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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 ' N2 ~" D# z6 g6 C2 B
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。8 X: W* y; l5 v$ Z1 C
8 `, |) f& s. j" V( a二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。) {$ {* \0 ^) R7 H
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各种飞机单价:
) q, ~/ T, j' B& g+ R2 _B-17 $204,370. P-40 $44,892.
5 {8 q5 H/ E0 Q {) HB-24 $215,516. P-47 $85,578.
7 `) o9 _2 N- z: PB-25 $142,194. P-51 $51,572.$ t- ~6 q* `7 d/ S% w
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
5 Z, o' P) G6 O0 AB-29 $605,360. PT-17 $15,052.4 O2 |( g. E* m& k
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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' s- q+ _$ N/ i% h& O9 M8 @, z从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天7 l8 l. P9 }- A3 d& X9 E0 c& e: ?
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机4 @1 H- c6 G: Z
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
: R" }) |3 O* c8 D# q' W; i1943-1945:共飞行1.078亿小时! ]: y+ e6 w. U6 Y. h/ T
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
1 V r. ^$ \- y% ?* Z1943-1945:共投掷790万枚炸弹2 `0 L' V" G/ O/ c! V) v& L3 j
1941-1945:共出动230万作战架次/ L$ g# I; R* s$ R6 L9 v) z
1940-1945:共接收299,230架飞机 T5 U4 E/ M/ ~
1940-1945:共接收808,471台航空发动机& q8 |4 C. u0 I; k1 u. N
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨 g+ V7 j7 ^$ W5 O( C3 O0 p
% C. E* }# Y3 l; @- k二战期间产量最大的飞机:! R* T! F8 M7 ?0 o0 Q
伊尔-2:36,1839 Q" \- E+ R. r! Q) n
雅克-1、3、7、9:31,000+* v- C$ h! K# I; m# A2 S) P
梅塞斯密特Bf-109:30,480' n1 X! I. h2 h
福克-沃夫FW-190:29,001
# p; f( e c& }“喷火”:20,351
9 }" U3 g/ z: J! I; I6 }康维尔B-24/PBY4:18.482
% g- `: t# a/ E+ ~共和P-47:15,686
0 q* J( L- l3 O* \+ P北美P-51:15,875
; N( L7 _5 z& {& O0 d! w3 x9 I容克Ju-88:15,000; w' i0 w, k9 r) W& {' A. q5 l' ^
霍克“飓风”:14,5334 o% l* U7 y/ _* {) {# e* a
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738' U( T; K0 g; ]3 A8 S7 h% |; s, `
波音B-17“飞行堡垒”:12,731- h" f8 {. y/ T
沃特F4U“海盗”:12,571
4 M" t$ x9 u1 Z/ n' x; n格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
. G3 ]: D* `5 \9 i, C& s佩特利亚科夫佩-2:11,400
8 {: `2 H% T ?- O洛克希德P-38:10,037
1 R% E- \" Z7 l5 a. g9 B三菱A6M“零”式:10,449, i: J2 c/ e! p3 h- l# X; `
北美B-25“米切尔”:9,984
+ o" |* U; `& Y0 {拉沃奇金LaGG-5:9,920
5 L: w; X0 y! v格鲁曼TBM:9,837: t9 _- t- v/ Y
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
$ L. `* S8 Y( M中岛Ki-43:5,919
# c; k- ^- a" j2 r+ R' p0 v9 K德哈维兰“蚊子”:7,780
( e- T5 F+ j2 H7 {' J阿夫罗“兰开斯特”:7,377
( e5 D v' \" I0 c* H& u, w0 q; I亨克尔He-111:6,508
, i. P- A' s) u* J: y. c9 X6 H亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176 A* A. h% C- g j
梅塞斯密特Bf-110:6,1504 O% z+ Q% E3 C) w& [
拉沃奇金LaGG-7:5,753
3 ?! d9 C8 C* Y9 i, D波音B-29“超级堡垒”:3,9708 ?6 _# k: x; T+ K
肖特“斯特林”:2,383; U$ n* n4 l. U+ Y& {+ c
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!9 Y: E2 }1 |% W5 _6 f$ `* T! n
* F; b: B. {. U2 K) ?月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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9 ~2 ^/ u3 z1 w5 {% |1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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* R0 Z! L. O9 A3 g: z- B ^太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。% f: H6 R( Q- b, H9 }3 ?( N
5 g" \9 \3 v! ^7 o, w二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。) u# ?/ B2 X7 ~9 Q7 [* ^, c% D; d
9 n4 |7 H$ v3 m+ `陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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% Q; ^# b* @, r( j2 r1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。# @* `+ K$ _7 Y2 m8 o) }: o
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