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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 & {8 Z' }' K- C; p, r

      y0 K* L7 D9 _, Q7 Z4 c% i先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。! u  o' k) o* I; f" t' |; D

    3 r9 ^8 g6 j0 K, v
    - W- `6 t$ D/ c- w7 k. P* h5 K- F/ Y
    9 v+ e, h+ X% O

    ; L/ M# N' M; e; g% l# z, i
    2 v! a0 p& G# B% Y8 Y  \1 |/ T' F3 U2 r  B6 O! u
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    , [/ v% D  X- ~7 S9 k/ `  i
    0 z' h0 I2 @9 q后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。2 p9 G5 o+ o8 t. r
    ! i) {* m) A* M6 V- K6 ^
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。  e" Y5 x3 M, B/ w: V

    1 q. H; d) ]0 b! q& Y修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。: x$ G6 \9 |% o7 Y1 _: u

      g* l5 m! p' x2 J( ~3 V只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    5 Z, j% K8 s+ j4 z: C! {8 b  iB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    - t4 L! q! q: C$ D9 L9 p两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    11 小时前

    • 签到天数: 3531 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 9 s8 g6 p" c9 k1 P
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    # P' U( ]; Z' t2 O5 @# T
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 * R1 J. r1 u1 O, q# v8 x
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    % y- \  A( z: b6 a3 i; N5 o5 U
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    ; I& F1 U2 u# {8 Z  Q第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 2 P3 J6 ^5 a' H, C' d2 f- |
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ( f2 |/ b  ~/ @: }' m
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 0 l4 R4 P7 x3 P% \& Y7 L, i# O
    前两张蒙皮都修补过吧
    % @4 K# y$ T/ y/ F, e. n4 f第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    ; S  X: |4 {* J, `" o; I修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    / M. Q5 P5 J: G; f, L( ?) y( r这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    # {% N9 i$ D! Z. n/ N# a( {9 mB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。4 F4 o1 J! |, K% y5 i" v* g+ ?
    % b0 Q3 c7 u: J- J
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。, o1 V% h. A4 h

    9 y  i) u0 J0 X大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    # D$ {. [% U( E+ I
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 ) [  E+ }  W- J7 D- K) r
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ( T; W3 U- @$ R6 q5 T+ e+ O  t# y% U  c/ H$ X+ Z0 F) E7 |. X( D; K
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    3 e! U/ k$ S/ e8 A2 r  n! k对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：5 }  V$ o2 x  k# C2 Y6 J
    4 ~" Y0 s1 @' ^
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    3 M$ J* J5 ?  f  x& e6 }. U7 u9 y0 g2 m+ P4 I+ G
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ' N9 Q% h) @) [
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    3 ~# }* y- @% G2 y  |老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! d( `+ ^3 Y* M  G2 n7 R! {8 D& c& L9 E- [+ z
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    1 f0 X; Q, M8 R  R早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。* a$ o7 A; d. P6 H. E1 {) u0 @

    : i, x- T, I2 O. ]3 b* `! @; v- b; {+ A2 k1 i5 U  N* S3 V; U
    - C" M3 B$ d# E+ Y# g# n
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    ; D* i! m8 @( J% g" L0 _6 {B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    + I' ]" L6 N5 u6 I. C
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    4 [! M) a; _9 z正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    / W( t7 f, x- J& e5 m8 w1 V% U
    看一下这个网页，随便google的
    2 y4 I/ a5 Y' d* L; l
    6 q6 U6 Z/ P8 J* y' |  E# Fhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html9 E) b1 }; W% {5 ^* v3 u

    " F$ R; h3 l- B
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    4 {+ H# e  M; r, w" c- f# b

    2 L  n, P: \& e7 V. ?B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 - ?! o7 G+ p+ w: x) P6 ~' {: x
    看一下这个网页，随便google的
    # k! J2 w( a; \$ T4 R$ ]: {) Y4 V4 B7 R! _' t+ m! ]
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    " u& A) L- F' [: [$ w& b单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。# q  J' c* O' n% l9 z
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。$ h, ]* a5 f% V4 E1 |/ Z
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。# R0 G# H3 C: m/ u& C: p
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    ) b# O7 F. D3 s9 G# o6 c" \单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    2 u2 _) j9 K# U- R" P
    . J9 V7 [/ t& y& l+ D/ r0 P也有可能，我对这个没有经验…# x8 M/ h7 ~) F$ c, F) T/ a1 @" k
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题# J% b$ r! H2 h9 ^, @7 z- U$ j. h
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    ; w' F# m: I3 V6 j3 f
    ; a# P$ V' I( B4 n# S' x: P* I7 Z% j# |6 h7 g1 n/ z

    : b" e" N# V+ X* ]  M: x4 O所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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