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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    % v* Y' R: W$ w
    9 a( ]* \0 S! v  G/ m- r1 V先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。* e+ o" B' u, K" x0 T

    + i2 D5 ^1 h3 W, x
    " V0 i4 @# F8 R$ c* M6 P
    " C1 J8 O1 d1 f. _; Z' O- ^
    3 q" @0 i# F0 z. N& H3 ?3 L" Z
    , N+ ]1 j0 A" G) @- n5 y; @
    , z  ~  t& {. L: @: w) V) g  {2 n, O6 W7 x9 j% P
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。) T4 n3 ?- v: K" L$ u1 w/ [
    % z% A% h1 g0 q0 w9 n8 b
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。; i  m3 B9 i. f2 e# W4 h6 f- B

    # Z; q$ I+ l- `新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。- T7 |3 n. |) q: J. W% Y
    ) E0 l$ G3 w% S( g
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。7 |; q1 V! E  z/ |4 {* d
    , C$ d  h9 l& [
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    5 O: A" S3 m% S5 ?" Y$ t3 zB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
      Q+ S+ E& L1 T* O& M. C
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 10:04

    • 签到天数: 3376 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 - N% v2 N$ K% e4 B
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    9 K( z* B+ \4 G3 `- s
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 . h7 v% t+ d: [6 ?$ c. S
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ! ^. t; k$ r1 B# n0 L- f) P
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    0 J4 J' t7 ]2 d) ?0 D, X& H第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 ' U% W1 E' y3 i+ a" J* P
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    $ ?% E) Z: n# Q! P/ W9 j不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 ; }6 o- A9 J' w( ~9 S
    前两张蒙皮都修补过吧
    8 V1 U2 ]# |% i' p1 z第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    9 j- V; ^, p5 S, P; ?1 ^
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    $ j4 f, L* G% Z6 g& G, u这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ( K" c' U5 n/ Q2 O8 C! qB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。# Z( }& ]$ `. b: J

    - I+ D5 J5 \: T图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    . [% o0 q9 N" v" _( m$ E/ `9 }# r, i% Z# E* B
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。( g5 U$ m) q* z3 Q: s. X! z
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 - c4 v% p3 M: N$ q
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    " X6 p0 ~8 l, W
    + {$ ^) b$ I# n' D' J, Z5 W图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    & f  Z1 W3 r0 O$ L0 v
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    ' a! k) W. t. N2 T+ Z' h: D" A% g1 ~4 `
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？9 ?# P$ o8 `/ N8 r# ?* f  J2 ~8 u* b: d

    ' X$ l$ E* U3 B" v: l! ~# R雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。3 W6 D! a. c! j! O
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 + B2 l8 n4 R" p8 [* _
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    3 V% Q5 z" M5 E. V( j& R) g2 u( W5 y: f1 W# S7 x
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
      M% ~3 y+ g; e& o
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。8 B" k; X+ A9 R4 v' G7 o  d
    6 k/ ^0 m$ v* @7 X

    ( o' K+ u0 ?' z7 Y4 f" F: M* H. m  f/ a2 o2 t2 G0 R6 V$ v
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    9 P% }' q6 x+ t* EB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    0 g' P5 }2 z& |% S+ x! E正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    ' u& h$ j* `8 E  e8 j& b正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    % v( ^5 @& p' ?+ b7 l3 S3 M看一下这个网页，随便google的- T8 c% s- a2 @+ ~/ n: Z5 w7 }9 P; c

    9 S, h$ h" T$ B2 Ahttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html2 E* J, p! K  P8 R

    2 l, p( G0 I" Y; e2 d5 A
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    2 M0 m, M" L: H# v3 `4 h7 g& i. n  M9 z8 {7 W3 N
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 & d# Z3 V8 N- k0 L% g7 ?* O
    看一下这个网页，随便google的5 r1 }+ x* ]* b$ B/ L
    - D$ c! B  Q! J  n
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    " Z0 v2 ~5 G" Z' U2 ?单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ( R* x+ m- B4 i- H5 A; x" H不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。4 O( b* \) C( a$ c, C
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。- [6 e+ B( @! U9 E& d% a7 Z
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 0 V8 ~3 t+ x% _7 t
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ; u( C2 {" I8 m  k) f/ |5 C1 D% {9 A/ \5 r5 U! W( a, j$ x1 i3 S
    也有可能，我对这个没有经验…( x+ t. P0 N9 w4 M( U1 Q& E" e, [- R
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题, H+ N: h# `; a- s3 J
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。+ W# P) {5 ?6 L6 P
    $ C# x& {: F! [+ o

    2 @; |8 `6 U) s, T4 \7 r# C
    0 O- A0 e; _! C& s9 P9 F7 h+ o8 l所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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