西亚60691辆,玛莎拉蒂43456辆,Abarth为24885辆。法拉利数字缺失,但这就是几千辆的事情。FCA倒是全系列,从世界最顶级的法拉利、玛莎拉蒂,到最亲民的菲亚特,全包。问题是,菲亚特、Opel、标志、雷诺甚至欧洲福特都在同一个市场里打滚,谁都远远落后于大众,这种军阀混战还要持续。Alfa Romeo本来可以在中高档打出局面,但已经几十年了,一直是寄予希望,一直是使人失望。连Audi的1/10都不到。在美国这边,Ram是Dodge的子品牌,但销量太大,比Dodge还打,索性单列了。克莱斯勒本来也就中档偏高,才20万辆,看来需要吴秀波之流再努把力。吉普倒是一枝独秀,竟然差不多是Dodge(连Ram)加克莱斯勒的总和。张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!
9 Z4 s. I; s: ]
% B0 W" w  j5 T1 X5 {( o第7:本田,523万6842辆% f& [$ {7 D2 ?/ s5 ^8 Y: l& c
其中本田497万7566辆,Acura19万2458辆。80-90年代时,Honda产量落后于丰田、日产,但是最有冲劲的。如今Honda只是“另一个日本牌子”,没有什么特色了。Acura当年把奔驰、宝马吓了一大跳,Audi都有点招架不住了,如今只比Alfa Romeo好一点。如果不是MDX、RDX这样的SUV,Acura差不多要绝迹了。真是三十年河东,三十年河西。本田市场最主要还是美国、日本,中国也可以算。本田到现在都没有像样的皮卡,对美国销售的影响很大。2 J) g' n  k' G. W" n/ L6 c* X

6 e7 G1 `5 D9 h' v第6:福特,655万3000辆* V6 y( |, i- P9 B8 w& [
其中福特594万2878辆,林肯17万4706辆。福特一贯稳扎稳打,现在依然中规中矩。这594万辆里肯定有一大块是F150皮卡。把F150统统去掉,可能会被本田超过。欧洲福特在英国很流行,在大陆就一般;在中国,福特的市面也做得不大,当然这是与中国市场容量相比得。林肯的问题,现在街上要瞪大眼睛,才能发现偶尔驶过的林肯,比奔驰、宝马稀有多了。- R7 I$ e  @5 Q! U; ?0 q

3 m) J6 l" ~9 a& C+ X+ G第5,现代-起亚:725万辆# Q% C1 x. z( l9 }1 B
其中现代392万997辆,起亚250万6447辆,Genesis为78927辆。起亚并入现代的时候,有很多同质竞争的担心。现在看来现代这问题解决得不错。现代偏重一般使用,起亚偏重性能和时尚,竟然自相残杀不严重。Genesis是现代的豪华亚品牌,相当于Lexus对丰田。好像集中在美国和韩国市场?势头一般。在德国大三“向下”挤压和Lexus、Infiniti生存压力很大的现在,Genesis生不逢时。
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- Q8 N6 ^" ~% [2 Y9 d2 `第4:通用汽车,833万4645辆! H& z6 w6 J0 W3 I6 S- z/ a
其中雪佛莱385万7404辆,别克146万2568辆,Baojun为100万8581辆,五菱85万7443辆,GMC为66万7222辆,凯迪拉克35万3014辆,Holden为10万4752辆,Ravon为15078辆,GM为8583辆。曾经的世界绝对第一现在“沦落”到第4,出售Open/Vauxhall后,连和Toyota争第三的资格都没有了。不过2017年,通用汽车的利润达到历史最高记录,肯定与中国市场有关。他们对特朗普可能比波音还要紧张。事实上,要不是中国市场,别克品牌已经没有了。五菱是全中国市场,这Baojun是什么品牌?看着也像是中国市场的。呃,放出狗狗,原来是宝骏,竟然有100万辆!别克应该大部分(至少过半)是中国销售量,雪佛兰的中国份额可能小一点。凯迪拉克又是过半在中国销售。GMC估计全是美国的,这全是皮卡和SUV。Holden是澳大利亚的,作为单独品牌,估计是兔子尾巴长不了了,可能已经是贴牌了。Ravon是乌兹别克的,纯GM不知道是什么鬼。
- b$ J& r% T$ {4 U( F4 S, q# q  H  R( |8 N' S
第3:Toyota,1038万6000辆: W5 X% m1 {; O5 M5 e! W
其中Toyoga为938万4000辆,Lexus为61万8525辆。Toyota曾经是“日本侵占美国”的突击队,把美国大三打得满地找牙,当年的影响比现在的中国制造还大,因为集中、显眼。现在Toyota好像迷失了,不管是技术上,还是款式上,东撞一下,西撞一下,乱跑火车。Lexus曾经把德国大三弄得很紧张,弄得凯迪拉克和林肯没了信心,现在好像也不死不活了。要不是“足球妈妈"们追捧RX这样的SUV,可能数字会有点难看。# _3 ~1 X: T; z% @
) k% [" u4 A1 U+ K+ i, S
第2:大众,1053万6600辆
: _+ S; X, T# Q1 t6 \: H2 a' M其中大众645万8300辆,奥迪187万8100辆,斯柯达112万6500辆,SEAT为46万8400辆,Porsche为23万7800辆,宾利9787辆,蓝宝基尼3026辆,布加迪30辆。一直都以为大众是世界最大汽车集团,但2017年跌到第二。大众品牌的厉害之处,在于以近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能,但依然亲民的价格,年复一年地碾压市场,在欧洲尤其如此。不仅以大众本身品牌推出,还以捷克的斯柯达、西班牙的SEAT名义推出。尽管是贴牌车,而且在近乎重叠的市场,还是大体避免了自相残杀,真不知道大众是怎么做到的。柴油门差点毁了大众,但现在悄悄席卷回来,下一波估计会力推全电和插电。美国也在跟进,但是日本品牌反而看不到显著进展,这对他们不是好消息,要是全电和插电不跟上,守成都难了。大众作为曾经的最大,这是真正全系列的,从布加迪、蓝宝基尼和宾利,到大众、斯柯达、SEAT,中间还有Audi,全部在各自的市场分割内是顶级强将。厉害。作为对比,RR在2016年的销量大约4000辆,Ferrari约8000辆。) }2 o( u- {* p2 S
3 b# U  D2 q, G  V; I1 P* A
第1:雷诺-日产,1060万8366辆5 M# X- {" h! J4 o" P. I4 S' I; \
其中日产483万613辆,雷诺227万5289辆,三菱85万5067辆,达契亚54万6881辆,拉达31万7084辆,Infiniti为23万7933辆,三星10万0278辆,Datsun为82352辆。雷诺-日产为第一,这有点意外。但又不应该意外,因为三菱现在归入旗下了,否则排第三,通用不卖出Opel的话,更是第四。雷诺与日产的steamlining已经开始了,现在加入三菱,增加了三边融合的难度,估计消化要一段时间。不过三菱早已不是当年的三菱了,技术上中不溜,款式上比不过Mazda,质量和信誉上比不上Toyota,日子难过。达契亚是当年的罗马尼亚品牌,用的是标致的技术,现在成为雷诺的低端品牌,倒是有点出息。不光在东欧与斯柯达低价竞争,还杀向北非,如摩洛哥。拉达则守住俄罗斯市场。不知道三星还造汽车,可能这是在韩国市场伸一只脚?Datsun应该是日产在印度的品牌,才8万辆,不行啊,莫迪老仙要加油了。7 ~' `5 C' _, w0 m6 q( Z

, t: ^- F5 Y6 y9 Q8 o* M这些都是传统品牌,没有在前10但依然很大的集团级品牌还有奔驰、宝马、Mazda、Subaru、Volvo。什么时候中国品牌也进入世界前10就好了。

评分

参与人数 6爱元 +36 收起 理由
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2018-4-8 04:23:35 | 只看该作者
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧
  • TA的每日心情
    奋斗
    22 分钟前
  • 签到天数: 2680 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2018-4-8 05:14:43 | 只看该作者
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    - `) }0 d7 C' }9 \! z' ?
    ; }+ \; }/ r4 o  _) W
    ! y& Y$ L0 }" e! i0 S( k大众年复一年地碾压的是中国市场吧,在德国市场去年好像没什么增长啊。1000万的销量中国占了400万。
    . ~  L! p. E5 I+ u
    2 S) K/ Y5 f( u$ W$ e& c+ I% ^柴油门没把大众搞死是因为中国没有柴油车,中国市场没有波动,如果中国像美国那样对大众的质量问题下手的话,大众够破产好几回的了。
    回复 支持 1 反对 0

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2018-4-8 05:17:18 | 只看该作者
    本帖最后由 煮酒正熟 于 2018-4-7 16:18 编辑
    ) b' s! E. S+ O( L! L- l
    ( i# c8 `. j! [/ A& a抓八哥 ---
      t$ e1 Y; h& Y" h- X' p: p# p2 [: h3 ?% `+ a
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up; `! ?7 i3 q0 C6 p8 l
    streamlining   D+ J* o3 \$ q3 ~
    9 a7 s, d" C7 H5 m, r3 Y
    说起来,河诺-日产真是个大杂烩,而且旗下没啥精品。infiniti也就是个肌肉车,没有bimmer的骚气9 c' }7 G+ d& }
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2018-4-8 05:30:26 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 16:14: Z' J0 C0 Q4 r
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    0 I$ b" x- F( ^7 f# E5 s
    哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解! r8 Z8 G0 F1 h
    “近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能”! z* D- V2 `4 P3 n  a" T
    8 U; C7 r/ m+ E  t4 M
    不知道斯基藤鞋是肿么定义质量和性能的
    ) x# H& n# |) Z
    ' {8 S  h' m! t$ {# I9 m( h0 K性能也许容易定义些,不外就是加速和节能整体“甜点”能做到什么程度,操控和舒适感之间的“甜点”& d. @  o8 n1 T1 B7 ^

    $ r. h, K7 U2 g质量是吮马?是质量稳定性吗?还是内饰和做工。如果是后者,大众是不错,如果是前者,大众里面也就是高尔夫还行,但也拼不过日本的神车们: I2 R% l- [4 b/ m8 V/ j  G

    & p* x& |9 C  k% R; p
    + J. E. c6 W8 U6 T# I5 D

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:15:20 | 只看该作者
    huma 发表于 2018-4-7 14:235 ]2 j3 c* F; K* t7 g! c
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧

    3 F  N. p8 P4 L2 W" o4 q7 RToyota拥有16.5%的Subaru,还谈不上拥有啊。要不Mazda也属于Ford了。

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:17:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:17: i9 t5 L" l- e; D
    抓八哥 ---& ~: `1 W; F9 \  o( i

    1 p0 s  d0 `9 ?- M河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up

    ) w& X1 Z* m) A! O2 h所有品牌下的数字都不add up,因为总数是集团的,品牌数是52个主要市场的,都有“缺口”。上面没特意说,偷懒了。没想到老酒还真把数字一个一个加起来啊!要是算入重卡,大众也依然超过雷诺-日产。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:19:49 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 15:148 H; V" J) {; @/ C+ y
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?

    $ s, @7 [1 F" p5 R* Q5 w4 A8 O0 n  K8 \+ ?
    这都是在相近价位下的比较。把大众Golf和本事S级比较,当然无法比较。但奔驰A级就是直奔大众Golf而去的,宝马1系也一样。
    9 l; d& k/ O/ p: T( Y8 t9 O
    5 r! c" w. F) ^4 C7 [* ^柴油门影响的销量主要在美国和加拿大,在欧洲都没有太大影响,尽管欧洲是柴油车最大的市场。中国市场肯定有稳定作用,但大众的质量信誉在欧洲就是“穷人的奔驰”,连柴油门都没有改变。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:21:16 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 16:23 编辑
    - d! T& E" r  c5 g1 I6 [3 Q
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:30, w8 q: U$ R, ~: f/ \8 ~
    哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解
    0 r1 e3 C. e! T, K1 e3 c“近乎奔驰的质量,近乎宝 ...
      d) n/ s  d: m
    ! R+ M. N- E! t3 P% j9 q4 b8 D( c
    请见8楼。
    6 F' a, L# {+ x6 c9 y/ q
    ) h# y# ?& ?9 W- m8 ~  k- q  }都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要的是主观感觉,这就是做工和用料了。大众的主力不就是Golf和Jetta嘛。Jetta是被墨西哥弄坏了,这也是“美国市场专用车",欧洲好像根本没有Jetta/Bora?# v: d$ z& y! Q

    + |. W# L! e& R' \中国市场的大众是被中国大众弄坏了,偷工减料,坐吃老本,要吃亏的。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    10#
    发表于 2018-4-8 06:22:45 | 只看该作者
    今天去奔驰店里的时候也被告知柴油车全部退出北美市场,以后只有汽油和油混。
    : i6 J. C. Y9 N1 t  C' o" t
    9 j$ }( ~' n$ P, X+ M7 ]/ o, D丰田的妈妈车是真舒服,目前其他品牌没有能超越的。
    : {& M# {; q5 u6 @9 c
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2018-4-8 07:07:31 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-7 17:21
    . d; b  i2 ~7 O; f  [请见8楼。
    , ?; m5 F; ?6 L" z* x* p0 m
    2 T$ [4 s( G- L! P* c" }都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要 ...

    " G, ]# X- `6 j/ n, H; b% ~Ok 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了7 m  a: E* Z' X0 J
    ) S; O" t9 O1 P; J# F2 m& p
    论build quality,大众高尔夫大致和宝三相当吧,和奥迪几乎一样,略逊于奔驰
    2 X' g. V" F( e  \7 w
    ! R" A- x4 B' x1 R1 l' r碳素必须要说的是 --- Beauty is in the eye of the beholder
    5 t! b# A0 c% I7 k; n0 @. x" ?8 n晨斯基,我,还有很多喜欢大众高尔夫的藤鞋都会同意我们的看法,碳素更多的人分辨不出Honda Civic, Mazda 3在内饰上与高尔夫的差距5 D) \+ {0 }+ ~: L9 _, W$ Z5 \" g

    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2018-4-8 08:43:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 17:074 c( M/ ?/ Z0 V" E# z# b( Z* X/ u
    Ok 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了
    & @0 x0 O3 |) f( U% B8 X( r; @. W2 k' i! B* y" K1 ~5 q
    论build quality,大众高尔夫大致和宝三相 ...
      B- H9 B0 Q% W+ R( k& b
    就是啊,很多人也看不出范冰冰和江疏影的差别呢
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    13#
    发表于 2018-4-8 09:19:24 | 只看该作者
    这个贴很喜欢~~哈哈哈~~& R) S8 ~  D7 U6 x' x
    9 ?. W8 r/ Q* u1 g: P
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。
      ?, l" x+ f+ |, h& }( ~6 a, g$ c- N; k# L% Y
    1, 雷诺日产,这个最初出来的时候,貌似还在争论, 说大众不应该把轻卡(比pickup大,比运输卡车小)算上~ 现在看来果然没算,所以日产雷诺排了第一。 很惊讶infiniti才卖了那么点儿, 不是当年有穷人宝马之称么~ 现在销量连caddy都不如。 我看了一下,貌似各型号的suv,cuv也不少啊~ 他旗下各种车型,除了日产基本都没有在米国卖多少的~ 这倒是给中国车企一个启示,不一定要登录美国这个最成熟,竞争最激烈的市场。农村包围城市先~~0 f( W6 Z5 u, N7 {6 c5 _
    6 m& [6 }% d' I; }9 F5 t, {
    2.大众~~ 柴油门貌似基本没有影响大众。。。 无论从销量还是利润。。。尤其是欧洲,印象里销量完全没有影响。  赔了钱不假,但是这几年车市全线走高,也冲销了很多给美国爸爸的赔偿金。 而且柴油门搞死了全世界轻型车的柴油引擎。 现在全电插电一来,估计柴油也就到此为止了~ 德系都跟着赔钱~ 还不论其实奔驰,宝马在柴油上也多少有猫腻。 虽然之前Ram的猫腻被大事化小了~ 不过柴油基本上还是日落西山。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2018-4-8 09:34:21 | 只看该作者
    第三名,丰田
      B: B( k7 _) K3 w+ {9 i
    4 _% B0 Z+ R, o; U) S: ~: d现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新款也放弃了原来没有性格既是性格的老路,变得比较运动化~ 令人惊讶的是,camry最近几个月的销量远远击败accord。 后者貌似有了100多天的库存。& C% \$ o' d, |; u
    + P0 P3 a1 _  |; `. V/ _/ A
    当然CUV无疑还是继续君临天下。 Rav4的销量已经超过camry。 虽然Rav4 也就那回事~ 但是抵不住粉丝群的无线庞大~~ 丰田在自动驾驶,全电,制造转服务上面貌似都没有什么大动作。 不知道是我了解,还是他们捂着。丰田还是有时间掉头的~~ 虽然我希望日车全死掉。
    ' l# W+ @5 @0 Z6 Y; X  j& m& x* j& |7 w) }, R1 C+ P! s
    至于立刻杀死,虽然长相雷人,但是貌似销量很不错。。。 而且我显然竟然已经没有当初那么恶心那个车头了。。。看来一切审美都是物依稀为贵或者为傻。
    * ?4 Q0 a0 ]3 i: S8 G! D# w
    & y+ V- @8 q! Z$ G3 k; `( O; ~; Y- ^4 ]# ~
    第四名 通用! l. l% ]1 f- s9 C  J2 @

    : V) ?% @& ^! ^# u通用的女CEO实在是厉害~~ 堪称女版Mulally。成功应对钥匙门之后,全电,混电车的布局非常到位。现在Bolt可是亲民量产的全电车的唯一。 leaf第一代,range太少,难当大任。 现在第二代勉强和bolt一拼。Bolt比毛豆三的成熟度不知道高到哪里去了。可惜消费者往往是naive的。 当初撤出俄国市场,继而卖掉欧宝基本撤出欧洲市场,Barra几乎被所有汽车人不同程度质疑。 后来更是撤出了韩国等国的生产。 这些种种布局,带来了通用的利润最大。也给了通用集中的资本来全面铺开自动驾驶,全电,制造转服务和车辆物联网。 未来看好通用啊~~ 和FORD 10年前靠Mulally 一样~ 一个好的CEO真的可以扭转一个车企。) U: P" C3 G" K7 R) ]6 l2 ?
    ! z- z5 X  K0 _% g; U
    BUT, 通用现在实在是依靠中国市场~~哈哈哈哈~ 宝骏,五菱,别克,Caddy都靠中国市场活着~~ 看吧~~ 看看更大的一个CEO能不能毁了通用~
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2018-4-8 09:42:08 | 只看该作者
    斯基也太大胆了,不怕老边追杀出国门?7 n- _/ t$ F3 a0 q* Z

    7 f8 ]+ L6 U, o1 i5 _
    张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:01:17 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:19
    - s) r. T* L' f' }/ e3 h% G$ B7 B0 x这个贴很喜欢~~哈哈哈~~
    . b1 z/ {. Z3 c1 P0 `. I0 f$ p3 q; m5 w  H2 _3 ^, ]
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。

    , t, T/ C3 N9 v) l; ^Infiniti和整个日产系都不大景气。日产最火爆是在80年代末、90年代初,那是的Nissan Maxima和Nissan 300ZX简直疯了,Nissan V6把宝马I6都压得够呛。现在不行了。Leaf抢到先机,但一点没有起色。在全电、插电、自主驾驶等方面,好像一无所成。Nissa和三菱在一起,这是抱团取暖呢,估计取不了很长了。
      E5 r; X. C* v2 u' s0 }! N8 E; i; X9 [4 T
    大众真是神了,柴油门都能走出来。柴油车看来是没戏了。省油比不上全电插电,行程和方便不超过汽油车,现在只有在皮卡上还比较火爆了。哪一天皮卡、大卡级全电也白菜化了,柴油就彻底歇菜了。

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    17#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:04:44 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:34& F2 h& j* k4 s7 H
    第三名,丰田
    % ~& k0 {/ o" w2 d. g; z
    $ |4 N9 ]9 |7 D1 a1 M现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新 ...

    ) Q6 y" H3 Q# q4 S. Q6 G. B丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会掉到通用后面去。
    8 V0 q) Q& k+ y( _% ?3 z, n" g$ A! H8 L2 k% D, x' Y8 Z. [
    通用真是活过来了。Caddy在北美都卖得不错,本来以为快死了。通用壮士断腕做得不错,不拖泥带水,现在利润高,后面就有活路了。福特得活力好像在Mullaly走之后丢失不少。

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    18#
    发表于 2018-4-8 10:33:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04
    + x2 |9 }, `$ w) S7 N丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...

    & e% u! Q1 s) s4 E; Q" r# |8 p本子的“工匠精神”,不撞南墙不回头,撞了南墙也不回头,雷克萨斯这么多年了就是不国产 ,本子的轴没发理解。

    该用户从未签到

    19#
    发表于 2018-4-8 10:37:21 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04; c/ ~. ~# o, n8 R
    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...
    7 I3 h$ b7 Y: h% d/ _( @
    奥迪品质一般吧,我这里14年搞的A6比12年的GLK都差不少,不少零部件都老化了,所以现在德国大三我就首选奔驰了
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    20#
    发表于 2018-4-8 11:09:42 | 只看该作者
    第五名,现代起亚~
    . ?% G. |" @; y, @' L. J( j2 W5 y7 E, z8 w! ?
    对棒车并不感冒~~~ Genesis 的确生不逢时。 虽然豪车利润率永远是杠杠的~ 但是豪车更是看积淀,看牌子的一个市场。就好比人法国意呆利,编织袋也可以按金价卖。 木奉厂前几年还好不容易搞出来了V8,当时一阵庆祝,同时肯定又有人感叹国产车的发动机如何如何~~~ 是,在这上面赶超真的不容易,所以全电混电真的是给了国产车一个大好的弯道超车的机会~~ 晨大之前的一个贴,已经有很多回了~~:)  现代起亚之前又被本国政府黑了一次为美国爸爸开辟市场~~看吧~ 就是个区域性制造厂罢了。1 ^2 ~5 l  Q8 U9 S2 R7 C
    $ u2 `# A6 z2 \4 z

    ( ?+ D/ u1 [* \第六名福特 土鳖抗铁牛
    ( d1 D8 T' _- h. W: S& j! R
    5 w& X( q' s0 M7 l) [第七名本田
    % _# I  ^9 d6 A* Y5 M5 l6 Y, V8 |" L" P3 p7 ]: ^% T$ L# A
    本田比丰田还没有起色。 尤其是未来科技方面。基本米有进展。 除了氢电池车。。。 说实话,我是对氢电池的未来没有什么正看法的~  info-structure 的建立从某种意义上比全电更难~ 氢电池和锂电池比,真不知道应该觉得谁更安全。。。
    / z5 q: N# [' A" T- A. F) L0 ]& {% R: d7 S# U4 Y
    本田的轻轻卡去年其实卖的很好,貌似今年后继无力。据说是因为固有消费群体已经饱和。。。这不是好兆头~ 最后,很喜欢这一代刺猬壳的屁股,尤其是si的屁股~~

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