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[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

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 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
3 V5 K: o* A. k7 s, \4 {. y1 z  F& R# t
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。
' g2 E; {- d2 h4 E* ~$ ~9 C
: L1 T9 M, A. {: `克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%' p2 E; x; I) v+ H" `

& n7 e" X- Y: T/ @# d( V  i  ]* K美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。/ H" q$ D1 p5 T8 p" O
7 \" J7 R7 o" n9 q2 `7 ~0 W
中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。" V) a0 F+ `" \3 L

# d9 r' @; J) k4 P0 E- z3 K美国能源部EIA有电力数据:1 d4 r* Q5 B" D& F6 J, O
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php
" p( p8 s9 P* U3 A8 z4 r* |
% k, @, j( i+ {; w" U! m. `! }
$ g; S( D1 \1 H; [( C& R, M5 }' h  U

* C8 q2 y- I1 F) a) N; Z/ i/ ~/ a6 _. ?& N$ H% v$ h; W. _
美国商务部有货运数据:
8 m3 ~4 V9 J/ B: c  i% _6 b- thttps://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
0 G. y; z8 @0 v( {) h7 ]  K% V$ p' \& `$ a) _  K
' A8 i' m& n& l5 `7 D, {' K

( q* l3 ~+ {* A- q 4 H: U6 J* F4 Q

+ K% R& z# B) ]8 r, X  N: K纽约美联储有居民债负数据:
) n% ]* z, t! J9 O9 P- T, ^8 vhttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html0 w9 d8 v+ K. r9 d9 x
2 n! E3 ?$ q, j/ R% E1 P
3 e- \8 s! n+ X; _) ^3 o

2 k9 Z% Q+ F% r* M6 D1 ? 6 I+ k' P9 W! d
5 V+ ?2 q$ f- c  v/ i8 i8 Y( y* |5 a3 x
这些网站都有Excel数据可以下载。
' i+ Z2 b  {' P" d9 v
4 V# H2 v0 U: r  M当当当,计算结果:
5 X* T9 W' _" w  q1 U% B; n& J$ Z
; F* |; j# S0 l/ H$ j$ d
+ j; O  [; H5 F: e2 x/ t( V$ w7 Q: t$ ~* U3 w$ O

7 H) M- n. E6 c; V* y8 i+ e5 j( U. r, M; Z6 @2 p$ Y
大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
* U" y2 p' `1 g7 K
' ^3 L. e& j' m可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。6 N2 q( k9 l; |! A% \
4 Q5 k! X" e1 A" m  j
历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
  Z! w/ O2 f8 {: G$ _% Q
2 S$ _2 d# [$ f5 y7 j9 f. P9 S工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。  g8 L3 U2 L7 O( h

  A/ }0 @) ~) W债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。4 C) X$ i# z# r  {4 W; H7 ]5 D

3 Z9 f1 t) _. v7 i& [6 E要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

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    慵懒
    7 天前
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    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者

    : P2 a: [+ }, b# L2018年25800.96亿吨公里
    4 ~8 ?4 e* Y: F2 K2019年27009.55亿吨公里: A; w7 \8 K5 D; i& b5 @
    2020年27397.83亿吨公里
    ' M/ [( d# v9 o- V& B: U2 n2021年29950.01亿吨公里0 h& @6 u/ a( D2 q' q1 `1 H) `
    2022年32668.36亿吨公里
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑
    ! K+ ?' L6 |) `) n9 |
    : r6 [$ h4 F% i: v" e8 u把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。5 {) E; x! ^$ Y

    ! [; y6 P! H& P; t% K7 u" f这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57( G( V* f7 G* E* i; v
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...
    : G; {# F$ k& ?7 R8 f3 `5 R) A
    有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

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    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
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