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[工程技术] 洋铁桶

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 - Q. K9 l! d! w% z
    6 {1 O9 V/ v  n) g8 Q+ e4 B
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    2 Y# x1 K- A2 J( ^' n+ g' P! i4 Z( z" ~

    " z+ W3 y, m) ^# U' |& S2 H8 k0 @* k5 r
    + d/ R1 z5 f) L* l  r

    % f* t- N5 l0 l2 @
    4 i# Z( y& b) T* v; C  l. w$ q* o: G8 X% T. L' t  b  p
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示,这是一架B52-H轰炸机,机龄估计比3/4坛友的年龄大,但仍然是美军现役轰炸机。
    3 i' y; \6 O$ f, I, ^) P5 Z" I1 Y' j% J# C
    后面benhuashu跟贴说:“前两张看起来真像是纸糊的”。没错,铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    : _. V; F; Q3 H+ J) r2 x
    & h2 ?# N* f' a* W' S6 [$ G3 w" ~$ O& A" i" `新飞机的时候,它可不是这个样子的。前20年,这架飞机的蒙皮也是紧绷绷,刚刚的!飞了几十年,金属材料疲劳,有些地方就拉伸,然后回不去了。如果用手压一下,然后松开,就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此,风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"(洋铁桶)。
      ]+ J: I7 T" I" q( J1 M$ Y( B
    8 h, r0 \. a" `4 j3 J修理的方法就是先找对地方,然后再那个地方,隔框之间,平行于桁条,安装一个角铝,就可以了。这就是对您看到的照片的解释。, i! z& t3 a" I  i& {. E
    * `9 i1 J: e6 }4 d
    只要严格按照手册,该修的修,该补的补,老飞机没有问题!手册上的数据都是经过计算和实验的。

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧?最后一张发动机蛮特别的
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    * F6 S5 ?/ ?6 O) H7 u; XB-52H吧?最后一张发动机蛮特别的

    ( {4 ~1 A  F4 r- g' T两台发动机是提示。
  • TA的每日心情
    开心
    5 小时前
  • 签到天数: 3285 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ) f- b3 c5 q6 p1 T- T中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    $ M/ h. r3 a; ]- q- K1 X应该是空气进气口,但不知道是用于冷却设备用的,还是给辅助动力用的

    点评

    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    1 ]( _0 `3 a; ?0 t7 o+ i7 E中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?
    # x" O' B8 I8 p7 J4 i# z+ l
    那不是事故造成的,是飞机都有这类开口。

    点评

    是这样啊,好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 $ p( w8 \! h( n4 a% |
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    TF33-P-3型涡扇发动机,两台并联安装,这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    6 b8 s8 {/ ]2 [8 k/ ^1 t- z' ~这坑坑洼洼的都是冰雹干的?

    . Q& l9 P0 t( K, D' h, n不是冰雹砸的。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    3 i. k; i4 s; o7 f/ Y8 L. V- I0 P前两张蒙皮都修补过吧 ' b% \5 B9 E% q" ]. N3 H
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ( U. a% o* _1 A0 c
    修过,没补过。

    该用户从未签到

    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优,考虑用途和经济性,没必要一味追求先进

    该用户从未签到

    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 7 O9 @0 \: q7 X- y: a1 b1 D! a" J0 h
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
    9 j! p9 b3 C6 S) q% J. Z; Z& o$ E
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。

    该用户从未签到

    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    9 S7 r$ P( K6 t) _, g5 C7 W8 Y+ g
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。9 U0 ^7 l" N* M! E; r; b3 |; k
    - b1 p/ J, \8 Q; Z# o% [7 y
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量,而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米,即总共大约8米。而在这个范围内,机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如,而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。7 E, u- m2 W# E( X% I9 M7 p! y

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 & d: J' j' Q" k" r
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。) l% m' b& }! h6 t7 ^
    . a$ L$ |/ Y" a
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...

    3 ?6 B0 W1 g$ Q6 u( y1 `5 ^* r对于战斗机这种小飞机,现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时,提到了苏-27机翼有一定的柔性:
    : h2 W6 O: Y. F9 C2 I, j0 f
      P% _! ?1 K  W- B9 t记:您在巴基斯坦飞过他们的 F-16,当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比,性能上的区别在哪里?
    7 T4 u$ ]( u# \; r% o
    0 Y  a# x' L0 v$ n: l雷:F- 16 的敏捷性远不如歼-10,由于它不是鸭式布局,而是正常布局,F-16 平尾的气动力总是有副作用,会抵消一部分升力,所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局,不仅鸭翼上产生正升力,鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力,所以 F-16 水平盘旋能力,和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高,尽管它推重比比我们大,但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大,所以其推重 比优势在机动过程中,并不一定能显示出来。综合起来,F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以,从机动性方面来讲,歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机,它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时,苏-27 极限滚转角速度才每秒 20~30 度。同样条件下,歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下,我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机,为什么会有这么大差距?还因为苏-27是补出来的飞机,因此它承受滚转载荷的能力比较低,20~30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性,苏-27 强一些,因为它是双发,推重比更大。
    : Z3 `( Y+ w- T8 Q/ v" M

    该用户从未签到

    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    ; o$ t' f1 m) y0 @0 B/ j& ^  c老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。  A$ q- _: C: Y0 r
    # Q5 A9 j1 ^2 n  u  }/ x
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...
    $ V7 L: ?! L9 y" D* x
    早先坐飞机的时候,见到机翼上下摆动,还着实心理紧张了一把,后来知道怎么回事了,才见怪不怪。
    ; D2 O4 E/ j, y& \; O# f
    % k/ S% n4 e+ d' u$ n. {
    * [8 f* V. O* l6 H
    , L! k/ a$ `' o7 F1 |- i- f8 x
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ( X% h4 t! o! Z5 i  F- X
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    % M+ v9 b- X- \% w. }* C7 a
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象,就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视,特别是ALOHA那架737被掀了顶之后,民航规章26部就是讲老龄飞机的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    4 S$ s$ ]' B8 E8 d/ R8 d5 c' ^2 K正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    2 T. r5 ?5 L# @看一下这个网页,随便google的
    5 ], W4 |  E  C( s0 v1 G: l% u& }/ L% E- t' B# K
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html# U* j+ R0 {% z% I, |
    3 f5 ^) b2 v/ g$ w
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    $ ?- d: c- F+ M
    ! c4 H* i5 c; W3 a) E2 Q
    B52机身的褶皱不是老化造成的
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 7 ?' u0 m4 t$ m1 {5 c
    看一下这个网页,随便google的
    . U" [9 R4 \+ W& U, v1 N- h
    ' \, ?% i& o; m5 n( chttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    2 u& Q1 `0 r& T1 G! ]5 I; d5 x
    单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    # X* b1 a- {- h& B& {6 R0 o不过,楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的,因为它们与OIL CAN的形式一致。当然,你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    * j2 I; m8 U7 y7 n3 I: w% k: h) ]+ B! jOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降,当然这种下降会到什么程度,是否在标准范围内,需要参照该飞机的SRM。
    " }& Q: K, O  P1 A既然那个网站这么说了,你所说的情况肯定是对的,多谢指出,也让我长点见识。而且这个是正常的,不会导致承载能力下降,因为我看不到图片不敢说什么,不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况,当然也可能你说得情况兼而有之。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 & a5 l7 o; G3 f) T5 ^" V% Q0 }
    单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还 ...
      U) M: x3 L  K3 g4 D

    ) f" A' P7 V6 |也有可能,我对这个没有经验…7 V1 U5 c# w# e' ~) ?. P
    但是就lz那张图来说,至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    : I+ V8 n  }. M* I- G. V& r9 aB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到,也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门,而且褶皱的走向也一致。
    3 N) E# p% i& c( w+ H' W! U$ K1 z5 \7 l- `5 s

    8 m8 b  n: J5 x- O- a- G# t& u3 _! p7 n$ r* U0 \/ R  T
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。

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