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[LV.7]分神
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[LV.8]合体
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[LV.Master]无
老芒 发表于 2012-8-27 00:33 不一定是节省材料吧,还是现在国内玩设计的太大胆,太草率,有时候想的太少,所以在遇到极端状况的时候就出 ...
橡树村 发表于 2012-8-27 00:55 现在设计师是终身负责制,责任追究到个人,有刑事责任的,对于可以在图纸上就能查出来的问题,设计师才不 ...
老芒 发表于 2012-8-27 00:59 所以说是没考虑极端问题的出现,这次应该就属于极端现象。估计设计师也没想到会有4辆超载车同时走单边。 ...
橡树村 发表于 2012-8-27 01:02 你这个思路不对的。 设计规范总是需要给出一个数据的,不可能考虑任何极端情况。这次是五百吨出事,那好 ...
老芒 发表于 2012-8-27 01:07 给出规范那是必须的,但在中国,极端情况太多了,所以设计的时候在规范内选择相对安全的设计应该是没错的 ...
橡树村 发表于 2012-8-27 01:10 难说。可能不会翻,但是仍然可能出现其他问题。反正超载到了这个程度了,你怎么提高设计标准都会出事情的 ...
老芒 发表于 2012-8-27 01:13 按理说这样的车是不能上路的,尤其是这样的桥,但中国的问题嘛,那就说不好了。 ...
橡树村 发表于 2012-8-27 01:20 国内对超载抓的动力不足。这是最大问题。 国内的物流费用实在太高,超载抓太严了,物流成本增加太大,直 ...
橡树村 发表于 2012-8-26 10:55 现在设计师是终身负责制,责任追究到个人,有刑事责任的,对于可以在图纸上就能查出来的问题,设计师才不 ...
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不爱吱声 发表于 2012-8-26 12:16 对于设计规范是否应该修改,我主张修改。 单独对这次偶然事件来说,尽管存在以下两种可能性,
晨枫 发表于 2012-8-26 16:28 worst case scenario是一个说起来容易做起来难的问题。福岛核电站和哈尔滨引桥都是对最坏情况估计不足的 ...
不爱吱声 发表于 2012-8-26 20:26 国人对于超载的无视,确认让人非常无奈.单就这次事件来看,我承认超载是主因. 但是不是还有那句话么"不能 ...
晨枫 发表于 2012-8-26 20:42 那如果引道采用双柱,主道是否应该考虑更多车道的承重而采用三柱呢?个人估计引道采用单柱有可能是减少下 ...
不爱吱声 发表于 2012-8-26 20:46 双柱就已经能解决侧翻问题了,从安全角度来讲,三柱是选项却不是必须了. 单柱也不是不可以采用,如果采用的 ...
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[LV.1]炼气
不爱吱声 发表于 2012-8-27 02:16 对于设计规范是否应该修改,我主张修改。 单独对这次偶然事件来说,尽管存在以下两种可能性,
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