费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

- B, Q7 a2 ^, h' U( d: ]! y9 y* L# i2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。

% |+ M6 F& P+ k; J8 _4 ?; x
0 a8 R2 V3 l9 L$ g: ]0 Z费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
! C$ V# Q5 Z/ m7 j
4 O1 {0 A' a+ l0 s! n
4 y* u$ G3 D( T2 N+ p他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方

: v4 W1 t/ Z( z+ e) G
费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
- ]& G9 R: W& b' i0 e
) A# L8 X& S& |- M9 s# \
: ?' }5 Q  E8 `由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管

% @) _* ]1 y' Y& [
1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁


/ }; n1 G( U: Z" ?P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖

7 ?; w3 k5 \" W$ p
+ x! E3 p8 }  b9 Z2 FP1的电动机


轮毂上的公司标记钢印
6 A, z  `0 g) ^2 X% G- j5 d6 ?2 R
) K6 Y: O( ]& u7 ~7 |9 o3 c
在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤
% S# p/ x7 o5 }

4 n2 l6 v" U: [7 F( T! C& F进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）
# s4 {) M% g7 [/ s! C5 `1 @! @- n% k
& R/ E3 ?$ v" ]1 B1 S/ l
1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车
2 u4 m8 c! Y$ ?) O- S

1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）
. v; n0 z5 ]; i$ m& O1 t  A
$ x" n# g# n' V: k, q& }  w6 W: I
1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇

$ o  ]6 m& H. J
1 @7 D8 @; i9 Y* m# I费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
( ]. P0 p  z" _/ d# {% y/ Q- V/ T, u
; t; q8 ?5 p2 [) M9 s# o; i' |# W4 |
1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名

$ g  u! J" |/ c/ W7 Q
- |9 [5 H' Y1 n5 ?# H1 D% t赢得大赛的时刻
3 J: X, a0 E: j, K3 S! m; _9 I" {" v
0 V- b. n+ }' \; a: d, [9 x
" n3 t  h$ o# m' F  @  Y有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动
. \7 }6 x# y4 L3 V& e% ~# u
5 n0 l( H+ N. O9 Y
; j, H% P1 c; g  h, L6 a4 p; l+ O; T1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！

; t2 w1 x" h: J& B) m  O% u
0 @6 o+ m& I3 ?) h( k8 k9 q; y2 f2 ESascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
% [* p0 P) p* M, u, N
; l9 g$ p$ f$ b$ ^5 h
1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！
2 Z2 Q6 d( Z+ m$ O( I/ m% B
1 I1 \+ m9 C, O- ~) z/ y
当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的
- ?# Q0 `! i( v# N* j$ H. Q" ^3 t& g
3 ?/ K$ ^( D+ G$ b
1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
3 i" {( N- }* O* o% y
- Z9 `# \4 U5 S$ v0 A' E
1 j# ?2 B# a( m. n- c" L$ W( J1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
! ^2 f; w# W: k: o; b9 ~

4 U. _$ [5 M5 F1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的

9 Z4 P3 u8 Z4 K


6 o. F# s3 D) b& g
* y3 M, p2 J  ~; A
1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠


  J9 n9 s5 V( |& a9 a1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名
" @8 o: y9 `; A! q- a/ I0 v

5 d! _, Z/ Q  @+ d这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速
/ x! e8 v7 R) ?

1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30
( I$ I/ Z9 r- v" y0 k/ p% C

1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了

* h3 d% L6 A2 j8 X
全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术

, }: B. G4 {% C: K! A) S; n
$ G% v. }. o3 r" }; J4 p: s# L1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方



/ ?! h/ A0 B: T" @& {
" ?# v0 j% R- l3 M9 Q" v公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了
$ t0 q  e2 V# k4 s% R

, g) v' Y7 _- w9 Q" A费迪南在检视自己的赛车
! i* k9 j( D* o. ^2 z2 d

1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造



6 G) ?3 e3 o$ u$ G3 ~
船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思
" ]8 F) f& S; B! B, a. j, M; a

回程坐的是英国的玛丽女王号


这是玛丽女王号处女航的一年


9 |  C3 u. A; f& M% z' A$ U1937年，费迪南在与同事设计发动机
! `5 S7 c; a2 _2 v' s6 p$ r8 a9 `- r: a

1937年，费迪南与儿子费里
0 q; ~- [5 e7 M

2 m! [+ m  Z& @, c$ p7 J2 S6 O1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
; H" y7 l9 @- C

费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里


3 B# z+ d: K6 b& f1 v7 [$ _1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）


( @* o! g  `8 T& n5 P6 `. f甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）

& n7 t- ]6 [0 u
5 d/ {6 a8 f5 `$ L, e, H0 N. _/ d希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先

. K- p. ^- l4 S' y
这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少
6 R9 \& ~* C  p: S' O! g: c

二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
. s; k4 c) {; }! x' X
- E2 j8 T4 v9 ^; A6 p+ x
% i5 b6 C8 r) e# L% T1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
" k; S( v; L0 S) m  \$ j6 [

6 A& W6 `& r* ^0 f( [1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆
5 N5 |5 Z. i, F  F7 u. Z+ L

5 K) I9 v, F: W& t) O" B1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候

; r2 c2 `+ Q8 y
1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后
) r% ]: G* b, V7 i: _& w
8 F) W' X7 z! u6 t8 e1 G& a8 T
VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗


' M0 a9 W# s2 `3 f% c8 Q以后改称“象”式


费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式


战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目

8 V2 B0 i# I6 Z6 @3 S
2 d2 i, y2 \0 z+ F& i9 E2 `' Q1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了


* t- v' C  c, ?0 D' o费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙
6 ?$ U/ v- m; i% A0 R* N- A

6 b: S! A! x$ D1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
# b0 n" R0 U& D6 G4 L
, c( ^. X4 L) ?, {5 }; r
还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里

! E# Z0 Q* T: i
$ J; U8 }0 U! G% X5 Q& \7 L1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话


1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日


4 e0 A2 o) t$ T6 D+ W! e2 m- A75岁生日照，带有本人签名

9 a' A% F5 U2 o1 }3 z4 K7 ?
1950年，费迪南最后一次亲访工厂
+ T3 R/ o1 T" V& J# Y; r
/ c9 N" ^% h& f7 y" C5 g! Z. `* p+ {
1950年，费迪南生前最后一张照片


, D) H* K7 c5 j) d, ?# ~1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
5 Z5 y8 y/ l# c$ F! z
5 L8 x4 R' T4 t+ n: e
费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了

+ n5 u- H# A, E( i

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

& W% ^5 s# d; f! z1 L
+ W3 D0 x6 |0 ]: r  e/ K, a+ ?真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
这位是真神！跪了跪了。

光头佬

" y) F" ?4 w& b; L  s2 K
9 D# x7 a' M$ Q' y7 \& x1 x: t: K3 p多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！

最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

# ~( d6 q. C1 k6 n  t. U

老马丁

9 X5 p) ?* v+ `费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，
: k( b, a1 Z3 G

; R/ o1 d& i, b3 [! x, e

7 u0 g. V% n/ ]6 E- S
下面照片是该车的模型
& U5 O* Z) `3 ]! a* G
( d! h1 g5 Y. K9 U