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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 2 x& v) Y! |8 ]
$ U+ r9 z) t7 D" l5 g9 C6 ?) K Z7 c通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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' y+ u% y, X, ]7 f- r1 q( E+ v二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。% x0 B. a- [8 u8 W8 V8 O) O
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各种飞机单价:
2 K9 ?% H6 t1 L% sB-17 $204,370. P-40 $44,892.2 r7 s8 N, Z, L4 w# o
B-24 $215,516. P-47 $85,578./ N2 ^ B1 E p: ~8 O4 I( P4 ~, k' U4 \
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
, t+ g/ T7 v% L) }4 K3 RB-26 $192,426. C-47 $88,574.& y1 r+ q/ g3 [6 M
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
$ O. {& @" k! X, I# r5 s8 MP-38 $97,147. AT-6 $22,952.( j* U; u; T0 ~; L- E
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
2 k" I+ n8 A) B% h从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油: d! M/ C" m% ^# _* i/ F- A8 ~
1943-1945:共飞行1.078亿小时" C1 n( V$ e7 z& |0 m* e% A
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
e6 p. {& e1 \( S! C& @5 H7 p0 `1943-1945:共投掷790万枚炸弹/ |8 h$ U3 m/ y$ w6 K) R
1941-1945:共出动230万作战架次
& K& B* T* |' E+ r! e# y* G; }1940-1945:共接收299,230架飞机1 L1 _0 b" w1 H) U9 ?2 }# s
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
3 T8 a9 t2 r% B* q, ~& X1940-1945:共接收799,972副螺旋桨, x6 w" V3 x- a
W* N4 z1 z- @2 I二战期间产量最大的飞机:
6 Z7 l6 Q" v2 O7 L伊尔-2:36,183
) ]' T( [/ n# F8 z- K+ D/ _, R0 W2 C) L2 g雅克-1、3、7、9:31,000+5 u4 H P5 @% Q
梅塞斯密特Bf-109:30,480
. O/ P7 |+ w9 ]5 ]0 y福克-沃夫FW-190:29,001
" j7 F0 M, [5 M“喷火”:20,351
' h6 _+ T* [3 @$ H( X: S康维尔B-24/PBY4:18.482
7 }) V$ D) Q4 `* e! o2 I9 M5 m$ t& h共和P-47:15,686
4 Q) [# d: y I+ Y: c% b北美P-51:15,875- S6 @$ |8 @" }0 G% m
容克Ju-88:15,000
) O( D: }& s& p霍克“飓风”:14,533
9 s3 p* h2 w# a寇蒂斯P-40“战隼”:13,738' M+ u) I6 r- h# }9 J
波音B-17“飞行堡垒”:12,731
: N) _5 r% }, g8 X沃特F4U“海盗”:12,5710 ^( q3 Q6 a; d- ]( U/ w% u
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
- A% d2 c% \- r) g- g' t. W) ?佩特利亚科夫佩-2:11,400
A+ u- }1 J e P$ C# `( c: b洛克希德P-38:10,0370 v0 u/ _! F+ C
三菱A6M“零”式:10,449
, ?6 N6 h5 {9 H; s4 ^北美B-25“米切尔”:9,984
& g# |& P4 K; G# @拉沃奇金LaGG-5:9,920# `% s; c9 Z- q8 P6 T! f+ `; {9 @
格鲁曼TBM:9,837
+ D( v; L4 J* D. A$ }贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584$ \$ j, V4 S* T
中岛Ki-43:5,919% x, D1 `1 p7 ?1 r+ @
德哈维兰“蚊子”:7,780
9 o0 e, ~4 u1 j5 H, W! K' W' I阿夫罗“兰开斯特”:7,377
1 C2 s7 w( e: F' d8 _亨克尔He-111:6,508
3 h7 y( z; I' P# {, ^亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
" F2 p% }3 E) j" g. ?% f3 z梅塞斯密特Bf-110:6,150$ o; `: N M& u- f& Y& V
拉沃奇金LaGG-7:5,7534 H' {3 ^) \& L+ L2 x
波音B-29“超级堡垒”:3,970
+ |1 V' O+ @% }9 A肖特“斯特林”:2,383" B" z& `" \6 t* O* q
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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F }6 ]) i% S: B* ~ x3 [8 v5 J0 A月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失2 ?1 z* G3 i+ L- t- q" B! |+ E
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。7 _3 E4 O9 q& s# Y
2 B m. p$ O- M. K; ~! r* d太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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. |) I7 d1 m$ o. W陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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+ Y2 v' c3 ? v4 ?1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。: D% H& F; b0 n" x0 @" Q1 i, q
3 x+ `2 i- @/ X陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。+ L9 N( U H1 i$ s8 E( Y$ B# o
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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( k4 ?8 I/ B7 F今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。( @# C a5 X1 m$ g' ]3 ]% r
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