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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 % J1 f( }4 `6 i- b
, K9 a: m- c6 A! V5 ?3 M2 [3 o7 r通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
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' \; P4 ]$ I g9 a$ n7 K1 U9 `二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。
+ }# F; x' @3 t& q9 c& H( c3 {
各种飞机单价：: A) ~5 i& K( ~
B-17 $204,370. P-40 $44,892.) ~2 `% ~+ q' k( T/ q
B-24 $215,516. P-47 $85,578., P+ i/ R/ O) i$ Y5 H6 \9 X
B-25 $142,194. P-51 $51,572. ]& s( \0 }) {) F" X
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
2 d/ Z$ l/ A0 n' f1 PB-29 $605,360. PT-17 $15,052.2 d: G+ P) }1 O4 n; H3 h* y" b
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.- d4 D8 B# V/ T) D) ]
8 R T! e u- _ k! |: I9 e
从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天8 x3 k0 F) g; O! Z2 u
从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机/ m5 P- [% q( j1 w0 {
2 g) J- }0 Z( X5 a3 X( s. p
1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油( Q* D% K9 J5 s$ |' Z+ e% I `) \
1943-1945：共飞行1.078亿小时
- V, e- {6 V# _# S: _1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
2 Q6 y- a6 T1 Q3 S3 s2 q# U1943-1945：共投掷790万枚炸弹! I) x8 L t8 X. a2 [$ d
1941-1945：共出动230万作战架次
2 t. y& g; _! l. w1940-1945：共接收299，230架飞机
3 j& L8 j1 ^( T1940-1945：共接收808，471台航空发动机
) v" N4 Y& I& G, f) l( [1940-1945：共接收799，972副螺旋桨
* n0 z. _# d P& [ N& h2 J$ L& w2 e7 N" B! ` x, Q2 v' }% w; h& I
二战期间产量最大的飞机：$ N9 `+ w* ^& e
伊尔-2：36，1837 P- x |. _9 Y& w" z
雅克-1、3、7、9：31，000+
) u8 a$ w; A7 \1 P梅塞斯密特Bf-109：30，480$ Q0 }7 k+ {0 [1 l9 G- w" y- |
福克-沃夫FW-190：29，001
* ~* }0 l, }4 j( O2 _, s5 G“喷火”：20，3519 o/ `' h/ w: X, n
康维尔B-24/PBY4：18.482
1 u6 b7 z" ^- `/ o% ~共和P-47：15，6864 O7 `' H% q9 K3 F! {
北美P-51：15，875
8 ^1 K$ L7 U- T& h容克Ju-88：15，000
0 q! r" x ^9 G9 ^3 @" S" H霍克“飓风”：14，533
( k# O0 G( \+ F Z$ g寇蒂斯P-40“战隼”：13，738# \/ v; E1 x! g5 u
波音B-17“飞行堡垒”：12，731
/ D) r, s0 v" j N3 f- H沃特F4U“海盗”：12，571
5 ?; L# u* {7 i, `, |' L/ Y/ e3 @7 y& k格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275
@ G$ A! s2 s" D: w佩特利亚科夫佩-2：11，400
6 F* e S( k2 ]& U& [' B$ H/ G洛克希德P-38：10，037
# ~3 n1 u1 A5 p三菱A6M“零”式：10，4495 D% u; U. h7 D
北美B-25“米切尔”：9，984
7 i) [( O8 F; g n m- N1 p拉沃奇金LaGG-5：9，920; j6 Y- \: x4 |, N( u
格鲁曼TBM：9，8377 r5 d: }' d/ `4 }
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，5848 d w1 \; d8 R3 m
中岛Ki-43：5，919
% G# T9 y5 Q. C$ N% S5 t德哈维兰“蚊子”：7，780, p* G+ k# K; p' ~
阿夫罗“兰开斯特”：7，377
5 y+ \- \) h/ g% \7 a亨克尔He-111：6，508' D! x" a+ m; ]# r) {( x. r
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176) Q3 {$ B9 I3 }% K# o* J. D9 C) e
梅塞斯密特Bf-110：6，150! B: r. N4 E/ A5 e5 @0 T2 W
拉沃奇金LaGG-7：5，753
- o0 `, y9 o& q( r$ I: @0 M( `% a波音B-29“超级堡垒”：3，970' u! w& r6 J; E( @4 A. u4 K# s+ C
肖特“斯特林”：2，383+ G2 q! `1 [: x/ I
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！$ x+ H* k7 {: a) A v" [
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失$ l% m0 Y9 O6 `, P- } \. v) L8 z5 P
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1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。* F. S9 x- i' y! X+ v
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太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
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二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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( A- p: k, Q& V' J3 P# \陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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. G/ ^$ ~4 R6 K3 x+ e% R1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。3 T/ P- E6 r% i( t p) k( R
! C- o+ g% q: s7 V$ b' n战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。" ?( j$ h1 c4 d1 V% W2 q5 Y
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。5 i! C' L& T% y' ^
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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