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本帖最后由 晨枫 于 2020-6-14 14:28 编辑
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谁都听说过这句话:“淮海战役是靠百万小推车推出来的”+ k3 X; j% w' s5 f' u. k& F( _( o
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美军的二战胜利就是靠吉普推出来的, W3 l2 v+ F w) ?
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) [' I9 C) i" O9 Q: k! x1 {; @这是援助英军的吉普/ `* e$ j& ^8 Q/ r3 E* c
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现代则是换成更大的悍马+ y) X* _; E: i) Q+ U& w, c
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有时则是这样的“机械骡”全地形车* s* V. v/ n3 q" [" s+ x+ y' B4 R
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但是不管在前线还是后方,最后一公里总是个难题。人拉肩扛太费力,但车开不上去怎么办呢?用手推车啊!4 i% p' M- c9 N/ X) k8 ]
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办公楼、仓库等经常用这样的小推车搬东西,从打包的打印纸到瓶装水,什么都可以用,很方便. B+ z9 b( J) x
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6 X+ I- R! \; L; U/ }! _4 ?/ O但在战场上,这样的小推车就是不可能的了+ U4 F, J! t6 p2 O: O1 q6 O& A
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随着敌人越来越顽固,单兵的装备也越来越多样,尤其是硬目标打击武器( S; ?" K# y: C
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单兵导弹威力大,重量也大. g7 O. }2 T5 q2 T# I' O3 U! @/ q
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: M: ~7 r+ F, V Y4 {- w7 ~而且这样的远程部署还要自带物资,全靠背是不行的
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. c& Z. E4 P4 X" s {1 n% V还有受伤的战友需要用担架后送,特别占用兵力
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美国的Hendrick Motorsports顺应“兵情”,推出这个STEED,Silent Tactical Energy Enhanced Dismount,很别扭的名字,但这是带电动助力的手推车,可以爬石头、爬楼梯、爬水潭、潜水跋涉、原地转弯,可以比人力多运载4倍的货物(最多500磅),速度0-10公里/小时,电池可续航72小时。无噪声,不发热,不留废物+ |" q% l1 Y) j% _
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3 V, q& c7 [% {& R I可用于各种战术场景. L5 K& f, h5 ?6 s
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这东西还可以加装装甲,这就成为装甲小推车了,对于挡前方的子弹还是有一点用的,而且现在重量不那么受限制,防弹等级比防弹背心更高
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, B" s# c- T5 ] V, l以色列的Marom Dolphin Wild Goose不一样,但异曲同工,这是4x4的载荷120公斤5 y: E& r# s2 b
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这是2x2的载荷60公斤2 O% `8 A3 H* K: X, G+ y6 L6 C
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通过特殊的搭扣挂在士兵的背后
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行军时拖在背后,省力多了,注意士兵左手的控制器,那是控制“走-停”的,现在还需要腾出左手,相信很快就有更加便利的不占用左手的控制方法, x; @! a& v4 q: V; V
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4 ^- B* k; Z7 d1 ^& S在崎岖地形上,节约的体力更加显著5 m) t6 q9 j ]3 t8 X! k
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' w" N# r' V+ z. A' S4 I a遇到敌情,便于立刻转入战斗,而不受大型背包的困扰
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甚至不妨碍卧倒
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& r/ u! Z8 T7 C8 q' s; |$ X3 t7 I这样的战术电动拖车对轻步兵非常有用,尤其是空降敌后的轻步兵。这样的负载对空降也不是过大的负担。最大的问题是充电。要轻步兵自己背电池或者发电机是不现实的,太阳能充电可能也不够力。好在现代军车的新增要求就是充电。现在主要还是为单兵电台、数字步兵那些东西充电。电动拖车的动力电池的充电要求更高,车载充电能力要进一步增加,但只要想到了,这样的要求是做得到的。" `* ^0 @$ Y3 B2 Q: V: k! q( I
; W) w# F) h3 J0 C% p+ B) f这对远程巡逻的步兵是做得到的,悍马前出到车载步兵下车地点,车上就充电完毕,巡逻归来再次充电,准备下次使用。但空降(包括伞降和机降)敌后的话,就需要具有加强充电能力的吉普伴随行动,提供充电能力。' i0 {6 K8 Q. @. F& A" D
1 o3 h3 b' B) {不管怎么说,这东西对共军也是很有用的。上面的电动手推车和下面的电动大妈小拖车都是。这些也完全在中国的技术能力范围内,只要想得到,就做得到。而且产能不要太大,随便可以找出几十个。机器人外骨骼太科幻,电动小车现实得多,应该重视起来。& C8 C; z3 \. e F
1 L+ f4 C+ i* |1 P/ \4 u$ g$ [3 M这东西还有很大的民用潜力。现在汽车发达了,但出去野营或者拍照,拉上这么一辆小东西,拉器材和东西就轻松多了。上面可以做担架的电动手推车救灾部门也可以弄一批,抗震、抗洪什么的,用处很多。 |
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