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爱吱声»广场 › 研究生院 › 经管智库 › 中国电车可能到了真瓶颈了
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[经济] 中国电车可能到了真瓶颈了

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晨枫

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楼主
 楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2026-6-6 20:23 编辑 / o) H2 |" |+ A& i5 g( n

: i" g( i) y7 K. ^. z中国电车遇到瓶颈了。续航里程越来越高，大那重量也越来越大。尊界V800的空车重量达到3200公斤，同级的丰田埃尔法只有2000公斤出头，插电混动版也不到2500公斤。尊界S800的空车重量达到2600-2850公斤，奔驰S级“只有”2000-2350公斤。  F1 J, v6 ]3 Z9 w# V# J! Z
6 L- f5 M) d8 z( I
这不是仅有的，电车普遍比同级油车要重很多，工信部数据表明，2012年到现在，普通家用车增重约400公斤。这带来轮胎磨损严重的问题。刹车倒是问题不大，能量回收减少了很多机械刹车的使用，磨损也大大降低。% c8 @5 \6 ?5 B7 c( Q( }
5 _8 @& B* z! s* G/ _
但电车不交养路费的事已经引起很多争议。% M3 n0 y( T0 z+ J5 j$ T0 {6 ~

1 B( W' i1 f, G$ x- a8 i现在的养路费主要是包含在燃油税里。电车不用燃油，自然有“不交养路费”的印象。现在问题还不是太大，油车存量很大，到2025年末还是占存量88%以上。但随着电车占比越来越大，养路费的问题必然越来越大。. m2 j2 L) m/ |: l9 h
, p5 w7 R& e) T# X) y* J9 g
现在已经有说法，有按车重征收养路费的想法。把油车正常使用里燃油消耗里的养路费折算成单独的养路费，放入牌照费什么的征收。对于正常的电车用户来说，费用增加并没有那么多，毕竟燃油费里的大头是燃油本身的成本，而不是养路费。+ {" V0 P, J  t

% \2 o. [( \! d$ F5 z7 r这不是中国电车的瓶颈所在。( g% y7 C2 x3 ^* g, ^
9 |5 Y0 H' G6 r/ U+ o4 V. u
2026年购置税减免规定，整备质量超过2710公斤的纯电车型，要想享受购置税减半优惠，必须满足相应的低能耗标准（CLTC百公里耗电量不高于19.1kWh）。
% l. F6 X9 y9 d) k& a& q8 P. D# d5 e' h0 K! {6 v& ^6 w) L0 ]6 c- @
这只是第一步。
' u; N# @4 H, `
9 v$ d& q5 {$ W' ?( L; E1 J5 T从电费里征收养路费可能不行。充电站的电费可以征税，家庭自充电就没法征收了。按照车重征收养路费可能必须尽快实行，在年度牌照费里，需要打入原来按照燃油税征收的养路费，还需要按照电车更重、对道路磨损更大来考虑增加一些，补足养路费的实际需要。
9 a: r, I" C8 V1 K' `# b) A# o7 r* N0 F+ z/ E' [& C
这是电车用户的合理负担，也是对电车无度增重趋势的合理抑制。中国电车到了需要减重的时候了。从车架到电池，都有减重空间，最重要的是电池，不过这一次是铁板，踢破不容易，真破了，那就是技术上的大跃进了。即使达不到同级油车的车重，从现有的“超胖”状态减下来依然很必要。

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tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    沙发
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已经换了一次胎。但是刹车基本用不到~ 抵消了换胎的损耗~ 而且因为电机的动力，3吨的大家伙完全不用笨重，飙起来疯得很~ 减重这个其实是相对于油车，从某种意义上，电车不必对标油车。就像诺基亚的CEO听说iphone一天要充一次电的时候，就笑了。 然鹅~~~~~
    6 z; Y9 O" _4 w( Z
    & U  |  g& H3 y% D. G; d养路费可以按里程收嘛~ 这个我觉得是小小的问题。我国应该很快就能搞定。美国现在也在纠结这类的东西，本来说要给电车一年多加100多刀的税。但是人们一算，这样比油车交的养路费其实要高至少一倍。以美国扯皮的速度，我估计还要几年才有结果。

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 7 天前

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    tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    板凳
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。2 c' V, R# _- K0 q8 a# _: d
    ' t# }4 N9 `& i7 w% V" L
    是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可折叠太阳能电池板可以进行level 1的充电。 大概一小时1.6度。这样那个博主开tsla出门就可以在露营的时候也能充个小电。7 d* j% b8 M- O! ~$ K

    1 h9 n6 D! v! K我做了功课之后，买了anker的f3000，再加aliexpress的普通太阳能板。板就铺在房子侧面的空置的drive way上。现在一天阳光好可以充10度电，能跑个30mile。特别的阴天也能充个2，3度。 成本不到1800刀。 实现了充电“免费”

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    方恨少
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 7 天前
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 7 天前

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    赫然
  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 01:10

    • 签到天数: 3329 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    对道路的损耗，真不是事儿。。。" _8 P5 O/ z7 L2 }3 E3 f
    ' k' @4 _* v2 U1 e
    道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以，这400公斤不是事儿，刚刚到了皮卡的压力。离重卡远着呢。8 p. j+ [5 W% Q1 b+ N8 R/ }

    4 u9 F6 o/ x" V轮胎倒是个问题，可以改成更加耐磨的高承载轮胎。。。。不过，舒适性和噪音需要更多功夫了。。。可能现在更需要的是新轮胎。。。。不过，轮胎公司一点不着急。。。换了电车，他们生意更好了。。。完全没有动力开发新轮胎。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    5#
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。
    0 F4 j- [+ n" ]' b/ A4 v其实电车按照电池容量收固定养路费最合理。  S+ B0 \/ {7 l, F+ j
    有个基础免费容量，比如20-40度以下免费，之后就开始累进。: A% G7 ?4 n$ {5 m) N
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    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:43
    ' \( _4 D4 J' s% Q* s9 U这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...
    4 U  r% ?* e/ K, }
    电车的快捷从来不是问题，那么大的扭力呢，不过车重依然是问题。有环保组织用重车磨损轮胎造成的橡胶微粒作为电车污染的凭证，这当然是没事挑刺，但也不是全无道理。
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    晨枫

    该用户从未签到
    7#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:52* j$ b' c/ C+ z8 B  z
    顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。
    ; n+ H* f9 k& J: E. _) W2 D. ?
    / B) E% L. D5 j! I; l0 k- t0 }/ i5 X是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可 ...

    ; I! e- |5 \9 W: D, n& F% _* q这个必须要赞啊。你这电池板有多大面积？
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    赫然 发表于 2026-6-6 21:22
    , z# i& ]  @) x# ~对道路的损耗，真不是事儿。。。6 a% Y4 h  F+ R/ |+ a* F

    ; b, t3 g8 y6 g. r3 h& @道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以 ...
    2 x& l9 q2 b( p0 c; h' v5 |% S6 M
    这个不能这么说。道路为卡车设计是主路，居民区的辅路和secondary roads，没有多大承重能力，加上冬天撒盐和结冰开裂，普通汽车增重那么多，影响还是不小的，结果就是pot holes。
    / g, \8 Q. ]+ q& E+ ?, m3 o3 C/ v8 n4 a. T/ P
    gravel roads的影响更大，雨雪天一多，车辙印和pot hole就扛不住F-150了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    9#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-6 22:50
    4 n9 q: {8 X3 q+ A" k修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。
    ) p0 R; o4 j0 X. L5 N其实电车按照电池容量收固定养路费最 ...
      S, D1 c% Z9 V+ k! t
    如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。" p+ j: m1 J8 i! }2 ^! V
    - X6 F3 s0 W% L
    电车底盘的故障率为什么高呢？
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    方恨少
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前

    • 签到天数: 2975 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等各种权重综合计算嘛，相信想买电车的人不会差这点预算的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    11#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2026-6-7 03:26
    $ I* D' s( n  }( ?* B5 C+ A随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等 ...
    # n2 c6 l2 e9 I2 C5 ]' }
    其实按照功率收税不尽合理，因为电车和油车产生同等功率所造成的污染损害是不同的。还是按重量比较好。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    12#
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 14:27. ]5 }" d, v3 R) p: i4 a
    如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。; n  E" K9 R# y& ?6 E0 R2 `1 v4 S
    ) F7 E4 K  b+ m  ]. p1 z8 H4 x
    电车底盘的故障率为什么高呢？ ...
    8 a  z+ x+ Y2 i+ b
    电机重量相差不大，电池是决定性因素。1 _5 d4 W; _+ q/ X1 s
    车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    13#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 07:39% a3 T  ^% {* o
    电机重量相差不大，电池是决定性因素。
    / L3 O8 r% y( M3 L车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。 ...
    ) o# A( G- z9 Q, Q# O; M
    油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题会解决的，不是电车的本质问题。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    14#
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 22:34
    ) v3 \9 s+ v8 D& r! l% S! M油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题 ...

    . t, `8 T" d9 i+ L3 U不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。
    % O! m2 `, o+ s3 v, [所以不能用豪车底盘配置，只能普通底盘略微加强。$ V. R, O* O7 c% Y1 h. N" }# u
    然后采取低首付，高月供模式，诱导老百姓买单。
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    晨枫

    该用户从未签到
    15#
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 09:30
    " _- x* R# B4 d! s不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。
    , {, r2 F6 u9 r' x. A" m6 A* }& ]所以不能用豪车底盘配置，只能普通底 ...

    ! T6 h6 d  [& }这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    16#
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-8 00:57
    1 N! J6 E1 ~: _9 r这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。 ...

    + o* _2 i0 N4 x8 c8 ]8 f7 ^( P' `- V% B% f/ U" U2 f
    所以故障率高，维修周期变短，。
    0 O. v, {3 ?% U* t但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    17#
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 11:02
    + r7 v* l" {, T* `) \8 j* U# b所以故障率高，维修周期变短，。9 H/ w$ f$ k$ Z5 x
    但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...

    9 r+ T8 ~& F+ @3 V
    1 _( ~- g) |8 {# w6 y& \合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    18#
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    本帖最后由 隧道 于 2026-6-8 10:15 编辑 " k# ?3 ?* t' h% {$ P
    晨枫 发表于 2026-6-8 01:22
    . S7 @4 L/ L) O- j合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
    + O/ Z; h; e5 w* i% `

    ) E2 n9 i  N: g9 K$ H想啥呢。今年1-5月，国内出了542款新车。  N* i+ v4 q6 u) N6 _, u$ u* V
    https://www.bilibili.com/video/B ... ge.video_card.click
    * U5 N: M6 J$ `# p2 Phttps://youtu.be/7x9bELVeZd8?si=PArAIH8bL263qDXe
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    常挨揍
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 20:36

    • 签到天数: 2295 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-8 01:02
    $ w5 r8 w8 y% u; y) a7 c0 S! p所以故障率高，维修周期变短，。
    * z4 [' w: f* x( {5 @但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...

    3 _/ a5 T: S" j) E9 Z8 Q# L0 ?这个，你看的士、网约车是不是新能源就好了。

    点评

    油菜: 5.0 给力: 5.0
    方恨少
    油菜: 5 给力: 5
      发表于 5 天前
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 5 天前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-7 10:43
    2 p5 Y8 B  s7 @这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...

    $ z, D7 s! z7 W7 k. X4 w我在的州已经实施了，电车每年注册费贵100USD
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