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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 ! H' r% _8 Q& d0 i! m, F$ ^7 f6 E1 E

    & i. a; N1 O, w2 b0 @8 `( R3 K先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    $ _7 O% C* z/ J1 L+ t! U, O  R% y& U3 q  H0 z; n7 O

    4 q5 ]% W6 Y/ B4 ]. W8 q4 K( p5 g& z' s
    / V/ l2 _7 L) Y) p) i% d5 R; M

    ; x! l3 o* a, I& @2 X% Y) |; g 6 [# {8 r' x3 @2 w' N; Q

    ; [" w" Y  [, s! N& m前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    % |8 f5 m4 A  S6 ]/ n. r$ `
    & T* }- O1 H* S后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。, O- O9 S) U' g' T
    3 ]8 Z* x# v3 d& F" K' H1 j
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    8 j0 \4 H3 G5 L( Y5 b' m
    7 b- \  I7 R) X+ ?修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。' A+ {, o; S1 i1 o

    ' o3 c& B) V, e3 N2 Y) A, ?5 l; s只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    5 {- K5 o& g0 ]$ f# C. {B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    2 C1 R' z9 r6 w% u9 J两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    9 小时前

    • 签到天数: 3287 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    & a: S3 C; K, X8 Q中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    6 c0 F/ q9 a- a- b3 n- G1 w应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    * [3 v: q: o7 a$ A0 F/ A# X4 i5 @中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
      o  v. A6 l$ i3 @8 ^/ _& t
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    6 y6 N) y) U% \3 f第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    , B+ D  [  D' \/ V这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    7 l' X% ~  P# W1 Z不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    ; B9 `- c- t* h  u! I1 N前两张蒙皮都修补过吧
    9 {5 j2 R0 @% G2 {第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    ; r! n5 H9 z# R* I修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

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    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    . _- D1 l& |9 R* @这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    + v; t) V& }5 A- Y, jB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。5 `" D! `& a5 {5 q* n
    & s) ]! j6 Y, H9 i
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    4 F9 P# E2 g! P7 U9 c$ {
    5 s% ]5 Q6 h- _0 `! q大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。$ t1 t0 A9 d+ R7 V0 t  x7 Z4 T# G4 l
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 " u7 h# n' s9 b8 t
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    5 e, |- L9 m. b( c1 N, N
    - C, ]! n2 G, Y5 O+ m# Q图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    : O* d0 a) b4 R, K( v- e
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    9 j% i# S% T( F8 M3 f
    ! ^$ M& h$ L4 z. x) r记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    : j' I0 R. N, q: U4 e8 S; r9 s  t" o8 X
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ! r8 c) l1 X, B# A% L% ~
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 7 D# s; K6 t' y: F- T3 L
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。, j9 b: E, x" i. ?
    % J# A. ?+ z3 F+ h
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    , C! E& \' m+ P& P) c% @
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。8 n. v/ K# A% p" x! v9 Z

    3 S; F. h9 T2 w& c. J. E; M/ |2 X5 {0 u" }; I$ N2 H
    ) W+ Z4 Y# R9 S0 C% }5 L0 h
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 2 a# T8 q! B5 x! ^/ h" y7 z
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    3 ^, U- a4 P1 \: r' {
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    3 m# f" l; S* J正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ' l9 a# D: [  D+ q看一下这个网页，随便google的3 ]& a) e0 I& E

    : e. @( w: d& a" R; u8 chttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    # ^+ e) }0 _5 h) G
    ( q2 \  T& N, P7 F1 L; ^
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    3 C3 }# y8 c2 X0 \- i

    9 D0 _# S; V/ T, X$ G7 ZB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 $ W! w0 _) H$ z( G* G
    看一下这个网页，随便google的
    8 X$ D* _* d* H$ Q! @- @) D2 G3 B9 g1 s3 q* K, Y$ T
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    0 e* u" w' }8 D' G
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ! ]/ C7 r/ c/ m- b. X. D4 a不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    0 o3 H# m3 g& H1 }' h7 h0 Y% n9 _- C( {6 QOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。/ ]* g3 M  @2 D% N
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 2 l1 ]0 {; n; z8 \, Q  t
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    4 ~6 x5 K* B2 ]9 ]  G1 L9 w! p) G" S
    也有可能，我对这个没有经验…
    % b# j$ T! j. |* O' V6 q9 m+ k% d但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题4 U* |- w" C- _' P0 p: {* v
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    ) x' T0 H0 d# ~- F& ~) ^. O6 c' x1 s* t2 @/ b2 }; m
    / V/ `! ^1 @# M: s% [0 I
    7 e  {" r9 X5 @7 j# R* L  g' a9 s" H
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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