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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 / U5 S! g2 N9 S: N2 w. N8 S

    / [' u: T$ s& V5 }; T4 l; I$ p先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。& I4 t) x" a: D7 k& V: O
    ! p7 l$ `' n/ o2 R9 p* X& K
    , B: F& \; j, `" Q" D) \8 i4 P5 I
    4 ~0 F, o. |5 K+ n7 j/ p
    & t* |4 x% u3 B
    ; y4 M( G% W3 p3 [) F* I

    # j* M, a7 ^" q. S/ g/ T4 T- |3 y. C; \& b  z- `1 @' k$ @4 X
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    * e3 [; x6 B$ m4 j( i: Q
    & j! C3 {7 P$ H7 J; M后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    ( t/ \% t% I0 G) d
    # D: S( Q6 ~( q" Y# k新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    $ b6 a3 l! I7 K2 ^$ p
    - Y! |  T! w2 L. c2 @修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。' }* c) J) d& s+ a$ P; I( ~

    2 V0 o- K6 ]2 X3 A8 y. P只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 - U. ?; V" D8 T& \7 Y  v1 F) Q
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    ( j6 S" f' t! M$ U% {% V( q两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前

    • 签到天数: 3420 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 ) d: a1 p( G1 V- ~) _* ^* o. h' \4 W
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    5 q7 m' Z/ @. u6 T1 s应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 ; |) p: n5 [/ k1 T0 w% ^4 o4 x
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    % |$ {" i3 E- X" p那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 7 J7 _7 G; s9 ^. W: |0 j3 X. o
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    ; i1 w4 k) X7 A这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    # @* I/ F/ W; E- a3 @' `2 C! Y不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    ' X$ C/ L- _' z) q! R- T! h: q0 ~前两张蒙皮都修补过吧 & T1 {8 C" [: L7 m+ N; X! _3 i: U
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    + N! m" J3 x; y7 T# c: X4 Z; u
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    # f' n6 }4 s  [7 n- n这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ! y7 O# Q0 e  E; y/ d
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。. {" d$ R- x5 a1 M: ?3 Q1 Z2 I
    ) n) u; a$ Z( g7 Y9 ]6 g) n. V
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。7 h( \7 p% V2 `( {4 x

    ( [' c# e! Y$ F( v$ F2 o) @/ q大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。% m+ p) n) {% h& r* U
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 / Q$ n) q* b9 l9 p1 n; W
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。. g5 T/ n+ c& c' u1 }8 i
      v2 Q6 q( C$ p# [
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    0 D+ H, x8 G7 I对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    / Y, i* c1 E4 W0 q2 J$ Z# P6 [; I. Q1 h
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？6 E8 B3 ]7 a! H
    5 D% C. w" o6 d
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    $ X1 ~4 N  |1 [  x# m, Q
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 / {: @. K7 T0 B2 f' t& W
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。& _; N( H0 N5 C# T8 r8 _; O

    3 P. a. I" x7 \8 k6 C图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    " r/ ?' Q, w, ]2 s
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。! W4 h; i+ N7 Y

    : Z0 ]5 j9 m, E1 C) B$ E$ P5 H& J8 `/ x0 L/ t

    # J& M" ~. q( @; y$ m& l3 g
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 % }' h  |' W1 q- g9 O
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    ) ^1 _* i" y$ M/ H0 h
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 ( I* X; U; Y( m1 f
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ' C$ `. r' j- a- G看一下这个网页，随便google的
    ) d) N" x0 _/ m2 j* |. E5 O; z
    ) _; }8 ]; F3 Z. `+ b- D: M( Hhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html  @& x' p* q* t2 X: l( \* u
    # B4 ?, P  R7 e* T
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    + o, b1 P8 w- z$ t; l) t
    ) h* L2 H6 o; C7 l/ r/ t
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 ) t5 E3 `% T- O! Y  y
    看一下这个网页，随便google的
    4 \; i3 j! T4 {4 s3 I& c/ ?& ~/ R- Z  g7 {1 }, h( x
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    8 V  _$ A$ O3 b6 b, ~  @单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    4 d) R' }8 V( f9 ?) K: E$ |不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    5 G+ H' Z2 u: s* SOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ( \$ r5 o, H) W9 y# o; x既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    + z+ w- A. W2 F4 g) R+ r单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    6 j4 f0 }& K& T( B5 x# d8 M2 y% u: p. Z6 `: \! S% f
    也有可能，我对这个没有经验…
    6 I) K/ M9 Y2 B! @* G% V但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题7 X- D4 I4 S, p+ U! H( G' {3 r
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    % U) n  j5 s" e9 l
    ) V' y) H3 v7 A* @2 M/ R$ p6 m4 f) H# w7 ?7 z

    5 r  M* i+ I" s' L所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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