|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-1-13 09:03 编辑 7 b, E4 Y% H9 G( Y3 C4 }( o4 v
- y# v$ R% ]9 r3 m0 s$ c# P
特斯拉上海工厂落地，拜腾M Byte再次在拉斯维加斯消费电子展上亮相，电动汽车再次成为灼热的话题。电动汽车对中国的重要性非同小可，这不仅关系到人们的出行，更是牵引一大片产业的经济和技术生态圈。这也是中国汽车赶超世界先进水平的契机。内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，要赶超那是事倍功半了。
! F/ Y; P$ e; n% X: t$ z) @- I+ t
2 Z& T$ @& v0 @0 y& t* c
: ~: R! M6 B) d( A( a7 X6 G. m
特斯拉上海工厂落地
! u) t' u7 j9 D K3 Z' j" M
+ d2 l% T$ s7 l8 A" v
拜腾M Byte和K Byte在拉斯维加斯CES展出
# h2 c- D8 o+ d0 D$ x1 F
( w( N" b6 b+ W8 R, _/ X: R; d8 x电动汽车代表了汽车技术的最前沿，但电动之路其实早在内燃机之前就开始了。事实上，如果没有戈特利布·戴姆勒把汽油机用于汽车，汽车可能就不叫汽车而叫电车了。 2 h- M4 N0 S- A2 L7 o- l2 y
* O, J2 Q% ^5 x2 ^/ a早在1832年，英国人罗伯特·安德森就发明了用蓄电池驱动的汽车。1890年，美国人威廉·莫里森也展示了用蓄电池驱动的马车。1899年4月29日，比利时人卡米尔·耶纳齐用自己打造的电动赛车成为第一个突破100公里/小时的人，他的车就命名为永不满足（La Jamais Contente）。到19世纪末，电动的出租车在一些城市里流行起来，1899年9月13日，纽约街头的电动出租车也成为第一个车祸的凶手，撞死行人亨利·布里斯。 % Q5 G' V& P+ N8 U6 K7 ^
2 F5 e: ` X" f5 b
: w0 K8 Q# ]4 w# v
罗伯特·安德森在1832年发明的电动汽车，比卡尔·奔驰的内燃机汽车早了47年" @5 O; j' _7 G1 L. a" @
; F6 A* m! X% P6 y. a
: G l& R! `# \; F威廉·莫里森也在1890年发明了电动马车8 m( w# q$ m- h2 Q7 ]. N
. v$ b- Y. L. a5 S! K; d! p
& T. ~5 A% D8 S6 d U/ ?) B, r
卡米尔·耶纳齐用电动的Le Jamais Contente在1899年首次突破100公里/小时的大关/ B+ ?5 p. K; ~& j
. n) _2 ]. M& J. q# u
0 X3 o7 P! N, c$ G6 U4 }
1912年的Columbia Mark 68 Victoria可以用手摇充电器充电
3 {2 W- c% @' A- }. r5 [/ f9 k' i2 E1 h5 K: I/ ~; J, A
1900年前后，美国汽车中有1/3是电动的。但随着汽油机驱动的汽车开始流行，电动汽车似乎在一夜之间就消失了。技术的发展解决了早期汽油机的可靠性和寿命问题，需要手摇启动的问题也解决了，但行程优势则是压倒性的。鲁道夫·狄塞尔的柴油机比汽油机更加省油，扭力更加充沛，使得汽车在内燃机的路上走得更远。
" }! N8 H5 X( `- e& Q6 I
0 F U4 n. l/ x) E
# @/ p- h* O& [8 c4 ^
1910年Baker电车公司的广告
7 O2 o" \6 h- H6 X% b" K a; f. ^! }& j
; F$ v8 m- ^6 E' d但福特T一推出，立刻横扫所有电动汽车，以后的100年时内燃机汽车的天下$ \7 C! a" D: Q+ b9 _
# o7 S6 {( j7 Q& }0 ~
30年代后，电动汽车几乎绝迹了。直到1954年，Lektro公司推出高尔夫球场用的电瓶车，电动汽车才算没有死绝。1959年，国民联合电力公司改装了100辆雷诺“王子”汽车，用蓄电池驱动，并改名为Henney Kilowatts。但只有几家电力公司订购，用于公关，总数才47辆。在60年代，通用汽车和美国汽车推出一些全电的概念车，用来应付公众对空气污染的关切，但也仅此而已，并无量产。 2 k! x) m: z* e
8 t' @8 q; c+ T3 c- c* l" ?
& L1 ^' B5 p( Z
1954年，Lektro推出电动的高尔夫球场车- \+ o2 ], a9 j$ b9 z% w
u$ p- t; E* V4 x
/ X* |7 u/ b5 M& @$ g4 A7 x+ g6 u' JHenney Kilowatt可能是50年代唯一“正经”的全电汽车; E$ L S" ?! q/ f- |9 g! W
" r$ @0 C% v9 x1 W
在70年代初，“阿波罗”登月计划使用电瓶车作为月球车，很为全电赚了些眼球。另一方面，石油危机提醒美国人：石油是有限资源，廉价汽油并不天长地久。汽车公司和美国能源部重燃对替代燃料和电力驱动的热情，Sebring-Vanguard推出CitiCar，但行程太有限，性能也达不到公众期望，早早夭折了。
* U7 g; q, H I* {" I, M* ~7 K- n
1 `% ?8 H" n: i9 h; G阿波罗登月，使得人们对电瓶车重燃兴趣
4 J9 o) U7 @- ^3 e: P! k1 Q8 B5 M& ]* o. h
2 h$ B! n" M5 R6 {
但CitiCar只能说是一场失败0 F+ `* |5 A! G* B
( M7 Q( F5 f* ~
在90年代，加利福尼亚的空气污染达到忍无可忍的地步，制定了严格的排放标准，从此加州标准领先美国的联邦标准，加州也成为干净汽车技术的温床。1997年，通用汽车推出EV1，甚至量产了1000辆。这辆高度流线、造型前卫的双座车在小圈子里颇受欢迎，但通用汽车对EV1只租赁，不出售，而且局限在加利福尼亚和美国西南地区。
. I6 u2 ~$ B F) a2 o$ p
1 o2 I1 O8 c. a1 _* {
" Z; |3 @! b' J0 a. N. _0 R90年代的通用EV1轰动一时，但好景不长% E$ p$ R6 P/ V
/ a8 d- ^, d' F4 G6 q4 d
( t' Q' e: Y. r
这也是丰田首次推出Prius混动的时候
( B" ^ t' a8 E4 [+ B6 I7 L# a) J( s* s( x
) b/ d! f" ]/ u" f
" F: ]7 r% y3 n7 C2 z. |7 h3 `8 S
本田Insight是另一个混动汽车
; Q+ j' X h7 S$ j
/ S: H B- G" J/ U& L
5 k0 z3 U! V( g. Z日产则推出锂电池驱动的全电Altra，可是只小批生产3 \0 t O( Y8 u% n/ c x
/ ?$ `- I2 x( a- K& g U这也是丰田Prius和本田Insight首次登场的年代。日产也揭示了Altra EV，用锂电池驱动。日产只小规模生产了200辆Altra EV，专供电力公司使用。
2 k% R/ ?- ^; O! }7 o5 v" h9 L6 u. }1 ~9 G F' F; C
出于某种原因，通用汽车在租约期满时，收回了所有EV1，并不顾公众的呼吁和反对，在2003年销毁了所有回收的EV1。这一年，Marc Tarpenning和Martin Eberhard创建特斯拉公司，伊隆·马斯克投资750万美元，成为特斯拉董事长。马斯克在2017年的回忆录中提到，通用汽车在2003年销毁EV1的“暴行”激发了他对电动汽车的兴趣。2008年，特斯拉以锂电池为动力，推出Tesla Roadster全电跑车。
3 R8 c! {# t* y2 d& d) i% o6 M2 `5 i- }
|' b) M8 p7 N0 p
2008年特斯拉推出Roadster全电跑车的时候，人们还不以为然
5 M9 G" G3 T# Q" ]: O' `; N7 c6 e3 {* d; P4 U/ S' N2 Y
& {$ q4 y$ f! ]$ b% L" j3 `
但Model S大获成功之后，人们刮目相看
* i2 c0 V l8 Y8 p/ I
2 v8 q3 f% r6 @ d ^
* D7 F4 v3 a# s0 K0 R# R3 e; N% ^接下来的Model X重拾“海鸥车门”，不过这一次倒是有点实用价值：减小开门后的宽度。高度应该不是大问题，开门后还是低于典型美国车库的高度' T; i: @, o, ?. ?) R& L
6 N- |+ Z" ?0 J! o6 X. {, S
: F; d, u& u" d) i* L0 U& W' W* D马斯克还玩了一把公关，把一辆特斯拉跑车打入太空，还乘上一个假人
; X9 U; i5 \& E* H3 X0 G( f/ G! r! {) k/ s8 ^4 s
) L9 p3 u" d' c4 N& T
欧洲也急起直追，大众I.D. R赛车在Pikes Peak爬山大赛中夺冠# S6 W7 r# ], k/ ?
" U; L% ~! ]+ g4 Q3 G% Y2010年，日产推出Leaf全电车，以后成为世界上最畅销全电车。特斯拉则相继推出轰动至今的Model S轿车、Model X SUV和“平民价”的Model 3。特斯拉还宣布将制造全电的Semi卡车。在地球的另一边，中国由于雾霾和能源安全压力，一跃而成为世界最大的电动汽车市场。在市场需求和政府支持下，一时群雄并起。在欧洲，大众I.D. R全电赛车在Pikes Peak国际爬山大赛中用7分钟57.148秒跑完12.42英里（1916年的记录是20分钟55.6秒）。
( k" G6 H6 b! T& P9 C* Q! k
' m+ F' Y. D: K, {1 n9 t1 H* w据统计，到2021年，世界上将有230多种全电汽车型号可供消费者选用，2018年底只有179种。除了常见的轿车，还将包括奥迪e-tron、捷豹I-Pace这样的SUV和Rivian R1T这样的皮卡。到2014年，美国市场的全电汽车销量可能达到100万辆，2017年只有10.4万辆；中国市场则超过300万辆。主要动力来自环境法规、消费者需求和电池技术。
7 h, ^. e, m8 [0 k
6 F9 {* {8 x @) h, j6 X
, ^! Q: J8 f/ C8 h, K: z" x) I捷豹推出I-Pace
, a2 h8 T. [$ @+ `, U; G1 V! I1 D I1 z# e b
$ D1 D8 T* V/ Q8 ]: r, J保时捷推出Taycan% q, t4 E! T3 B: s3 P, C0 V; P
% [7 T. v7 D* A( }6 V+ |; B2 s
7 ~4 A, S' U8 e, e% J3 ^8 MAudi推出e-Tron
) P; o9 C" C$ ]0 e7 B: Q% h
% q D+ t n' o6 X; `
$ m( x. ?/ c2 o: ?& t' s5 l名不见经传的Rivian推出R1T皮卡2 }3 K; V/ F7 y1 j
& K8 C3 t3 C# d% f' Z8 K$ T3 l
) R3 ~" T% D# k6 T7 j3 s# U
但最大的动静实际上来自中国，大量出租车改用全电
7 Z' r1 l( a @
! q7 p3 [' r/ g$ X8 c! t
- r$ c0 g: @$ F6 C- F' m大量公交大巴也改用全电
& R# W6 L+ ?' m2 a1 f5 l7 ?/ R4 t& O0 Q* v7 V9 }0 Q
未来20年可能是全电汽车高速发展的时代，其结果可能重塑发达世界。
/ T- S$ j0 J/ X6 e6 g( K2 n( |# h4 |
在市场和政府支持力度上，中国无疑占据优势。由于雾霾和能源安全压力，中国各级政府大力支持全电汽车，并在市政保障上处处提供便利。现状不尽理想，但中国人学习快，转向快，善于在迅速迭代中前进。折腾是领先发展的必然代价，但几番磨合之后，中国有望首先打造最利于全电汽车发展的政策环境和生态圈。 另一方面，中国已经是世界上最大的汽车市场，仅牌照、停车等方面的法规支持就足以促成巨大而且可持续的消费者需求。
. j3 C% J: ~* `& M; U. T) q' ?) V, }
在技术上，电动汽车的关键技术在于电池、电机、电控。中国在这些方面各有长短，但一般来说都不能算是最领先的，但差距并不遥远。工程技术是在实践中完善的，激烈的竞争则加速了技术迭代发展。曾经中国的桥梁、高铁等都远远落后于世界先进水平，但在世界最大市场的养育下，都成为中国名牌。接下来的一波则是手机、5G。如果全电汽车不在这一波，那下一波跑不了。 . b3 t9 y9 O! s0 P% Q% |
6 x5 h6 T8 i# ^7 r
这不是盲目自信。
* a) t5 K- T x% r1 r' ?; ^; g. ?7 x" g' m% A7 o
在全电汽车领域，世界上有三个中心：中国、美国、欧洲，日本在全电方面落后了，也没有迎头赶上的迹象。
8 A- b& D5 {, _2 g. H- R0 }- a0 F. ?% S, Q; V2 @
美国汽油的廉价是世界上闻名的，现有生活和出行体系是围绕内燃机动力量身订造的，对全电也只有有限的政府鼓励，从消费者角度来说，缺乏吃螃蟹的压力和动力，使得全电的滚雪球发展较难超过城市白领的小圈子。美国的电网老化也难以承受大面积全电化。中东石油枯竭看来是过虑了，页岩油、油砂油、煤转油、气转油、北冰洋和墨西哥湾海底石油都保证了美国的长远石油供应，这还不算南美和非洲石油。美国汽车工业对国民经济的作用很微妙，一方面在产值和就业方面依然占大头，另一方面积弊深重、发展乏力，投资更多流向回报更高更快的信息工业。美国也缺乏雾霾的压力，而内燃机技术也在继续发展。尽管特斯拉现在风头很健，股值甚至超过宝马，但很有可能美国沿着内燃机主导的路线继续发展，全电只是辅线。
. J, o( n& c7 ]: @9 @) s
3 B4 T6 [- W3 F1 D' c$ e9 L- j欧洲的汽油要昂贵得多，能源安全在短期不愁，但长期来说并不想过度依赖俄罗斯和中东。欧洲的现有生活和出行体系也是围绕内燃机动力打造的，但雾霾不是大问题，电力基础设施也老旧了。欧洲人在环保理念上比美国人更加激进，一方面欧洲消费者愿意为环保花钱，另一方面对吃螃蟹的负担能力实际上低于美国。由于经济发展缓慢，社会积弊深重，欧洲政府对政策扶持全电汽车也是心有余力不足。不过汽车是欧洲（尤其是德国）的核心产业，必须死保，路透社报道，在未来5-10年，德国对全电的投资三倍于美国。对于德国来说，哪怕全电汽车的大量投资中一半流向中国，也要力保领先。但欧洲市场不仅落后于中国，也落后于美国，使得欧洲全电汽车的发展在更大程度上来自于汽车公司的推动，而本地不是市场的拉动。另一方面，欧洲在内燃机和传统汽车技术方面继续保持领先，这是难以轻易放弃的。双管齐下在现在是欧洲的高起点优势，在长远则可能成为负担。 4 `: W5 [2 [$ N R' I4 }# T
0 T' h- V! X# w% G- M/ a! G) o, z中国汽油的昂贵不需多说，中国城市居民买车拍照难和停车难更是世界少有，这使得政策扶持全电汽车在中国对于消费者具有极大的吸引力。这是市场拉动的力量。特高压输电方面的发展使得中国在电力建设方面先走一步，缺乏已有的内燃机生态圈则为全电汽车腾出发展空间。如前所述，内燃机和传统汽车技术已经高度成熟，容易解决的问题早都解决了，还没有解决的都是久攻不下的，中国不宜和欧洲拼先进内燃机技术。内燃机动力可能在较长时间里保持行程优势，全电要在经济可靠迅捷地达到内燃机级的行程还有较长的路要走。但中国城市内已经建立完善的公共交通体系，城市间的高铁体系更是世界领先，与共享、网约等新兴出行模式一起，使得全电汽车昂长避短，形成生态圈。
% R$ o. Z- C7 h9 e2 X) F2 y& b9 n& K5 ^" q5 F
在具体产品方面，拜腾M Byte只是冰山一角。这是位于南京的新玩家拜腾的大手笔，拜腾Byton来自Bytes on Wheels，从一开始，拜腾就锁定把汽车与互联网连接起来的理念。与硅谷很多意念派新能源汽车公司不同，拜腾的产业园已经在2017年9月8日破土动工，预计M Byte在2019年投产，现已组装了100辆样车。
n8 W. q5 V3 ~6 w& H
, u2 t1 D5 L# M+ r9 W8 n0 @/ J$ m k拜腾M Byte在2017年1月的拉斯维加斯消费电子展上就有展出，当时有点小轰动，但人们也没有太当真，毕竟这样故作惊人的宣布见过很多了。M Byte在外观上可能受Range Rover Velar的影响，但至少到现在没人指责抄袭。前脸有几道很科幻的“闪电”，这是有新意的设计手法，效果很不错。
5 h* c( t$ D! R# Y4 H& O1 X+ }; K; d3 i- x# w6 S
9 R, E. V# {1 s拜腾M Byte外观不能说太有新意，但还是很悦目的$ J( t( ], D0 K, }5 P
0 l# H6 G8 a. a7 b
1 w" }2 W) D& H% c3 e p7 \
前脸有新意，这几道“闪电”的效果很好，不知道是否会在量产车上保留
) Z1 P0 a/ b5 l. b. o, G8 Q- a$ o5 m/ ?: @2 o% o" ?3 k6 N. O
但M Byte最大的特点无疑是驾驶台上超大的49英寸全宽共享显屏，这是世界上绝无仅有的。这也不是简单的噱头。
' r1 _9 G+ O4 q" V R# D! a& A/ s% H0 w) J3 U( O" E5 I
传统的模拟式仪表盘向全数字显屏过渡，这是世界性的趋势，但没人走到拜腾这么远。全数字显示可以在法规规定显示和用户自主组态之间任意搭配，新组态选择也只是软件问题。对于显示内容的各种争议其实凸显了这样全数字显屏的好处：只要必要的基本显示保证了，其他不必在现在就最后决定，可以到时候增配，可以用户自配，可以自由组态。杂乱显示分散注意力的问题，完全可通过技术手段控制分区显示。昼夜模式也是很容易做到的。6 R* H1 Q* e+ G/ P1 O! R
" h& e/ q8 m; S
2 E2 z& w! ~2 U5 ~ {9 m2017年CES推出时的仪表盘
P: O9 r) S7 [* S; h4 q" f* C+ m! X4 ~3 ?4 {
- f9 A6 ~8 B! y* g% G6 G! ^2018年CES就有所改进7 E; I- m% U, q x4 j
0 l" P6 L1 @; G/ U3 y, W/ ?
拜腾在2017年和2018年的展示中，还显示出从善如流，仪表盘设计有所调整，方向盘中间7英寸小屏显示向上移动，腾出空间安装防撞气囊，并在驾车人和副驾之间增加了一块触屏控制面板，便于前座乘客自由组态。
- T) C2 i, U9 ^4 R" ^% |# _( P" G& _: O9 h1 j% }& k0 T3 E
最重要的不是M Byte本身有多少成功，而是显示出来的打破常规、抓住新技术生态机会的精神，更是真金白银打造制造能力的实干。/ ~5 v6 W3 f$ V$ o4 _! k
# r- w+ ^4 Q) q
6 i5 e+ V; a/ Z8 N9 x
拜腾的厉害之处在于马上就打造产能
7 ?* C( r7 c, {" ~! T0 t: L, q- W6 S, T; M$ D
拜腾下一步计划推出K Byte。显然，拜腾是用内存容量作为型号名字，M Byte就是Megabyte，K Byte就是Kilobyte，那接下去就应该是T Byte和P Byte？人们拭目以待。2 I6 s9 u' R! n2 w* k
& m! x( @" C' d; Q5 L! I% S; b# R! y H) m
拜腾会成功吗？这个就像天气预报一样，谁也没法对明天或者下周一的天气打包票。但整个地区的阶段大势还是可以相对精确地预报的。拜腾只是中国军团的一员，还不一定是最成功的一员
3 Z* t# L: Z- J) F: \8 a9 d
# f; ?0 @* Q8 x B( A4 ~, ]汽车之路走了一百多年了，电动之路更是走了171年了。眼下正在走进关键路口。下一站：中国。
5 v' d$ c7 E. N* }% {& u3 T" A |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2019-1-13 14:01:13
