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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 * _: i% Z' t6 X( p# q7 a7 p2 Y
    9 a* P& j' k6 d5 k$ X8 f
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。' c  Q" v( Y# a3 i

    $ I$ @8 D+ R% y; [
    6 r( P/ m9 g  U" \2 N
    9 C: f4 F' f6 S; R! ?: d
    ) A1 C* Z" y  ~9 O9 L- G  n: ^$ S, g/ D) E# g8 M' k1 V. K

    # a- {, a8 G/ |2 D8 j) \9 e8 U
    6 U" K- F' Q; m* {- |- g5 ~前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。# O% {7 v0 p3 N. R2 S
    ) U/ |1 L8 T' }+ ~
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    ' [& G/ V0 M( C6 e6 ^1 m) Q
    " f# v  g. U5 w+ s5 X新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    7 ~! c# ^: d7 ]: Q! B4 c! U' R& c2 f8 U' d' M) d
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。, O# S6 H$ n8 @1 q  B" X& Q

    7 ^6 I, U* Y: I. J* d  t只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 * k8 e+ c$ B7 ?1 J
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    . J0 x, z# L+ x. a# r
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 10:51

    • 签到天数: 3469 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 / ~# t" a4 T5 u) D
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    & d* R/ N4 u( ]( Z6 F应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15   i5 e- A9 @- L7 {- h" v4 f* S, _
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    : T( _# n, [( V+ o) W" }/ c那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 3 E1 |4 F3 H0 {4 d' m$ k
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    . a3 E9 [+ e9 \, ]! U3 I这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ! l& Q  X$ V$ e4 V6 Q) i+ y5 P8 N& f& k
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 * @- O% |, j& g7 b! P
    前两张蒙皮都修补过吧
    0 @, }# @' B' @6 |& e第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    4 n0 H+ c) y+ C+ F. l# I9 b# r! l3 W
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 & g/ |! H/ ^9 k$ }$ \
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    3 \- D) k7 ]" N; s
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。) ~2 t9 d7 p5 l8 B* q
    . H+ N  J. K, k1 ]$ q+ l0 Z$ }' R% s
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    7 t( v/ A  b) e" |0 x" P6 H+ l; C; ?" K' y. k7 B" X1 B
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。# l; x5 n- Y# n4 M6 t
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 : P( x* Y/ N) }& p3 E
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    + y/ G1 U% _/ I, c8 ^2 g
    / k) X7 }9 C1 \) T6 c8 }: ?2 N  Y图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    2 q. m. t' O# b- ~
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：! b# S& X2 H1 Z- s# L2 U
    % |8 k# f/ _9 L/ k
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？2 L% D) c+ t3 a( b5 B9 }
    & N; `' U$ l0 v) V" k  N9 k
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。* c$ v$ q  f" ~* l# i& [
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    6 J2 N; L6 G) ^- d; }; ?老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。4 N* h5 s- U1 H0 g, A

    ' G* c8 Y  I# y图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ) h! D- P$ q* ~2 j& Y& S% @早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。: O1 J' w! O1 N4 K; v0 S
    1 j' d* Z& \0 x4 |6 L* D
    ' _+ X0 Y0 X5 s" g* C8 D
    6 Z0 j; X( \' B! ?0 ~2 O% e7 d# K
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ; h; t, a+ `( i: U
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    / P# A  q; g7 X4 V
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    * T8 ^; @- Q# h6 o3 F4 \: R正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ! B/ O; m( a" J: u3 H
    看一下这个网页，随便google的& O/ ^* b; o0 i: K5 E1 V7 g

    2 d+ D: Y: D2 D! E5 nhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    7 Z0 K! h; o; V0 e! I+ L% i" |8 a4 R6 y
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    2 n2 s" b$ ?- A4 _6 }- f
    1 q2 ?' C9 T. g) ]. _B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    $ q$ T# ~6 O$ Y: n3 j, K看一下这个网页，随便google的9 E1 L4 j  t6 t. x3 a5 j
    % w& ~/ V5 e  l7 r
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    3 h( g. m" w( T% }  d" I1 t4 q
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    $ |4 ?+ F. E  i' [! h) @不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。, S& W, P  U& J9 L: F* q( P
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。1 A3 ~" l! R6 [) ?% b& n
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 3 y$ \2 x4 _4 h0 ?; u! T
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    ) S6 T( `& G: R
    7 J6 B  e6 u' U& O( j* _. n+ L5 n
    也有可能，我对这个没有经验…1 X* j, _  o3 v' I0 |& `
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    # B" n7 U8 m$ a. A6 u6 Q7 V7 NB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    $ ]# |  p* z9 L# e3 V" C' L0 A9 t$ W7 ?" {) w( I- A
      ]- \( q3 A- }' N. g/ l6 G! H5 g
    * C* i. N9 i2 E. V5 h9 `
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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