费迪南·保时捷：传奇的一生

晨枫

2021年是费迪南·保时捷逝世70周年。从诞生算就是145周年了。

) [+ P3 o: J0 }: |. W" Q
/ @7 ^7 g, J" C费迪南·保时捷，1875年9月3日出生于奥匈帝国Reichenberg的Maffersdorf，现捷克的Liberec的Vratislavice nad Nisou），他是5个孩子中的老三。都在说中间的孩子最难出头，费迪南的故事应该是励志故事了
* K% ~4 w: I) l* Y5 [9 w& u1 B

3 _2 P9 ^1 Y# V6 ?6 }) f他的家境富庶，父亲是高级铁匠，不是打铁的那种，而是为马车车体弯板或者水管的那种，更加细巧。这是他出生的地方

; t3 W- E. c7 a) d
费迪南从小喜欢捣鼓，尤其是新发明的电力。14随就在滑冰的冰刀上自己装上电池灯，18岁的时候给自己家里装上了电灯，这是Maffersdorf的第一家。在大儿子在作坊里工伤事故丧生后，老爸想要费迪南结果家庭生意，但费迪南的志向更大，没听老爸的。这是18岁时在自家装的发电机和配电板
0 }  [, b% p6 `" j: q2 X7 Z
$ C7 H! A. n( P+ K1 P
) @! m% @8 s' \0 A由于心灵手巧，很快他就在电力公司当上测试总管

9 J8 L( j9 c7 b2 \* N3 J
1897年，费迪南自己设计制造了一台轮毂电动机，同年，他加入了维也纳的Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co，开始进入新兴的汽车行业了。这年22岁
" d/ u: Z% Y) ?- D& q
$ o6 F! P- J* v( b6 `6 O$ }# C
P1是费迪南的第一个设计，这也是奥地利最早的机动车辆之一。1898年6月26日，P1开上了维也纳的大街。这辆电动车只有130公斤中，3马力，可以短时间里冲刺到5马力，最高速度35公里/小时。1899年9月28日，费迪南在柏林的40公里电动车大赛里，亲自驾驶P1，赢得大奖

  D2 G6 c3 ~' ]' ^
P1的电动机
: h) F, X, H, M/ w
% x- \/ V/ ~( r# t: c9 d" ]
# t- m  X- Q# l9 l  o" |" Q2 |$ @轮毂上的公司标记钢印


在1900年巴黎世博上展出的Lohner-Porsche是历史上第一种电动汽车，也是第一种前驱汽车，1.8kW的轮毂电动机可达120转/分的转速，300Ah的电池可提供50公里的行程，最高速度50公里/小时，所以电动机可以直接驱动，不需要变速器。车重1205公斤
! `8 G. Q% [7 n; y

. G9 {; K- v6 \9 H  t$ W进一步改进，就是这辆历史上首创的全驱电动汽车，四轮各装一个1.8kW的轮毂电动机（特斯拉，你牛什么牛！）


1903年，费迪南设计了历史上第一辆油电混动汽车，用一台戴姆勒的汽油发动机为电池充电，然后轮毂电动机驱动。这是费迪南自己在驾车


! ], a9 o2 G) b6 F1906年，费迪南离开了Johner，加入了奥地利戴姆勒，担任技术总监，这时才31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司，1908年的梅赛德斯油电混动送货车（奔驰：汗颜啊，我自己都忘记了）

. u- Y/ `, G/ Q. o+ E
& l8 F/ Z+ _9 z) H) H1909年，儿子费里出生，他就是日后“真正的保时捷汽车公司”的创始人；姐姐路易斯比他大5岁，孙子费迪南·皮叙日后也是汽车世界的传奇
2 ~, E: }% D0 d

7 ~9 A, T- c1 H. q/ Q" P' R费里出生的时候，费迪南正在开着自己设计的Austro-Daimler Maja赛车，他是接到电报才知道儿子出生的
' T& M; J/ n& l$ }' d. u

1910年，费迪南驾着自己设计的Austro-Daimler赛车在海因里希王子大赛里获胜，这是德国的大赛，从柏林出发，经过马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、沃茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅茨、洪堡的1945公里长途赛，当时很出名


赢得大赛的时刻


有人想过为什么列车只在铁路上走，不能在公路上走？能的，费迪南在1913年就设计出来了。而且这是现代动车的概念：70kW的汽油发电机发电，所有车辆都自带后轴轮毂电动机，全列车驱动

2 ], T, U1 ]; \7 `7 \7 _, R9 e8 \% K+ ]
3 O+ L, T4 x, U4 o6 @& h3 v1917年，费迪南成为Austro-Daimler的总经理；1922年，总经理设计了Sascha，这是为Sascha Kolowrat伯爵设计的赛车，在西西里的Targa Florio一家伙拿下前两名，这里驾车的是著名赛车手Alfred Neubauer。这小东西的发动机只有1.1升，四缸，但轻巧还是能怼蛮力的。在另一个赛事里，Neubauer的Sascha只比另一辆车慢了8公里/小时，但那辆车的马力是Sascha的四倍！
+ ?1 o) V6 x8 r: z

Sascha在Ries大赛中，右面是费里站在老爸费迪南的前面
' y) _/ F% d4 ~+ E8 u: }% I0 q

1923年，费迪南加入斯图加特的Daimler Motoren Gesellschaft，两年后与卡尔·奔驰的公司合并，成为戴姆勒-奔驰，1926年起产品用Mercedes Benz的名字。在此期间，费迪南继续设计赛车，这是Mercedes PP，打败了马力更大的Alfa Romeo、Hispano-Suiza、Peugeot。机械增压的发动机能提供126马力，最高速度120公里/小时，车重只有921公斤。PP赢得1924年Targa Florio之后，斯图加特技术大学授予费迪南荣誉博士学位（Dr. Ing.）。费迪南的博士不是读出来的，是用战绩赢得的！

5 o6 K, r: b! i% f7 [. k) ~
* G6 r/ H9 X& s8 r7 G- A% B0 U当年大赛的汽车颜色有规定：英国是绿色，法国是蓝色，德国是白色（或者银色），意大利是红色。这些颜色后来也成为各国汽车的招牌色，比如说，绿色的法拉利怎么看怎么别扭，红色的奔驰也一样不着调。但1924年Targa Florio的梅赛德斯PP还真涂成红色，据说是为了迷惑旁观者，以为是意大利队，否则观众会丢石子、喝倒彩的
* n, E8 H' `8 n4 T9 h

7 z9 o. Z* ^' w; J0 J1924年的Targa Florio大赛里，费迪南设计的奔驰PP真是开到till the wheels fall off了
5 N$ w9 B' c. R( m7 m& m
1 m) h  \" [( \0 N9 t6 o
! k3 @6 W. l  c& J' p2 W* M1924年，费迪南还设计了Mercedes Monza，这是第一辆八缸的奔驰赛车，170马力，最高速度180公里/小时，这在20年代是了不起的速度了
# u/ S2 ?% h5 K
# c' r4 \4 H) \# e: e
% c3 I5 ?* v8 F3 D+ H' V  O/ ^- M1924年的奔驰皮卡！牛掰吧！后面拉的才是费迪南设计的Mercedes Monza。这也是第一次赛车被拉到赛场而不是自己开去，节约机械磨损。吃苦耐劳的是奔驰24/100/140K，也是费迪南设计的
$ n; U; `2 N" k  I4 _7 @


2 h! g, M; h+ A  v3 y

+ T. V2 M" b) N' @
1926年的德国Avus大奖赛（392公里）里，Monza以135公里/小时的平均时速夺冠

5 S3 }. j7 b" C  t" V; t5 l; c/ K
5 K# k/ u4 e7 i# |' S: J: l1927年7月19日，最著名的Nurburgring赛道开张，费迪南的奔驰26/120/180S勇夺前三名

7 y9 X5 `$ F! H# r" m
这以后发展为豪华跑车，132kW马力，160公里/小时极速
+ f, U! Q* k5 p2 m3 x
2 O3 j2 a$ {4 z8 h
* p: a* z% c/ Z+ Y% a" k1929年，费迪南跳槽到斯泰尔，担任技术总监。这是在奥地利Carinthia的Katschberg山口测试斯泰尔30

3 `7 B# H$ Y3 d# @
1931年，费迪南在55岁的时候，终于在斯图加特的克罗南街24号（Kronenstrasse 24）开设了自己的设计所，他自己在这里已经住了一年了

) r$ a5 r& d' ?
全称Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau，意为保时捷博士的发动机和车辆制造的设计与咨询公司。在这个时期，他注册了扭力杆悬挂的专利，至今依然是汽车悬挂的关键技术
% G2 i  A! O  N8 @/ M
) V' ?# F2 p2 ~) s7 h* f3 ?
* E$ v' X1 t. n% o- O( Y1932年，费迪南建立了另一个公司，Hochleistungs-Fahrzeug-Bau G.m.b.H.，还是在同一个地方
$ ?/ M  F; P: B! z: N" y/ x$ s7 p2 r
& F1 V. A9 }4 Z1 C4 d9 j' S' a


' y) I$ @% o: J' x4 `( N, P公司的唯一任务是设计Auto Union P car。费迪南对为谁打工不介意，这是他设计的Auto Union P car，赢得了32个奖杯！Auto Union就是Audi的前身，能看到车头上的四环标志。说起来，费迪南没碰过的德国大牌可能就只有宝马了。这一年，斯大林也请费迪南到苏联去，但他去了一圈又回来了

7 n' g% _" e: }/ P  U  y
- t7 k5 o1 w- }! Y费迪南在检视自己的赛车

  l" ]4 A2 \1 ]* w" ?
1934年，德国交通部要费迪南构想低成本的汽车，这是大众甲壳虫的开始。1936年，费迪南搭乘“不来梅”号邮轮，到美国考察汽车制造
! v7 j, F1 A1 M* D5 n+ D: O7 l- ?

  v/ k( @* M( w. M4 I4 L- u
; }! m1 a& E; @# P1 x0 b
船现在英国的南安普敦停一下，然后在法国瑟堡停一下，这是当年的旅客记录。但传奇式精确的德国人把费迪南的侄女兼秘书Kaes的职业写对了，但费迪南成conductor了，相当于导游、公交司机的意思

# ]$ n, G8 _6 x$ n
回程坐的是英国的玛丽女王号
! H6 S1 @, I# o$ [
, Y7 A# w/ y. |9 U, L7 F/ w' k5 M& I
这是玛丽女王号处女航的一年


; r: J) N7 |. `/ [6 J1937年，费迪南在与同事设计发动机

$ M* T5 R& v* M- o
1937年，费迪南与儿子费里
: Y! f. L' R" m* v- e6 u4 X8 n
+ s9 t2 t" X& w5 y% p
1937年，费迪南与战前的W30系列甲壳虫在一起
* f4 _0 x  J( L  ~1 k$ O( N
* J& Z7 ^' S9 Y8 H( V' z7 [
费迪南在Kronenstrasse 24的办公室里

6 s* F; o4 z- F$ |
1938年，保时捷公司搬到Zuffenhaussen新造的房子里，如今这被人为是保时捷汽车的故乡。这里也是大众汽车的一个分部（下标志）


% P3 {* L+ A. b4 I2 p) i+ L甲壳虫深受希特勒的喜爱，这里是费里驾车，载着Robert Ley（德国工会头目，前座）、费迪南和希特勒（后座）
2 p5 W1 R9 \) G8 J! A* Q6 N
) y' [( t; I% p8 c2 ]" y
, z, T$ e0 ]3 c. A+ m0 E4 F希特勒要费迪南设计甲壳虫，但也拨款给他设计赛车，这是64型，有人人为，这是以后所有保时捷跑车的精神祖先
! a5 m& e: N# `! q' f
* s) L& p6 _1 _* `) }# M3 G
这也是膨胀的年代，T80要创造750公里/小时的陆地速度记录，用3000马力的奔驰V12战斗机发动机，还好因为二战爆发而取消了，否则司机凶多吉少

  [, X) P7 J9 [, A; m; G' @
二战中，T80原型被保护下来了，如今在斯图加特的奔驰博物馆
: N; N( l, Y; X$ P4 a3 W- E

1940年，费迪南从甲壳虫改型，设计了Kubelwagen，共生产了5万多辆。这是德国对美国吉普的回应
! t5 O! J* B6 V, x' U( ^( o

1941年，从Kubelwagen改进而来的水陆两用Schimmerwagen投产，共生产14000多辆


1942年，费迪南祖孙三代，这是斯大林格勒战役的时候
4 l- _5 f' z% e# L

, _( I  R& ?0 w& [  f1942年，费迪南受命设计“虎”式坦克，他的VK4501落选，亨歇尔的设计入选，图中费迪南在坦克的右后

3 |/ C3 ?* ~& K0 l! F" g. a
VK4501只订购了100辆，而且很快转成“费迪南”自动反坦克炮。只有一辆VK4501投入过战斗
: J; a7 y) ^7 V0 i) M
/ B" F3 [/ y) C6 w6 f
以后改称“象”式
( j! K( C, H; d: l( |' b

费迪南还设计了巨无霸的“鼠”式自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还不结束，没准会设计出1000吨的“蟑螂”式

% V' t* b: [5 h+ j" H  x# m0 V
战争后期，费迪南和家人搬到奥地利的Gmund，在Gmund和Zell Am See一直住到战争结束。法国当局把费迪南和女婿安东·皮叙骗到沃尔夫斯堡诱捕，儿子费里支付了赎金后才放出来。这是在战后的Gmund，费迪南留着一辆从战前留下来的甲壳虫，Porsche标志重新放上去，战争时用了一个假标志掩人耳目
- A# x5 ]" }" o9 C

1948年，儿子费里设计的356推出。这是第一辆用保时捷名字的汽车。纪念牢狱之灾损害了费迪南的健康，这时已经不大行了
" G/ C6 d9 I0 {1 s3 N
! h: \0 E$ ^$ q2 {4 J
$ p7 r6 w3 O* q' q7 p6 v# W/ t9 r& j费迪南和孙子布齐（左，911的设计人）、外孙皮叙（右，大众帝国的打造人）在一起。有意思的是，这一家都叫费迪南。儿子费里是费迪南·安东·恩斯特·保时捷，小名费里；孙子费迪南·亚历山大·保时捷，小名布齐；外孙费迪南·皮叙，但一般直呼皮叙


+ l. h+ Y1 a& j5 f' d0 y) ^1950年，在Zuffenhaussen总部，中间是儿子费里和老子费迪南
) [1 y$ ?7 c  \0 ]+ f: C
( s4 e! _: e, d7 l; s- o! Z, h  B
还是1950年在Zuffenhaussen，右面是老子费迪南和儿子费里
6 z! X  m, E2 R; ~6 S# o

1950年，儿子费里在自己设计的356的驾驶座上，老子费迪南在门边对话


1950年，30个356的车主到斯图加特来拜见费迪南，庆祝他75岁生日
: I6 ~2 t0 x9 r. @' [6 A5 r, J* z
4 v7 V1 U/ c; z9 m- V% C! M
9 E( r2 ]- j. x7 |+ X% y75岁生日照，带有本人签名

4 B( x& i8 m5 S7 G; P* b7 C
1950年，费迪南最后一次亲访工厂
6 Y; K+ c5 u6 g" h, D' @( i

1950年，费迪南生前最后一张照片
9 t$ y2 W4 R& U1 D  \
5 O$ M. ^4 @! K0 t& S5 L  N
) M( D: o( p8 p! W* L1975年，奥地利发行纪念费迪南诞辰100周年的邮票
" t$ k" Z/ G9 Z. Y5 r3 a# |; Z

费迪南的传奇没有结束，这是费里（右）和侄子费迪南·皮叙，后者后来成为“大众帝国”的奠基人，这是另外一段故事了

) a. C# J, W% @

常挨揍

原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

晨枫

常挨揍 发表于 2021-5-11 06:12
原来买汽车杂志看，感觉保时捷就是超跑里面的丑小鸭。

2 s- M2 Z- m2 }

真是有点像。我也不大喜欢。不过有人送我一辆，还是可以考虑笑纳的。

潜水员

额滴神呀。
这位是真神！跪了跪了。

光头佬

2 f5 c- W0 M& ~, D: E1 B" i
多年前在Stuttgart呆过半年，就住在Zuffenhausen。文中提到的保时捷工厂和博物馆，还有Kronenstrasse，都曾走到过。看到这些，还是很亲切的。谢谢晨大的图文并茂！

最早了解Porsche，应该是玩Need For Speed 5吧，好像就叫保时捷之旅。整个游戏中的赛车全都是Porche系列，所以就知道了356，911，964。后来在Stuttgart亲身看到Porsche Cayenne，实在是太帅了！

老马丁

费迪南设计的虎式坦克被称作保时捷虎，最后只有一辆投入实战，作为指挥车，


: c8 o. ]- g1 H/ r% _3 l
9 \/ k; V7 j; p: \3 m  a
# O) O' f2 x" I
) o  R0 p, p  |) `下面照片是该车的模型

5 F( c. W) O4 E* R- w  i