丑陋的巧思

晨枫

英国是世界上最早推出喷气式战斗机的国家之一。在德国推出Me262的时候，英国基本上已经准备好推出“流星”了。但盟军空中优势已经牢固，德国大势已去，“流星”最后急急忙忙推出的唯一理由是：再不赶紧，就没仗打了。
7 h: U: y9 R- W# x) e8 t0 X4 E! j
“流星”最后也没有多少战果，一开始还主要用于拦截V1巡航导弹。终于前出部署到欧洲战场后，也严格限制，不得越过战线，怕被击落后泄密。“流星”从未与Me262有过空战。历史上第一次喷气式战斗机之间的空战要等到朝鲜战争，那是在米格-15和F-86之间。
' I1 U* V7 d. i7 e7 ?
7 S3 |/ s( n; a! v; s( S$ O! q战后，英国继续研制喷气式战斗机，“闪电”是“双二”时代唯一的英国战斗机，速度超过M2，实际上达到M2.27，实用升限达到18000米，离名副其实的“双二”还差一口气，但相差不多了。
/ J$ d- ]4 Z! W6 O) n
5 T; E4 P  G# n" _( S, `( t& O$ `这是如火如荼的年代，空气动力学还在高速发展时代，各种设计如雨后春笋。美国有F-106的无尾三角翼和F-104的梯形翼，法国幻影III也是无尾三角翼，苏联米格-21则首创有尾三角翼，事实上成为后来美苏战斗机气动布局的先驱，F-15、F-16、米格-29、苏-27都可以看作某种形式的有尾的截梢三角翼。

但英国另辟蹊径，推出“闪电”。

6 M/ g" I% K$ f' _这大概是战后最丑陋的战斗机，没有之一。战斗机应该体轻如燕，但“闪电”看着就像腆着肚皮的野猪。这是由于独特的上下并列双发。
1 H$ H0 u1 d6 Y- I8 ~! M; y& f
; L* g6 _: S# W2 `) l+ \+ m
“闪电”是仅有的上下双发战斗机

% r) r; B. S3 h9 z/ H4 g
本来就显肚子，加上机腹副油箱就更是大肚子形象了

9 ]- J! @, t( ~3 w; ]1 p  \* c+ J双发才能提供更强劲的动力，这没有问题。双发一般是横着并列，有窄间距的，像F-15；有宽间距的，像F-14。各有各的优缺点，但共同问题是横向滚动惯量较大，横滚相对不敏捷。
$ M1 c4 \% i7 N9 u" p. F/ x
在发动机可靠性较差的早期，还有单发失效引起的偏航力矩问题，宽间距的问题更大。
6 |8 N& s) e5 Q* y1 {: j( C% a1 U
! v1 F* Q  i/ l上下并列就不怕单发失效，飞机设计里对俯仰控制很注重，这是稳定性和机动性的命根子，单发失效这点力矩不在话下。横滚更加敏捷当然也是优点。“闪电”确实是非常敏捷的战斗机，这是从蠢笨的外观想不到的。

“闪电”也是“双二”战斗机里唯一采用大后掠翼的。
8 H) `4 n- M8 g$ _0 D
0 X& h- b- N6 t3 @8 K* M- V还在1935年，德国人阿道夫·布斯曼就提出后掠翼理论，指出激波由机翼前缘法向气流速度超过音速引起。后掠翼将来流的速度分解为两个矢量：展向和法向，前者沿翼展的方向，后者垂直于机翼前缘。因此，增大后掠角可以推迟激波的产生，容许更高的飞行速度。
5 M% Z. [/ |2 `) p% M
& b. v' e0 j8 n+ `- h6 }战后飞行进入超音速时代，后掠翼因为设计、制造和气动分析可以最大限度地沿用平直翼的技术，首先得到发展，也成为进入超音速时代的关键。美国海军为了保持较好的舰上起飞、着陆性能而迟迟不肯走后掠翼的路子，在朝鲜战争初期吃了大亏。等到想明白了，朝鲜战争也打到尾声了。美国空军没有纠结，快马加鞭地直奔后掠翼的F-86，才能顶住首先采用后掠翼的米格-15的凌厉攻势。

但后掠翼的后掠角进一步增大后，结构受力很不利，也越来越偏离平直翼的技术。
* \) z  b8 V# p* O( q9 t! ?
大部分设计团队都直奔三角翼，但英国电气还是选择后掠翼，只是很奇特的后掠翼。

  Y. a* g, C1 A) d; a- \
“闪电”的后掠翼很独特，也是世界上唯一采用这样构型的
: q+ G% c& V  {
这是唯一的等弦长后掠翼，没有一般后掠翼的翼根宽、翼尖细。最奇特的是，翼尖后缘平切一刀，形成平直的后缘。
  x# B" J# {" o2 B$ q
9 m) m. N! Z" G7 f后掠角越大，气流的展向流动越强。变弦长的话，展向流动和法向流动沿展向一路变化，没有计算流体力学帮助的早期气动设计有点hold不住。等弦长就简化很多。

大后掠翼的另一个问题是后缘控制面也带很大的后掠角，大大降低控制舵效。
. o# j* A6 Z" M4 {. G6 ?' A- S
“闪电”翼尖后缘这么平切一刀后，成为副翼的理想位置。也由于与前进方向垂直，控制舵效大大增加。无尾三角翼的后缘也是平直的，但远离重心，“拧劲”较大。无尾三角翼的襟翼更“拧”，在最需要襟翼增升的起飞、着陆阶段不便放手使用，避免过度的低头力矩。后掠翼翼尖的位置就接近重心，作用更加直接，襟翼也能放手使用。
+ [: @0 P6 M0 S
" J1 {; ^- x/ [- \; o另一方面，把“闪电”后掠翼的翼根填满，就成有尾三角翼了。一方面保留三角翼翼根长、受力好的优点，另一方面也保留副翼舵效高的优点，襟翼效率也提高了。这正是米格-21选择有尾三角翼的原因。

有尾三角翼几乎具有大后掠翼的全部优点，但避免了缺点，这是大后掠翼“后继无人”而有尾三角翼枝繁叶茂的原因。
" m" P0 A- P. W4 C* _0 }* e
8 [  B( O) x0 x; x“闪电”一直用到马岛战争后的1988年才全部退役。意不意外？惊不惊喜？
1 S6 ~/ W% @9 e6 @7 ^( F0 J2 y
“闪电”之后，再也没有完全英国设计、英国制造的战斗机了。在这个意义上，这是绝唱。多丑的绝唱，但还是不乏巧思。

pcb

只要是双发并列，无论水平方向还是垂直方向并列，如果间距一样，沿横滚轴的转动惯量没区别呀

晨枫

pcb 发表于 2024-4-13 15:32
只要是双发并列，无论水平方向还是垂直方向并列，如果间距一样，沿横滚轴的转动惯量没区别呀 ...

还要看相对于重心的高度吧？

库布其

I remember this was one of the earliest fighter capable of supersonic without turning on afterburners.

) O& r- _9 V3 Q9 @. r" iYes it is ugly

鳕鱼邪恶

" O: F& M/ e4 @8 d- Q

pcb 发表于 2024-4-14 05:32
只要是双发并列，无论水平方向还是垂直方向并列，如果间距一样，沿横滚轴的转动惯量没区别呀 ...

% B% D- y% c9 _# V, ?. s8 R
拍脑袋想一想，当年好像还没有蜂腰的清晰概念？这种设计，是不是无意间接近了蜂腰的面积率概念？所以造成阻力更小且更敏捷的效果？

大黑蚊子

这货着陆的时候，起落架怎么摆？

晨枫

大黑蚊子 发表于 2024-4-14 09:00
这货着陆的时候，起落架怎么摆？

起落架安装在机翼下

老票

晨枫 发表于 2024-4-14 23:05
) j9 E, I: B, B  ?发动机安装在机翼下

发动机安装在机翼下

# p5 C5 A: u3 h  b* G
起落架吧？
. e7 T, g" x6 n' k8 h
, B- B" z0 S( o+ U$ K1 S% O
" i. G5 D- S+ @: i( w2 |. K2 R" s' b如果这飞机起落架失灵，（带着机腹副油箱）需要机腹着陆的时候，场面是不是会很热闹呢？   

/ a1 V8 f+ S4 S& G

晨枫

老票 发表于 2024-4-14 09:51
起落架吧？

) Q. M% k- N, X$ p啊对，是起落架。
! X5 K( `# P, q0 E4 @- G" l: V
1 c2 {  I+ \4 h1 @/ |2 b副油箱是可以抛掉的。但到了机腹着陆，怎么弄都是难看的

pcb

大黑蚊子 发表于 2024-4-14 23:00
这货着陆的时候，起落架怎么摆？

/ g+ t+ c( ^; ]* G; v3 \可以前后摆动

pcb

晨枫 发表于 2024-4-14 08:29
3 t6 s; X. Z6 C; O$ }% ]- @, M' w  P" F还要看相对于重心的高度吧？

间距拉开或缩进会有影响，但间距不变的话应该没有影响。我再去翻翻

小木

大黑蚊子 发表于 2024-4-14 09:00
这货着陆的时候，起落架怎么摆？

1 G' j2 p: W- Z/ G( ]5 S  S' E这货安装在机翼中段翼下，向外收起的主起落架也是神一样的设计

征久仁

坦克是英国人发明的，会有挑战者3吗?

: F5 J! Q9 S  v罗罗的发动机会有下一代的军机适配吗？
凯特王妃曾经在罗罗发动机前合照，是她先走呢还是罗罗先破产呢？
3 s7 Y- D- x# b

晨枫

小木 发表于 2024-4-15 09:17
这货安装在机翼中段翼下，向外收起的主起落架也是神一样的设计

) b; @/ C5 E2 F8 W5 H# y
这货的主起落架收放也是世界上独一份，斜着沿机翼收起。
1 W1 s2 O% i5 ?: G% h: ^9 S

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2024-4-14 07:49
& N: J' G- U' v拍脑袋想一想，当年好像还没有蜂腰的清晰概念？这种设计，是不是无意间接近了蜂腰的面积率概念？所以造成 ...

5 x9 \- S* b& k2 E: U蜂腰是横截面积，与形状无关，双发横着放还是竖着放，截面积是一样的。上下双发与面积律没关系。

晨枫

征久仁 发表于 2024-4-15 15:20
坦克是英国人发明的，会有挑战者3吗?

% U0 ?* W( @# _% E. Y% u罗罗的发动机会有下一代的军机适配吗？

) j! O" c' ?" o1 p" O$ _3 I9 G3 i7 \唉，凯特不是坏人嘛，没必要这么咒她嘛

征久仁

晨枫 发表于 2024-4-16 07:53
. e* \7 s7 F  o2 l唉，凯特不是坏人嘛，没必要这么咒她嘛

; C4 b  h5 _7 l1 k她肯定不是坏人，可是不排除有人想让她尽快成为第二个黛安娜，加上她的身体，唉

MaverickZ

, b, i2 M/ u  Q0 x$ A3 J
- @' L. f! y7 |- ~/ T这货有4个外挂点，机身侧面一对，还有翼上有一对挂架(科威特和沙特的F53在翼下多一对挂架）。
4 h% a8 }1 l. [0 Y$ `* H你没看错，在机翼上面有挂机，能挂副油箱和火箭发射巢. 很好奇地勤每天要亲切问候设计师全家女性几次.

! z% C) j6 X8 v% ?4 N: ?3 ?
这货的原型机English Electric P.1A更丑的窒息
% \/ Y- e+ m; y# M) O0 S

晨枫

MaverickZ 发表于 2024-4-16 15:25
这货有4个外挂点，机身侧面一对，还有翼上有一对挂架(科威特和沙特的F53在翼下多一对挂架）。
你没看错，在 ...

& H$ g* F2 I7 i8 D翼上挂架是英国特色，美洲豹也有

MaverickZ

晨枫 发表于 2024-4-17 09:29
翼上挂架是英国特色，美洲豹也有

2 s+ |, C, z5 a  F3 }历史上也就这两货有翼上挂架了吧