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[经济] 2017年世界前10汽车公司集团

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 楼主| 发表于 2018-4-8 02:20:11 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 12:21 编辑 2 c: L; l* _% c
$ J# \+ ?+ r' ~
第10:铃木,330万2336辆: b3 w1 h) a  e5 i! ]$ _0 p/ d' x
铃木挤进前10主要是靠印度的功劳。在欧洲销量很小,在北美根本没有,在中国好像也不大。铃木的发展就看印度的了。
% E: s4 G7 q' L3 F( q
( w6 z4 s# N8 ~% y& Q& }. v0 g第9:标致-雪铁龙(PSA),363万2314辆/ B' \. l9 o0 C" t: q
其中标致159万6336辆,Opel/Vauxhall为109万3394辆,雪铁龙99万8804辆,DS为54800辆。DS是雪铁龙面向小资的子品牌,在这里单列。PSA挤进前10是购入Opel/Vauxhall的缘故,否则落后于铃木。不过奔驰2017年是240万辆,宝马208万辆,或许PSA还是能勉强坐住第10?不过标志和Opel/Vauxhall的重叠度很大,以后的整合不容易。向标志靠拢怕是不行,否则标志早就做大了;向Opel/Vauxhaul靠拢也有问题,不然通用汽车也根本不会脱手了。这两家是在抱团取暖,而不是强强联合。另一个问题是不是全系列的,集中在中低档,自相残杀。3 s* W6 E- u8 O$ m

, b3 v9 T& t, O! _- _7 ^) m第8:菲亚特-克莱斯勒(FCA),474万辆9 q* ?1 i$ E- |( t$ L" s
其中菲亚特150万3779辆,吉普138万6894辆,Ram为69万0346辆,道奇56万6914辆,克莱斯勒20万4790辆,阿尔法-罗密欧11万4464辆,兰西亚60691辆,玛莎拉蒂43456辆,Abarth为24885辆。法拉利数字缺失,但这就是几千辆的事情。FCA倒是全系列,从世界最顶级的法拉利、玛莎拉蒂,到最亲民的菲亚特,全包。问题是,菲亚特、Opel、标志、雷诺甚至欧洲福特都在同一个市场里打滚,谁都远远落后于大众,这种军阀混战还要持续。Alfa Romeo本来可以在中高档打出局面,但已经几十年了,一直是寄予希望,一直是使人失望。连Audi的1/10都不到。在美国这边,Ram是Dodge的子品牌,但销量太大,比Dodge还打,索性单列了。克莱斯勒本来也就中档偏高,才20万辆,看来需要吴秀波之流再努把力。吉普倒是一枝独秀,竟然差不多是Dodge(连Ram)加克莱斯勒的总和。张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!
( t4 T1 M+ z# a  i. n
) o: r- F2 A9 I  }: A9 X8 O第7:本田,523万6842辆4 J* \) h4 ^2 C$ c* K
其中本田497万7566辆,Acura19万2458辆。80-90年代时,Honda产量落后于丰田、日产,但是最有冲劲的。如今Honda只是“另一个日本牌子”,没有什么特色了。Acura当年把奔驰、宝马吓了一大跳,Audi都有点招架不住了,如今只比Alfa Romeo好一点。如果不是MDX、RDX这样的SUV,Acura差不多要绝迹了。真是三十年河东,三十年河西。本田市场最主要还是美国、日本,中国也可以算。本田到现在都没有像样的皮卡,对美国销售的影响很大。. ?  j  F6 z+ o. j

3 X' u) n2 L/ P第6:福特,655万3000辆
6 p9 k8 G" D- e9 }7 b7 u/ V其中福特594万2878辆,林肯17万4706辆。福特一贯稳扎稳打,现在依然中规中矩。这594万辆里肯定有一大块是F150皮卡。把F150统统去掉,可能会被本田超过。欧洲福特在英国很流行,在大陆就一般;在中国,福特的市面也做得不大,当然这是与中国市场容量相比得。林肯的问题,现在街上要瞪大眼睛,才能发现偶尔驶过的林肯,比奔驰、宝马稀有多了。
5 ]4 \8 A) L' V' J* m! S2 R( n; L+ `$ C: g5 R1 u
第5,现代-起亚:725万辆7 ]/ U) S- Z2 Y- j& [. B. h
其中现代392万997辆,起亚250万6447辆,Genesis为78927辆。起亚并入现代的时候,有很多同质竞争的担心。现在看来现代这问题解决得不错。现代偏重一般使用,起亚偏重性能和时尚,竟然自相残杀不严重。Genesis是现代的豪华亚品牌,相当于Lexus对丰田。好像集中在美国和韩国市场?势头一般。在德国大三“向下”挤压和Lexus、Infiniti生存压力很大的现在,Genesis生不逢时。
% m- G- s' [+ k
% \6 e$ |! v5 H7 a9 k( ?第4:通用汽车,833万4645辆7 L6 R1 ~* M  K7 f/ P: Z* w
其中雪佛莱385万7404辆,别克146万2568辆,Baojun为100万8581辆,五菱85万7443辆,GMC为66万7222辆,凯迪拉克35万3014辆,Holden为10万4752辆,Ravon为15078辆,GM为8583辆。曾经的世界绝对第一现在“沦落”到第4,出售Open/Vauxhall后,连和Toyota争第三的资格都没有了。不过2017年,通用汽车的利润达到历史最高记录,肯定与中国市场有关。他们对特朗普可能比波音还要紧张。事实上,要不是中国市场,别克品牌已经没有了。五菱是全中国市场,这Baojun是什么品牌?看着也像是中国市场的。呃,放出狗狗,原来是宝骏,竟然有100万辆!别克应该大部分(至少过半)是中国销售量,雪佛兰的中国份额可能小一点。凯迪拉克又是过半在中国销售。GMC估计全是美国的,这全是皮卡和SUV。Holden是澳大利亚的,作为单独品牌,估计是兔子尾巴长不了了,可能已经是贴牌了。Ravon是乌兹别克的,纯GM不知道是什么鬼。. f- L; C+ T) u5 J

0 J1 C, M6 b5 C' w# o第3:Toyota,1038万6000辆0 G! Z. k6 _) X& e* A9 l
其中Toyoga为938万4000辆,Lexus为61万8525辆。Toyota曾经是“日本侵占美国”的突击队,把美国大三打得满地找牙,当年的影响比现在的中国制造还大,因为集中、显眼。现在Toyota好像迷失了,不管是技术上,还是款式上,东撞一下,西撞一下,乱跑火车。Lexus曾经把德国大三弄得很紧张,弄得凯迪拉克和林肯没了信心,现在好像也不死不活了。要不是“足球妈妈"们追捧RX这样的SUV,可能数字会有点难看。
' I. |) b: ?) O* o- Z- G, B5 N! m, j; q2 J! b5 E% {$ k- c/ H: }
第2:大众,1053万6600辆
1 |/ |8 l- f" l+ z其中大众645万8300辆,奥迪187万8100辆,斯柯达112万6500辆,SEAT为46万8400辆,Porsche为23万7800辆,宾利9787辆,蓝宝基尼3026辆,布加迪30辆。一直都以为大众是世界最大汽车集团,但2017年跌到第二。大众品牌的厉害之处,在于以近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能,但依然亲民的价格,年复一年地碾压市场,在欧洲尤其如此。不仅以大众本身品牌推出,还以捷克的斯柯达、西班牙的SEAT名义推出。尽管是贴牌车,而且在近乎重叠的市场,还是大体避免了自相残杀,真不知道大众是怎么做到的。柴油门差点毁了大众,但现在悄悄席卷回来,下一波估计会力推全电和插电。美国也在跟进,但是日本品牌反而看不到显著进展,这对他们不是好消息,要是全电和插电不跟上,守成都难了。大众作为曾经的最大,这是真正全系列的,从布加迪、蓝宝基尼和宾利,到大众、斯柯达、SEAT,中间还有Audi,全部在各自的市场分割内是顶级强将。厉害。作为对比,RR在2016年的销量大约4000辆,Ferrari约8000辆。/ E( x1 }0 Y! s3 I* M
% o7 Y# D7 y+ s
第1:雷诺-日产,1060万8366辆
. t8 V1 i. D+ q; o3 a' C其中日产483万613辆,雷诺227万5289辆,三菱85万5067辆,达契亚54万6881辆,拉达31万7084辆,Infiniti为23万7933辆,三星10万0278辆,Datsun为82352辆。雷诺-日产为第一,这有点意外。但又不应该意外,因为三菱现在归入旗下了,否则排第三,通用不卖出Opel的话,更是第四。雷诺与日产的steamlining已经开始了,现在加入三菱,增加了三边融合的难度,估计消化要一段时间。不过三菱早已不是当年的三菱了,技术上中不溜,款式上比不过Mazda,质量和信誉上比不上Toyota,日子难过。达契亚是当年的罗马尼亚品牌,用的是标致的技术,现在成为雷诺的低端品牌,倒是有点出息。不光在东欧与斯柯达低价竞争,还杀向北非,如摩洛哥。拉达则守住俄罗斯市场。不知道三星还造汽车,可能这是在韩国市场伸一只脚?Datsun应该是日产在印度的品牌,才8万辆,不行啊,莫迪老仙要加油了。- _$ n: ]2 l2 a: U1 i3 z9 o

* O6 f/ ]7 ~- r- A7 n7 V这些都是传统品牌,没有在前10但依然很大的集团级品牌还有奔驰、宝马、Mazda、Subaru、Volvo。什么时候中国品牌也进入世界前10就好了。

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2018-4-8 04:23:35 | 只看该作者
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 01:26
  • 签到天数: 2677 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2018-4-8 05:14:43 | 只看该作者
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    2 E6 A; Q' ^! |4 U# C- Q' S5 j  O! Z2 r( ?

    : g, Y  o% Z" }( o/ b" H4 z大众年复一年地碾压的是中国市场吧,在德国市场去年好像没什么增长啊。1000万的销量中国占了400万。
      E* E1 B/ @; h9 P/ W+ C) b
    + X1 {8 ?. _) {柴油门没把大众搞死是因为中国没有柴油车,中国市场没有波动,如果中国像美国那样对大众的质量问题下手的话,大众够破产好几回的了。
    回复 支持 1 反对 0

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2018-4-8 05:17:18 | 只看该作者
    本帖最后由 煮酒正熟 于 2018-4-7 16:18 编辑 " i7 c# d1 J' p; \8 Q9 ~7 v

    9 n* `' n9 n  S8 ?抓八哥 ---
    8 r# x, p3 K' f: T9 T: n) [% P' w" i+ M8 O  B0 L
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up# u. c8 p1 G. f! e* `' N, Z6 f
    streamlining
    & p3 B. S& N9 w$ N0 ?( p
    / d- P) S: F' e说起来,河诺-日产真是个大杂烩,而且旗下没啥精品。infiniti也就是个肌肉车,没有bimmer的骚气+ d  m7 a  e& T( I
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2018-4-8 05:30:26 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 16:14
    4 B6 L2 }1 J: m0 t7 ~大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?

    0 q9 k* p8 }$ k1 t/ b( A' e# G2 n( k$ ?哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解; g: }, F. `8 R0 |; O
    “近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能”
    3 X  v& H& c. F: h: _- M5 ^: W4 r' l& l) `: U( L7 Z
    不知道斯基藤鞋是肿么定义质量和性能的6 p, }9 o! d$ u& u" j
    ( B1 l' S3 i- T/ f; o
    性能也许容易定义些,不外就是加速和节能整体“甜点”能做到什么程度,操控和舒适感之间的“甜点”0 W4 A- K! R5 k

    " T1 `7 V& d5 P* l, b8 Z质量是吮马?是质量稳定性吗?还是内饰和做工。如果是后者,大众是不错,如果是前者,大众里面也就是高尔夫还行,但也拼不过日本的神车们: X5 h/ U0 f1 a1 W& K

    - e, O5 X$ f  Z/ |4 D. [0 I
      V" G3 D; l. u* k) ~* ^. F2 q

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:15:20 | 只看该作者
    huma 发表于 2018-4-7 14:230 ?% O0 T! D2 O5 m  R
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧

    5 R6 C. P% [! w9 e, M; f1 l4 uToyota拥有16.5%的Subaru,还谈不上拥有啊。要不Mazda也属于Ford了。

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:17:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:17
    / X3 k. z1 s( c* R, j! f2 i. Z抓八哥 ---
    ; X2 S8 b& G. M/ c6 T
    # @; ]- l$ }/ d) B. L河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up

    9 V- t) C. s# a3 H所有品牌下的数字都不add up,因为总数是集团的,品牌数是52个主要市场的,都有“缺口”。上面没特意说,偷懒了。没想到老酒还真把数字一个一个加起来啊!要是算入重卡,大众也依然超过雷诺-日产。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:19:49 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 15:14
    2 G: ]' c- C0 s# ~6 h- U大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?

    $ A( V0 `, }- n" c; d8 @& X1 J# w" y: H% g. i, P4 U
    这都是在相近价位下的比较。把大众Golf和本事S级比较,当然无法比较。但奔驰A级就是直奔大众Golf而去的,宝马1系也一样。% y& ]/ K  p7 b: J6 h

    0 K! j3 n. Z; N; y" j! g  S& b柴油门影响的销量主要在美国和加拿大,在欧洲都没有太大影响,尽管欧洲是柴油车最大的市场。中国市场肯定有稳定作用,但大众的质量信誉在欧洲就是“穷人的奔驰”,连柴油门都没有改变。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:21:16 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 16:23 编辑
      _0 {) c3 Q, x; [
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:30
    4 Y% k4 C' |, m3 W4 g  M哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解/ T( ~0 j2 m9 C& f
    “近乎奔驰的质量,近乎宝 ...

    # L4 d- e9 }. n. R* R* [% w6 w% I1 U' L. q' k, u
    请见8楼。
    3 M+ W$ Q* }, z8 E5 K8 p
    7 }& c9 N& q7 s/ v都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要的是主观感觉,这就是做工和用料了。大众的主力不就是Golf和Jetta嘛。Jetta是被墨西哥弄坏了,这也是“美国市场专用车",欧洲好像根本没有Jetta/Bora?
    2 y4 k0 X9 N/ O! F. N
    ' i2 ~: y" W% [1 y中国市场的大众是被中国大众弄坏了,偷工减料,坐吃老本,要吃亏的。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
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    [LV.1]炼气

    10#
    发表于 2018-4-8 06:22:45 | 只看该作者
    今天去奔驰店里的时候也被告知柴油车全部退出北美市场,以后只有汽油和油混。- Z! I; K& X/ G5 M6 ~9 [3 R% K

    0 b# [9 F1 ?# M8 }2 @8 ^丰田的妈妈车是真舒服,目前其他品牌没有能超越的。
    ; {  L* @: o) Q# M
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
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    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2018-4-8 07:07:31 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-7 17:21; A2 \4 k6 {' K5 S# A3 ~1 J; x
    请见8楼。
    . d# r3 B$ b; z. p' K: Y" e8 S+ j( w! \5 v1 h4 E4 u
    都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要 ...
    # J$ e' R6 K3 L5 t5 r* q$ I  x
    Ok 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了
    6 ]. E% D, b2 r2 I( ?( Z
    4 x* i, @/ @3 @0 e论build quality,大众高尔夫大致和宝三相当吧,和奥迪几乎一样,略逊于奔驰$ C. _: M7 I' ]2 t1 V# O# E

    6 N9 P, B) _9 H+ h) ?3 T- l碳素必须要说的是 --- Beauty is in the eye of the beholder
    ) g9 _6 U) q/ `7 D晨斯基,我,还有很多喜欢大众高尔夫的藤鞋都会同意我们的看法,碳素更多的人分辨不出Honda Civic, Mazda 3在内饰上与高尔夫的差距
    & a) }) o( k5 O6 l3 Y; v

    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2018-4-8 08:43:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 17:07
    2 N% i2 r  j7 W- N4 ~9 jOk 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了
    # F: v# S; d% a& j3 R$ [; G& I( ^, D$ C& j& i: l2 z
    论build quality,大众高尔夫大致和宝三相 ...

    / ^1 W- R: a: d; h6 }- A  k- {$ y就是啊,很多人也看不出范冰冰和江疏影的差别呢
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    13#
    发表于 2018-4-8 09:19:24 | 只看该作者
    这个贴很喜欢~~哈哈哈~~
    . k0 j- p" ?  |* W6 r( i' k0 R2 d8 q  K- o
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。
    " P- S( h: T  z% {# b
    ) w, q8 y; C7 s1, 雷诺日产,这个最初出来的时候,貌似还在争论, 说大众不应该把轻卡(比pickup大,比运输卡车小)算上~ 现在看来果然没算,所以日产雷诺排了第一。 很惊讶infiniti才卖了那么点儿, 不是当年有穷人宝马之称么~ 现在销量连caddy都不如。 我看了一下,貌似各型号的suv,cuv也不少啊~ 他旗下各种车型,除了日产基本都没有在米国卖多少的~ 这倒是给中国车企一个启示,不一定要登录美国这个最成熟,竞争最激烈的市场。农村包围城市先~~: z# a" Z/ h" R; P- L7 ]1 j

    9 h( w9 |/ [) y3 b. _1 n  c3 ]$ n* y2.大众~~ 柴油门貌似基本没有影响大众。。。 无论从销量还是利润。。。尤其是欧洲,印象里销量完全没有影响。  赔了钱不假,但是这几年车市全线走高,也冲销了很多给美国爸爸的赔偿金。 而且柴油门搞死了全世界轻型车的柴油引擎。 现在全电插电一来,估计柴油也就到此为止了~ 德系都跟着赔钱~ 还不论其实奔驰,宝马在柴油上也多少有猫腻。 虽然之前Ram的猫腻被大事化小了~ 不过柴油基本上还是日落西山。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2018-4-8 09:34:21 | 只看该作者
    第三名,丰田6 `3 W) O" M1 `
    ; c; [" {# g* o- [  A: f. ^0 i
    现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新款也放弃了原来没有性格既是性格的老路,变得比较运动化~ 令人惊讶的是,camry最近几个月的销量远远击败accord。 后者貌似有了100多天的库存。. o) A) L$ |6 T1 r8 W: [0 @# O
    ; q9 O6 n2 E4 x) Z
    当然CUV无疑还是继续君临天下。 Rav4的销量已经超过camry。 虽然Rav4 也就那回事~ 但是抵不住粉丝群的无线庞大~~ 丰田在自动驾驶,全电,制造转服务上面貌似都没有什么大动作。 不知道是我了解,还是他们捂着。丰田还是有时间掉头的~~ 虽然我希望日车全死掉。1 b* H) B- m6 E7 V% \$ v
    1 d3 o  F) W$ l6 I  @7 l
    至于立刻杀死,虽然长相雷人,但是貌似销量很不错。。。 而且我显然竟然已经没有当初那么恶心那个车头了。。。看来一切审美都是物依稀为贵或者为傻。
    # k! \- C$ r5 H1 d1 I) [5 g% @8 i0 Z3 _
    ) Q, `$ X2 T) k/ F) }
    第四名 通用
    9 q% T7 q9 [4 g7 m+ c% I7 n3 E) h8 B& @+ Q+ P% T1 u3 K
    通用的女CEO实在是厉害~~ 堪称女版Mulally。成功应对钥匙门之后,全电,混电车的布局非常到位。现在Bolt可是亲民量产的全电车的唯一。 leaf第一代,range太少,难当大任。 现在第二代勉强和bolt一拼。Bolt比毛豆三的成熟度不知道高到哪里去了。可惜消费者往往是naive的。 当初撤出俄国市场,继而卖掉欧宝基本撤出欧洲市场,Barra几乎被所有汽车人不同程度质疑。 后来更是撤出了韩国等国的生产。 这些种种布局,带来了通用的利润最大。也给了通用集中的资本来全面铺开自动驾驶,全电,制造转服务和车辆物联网。 未来看好通用啊~~ 和FORD 10年前靠Mulally 一样~ 一个好的CEO真的可以扭转一个车企。6 O) i1 s8 f7 t! Z+ D7 K3 S" i

    % w# m5 \" v& @* n* jBUT, 通用现在实在是依靠中国市场~~哈哈哈哈~ 宝骏,五菱,别克,Caddy都靠中国市场活着~~ 看吧~~ 看看更大的一个CEO能不能毁了通用~
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2018-4-8 09:42:08 | 只看该作者
    斯基也太大胆了,不怕老边追杀出国门?& g) u2 W* q+ Z* @6 L$ Z+ o

    7 c1 e' {( q/ v9 l+ {1 \' z
    张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:01:17 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:19
    3 {; F! O: P3 h- i# @7 @. t这个贴很喜欢~~哈哈哈~~  x1 e0 R  `: C8 D; X! U3 O" k
    5 }% g% B5 c! ^( T4 m+ [
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。

    % O* ]7 C, Z# X& T8 b+ B- OInfiniti和整个日产系都不大景气。日产最火爆是在80年代末、90年代初,那是的Nissan Maxima和Nissan 300ZX简直疯了,Nissan V6把宝马I6都压得够呛。现在不行了。Leaf抢到先机,但一点没有起色。在全电、插电、自主驾驶等方面,好像一无所成。Nissa和三菱在一起,这是抱团取暖呢,估计取不了很长了。) o( }7 ]* _: d

    ( ]2 @" X8 `, A; P大众真是神了,柴油门都能走出来。柴油车看来是没戏了。省油比不上全电插电,行程和方便不超过汽油车,现在只有在皮卡上还比较火爆了。哪一天皮卡、大卡级全电也白菜化了,柴油就彻底歇菜了。

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    17#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:04:44 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:34
    ) C( x* D1 p: q1 O6 u( n% p- ^第三名,丰田
    " B6 d! g+ J1 r' a0 B) g6 @2 x) X
    * Y4 L, ?, }  k) \4 D' O现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新 ...
    7 j4 X& x# |: y8 p& h5 L' C
    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会掉到通用后面去。
    ! y, H# l, T5 r1 e
    - u: i8 E7 r1 \! _通用真是活过来了。Caddy在北美都卖得不错,本来以为快死了。通用壮士断腕做得不错,不拖泥带水,现在利润高,后面就有活路了。福特得活力好像在Mullaly走之后丢失不少。

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    18#
    发表于 2018-4-8 10:33:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04$ ^$ C4 ^, ]: S9 h, |/ V
    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...
    : X7 A! w! K9 K5 K  z+ T" R3 ]6 E
    本子的“工匠精神”,不撞南墙不回头,撞了南墙也不回头,雷克萨斯这么多年了就是不国产 ,本子的轴没发理解。

    该用户从未签到

    19#
    发表于 2018-4-8 10:37:21 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04
    8 `0 j" W# [5 P$ C6 H$ o1 T" o0 S丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...

    $ q; ~" h$ @# ?4 E7 v奥迪品质一般吧,我这里14年搞的A6比12年的GLK都差不少,不少零部件都老化了,所以现在德国大三我就首选奔驰了
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    20#
    发表于 2018-4-8 11:09:42 | 只看该作者
    第五名,现代起亚~/ h. x/ ^8 e) q: |+ W0 P

    - H& c) ^0 B1 P: }对棒车并不感冒~~~ Genesis 的确生不逢时。 虽然豪车利润率永远是杠杠的~ 但是豪车更是看积淀,看牌子的一个市场。就好比人法国意呆利,编织袋也可以按金价卖。 木奉厂前几年还好不容易搞出来了V8,当时一阵庆祝,同时肯定又有人感叹国产车的发动机如何如何~~~ 是,在这上面赶超真的不容易,所以全电混电真的是给了国产车一个大好的弯道超车的机会~~ 晨大之前的一个贴,已经有很多回了~~:)  现代起亚之前又被本国政府黑了一次为美国爸爸开辟市场~~看吧~ 就是个区域性制造厂罢了。; |; [1 j$ N' ~. `1 h9 K
    . w$ i4 [( K. G/ z% f$ M
    4 b2 d2 d, }+ z& @* \2 V- M
    第六名福特 土鳖抗铁牛! M" W% C/ J% y8 E: g( o3 I
    : i2 w& c2 G# g5 ^5 i& K
    第七名本田
    % i9 u9 P9 U8 r5 C7 f
    6 z" W" x" F0 G% C$ O" F本田比丰田还没有起色。 尤其是未来科技方面。基本米有进展。 除了氢电池车。。。 说实话,我是对氢电池的未来没有什么正看法的~  info-structure 的建立从某种意义上比全电更难~ 氢电池和锂电池比,真不知道应该觉得谁更安全。。。
    % }7 N9 p% ?7 |: a- M! f
    ' |- _: }6 n0 L  h: l0 `. d+ v& i本田的轻轻卡去年其实卖的很好,貌似今年后继无力。据说是因为固有消费群体已经饱和。。。这不是好兆头~ 最后,很喜欢这一代刺猬壳的屁股,尤其是si的屁股~~

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