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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 " y' t' R, H0 w9 v" R0 m9 B
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。3 \3 \1 A- t8 x& `; S$ F
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各种飞机单价:
. @4 g! [; v8 U7 ~7 [B-17 $204,370. P-40 $44,892.; g' t' K( a8 n p% G- r
B-24 $215,516. P-47 $85,578.5 K+ |1 _) P7 z
B-25 $142,194. P-51 $51,572.+ A& b2 L0 Y! Z
B-26 $192,426. C-47 $88,574.* `8 b: ^7 O8 Y5 z
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
7 L4 b( I( p# S( u4 UP-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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% u. ^+ } ?8 h* p2 q( F从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天3 r. M5 @# [# |* r6 a4 c
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机- |3 n6 ?& Y) |4 O5 N I
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油& Y$ n( E, v: B- c& n% Y3 u" H
1943-1945:共飞行1.078亿小时+ c7 I4 ]5 s8 _
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
$ k* N8 D2 }: q+ K+ n7 e% X" B% O1943-1945:共投掷790万枚炸弹
0 y) z% _& V2 u" q# |1941-1945:共出动230万作战架次
* [- G4 }4 h, }: @; l4 r* r5 W: ]; ^1940-1945:共接收299,230架飞机, {3 P/ H6 I/ D4 }
1940-1945:共接收808,471台航空发动机7 q1 D1 R8 }8 A) y! \% Y
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨7 Y5 w; _3 d2 y& d. F. c5 Q/ q
( ]' q* V) @: g5 c2 Z6 v4 F, y二战期间产量最大的飞机:
3 M" N1 r' ]: [# T4 |8 j! a伊尔-2:36,1830 a d/ \2 S& u J+ B3 @, `
雅克-1、3、7、9:31,000+" ?+ g* w2 I5 r$ D* j7 p6 t: j
梅塞斯密特Bf-109:30,480) C0 U' \2 p7 ~9 ?
福克-沃夫FW-190:29,001- E0 ?4 @% k8 A) l
“喷火”:20,351
# F6 |2 k5 O1 h康维尔B-24/PBY4:18.482
8 v+ T8 b( s! M3 W共和P-47:15,6864 O% f3 S6 S: m
北美P-51:15,8752 j3 X4 ]; c* ^5 K$ h
容克Ju-88:15,000! V5 L) g& @; c H
霍克“飓风”:14,533- x3 m: L; b2 O) y1 m3 G, N! w: @% [
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738: W& A7 J, \- B6 A
波音B-17“飞行堡垒”:12,731
; N+ c( c# r1 p* H3 E沃特F4U“海盗”:12,571
, g% @# Y E) ^! ]7 o9 n4 {) q- K1 Q格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
& O4 j/ C2 [: n! l- {. A' K' U佩特利亚科夫佩-2:11,400
+ e$ `! {/ K8 r! j$ T& t洛克希德P-38:10,037
) u5 L. K, u+ @% i三菱A6M“零”式:10,449, b8 q8 W; y' |4 S. _! I$ i
北美B-25“米切尔”:9,984
' @% _4 T' r [, ]4 O; B* T7 Y拉沃奇金LaGG-5:9,9207 f E7 L. @" B! F
格鲁曼TBM:9,837
: ^' l8 n2 E( g r, e' K- C& l: |" `贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,5847 m8 P. p/ H# j
中岛Ki-43:5,9196 [$ l4 x$ e. f) W, g) e c
德哈维兰“蚊子”:7,780
' Y' l9 l J8 s阿夫罗“兰开斯特”:7,377
( g6 q6 H8 O5 l, V6 I- r1 R8 a亨克尔He-111:6,508
X: T! m( Z( D! p亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176- f- i2 ` d; t( L. L8 Y' _( h4 G
梅塞斯密特Bf-110:6,150$ y! k8 o$ Z% M6 u* i
拉沃奇金LaGG-7:5,753
% K- \$ Q1 K% ~* |波音B-29“超级堡垒”:3,9700 {: z E5 F& s6 ~) M" }0 g
肖特“斯特林”:2,383" O, z2 s" @8 B" b( C/ a0 \2 C
) S/ j+ D, u, `8 [在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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* w) v% ^) m* b% {6 [" h月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。) N$ p! c& Y! L7 L: c: P) V
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。: g, s$ v6 _' {+ O+ }7 e
& h& Z! A( ?0 m( t& x二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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2 O; \; l0 c% P6 H+ v陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。# w2 N, G4 d9 J, }/ t
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。, T0 @; x8 c% }8 Y+ p
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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, ^1 b$ Q R3 y* s! r1 r战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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3 P8 }( A' O% O8 g" I9 u今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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