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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 / h4 ^" `0 ^2 o* c* T: z! J
" @8 w! O: b5 X! n通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。! P i5 N4 N6 }
2 G) j" E$ w6 { S" r, S+ O各种飞机单价:" p/ [% o/ j! x! ?; b* `
B-17 $204,370. P-40 $44,892.7 z1 ~) Y# z& \
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
: E* b, H$ R0 C2 M7 Q% u, u+ b- LB-25 $142,194. P-51 $51,572.- l' `, G( A) N+ B5 u3 \2 `
B-26 $192,426. C-47 $88,574. `3 d( G0 h) c3 K K) \1 Z
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.7 G5 O8 b, G: Z, L7 B
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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9 Q8 }/ U P: B( U6 s# ]# V- T1 v从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
+ L$ g6 _7 _7 @: h% t1 R3 E% J从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机1 s( [) v) h; d" |
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
/ c4 T& }! A) ]1943-1945:共飞行1.078亿小时
& m( K' x* o f& P* o- ]1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
& U, ]$ x* k+ z4 L4 a7 D1943-1945:共投掷790万枚炸弹
) }0 J- p: M1 x# g: E9 y9 A4 q1941-1945:共出动230万作战架次/ q, @: E1 ]% f
1940-1945:共接收299,230架飞机# s0 @7 \8 O+ ^ B0 a& b3 [5 g7 b; }
1940-1945:共接收808,471台航空发动机, Z+ K7 H' |3 g( g. R. k. x6 R
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨/ J+ k. X5 B2 B q. W
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二战期间产量最大的飞机:
$ c+ h4 U( H' v, W" y6 }伊尔-2:36,183' m( X5 y5 q i# k5 c C
雅克-1、3、7、9:31,000+
- |' t. W. j5 ~) P/ t4 \3 Z+ r5 O6 @梅塞斯密特Bf-109:30,480
, W4 [! e& Y3 s! U5 O3 @福克-沃夫FW-190:29,001. l `! B* P6 d2 B3 H2 b' r
“喷火”:20,351
) ]9 `( ?5 @2 w. g1 `4 i" P9 P康维尔B-24/PBY4:18.482
& F# d- H5 ?$ ~; {* Q共和P-47:15,686: Q" U4 e7 k7 A+ Q7 L
北美P-51:15,875
+ e. O8 T3 L: a. q K) L容克Ju-88:15,000: b- I4 E9 N8 |' E( H2 T
霍克“飓风”:14,533
- `* I& Q% t4 N, w寇蒂斯P-40“战隼”:13,738. L4 t) |# Y% K) u1 S8 @
波音B-17“飞行堡垒”:12,731, {7 u- R& Y3 ?* X
沃特F4U“海盗”:12,571; S9 @- `+ h* a1 u
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,2752 [' t$ U! S* u: J$ \8 h
佩特利亚科夫佩-2:11,400) C, d& |6 U8 O5 s$ R& M
洛克希德P-38:10,0378 [. g7 E/ P. P! S2 ^# d+ [
三菱A6M“零”式:10,4499 H& N9 G) S" y- t
北美B-25“米切尔”:9,984! S8 \8 }# L! w& j# g+ V
拉沃奇金LaGG-5:9,920 ?. N5 N, W$ @/ \' U ?
格鲁曼TBM:9,8376 b* z3 Z4 a @9 S2 [* [6 z
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
( V$ l6 M: i6 F1 I5 M中岛Ki-43:5,919
9 _+ b8 a n% I; H德哈维兰“蚊子”:7,780
0 E8 \( Z2 b$ j阿夫罗“兰开斯特”:7,377
" ]$ A" I# ~& l, H1 ^/ N. [' k亨克尔He-111:6,508& K1 B* X4 a4 z: E
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
$ x" C i, v0 s梅塞斯密特Bf-110:6,150
7 f5 z! {3 @% j% w/ l/ ?7 m9 K" c拉沃奇金LaGG-7:5,753
2 I2 ]. r: ?! |* @& ^波音B-29“超级堡垒”:3,970
9 q/ \ z, f' N8 m肖特“斯特林”:2,383
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( I; a4 Q2 j1 c% Z* {在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!$ \ I* Z1 a9 {2 Y- \4 ^" Q4 z. W
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失) x) {' e/ h: X0 K( R) e$ \
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。3 T; A& H5 t# C1 D; W3 x" s. y! X
! S7 L) D+ s2 W# W太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。. y4 l5 d2 N' i; {- c! f f2 ]# ]
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。5 D5 Q$ J `7 [& x: V" N
7 f$ \+ l ?2 ~1 m) V D1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。& W# K n: F1 R/ N
( M; s9 P" K1 m1 B陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。8 o- ^+ r$ d1 J
- o9 u+ U8 P; t陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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' ]. K) T3 n# k! v% Z今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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