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[经济] 2017年世界前10汽车公司集团

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 楼主| 发表于 2018-4-8 02:20:11 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 12:21 编辑
6 i  z# \! s8 O% ?6 l5 |4 c; k& o
! v  W# z! ]3 U% V! x) d# t第10:铃木,330万2336辆
! s- V) @+ b( f; z; E铃木挤进前10主要是靠印度的功劳。在欧洲销量很小,在北美根本没有,在中国好像也不大。铃木的发展就看印度的了。
- c: w: E( H) T0 u6 [! x
  d$ u' W4 v1 i/ n第9:标致-雪铁龙(PSA),363万2314辆2 Q, V# H4 ^# e+ f8 M7 W
其中标致159万6336辆,Opel/Vauxhall为109万3394辆,雪铁龙99万8804辆,DS为54800辆。DS是雪铁龙面向小资的子品牌,在这里单列。PSA挤进前10是购入Opel/Vauxhall的缘故,否则落后于铃木。不过奔驰2017年是240万辆,宝马208万辆,或许PSA还是能勉强坐住第10?不过标志和Opel/Vauxhall的重叠度很大,以后的整合不容易。向标志靠拢怕是不行,否则标志早就做大了;向Opel/Vauxhaul靠拢也有问题,不然通用汽车也根本不会脱手了。这两家是在抱团取暖,而不是强强联合。另一个问题是不是全系列的,集中在中低档,自相残杀。# e# y  T; i' Z1 X; r

* t( L0 L$ ]% J  S第8:菲亚特-克莱斯勒(FCA),474万辆
7 V% u' g, n7 k' W( P3 Z/ L其中菲亚特150万3779辆,吉普138万6894辆,Ram为69万0346辆,道奇56万6914辆,克莱斯勒20万4790辆,阿尔法-罗密欧11万4464辆,兰西亚60691辆,玛莎拉蒂43456辆,Abarth为24885辆。法拉利数字缺失,但这就是几千辆的事情。FCA倒是全系列,从世界最顶级的法拉利、玛莎拉蒂,到最亲民的菲亚特,全包。问题是,菲亚特、Opel、标志、雷诺甚至欧洲福特都在同一个市场里打滚,谁都远远落后于大众,这种军阀混战还要持续。Alfa Romeo本来可以在中高档打出局面,但已经几十年了,一直是寄予希望,一直是使人失望。连Audi的1/10都不到。在美国这边,Ram是Dodge的子品牌,但销量太大,比Dodge还打,索性单列了。克莱斯勒本来也就中档偏高,才20万辆,看来需要吴秀波之流再努把力。吉普倒是一枝独秀,竟然差不多是Dodge(连Ram)加克莱斯勒的总和。张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!, U  l7 A' B8 e$ ~8 z' p
% M4 N; Z2 m1 E1 y4 I2 Z
第7:本田,523万6842辆* C" p  y! z! P5 `2 Y  W* T
其中本田497万7566辆,Acura19万2458辆。80-90年代时,Honda产量落后于丰田、日产,但是最有冲劲的。如今Honda只是“另一个日本牌子”,没有什么特色了。Acura当年把奔驰、宝马吓了一大跳,Audi都有点招架不住了,如今只比Alfa Romeo好一点。如果不是MDX、RDX这样的SUV,Acura差不多要绝迹了。真是三十年河东,三十年河西。本田市场最主要还是美国、日本,中国也可以算。本田到现在都没有像样的皮卡,对美国销售的影响很大。3 v4 M3 c" ~3 [9 p4 g9 I0 l
+ w4 {" ^; W3 e0 b
第6:福特,655万3000辆
! n4 c* R( P- ~- {, V6 R. U* `其中福特594万2878辆,林肯17万4706辆。福特一贯稳扎稳打,现在依然中规中矩。这594万辆里肯定有一大块是F150皮卡。把F150统统去掉,可能会被本田超过。欧洲福特在英国很流行,在大陆就一般;在中国,福特的市面也做得不大,当然这是与中国市场容量相比得。林肯的问题,现在街上要瞪大眼睛,才能发现偶尔驶过的林肯,比奔驰、宝马稀有多了。) D/ Y2 T  J& p& F* u% P& G, Z
0 M- c( Q' H5 W0 X  U
第5,现代-起亚:725万辆
7 s! N1 U  V+ t2 O) ^) m其中现代392万997辆,起亚250万6447辆,Genesis为78927辆。起亚并入现代的时候,有很多同质竞争的担心。现在看来现代这问题解决得不错。现代偏重一般使用,起亚偏重性能和时尚,竟然自相残杀不严重。Genesis是现代的豪华亚品牌,相当于Lexus对丰田。好像集中在美国和韩国市场?势头一般。在德国大三“向下”挤压和Lexus、Infiniti生存压力很大的现在,Genesis生不逢时。( Z' _. w1 G% ^0 K: g, {, _

7 L! Z, s( d( c4 K+ B7 h- C, I第4:通用汽车,833万4645辆$ p* d: _% g' ?. S% l) A
其中雪佛莱385万7404辆,别克146万2568辆,Baojun为100万8581辆,五菱85万7443辆,GMC为66万7222辆,凯迪拉克35万3014辆,Holden为10万4752辆,Ravon为15078辆,GM为8583辆。曾经的世界绝对第一现在“沦落”到第4,出售Open/Vauxhall后,连和Toyota争第三的资格都没有了。不过2017年,通用汽车的利润达到历史最高记录,肯定与中国市场有关。他们对特朗普可能比波音还要紧张。事实上,要不是中国市场,别克品牌已经没有了。五菱是全中国市场,这Baojun是什么品牌?看着也像是中国市场的。呃,放出狗狗,原来是宝骏,竟然有100万辆!别克应该大部分(至少过半)是中国销售量,雪佛兰的中国份额可能小一点。凯迪拉克又是过半在中国销售。GMC估计全是美国的,这全是皮卡和SUV。Holden是澳大利亚的,作为单独品牌,估计是兔子尾巴长不了了,可能已经是贴牌了。Ravon是乌兹别克的,纯GM不知道是什么鬼。
, T# I, e% n2 j+ B
9 k) Y6 m6 X* v( i/ V  H% |第3:Toyota,1038万6000辆% z1 Z/ `$ w8 D4 w) Q
其中Toyoga为938万4000辆,Lexus为61万8525辆。Toyota曾经是“日本侵占美国”的突击队,把美国大三打得满地找牙,当年的影响比现在的中国制造还大,因为集中、显眼。现在Toyota好像迷失了,不管是技术上,还是款式上,东撞一下,西撞一下,乱跑火车。Lexus曾经把德国大三弄得很紧张,弄得凯迪拉克和林肯没了信心,现在好像也不死不活了。要不是“足球妈妈"们追捧RX这样的SUV,可能数字会有点难看。3 ?1 i9 R9 U' ^1 t- l

% B/ R" v/ ~5 u9 a; \- s第2:大众,1053万6600辆
; T& b' A4 |- v其中大众645万8300辆,奥迪187万8100辆,斯柯达112万6500辆,SEAT为46万8400辆,Porsche为23万7800辆,宾利9787辆,蓝宝基尼3026辆,布加迪30辆。一直都以为大众是世界最大汽车集团,但2017年跌到第二。大众品牌的厉害之处,在于以近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能,但依然亲民的价格,年复一年地碾压市场,在欧洲尤其如此。不仅以大众本身品牌推出,还以捷克的斯柯达、西班牙的SEAT名义推出。尽管是贴牌车,而且在近乎重叠的市场,还是大体避免了自相残杀,真不知道大众是怎么做到的。柴油门差点毁了大众,但现在悄悄席卷回来,下一波估计会力推全电和插电。美国也在跟进,但是日本品牌反而看不到显著进展,这对他们不是好消息,要是全电和插电不跟上,守成都难了。大众作为曾经的最大,这是真正全系列的,从布加迪、蓝宝基尼和宾利,到大众、斯柯达、SEAT,中间还有Audi,全部在各自的市场分割内是顶级强将。厉害。作为对比,RR在2016年的销量大约4000辆,Ferrari约8000辆。
. q6 c7 x3 H& I" A- g
. j+ F# `, f; @: d第1:雷诺-日产,1060万8366辆
4 n7 ^& b7 R+ \# x7 Z其中日产483万613辆,雷诺227万5289辆,三菱85万5067辆,达契亚54万6881辆,拉达31万7084辆,Infiniti为23万7933辆,三星10万0278辆,Datsun为82352辆。雷诺-日产为第一,这有点意外。但又不应该意外,因为三菱现在归入旗下了,否则排第三,通用不卖出Opel的话,更是第四。雷诺与日产的steamlining已经开始了,现在加入三菱,增加了三边融合的难度,估计消化要一段时间。不过三菱早已不是当年的三菱了,技术上中不溜,款式上比不过Mazda,质量和信誉上比不上Toyota,日子难过。达契亚是当年的罗马尼亚品牌,用的是标致的技术,现在成为雷诺的低端品牌,倒是有点出息。不光在东欧与斯柯达低价竞争,还杀向北非,如摩洛哥。拉达则守住俄罗斯市场。不知道三星还造汽车,可能这是在韩国市场伸一只脚?Datsun应该是日产在印度的品牌,才8万辆,不行啊,莫迪老仙要加油了。
' D" Q, k# S; c- \
1 \4 p1 A$ ?" W/ f- i这些都是传统品牌,没有在前10但依然很大的集团级品牌还有奔驰、宝马、Mazda、Subaru、Volvo。什么时候中国品牌也进入世界前10就好了。

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参与人数 6爱元 +36 收起 理由
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    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2018-4-8 04:23:35 | 只看该作者
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
  • 签到天数: 2731 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2018-4-8 05:14:43 | 只看该作者
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?% w) E9 q* i* H  a
    $ {5 I) A- l; v

    / S8 o5 u0 f( Y2 y大众年复一年地碾压的是中国市场吧,在德国市场去年好像没什么增长啊。1000万的销量中国占了400万。
    % ~* g$ x# c- q8 q+ \$ |$ t9 O: \6 j2 ?# h( t: t
    柴油门没把大众搞死是因为中国没有柴油车,中国市场没有波动,如果中国像美国那样对大众的质量问题下手的话,大众够破产好几回的了。
    回复 支持 1 反对 0

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2018-4-8 05:17:18 | 只看该作者
    本帖最后由 煮酒正熟 于 2018-4-7 16:18 编辑 / p# l9 Y- X( t, ~, U9 i

    * A' j0 P$ ]" \  I! {  b抓八哥 ---
    9 ?5 J! z, O2 v$ }3 U' p( u( G6 d; `  i( \0 C6 [3 A% v( n* D
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up$ Q( [0 H2 y2 D
    streamlining 5 t3 o% Y7 I/ C/ h. X. @; ~
    + K3 _- i% k4 s8 y: ?3 \( K1 T
    说起来,河诺-日产真是个大杂烩,而且旗下没啥精品。infiniti也就是个肌肉车,没有bimmer的骚气
    / e! K6 R  Y$ p" {% Y, x
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2018-4-8 05:30:26 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 16:14
    % \, _" D0 i& L: x! C: W! ?' w大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?

    % d! L: Y9 E6 ]+ I, F哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解
    / a! D! {8 z" R. C6 s0 p“近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能”
    # p+ ]' Z+ a! W, j% t2 `" [, m# U' e. ]/ p  Q
    不知道斯基藤鞋是肿么定义质量和性能的
      \8 f$ Z- F  \5 v5 ?# h/ B' W2 j" s0 b9 X  w: z! R( p- S
    性能也许容易定义些,不外就是加速和节能整体“甜点”能做到什么程度,操控和舒适感之间的“甜点”# s* B1 Y  P' z6 \) K

    * R2 N' z! X( O( f9 ]: V质量是吮马?是质量稳定性吗?还是内饰和做工。如果是后者,大众是不错,如果是前者,大众里面也就是高尔夫还行,但也拼不过日本的神车们$ L0 P# u9 L" u4 Z9 _% o
    : [5 q! Z0 w1 |
    7 l% D* \3 N2 G

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:15:20 | 只看该作者
    huma 发表于 2018-4-7 14:23" L& V2 m5 T$ Q) l! A8 f
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧
    : f( g9 g/ s, b% @6 G
    Toyota拥有16.5%的Subaru,还谈不上拥有啊。要不Mazda也属于Ford了。

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:17:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:17
    . f% [, s/ p% P抓八哥 ---: Q3 B' Q+ y2 o0 _/ C: E4 U. ^' O
    ( d, Q) v' ?; g( k
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up
    : L  ^7 d0 ^# y: e- W3 e3 F
    所有品牌下的数字都不add up,因为总数是集团的,品牌数是52个主要市场的,都有“缺口”。上面没特意说,偷懒了。没想到老酒还真把数字一个一个加起来啊!要是算入重卡,大众也依然超过雷诺-日产。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:19:49 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 15:14, S9 B8 O! k. g; O, S
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    : ~. u; ~6 `6 x/ \! y, a0 ]8 Y
    4 L. P7 ~- d2 g* X. j# W$ _( @
    这都是在相近价位下的比较。把大众Golf和本事S级比较,当然无法比较。但奔驰A级就是直奔大众Golf而去的,宝马1系也一样。
    + l* t. q( @# b4 a& t6 Y$ P
    * t  @) s8 Q. |0 }! f2 M, O柴油门影响的销量主要在美国和加拿大,在欧洲都没有太大影响,尽管欧洲是柴油车最大的市场。中国市场肯定有稳定作用,但大众的质量信誉在欧洲就是“穷人的奔驰”,连柴油门都没有改变。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:21:16 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 16:23 编辑   ?( z  M2 |* g' z2 m/ z
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:30
    + N- r7 ?4 a9 @; L* m哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解$ U1 z, v" G# N) l5 m# b2 d, k- {8 i) p) H
    “近乎奔驰的质量,近乎宝 ...
    8 f7 S! w" c( J0 S1 f" d

    ! X7 e" e! E+ L$ ^8 t请见8楼。
    , ]5 ~. R6 O: U( v# Z, Y- \$ P# @- @; H7 Z0 t) s8 ]
    都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要的是主观感觉,这就是做工和用料了。大众的主力不就是Golf和Jetta嘛。Jetta是被墨西哥弄坏了,这也是“美国市场专用车",欧洲好像根本没有Jetta/Bora?4 ]8 M% H6 ^1 O- B, g/ F

    5 O, T3 E7 B8 c( A8 J1 T中国市场的大众是被中国大众弄坏了,偷工减料,坐吃老本,要吃亏的。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    10#
    发表于 2018-4-8 06:22:45 | 只看该作者
    今天去奔驰店里的时候也被告知柴油车全部退出北美市场,以后只有汽油和油混。
    4 @5 s$ v% N7 |; F0 M- r: E3 j- S- {- B/ Q$ @1 D! d  K
    丰田的妈妈车是真舒服,目前其他品牌没有能超越的。
    * K- |9 b. m: [' ~
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2018-4-8 07:07:31 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-7 17:21! ]! D' n1 `" O5 E1 z3 L% ?
    请见8楼。
    0 q: L& G$ Z5 K$ d3 R$ A8 v4 K9 q' n# s" o8 [& s+ B5 O1 I
    都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要 ...

    ' o  ]1 q: M( ]* F; c1 x& l$ i' F! kOk 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了
    / b9 w2 {8 v  r* T" _9 i
    7 ]1 }$ v* Y6 I; e. j7 c! l论build quality,大众高尔夫大致和宝三相当吧,和奥迪几乎一样,略逊于奔驰
    3 r8 I2 z: I7 m; X
    1 n) D. D, m8 i1 Q' b5 T碳素必须要说的是 --- Beauty is in the eye of the beholder
    0 G' m9 \+ W7 K4 S晨斯基,我,还有很多喜欢大众高尔夫的藤鞋都会同意我们的看法,碳素更多的人分辨不出Honda Civic, Mazda 3在内饰上与高尔夫的差距
    . V  s! g( P" }. o& [# C

    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2018-4-8 08:43:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 17:07
      l! T( r, E# r$ _( _' }  b. \' o" MOk 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了5 ?3 S6 [0 v- ~: u. X) T

    . p, f( `: Q$ k1 U- C1 M1 z' ^% V论build quality,大众高尔夫大致和宝三相 ...

    , H$ D- Y* K+ ~1 d% r  C就是啊,很多人也看不出范冰冰和江疏影的差别呢
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    13#
    发表于 2018-4-8 09:19:24 | 只看该作者
    这个贴很喜欢~~哈哈哈~~$ K& ^% o7 _. X, E# ~% C- p

    ) K, w$ k6 B9 {, `( `9 R& J一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。
    7 {* c$ K+ _) K% e
    6 }# D2 h5 J4 M: `# Z" y1, 雷诺日产,这个最初出来的时候,貌似还在争论, 说大众不应该把轻卡(比pickup大,比运输卡车小)算上~ 现在看来果然没算,所以日产雷诺排了第一。 很惊讶infiniti才卖了那么点儿, 不是当年有穷人宝马之称么~ 现在销量连caddy都不如。 我看了一下,貌似各型号的suv,cuv也不少啊~ 他旗下各种车型,除了日产基本都没有在米国卖多少的~ 这倒是给中国车企一个启示,不一定要登录美国这个最成熟,竞争最激烈的市场。农村包围城市先~~" f' N; [" {1 g" ~# ]
    8 j% X( V9 I2 F
    2.大众~~ 柴油门貌似基本没有影响大众。。。 无论从销量还是利润。。。尤其是欧洲,印象里销量完全没有影响。  赔了钱不假,但是这几年车市全线走高,也冲销了很多给美国爸爸的赔偿金。 而且柴油门搞死了全世界轻型车的柴油引擎。 现在全电插电一来,估计柴油也就到此为止了~ 德系都跟着赔钱~ 还不论其实奔驰,宝马在柴油上也多少有猫腻。 虽然之前Ram的猫腻被大事化小了~ 不过柴油基本上还是日落西山。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2018-4-8 09:34:21 | 只看该作者
    第三名,丰田
    0 [1 V7 I; I7 v4 Z0 \
      I. H3 ~5 W4 `2 F' U现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新款也放弃了原来没有性格既是性格的老路,变得比较运动化~ 令人惊讶的是,camry最近几个月的销量远远击败accord。 后者貌似有了100多天的库存。' T, D4 Y4 u. t0 \
      p6 g* T( a1 m# U/ @
    当然CUV无疑还是继续君临天下。 Rav4的销量已经超过camry。 虽然Rav4 也就那回事~ 但是抵不住粉丝群的无线庞大~~ 丰田在自动驾驶,全电,制造转服务上面貌似都没有什么大动作。 不知道是我了解,还是他们捂着。丰田还是有时间掉头的~~ 虽然我希望日车全死掉。
    ; l  Q( K! K* }( g1 f) A# z" j5 v5 B( ^2 F- k; K( v
    至于立刻杀死,虽然长相雷人,但是貌似销量很不错。。。 而且我显然竟然已经没有当初那么恶心那个车头了。。。看来一切审美都是物依稀为贵或者为傻。
    # L" U& g* D( Y+ s/ I5 v/ |6 d- ?6 Y! z6 _
    1 e# x1 b* j5 N, B% `+ ?
    第四名 通用
    + Y$ }- {: K* J$ o6 K2 d$ m7 h% A! Z+ S0 q
    通用的女CEO实在是厉害~~ 堪称女版Mulally。成功应对钥匙门之后,全电,混电车的布局非常到位。现在Bolt可是亲民量产的全电车的唯一。 leaf第一代,range太少,难当大任。 现在第二代勉强和bolt一拼。Bolt比毛豆三的成熟度不知道高到哪里去了。可惜消费者往往是naive的。 当初撤出俄国市场,继而卖掉欧宝基本撤出欧洲市场,Barra几乎被所有汽车人不同程度质疑。 后来更是撤出了韩国等国的生产。 这些种种布局,带来了通用的利润最大。也给了通用集中的资本来全面铺开自动驾驶,全电,制造转服务和车辆物联网。 未来看好通用啊~~ 和FORD 10年前靠Mulally 一样~ 一个好的CEO真的可以扭转一个车企。  \* `8 b) ?( K+ W

    0 y3 H8 j+ T; ~  t2 ~BUT, 通用现在实在是依靠中国市场~~哈哈哈哈~ 宝骏,五菱,别克,Caddy都靠中国市场活着~~ 看吧~~ 看看更大的一个CEO能不能毁了通用~
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2018-4-8 09:42:08 | 只看该作者
    斯基也太大胆了,不怕老边追杀出国门?# k/ t7 k* }" K2 c% I: v

    0 l* I0 J. I9 K& k# v
    张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:01:17 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:196 P4 }; \$ B" r$ \  o$ {
    这个贴很喜欢~~哈哈哈~~5 e( h9 W+ B* @- P

    * }" n& N6 _, z% [$ F' V一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。

      |1 F$ R# x- e; q* gInfiniti和整个日产系都不大景气。日产最火爆是在80年代末、90年代初,那是的Nissan Maxima和Nissan 300ZX简直疯了,Nissan V6把宝马I6都压得够呛。现在不行了。Leaf抢到先机,但一点没有起色。在全电、插电、自主驾驶等方面,好像一无所成。Nissa和三菱在一起,这是抱团取暖呢,估计取不了很长了。5 F0 U) K* W+ I- D! p" j, c0 h' K: f
    & r" I# Q' P0 F4 K
    大众真是神了,柴油门都能走出来。柴油车看来是没戏了。省油比不上全电插电,行程和方便不超过汽油车,现在只有在皮卡上还比较火爆了。哪一天皮卡、大卡级全电也白菜化了,柴油就彻底歇菜了。

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    17#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:04:44 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:343 F: ]# |( A1 C/ X
    第三名,丰田+ I" j% n9 {/ P+ f

    & ~! ?/ A7 H, x$ H; A现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新 ...
    ) l7 j$ c5 O5 F% d1 v0 ^9 U: ~+ D0 l
    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会掉到通用后面去。
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    通用真是活过来了。Caddy在北美都卖得不错,本来以为快死了。通用壮士断腕做得不错,不拖泥带水,现在利润高,后面就有活路了。福特得活力好像在Mullaly走之后丢失不少。

    该用户从未签到

    18#
    发表于 2018-4-8 10:33:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04
    $ L0 M, v! D! t+ _" t丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...
    6 @! o/ O3 `  X! `; g& j
    本子的“工匠精神”,不撞南墙不回头,撞了南墙也不回头,雷克萨斯这么多年了就是不国产 ,本子的轴没发理解。

    该用户从未签到

    19#
    发表于 2018-4-8 10:37:21 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04
    4 L$ Y- J- m0 X丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...
    6 Q" q9 z$ p* ?: V1 d
    奥迪品质一般吧,我这里14年搞的A6比12年的GLK都差不少,不少零部件都老化了,所以现在德国大三我就首选奔驰了
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    20#
    发表于 2018-4-8 11:09:42 | 只看该作者
    第五名,现代起亚~
    0 Q; h5 W/ b: F4 w' m! [$ I. O' M2 F( d: a; ]$ [0 R# S
    对棒车并不感冒~~~ Genesis 的确生不逢时。 虽然豪车利润率永远是杠杠的~ 但是豪车更是看积淀,看牌子的一个市场。就好比人法国意呆利,编织袋也可以按金价卖。 木奉厂前几年还好不容易搞出来了V8,当时一阵庆祝,同时肯定又有人感叹国产车的发动机如何如何~~~ 是,在这上面赶超真的不容易,所以全电混电真的是给了国产车一个大好的弯道超车的机会~~ 晨大之前的一个贴,已经有很多回了~~:)  现代起亚之前又被本国政府黑了一次为美国爸爸开辟市场~~看吧~ 就是个区域性制造厂罢了。2 O2 s  U" |/ j& u$ \
    - N$ u, G% N* b0 V( U3 R1 ?' X0 f
    + B3 F9 z/ L5 A
    第六名福特 土鳖抗铁牛1 Q2 v# N( K4 j  C5 Z
    6 Y, X+ J$ g' S6 }! ]+ t
    第七名本田
    3 D5 t6 W, d5 ^! t
    / p! H* T0 r. r$ p" _本田比丰田还没有起色。 尤其是未来科技方面。基本米有进展。 除了氢电池车。。。 说实话,我是对氢电池的未来没有什么正看法的~  info-structure 的建立从某种意义上比全电更难~ 氢电池和锂电池比,真不知道应该觉得谁更安全。。。5 j$ n. ~6 M+ l. S

    6 |. L9 M" l  U- O0 `本田的轻轻卡去年其实卖的很好,貌似今年后继无力。据说是因为固有消费群体已经饱和。。。这不是好兆头~ 最后,很喜欢这一代刺猬壳的屁股,尤其是si的屁股~~

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