TA的每日心情 | 奋斗
前天 10:35 |
|---|
签到天数: 2054 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑 8 b4 L/ e6 @' _- w( d) F( z
! \3 e! Q% ^& u6 k* F( H上一篇' i& G$ A2 q! J3 k# K: M2 E
$ e0 e! j5 d9 @$ q# B
当时还没有NTSB，事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点，根据坠河当时飞机的姿态，完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里，然而东河上有雾气。" x& s4 t2 N% t/ g9 [
3 X7 H; }( G3 q+ o n4 `! K3 V! Y
对于调查组来说，经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪，然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查，没有发现任何机械，仪表或动力方面的故障。- \$ E9 m* D+ Z' P- j1 e
& x7 H. y* D( G调查组最后的结论是事故是多个因素造成的，没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括：! t$ k3 y$ [) V/ g9 d h* `
8 G3 P: A2 d3 Y5 i. K/ v3 B机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气，忽视了仪表' }* f- }$ V- g- W. O
) D1 [- ?* ]$ _; Q, E9 k6 a
机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式6 @$ k3 G6 J0 q* k+ r
! C1 n! ^/ T+ k" p+ _2 O0 q
降落是在暗夜，能见度低的情况下进行的，进近航线在水上，航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差，肉眼目测的高度比实际高度要高。
, @2 @9 p& ]$ e6 S; S" f, b- c* @1 W/ r f0 [1 ^
机组对于这架全新的飞机没有经验，德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样，伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表：6 }$ @ \* l3 f& M' m
/ q! a) |3 C0 c/ T# q/ X! E
" ]* Z3 O1 `# |3 y( U4 D/ f
) R+ Q% F4 g- R' G9 p# y/ V' I
如图所示，这个高度表的显示分为两部分：右边小窗口内显示单位是1000英尺，而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小，这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表，到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下，飞一架不熟悉的新飞机，又使用一个和培训时完全不同的仪表，误读的可能性不能排除。6 e9 y- r: c" j/ Z& V6 E2 t
& f1 g+ ^( z% R& b: I, t( q* e0 r; K
结论一出，美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。' d7 h. N3 t& c9 W x3 X
& ~& |. S+ q/ e7 ` O( c
调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。
: B/ L ~0 j) S0 d! e$ |
- c6 N+ ~" }8 t' _* s8 Y对于洛克希德来说，幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素，无损于伊莱克特拉的声誉。
& Z G7 i+ R Z. H) p
6 c% J; S8 @/ k" ~+ n/ P; g在拉瓜迪亚事故后的八个月里，越来越多的L-188陆续交付各航空公司，伊莱克特拉继续受到乘客，机组和财务的好评，看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。8 V' h5 D2 @7 t/ p7 t8 }+ B
. i1 D& A, N0 X4 V
1959年9月29日晚上，这一切将彻底改变。/ M! t* T$ F" M# i3 w
( ]1 y0 }; }* {) ]% B当晚在休斯敦，布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架，10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通，一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员，机上有28名乘客。$ `4 i j7 p5 v7 _
* N7 i) {% t* @" E) T8 v: g
9 K0 D: ?$ r7 k4 t) N
N7 w, M5 N4 i! f! g0 X4 j! V飞机起飞前一个发电机出了点故障，等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44，542航班飞入得克萨斯的夜空，向达拉斯飞去。/ t4 N9 L8 D0 Q* G3 b4 ]
0 [* A9 x; q1 ]* \4 S11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管，报告飞过Leona VOR，巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制，准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地，报告发电机故障已在起飞前排除，但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下，通话于11:07结束，这是这架L-188与外界的最后一次联系。
( G, @9 Q+ R) J' P0 X
- G8 {5 Q5 X1 x一分钟以后，在德州水牛城外的一个小村里，一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声，好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外，农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。
! C) a# n0 O; F4 Z4 y2 O
+ _1 B* J& ]% @9 p$ Y此人一骨碌从床上跳下来，冲到屋外，正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失，天空回归黑暗，随后而来的是千军万马一般的轰鸣声，然后是一声巨响，火球就在后院升起，大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降，噼里啪啦全砸在房子后面的地里，天上好像还下了小雨，直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道！, Y+ b' g! a# `4 ]
* Q3 ]+ p% G/ ?% g, ^. q# R
农夫跑回屋子找了个手电，对着后院残骸掉落的地方照过去，只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西，上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。7 N8 C$ d1 w+ W6 ]* x
V1 }! I" q4 Y- W* y, x# R
下一篇
1 a k, ]! L" C% L. { |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-3 14:11:43
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
