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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    / L$ E; H/ d# r* v6 v7 ^- O# F; ~: ~: e7 u$ d& v. v
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ; G. b) z& @% [  f# p$ D5 P2 d: N/ O1 x( H3 q+ x
    + T% B8 ]. C; V1 q) |

    0 L% F9 W$ q: @- \) e, | ; J) Z# o$ q; R0 X$ e6 C* ^

    ) y, b  [$ A2 I0 ?! a
    ' r& P& s0 |2 f# @& y! x' B: ]6 n* q5 q% [
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。# p3 z( h; k7 C& _7 k

    8 v) A6 v1 {  D: q5 N. w后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。+ H! _0 T# x6 C) c5 G" ^5 X; R) J
    ! J, O" d; k. }: Y; W. i
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。" n2 v' `5 i- W: u9 T- L4 {; l

    2 A0 ^7 J/ e. T6 C3 [修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    + [& R$ ^( T6 d9 J2 \
    $ A1 C" J$ I8 b4 H$ [8 D2 J  \只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 0 L2 P, a- X. _# u. t# ~# k( A4 V% ?( r
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    , D; i* Y* o; W$ [: n/ k4 K两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 10:59

    • 签到天数: 3283 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 * d5 g" W- B$ D8 ^8 H8 K  c
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ( N2 l+ X; O- n2 @3 a7 `
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    6 F# x9 k4 B0 [6 H/ f4 N, q中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    5 j( I( Q6 a  H2 p# l( g' J那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 ! P/ A0 F3 w/ k' K
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 - c+ W7 ]2 E# d3 K, V; A5 Q
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    " K: r" R% p4 W
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    / h9 _/ E4 G/ R6 p9 P! e$ z2 R8 i前两张蒙皮都修补过吧 9 r, _% Q2 b5 V0 h3 v
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    9 Z5 b1 x  Q, P修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    " J2 g! C8 K/ X1 u" x: y这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    / q, R# I. G3 t: YB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。% E3 L5 B& [) G" o: f. U

    0 ~! [$ q* S# p图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。: q7 d7 `8 c9 c! A8 S  u
    - F5 H& y- Z/ L5 p
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    2 v% u7 B' ^% z7 W
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    % x: e4 m* F6 U$ n2 t' ^( [老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    , X# `, G. `6 c3 Q8 A6 i! s( C9 N: t* [7 e
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    / B0 V2 p; _9 e( f8 W" x
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    7 o" O( i! A% \1 Y& x0 ^9 A# U* Z5 Q3 M
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？; a$ S* t6 b0 A3 d) A5 K
    , ]7 _4 m- r. ~( |6 s' @1 f6 V
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    % F5 q5 P& @0 |
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    ) Q* @: E. D* U) ~3 H老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    3 i  W% r; w' K3 s1 P. r1 V& U1 f$ b: Z( D* c3 f; p/ x
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    . P- ^" ]6 r+ @# y/ I# C早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。% T) ^  ^8 w' _" |5 M4 y& ^

    # {, x7 c* E1 e6 Z4 |, [
    ' k2 R0 ^0 {2 ?3 m. ^! z4 b1 Z* F. p- B/ b
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    / @( ~; h0 n$ UB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    / ~% k. ~$ u/ }6 ~  V0 b正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    % P4 {5 `/ F1 z+ U3 j/ R) z) \正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    0 ?0 X; J! e9 M+ J0 W8 L看一下这个网页，随便google的+ I9 F6 r! d! W; x, S
    # t4 w9 n$ L2 T# v
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html3 u( b% P! M% I- M  T
    - Y! }: i$ s0 x" Q( P- b
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
      W( R& B* _  [6 ]$ {9 u/ \2 N# b, v
    5 e" x  l# Q/ c+ e
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    : S& N$ I) S. a7 ~9 y6 h* d& M( x; R9 I看一下这个网页，随便google的
    9 k) b, g  P3 O. G1 V! |" ~! Q: M8 d, T6 j( I* Y' H4 V
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    ! |' @: a( `& A5 K) s单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。. u0 h- f/ Z: N
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    , e8 X  R' m  ?1 r1 uOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    8 E4 M; ]: i! x" C9 t2 z4 M既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    . J! N% `8 X. P单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    5 U; P& g8 ~, }/ A# n% o0 w; C
    " q: y. _) g! V/ }( P. F也有可能，我对这个没有经验…
    9 W9 l6 M! F3 N6 a! O" h0 \% S3 U但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    # p; R: E8 e% L5 a# N7 p7 N" k: |+ N5 DB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    & W. O3 E" p" I' Q$ ^- H+ M$ ?4 ]/ U# ]8 ~% s5 {  c  z

    ! k: I$ r0 N0 A; Z% Y% q/ m7 ?9 \4 u2 n1 d1 {. }' B
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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